Yanmar · Diesel inboard
Yanmar 3GM30F
Le 3GM30F est le diesel trois cylindres à injection indirecte de 0,95 l de la série GM de Yanmar, environ 27 ch : l’un des auxiliaires les plus répandus sur les voiliers anciens. Le F désigne la version à circuit fermé avec échangeur ; le 3GM30 simple est refroidi directement à l’eau de mer et a une turbine, un thermostat et des anodes différents. Les moteurs construits au Japon (numéro de série sans « E », jusque vers 1996/97) et les moteurs assemblés en Europe « YEU » (numéro commençant par « E », jusqu’en 2004) ont des pompes à eau de mer et des kits d’entretien différents. Le 3YM30 lui a succédé.
- Manuels et documents
- Pièces d’usure et références
- Intervalles d’entretien
- Caractéristiques
- Bon à savoir
- Vidéos et tutoriels
- Monté sur
- Sur la place de marché
Manuels et documents
Les liens mènent aux documents de Yanmar, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.
- FAQ Yanmar : obtenir le manuel d’un moteur qui n’est plus vendu Portail des manuels yanmar.com · EN
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- Yanmar service et pièces d’origine, kits d’entretien Portail des manuels yanmar.com · EN
- Portail d’assistance Yanmar Marine (enregistrement du moteur, questions techniques) Portail des manuels yanmar.microsoftcrmportals.com · EN
- Table de correspondance des turbines Jabsco (avec références Yanmar) Catalogue de pièces xylem.com · PDF · EN
- Mode d’emploi série GM (1GM10, 2GM20(F), 3GM30(F)), 49961-202281, en anglais, français, allemand, espagnol, italien et suédois (téléchargement Yanmar Europe, archivé) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · EN · FR · DE · ES · IT · SV
- Catalogue de pièces 3GM30 / 3GM30F / 3GM30C / 3GM30B / 3GM30VE / 3GM30FVE, 0CF10-M50602, novembre 2018 (hébergé par le concessionnaire Yanmar Mécanique Plaisance, anglais) Catalogue de pièces mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Pièces d’usure et références
| Pièce | Référence OEM | Équivalents | Remarque |
|---|---|---|---|
| Turbine de pompe à eau de mer | 124223-420921,2,3 | Sierra 18-89501 | 3GM30F construit au Japon (numéro sans « E ») : turbine à clavette, joint papier, couvercle d’env. 70 mm. Ni pour les moteurs YEU, ni pour le 3GM30 refroidi à l’eau de mer. |
| Joint de couvercle de pompe | 124223-421104,2 | — | Va avec la turbine 124223-42092 (F construit au Japon). |
| Kit turbine (avec joint) | 128990-425705,6,7remplace 128990-42200 | — | Moteurs YEU assemblés en Europe (numéro commençant par « E », env. 1996/97–2004) : turbine à ergot, couvercle à joint torique d’env. 75 mm. |
| Joint torique de couvercle de pompe | X0506597-018,9 | — | Moteurs YEU (numéro « E ») ; référencé X0506597 dans les kits. |
| Turbine de pompe à eau de mer | 104211-4207110,11remplace 104211-42070 | — | Uniquement 3GM30 refroidi à l’eau de mer (japonais) : petite turbine 6 pales d’env. 40 mm, pompe à couvercle de 58 mm. Ne va pas sur le 3GM30F. |
| Joint de couvercle de pompe | 104211-4209012 | — | 3GM30 refroidi à l’eau de mer, avec la turbine 104211-42071 (une seule source). |
| Filtre à huile moteur | 119305-3517013,14,2remplace 119305-35151remplace 119660-35150 | — | Tous 3GM30/3GM30F. Le filtre actuel est plus court que l’original mais c’est le remplacement homologué par Yanmar. |
| Filtre à carburant (moteur) | 104500-5571016,17,18 | Hengst E486KP-D45215 | Élément sur le moteur, toutes versions, YEU compris. |
| Joint torique du filtre à gasoil | 24341-00044019,2 | — | À renouveler à chaque élément filtrant. |
| Filtre à air | 128270-1254020,21 | — | Élément du silencieux d’admission, toutes versions. |
| Courroie d’alternateur | 25132-00370022,23,24 | — | Version F, YEU compris (960 × 13 mm) ; le 3GM30 refroidi à l’eau de mer a une autre courroie. |
| Courroie de pompe à eau de mer | 104511-7878025,26,27 | — | La petite courroie séparée qui entraîne la pompe à eau de mer (marquée M-19) ; 3GM30 et 3GM30F. |
| Thermostat | 121750-4980028,29,30 | — | Version F, YEU compris, ouverture à 71 °C. Le 3GM30 refroidi à l’eau de mer a un autre thermostat. |
| Anode (moteur) | 27210-20030031,32 | — | Anode crayon, uniquement 3GM30 refroidi à l’eau de mer : deux sur le côté du bloc, une à l’arrière de la culasse. Pas référencée pour le F. |
| Joint de bouchon d’anode | 123210-0931033,32 | — | Un par anode. |
| Kit d’entretien | SK-MARINE-00334,35,2 | — | Kit Yanmar d’origine pour le 3GM30F construit au Japon (aussi vendu SK-MARINE-003-G) : filtre à huile, filtre à gasoil + joint torique, turbine 124223-42092 + joint. |
| Kit d’entretien | SK-MARINE-0059,36,37 | — | Kit Yanmar d’origine pour les moteurs YEU (numéro « E » ; aussi série YM) : filtre à huile, filtre à gasoil + joint torique, turbine 128990-42200 et ses joints toriques. |
| Pochette de joints | 728374-9260538 | — | 3GM30 et 3GM30F (un seul revendeur). |
Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.
Intervalles d’entretien
| Opération | Intervalle |
|---|---|
| Entretien complet | Au moins chaque année : huile moteur et filtre, élément de filtre à gasoil, turbine (recommandation revendeur)39 |
| Turbine de pompe | Chaque année (recommandation revendeur)6 |
| Filtre à carburant | Chaque année (recommandation revendeur)15 |
| Filtre à air | Tous les 2 ans (recommandation revendeur)21 |
| Courroie de pompe à eau de mer | Tous les 2 ans (recommandation revendeur)40 |
Yanmar ne publie pas en ligne le manuel de la série GM : il n’y a donc pas ici de plan d’entretien officiel, seulement des recommandations de revendeurs. Les intervalles en heures figurent dans le manuel, qu’un concessionnaire Yanmar peut fournir.
Caractéristiques
| Cylindres | 3, en ligne, quatre temps41 |
|---|---|
| Cylindrée | 0,954 l (75 × 72 mm)41 |
| Combustion | Injection indirecte (préchambre à tourbillon)42 |
| Puissance | 27,3 ch à 3600 tr/min (maxi) ; 24,1 ch à 3400 tr/min (continu)41 |
| Refroidissement | 3GM30F : circuit fermé avec échangeur ; 3GM30 : refroidissement direct à l’eau de mer41 |
| Capacité d’huile moteur | env. 2,7 l (fiche revendeur ; jusqu’au repère de la jauge)42 |
| Qualité d’huile moteur | API CD, SAE 15W-4042 |
| Jeu aux soupapes (à froid) | 0,2 mm admission et échappement42 |
| Pression d’injection | 170 ± 5 kgf/cm² (env. 167 bar)42 |
| Calage de l’injection | 18° avant PMH42 |
| Ouverture du thermostat | 71 °C28 |
| Démarreur | 12 V, 1,0 kW42 |
| Alternateur | 12 V ; 35 A selon Yanmar Australie, 55 A (Hitachi LR155-20) selon les données revendeur : vérifiez la plaque43,42 |
| Poids à sec | 138 kg (3GM30F); 130 kg (3GM30); 147 kg (3GM30FV)41 |
| Inverseur | Yanmar KM2P ; KM3P en option ; versions V-drive KM3V41 |
| Saildrive | Versions C (3GM30FC) : Yanmar SD2042 |
| Années de production | env. 1984 – env. 200442,43 |
| Successeur | Yanmar 3YM3043 |
Bon à savoir
- Vérifiez le numéro de série avant de commander turbine ou kit : un numéro commençant par « E » signale un moteur YEU assemblé en Europe (env. 1996–2004) avec une autre pompe à eau de mer — couvercle à joint torique, turbine à ergot, kit SK-MARINE-005. Les moteurs japonais antérieurs prennent le SK-MARINE-003.9
- En cas de doute, mesurez le couvercle de pompe : env. 70 mm sur les pompes des 3GM30F japonais, env. 75 mm sur les pompes YEU. Les pompes japonaises ont des embouts vissés, les YEU des embouts venus de fonderie.44
- Le 3GM30 refroidi à l’eau de mer (sans F) a une pompe plus petite à couvercle de 58 mm et une autre turbine : les turbines du 3GM30 et du 3GM30F ne sont pas interchangeables.39
- La pompe à eau de mer a sa propre petite courroie (104511-78780), distincte de celle de l’alternateur. Si elle patine ou casse, plus d’eau de refroidissement : contrôlez-la à chaque entretien et gardez une courroie de rechange de chaque.25
- La sortie d’échappement en fonte, où l’eau de refroidissement rejoint les gaz, est un point faible connu du 3GM30 : cherchez rouille et suintements à chaque entretien.45
- Sur le 3GM30 refroidi à l’eau de mer, contrôlez les trois anodes crayon (deux sur le côté du bloc, une à l’arrière de la culasse) et remplacez-les avec des joints neufs dès qu’elles sont à moitié consommées.32
Vidéos et tutoriels
Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.
- Remplacement de la turbine d’eau de mer sur un 3GM30F (anglais) Video Sailboat Refit · EN · 12 min
- Vidange d’un 3GM30FC et problèmes de lubrification courants (anglais) Video spelunkerd · EN · 8 min
- Remplacement des deux filtres à gazole et purge d’un 3GM30FC (anglais) Video spelunkerd · EN · 18 min
- Grand entretien du 3GM30 : circuit de refroidissement, tous les filtres et jeu aux soupapes (anglais) Video Sailing Learning By Doing · EN · 18 min
Monté sur
Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :
- Lagoon 410 — Yanmar 3GM30F × 2 (Cité dans les listes d’options Lagoon de novembre 2000 (kits hélice et réfrigérateur pour le Yanmar 3GM30F saildrive) ; les descriptifs Lagoon de 2001 à 2005 indiquent 2 × 27 ch saildrive (2 × 28 ch dans les données de lancement de 1997 et les tableaux de 2004) sans nommer le fabricant)
- Outremer 45 — Yanmar 3GM30 × 2 (Danson 45 : la liste d’options du chantier de novembre 2001 donne 2 × 28 ch en saildrive de série, Volvo Penta ou Yanmar au choix de l’acheteur ; sa fiche de 2004 indique 2 × 28 ch, celles de 2007–2010 2 × 29 ch (20.1 kW en 2008), toutes sans marque. Les annonces de vente du chantier citent 2 × Yanmar 3GM30 pour la coque 21 (construite en 2003))
Sur la place de marché
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Sources
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- shop.tnorrismarine.co.uk/products/service-kit-for-yanmar-2gm20f-3gm30f-2gmf-3gmf-service-…
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- dieselpartsdirect.com/ym12422342110
- dieselpartsdirect.com/ym12899042570
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- dieselpartsdirect.com/ym10421142090
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- svb24.com/en/yanmar-v-belt-for-2-3-gm-ym-series-3hm-series-seawater-pump.html
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- lsm-diesel.dk/2012/yanmar/tekniskdata_dk/3gm30tekniskdata.htm
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- parts4engines.com/products/yanmar-3gm30f-raw-water-pump-impeller-service-rebuild-kits
- parts4engines.com/products/yanmar-3gm30-stainless-steel-exhaust-outlet-elbow
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