Lagoon · Catamaran

Lagoon 410

Le Lagoon 410 est un catamaran de croisière de 12,37 m dessiné par VPLP (Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost) et construit de 1997 à 2006 par Lagoon – Construction Navale Bordeaux, groupe Beneteau. Lagoon le présente comme le premier catamaran de la marque construit en grande série, et ses vitrages de coque verticaux sont devenus une signature Lagoon. Après plus de cent unités est venu le 410 S2 – sur le site Lagoon dès décembre 2002 – avec toutes les manœuvres ramenées au poste de barre, un winch de drisse électrique et davantage d’équipement de série ; Lagoon compte 283 bateaux pour les deux séries. Tous deux existaient en version standard (4 cabines, 2 salles d’eau), charter (4 cabines, 4 salles d’eau), propriétaire (4 cabines, 3 salles d’eau) et propriétaire US avec toute la coque tribord pour le propriétaire, avec deux diesels saildrive de 27 à 28 ch sous les couchettes arrière – le Yanmar 3GM30F selon les listes d’options Lagoon de 2000 – et, à partir de 2004, une propulsion électrique en option.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Lagoon, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurYanmar 3GM30F × 21,2,3,4,5,6,7,8Cité dans les listes d’options Lagoon de novembre 2000 (kits hélice et réfrigérateur pour le Yanmar 3GM30F saildrive) ; les descriptifs Lagoon de 2001 à 2005 indiquent 2 × 27 ch saildrive (2 × 28 ch dans les données de lancement de 1997 et les tableaux de 2004) sans nommer le fabricantYanmar 3GM30F Page pièces et entretienSous les couchettes des cabines arrière ; sur le S2, la couchette se relève sur vérins à gaz. Stop moteur dans le cockpit, commande bi-levier au poste de barre, filtre à eau de mer, filtre à gazole avec décanteur. Beaucoup de 410 d’occasion ont des Yanmar trois cylindres plus puissants (bateau d’essai de YACHT en 2023 : 2 × 38 ch) et le manuel indique 65 kW de puissance maximale : relevez la plaque du moteur avant de commander des pièces.
MoteurElectric drive, 144 V (option)9,10Option du 410 S2 à partir de 2004 : moteurs électriques à grandes hélices, alimentés par 12 batteries AGM en 144 V continu, rechargées sous voile par les hélices en rotation libre ; fabricant non précisé—Lagoon annonçait en 2004 un bon nombre de commandes. Un bateau ainsi équipé demande des pièces de propulsion tout autres : vérifiez ce qui est installé.
SaildriveYanmar SD20 × 21,5,11,12Lagoon écrit seulement « saildrive » (« SD » dans les listes d’options 2000) ; derrière la version saildrive du 3GM30F (3GM30FC), Yanmar montait le SD20—Les bateaux équipés des Yanmar plus puissants ont une embase plus grosse : vérifiez la plaque de chaque embase avant de commander soufflet, anodes ou huile.
HéliceMax-Prop 2-blade 16″ (option)1,2Lagoon n’indique pas d’hélice de série ; les listes d’options de novembre 2000 proposent une Max-Prop bipale de 16 pouces pour le 3GM30F saildriveHélices à pales orientables Max-Prop Page pièces et entretien
Winchs44 CSTO × 2, 40 CSTO × 3 (410)3Lagoon 410, descriptif 2000/2001 : deux winchs de génois 44 CSTO sur le rouf, deux winchs 40 CSTO pour les drisses et les ris et un winch d’écoute de grand-voile 40 CSTO à l’arrière du cockpit ; fabricant non précisé—Deux manivelles de winch et un support de manivelle sur le mât.
Winchs46.2 STC × 2, 32.2 STC, 40.2 STCE electric (410 S2)4,5,13,14410 S2, descriptifs de janvier 2004 et septembre 2005 : deux winchs de génois 46.2 STC sur le rouf, un winch de chariot de grand-voile 32.2 STC à l’arrière du cockpit et un 40.2 STCE électrique pour les drisses et les bosses de ris sur le rouf bâbord—Sur le S2, toutes les manœuvres reviennent au poste de barre. Lagoon donne les tailles selon la nomenclature Harken sans nommer le fabricant (la fiche de 2004 écrit 46 ST, 32 ST et 40 STE) : vérifiez le tambour avant de commander des pièces.
GuindeauElectric, 12 V (1000 W in 2001, 800 W in 2004)3,4,5,15Dans le puits à chaîne : 1000 W selon le descriptif 2001, 800 W en janvier 2004, « électrique 12 V » en septembre 2005 ; fabricant non précisé. La brochure du S2 mentionne un chemin de mouillage rigide—Les S2 de spécification US ont un barbotin pour chaîne en pouces (2005).
Ancre20 kg · 10 mm chain (option)1,2Kit de mouillage complet dans les listes d’options de novembre 2000 ; l’équipement de série ne comprend pas d’ancre—Le même groupe d’options comprend quatre amarres de 12 m en 16 mm et six pare-battages.
WCManual marine head, large size × 2–416,5,7Version standard 2, propriétaire 3, charter 4, propriétaire US 2 ou 3 WC (descriptifs 2001–2005) ; fabricant non précisé—Le WC arrière bâbord se vide dans un réservoir à eaux noires avec vidange gravitaire et nable de pont ; les bateaux US en ont un par WC. Fermez les vannes du WC après chaque usage, comme le demande le manuel.
Réfrigérateur12 V compressor, 180 l + 145 l icebox16,4,5,7,1Descriptifs 2001, 2004 et 2005 : un réfrigérateur de 180 l à compresseur 12 V et un compartiment isotherme de 145 l dans la cuisine ; le manuel 2005 indique 190 l (porte frontale) et 150 l ; fabricant non précisé—Options en 2000 : un second groupe 12 V avec plaque de 200 l, un groupe refroidi par eau et un compresseur Frigoboat entraîné par le 3GM30F.
CuisinièreGas, 2 burners + oven16,4,5,7Descriptifs 2001–2005 ; une cuisinière 4 feux avec four figure en option dans le manuel 2005 ; fabricant non précisé—Coffre à gaz dans le cockpit (2004, 2005). Contrôlez le détendeur chaque année et remplacez les flexibles selon la réglementation de votre pays (manuel).
Pompe à eau12 V pressure pump4,5,7,1Un groupe d’eau principal (descriptifs 2004, 2005) ; fabricant non précisé—Un filtre précède la pompe : nettoyez-le régulièrement et ne faites jamais tourner la pompe réservoir vide (manuel). Chaque douche se vide par sa propre pompe avec filtre ; des pompes à pied eau douce et eau de mer à l’évier étaient en option.
Chauffe-eau42 l, 220 V + engine heat exchanger3,4,542 l selon les descriptifs 2001–2005, chauffé par une résistance 220 V et l’échangeur moteur (09/2005) ; les bateaux US ont une résistance de 110 V—Le S2 a une douche de jupe eau chaude et froide à bâbord.
Pompe de cale2 × 12 V automatic + 2 × manual4,5,7Descriptifs 2004 et 2005 ; fabricant non précisé—Pompes électriques de 17 l/min, pompes manuelles de 0,75 l par coup. Une vanne fait aspirer la pompe électrique dans le puisard ou dans la cale moteur, et les compartiments étanches avant et arrière se vidangent par leurs propres vannes (manuel).
Batteries12 V: 2 engine + 2 house3,4,5,7,1,82001 : 2 batteries moteur de 60 Ah et 2 de servitude de 124 Ah ; 2004–2005 : 2 batteries de démarrage de 70 Ah et 2 de servitude de 140 Ah avec répartiteur de charge—Options en 2000 : une cinquième batterie de 140 Ah et un chargeur de 40 A (220 ou 110 V). Le chantier a placé les batteries dans les fonds (YACHT, 2023).
Prise de quai220 V (110 V on US-spec boats)1,2,5,7Option en 2000 ; de série sur le S2 en 09/2005 : prise et rallonge de quai, tableau AC avec voltmètre, une prise par cabine, une en cuisine et une au carré—Circuits AC au tableau : alimentation générale 70 A, chargeur, prises et chauffe-eau (manuel).
Groupe électrogèneWesterbeke 6 kVA (option)1,2,7Option dans les listes de novembre 2000 (220 V, 50 Hz)—Le manuel 2005 cite groupe électrogène, climatisation et dessalinisateur en option ; le groupe exclut le réservoir d’eau supplémentaire de 400 l.
BarreCable, single wheel, emergency tiller3,5,7Descriptifs 2001–2005 : poste de barre sur la cloison arrière du rouf avec commandes et tableau moteur et compas, siège de barreur deux places—Deux safrans à mèches verre/époxy, secteur de barre et paliers en bronze. Contrôlez la tension des drosses au moins une fois par an ; la barre franche de secours se place sur la tête de mèche, sous un capot arrière (manuel).
Mât et gréementAluminium, 16.10 m, deck-stepped, single spreaders3,4,5,7Mât en aluminium anodisé posé sur le rouf, avec rail et chariot à billes, un étage de barres de flèche, bôme anodisée (descriptifs 2001–2005)—Gréement dormant (manuel 2005) : étai et haubans 12 mm, diamonds 14 mm, étai de guignol et martingale 10 mm. Lazy-jacks et trois bosses de ris dans la bôme (sur le S2, deux « automatiques » et une classique).
VoilesFull-batten main 53–56 m², furling genoa 36–38 m²3,4,5,17,7,1Listes d’équipement 2001–2005 : grand-voile lattée à fort rond de chute de 53 m² et génois de 36 m² avec bande anti-UV ; le tableau 09/2005 et la page Lagoon de 2011 indiquent 56 et 38 m² (manuel : 55,86 et 37,70 m²)—Spinnaker (108 m²), gennaker sur emmagasineur, lazy-bag et chaussette de spi étaient en option.
Panneaux et hublotsLewmar (sizes 10, 30, 40, 44)1,2,5Les listes d’options Lagoon de novembre 2000 proposent des moustiquaires Lewmar pour 4 panneaux taille 10, 4 taille 30, 2 taille 40 et 2 taille 44—Chaque cabine arrière a un panneau de survie ; sur le S2, chaque cabine a un panneau de pont ouvrant, un hublot de coque ouvrant et un grand vitrage de coque fixe (09/2005).
BossoirsPair of davits (option; included on US-spec S2)1,5Option dans la liste européenne de novembre 2000 ; inclus dans la spécification US en 09/2005—
InstrumentsB&G Network Quad + Wind (option)1,2,3,5Packs électroniques des listes d’options de novembre 2000 : B&G Network Quad et Wind avec GPS Tracker 900, ou avec traceur B&G 11 pouces et pilote—Le bateau de série n’a pas d’instruments, seulement un panneau à la table à cartes et un emplacement pour l’électronique au poste de barre.
Pilote automatiqueB&G Network Pilot, linear drive (option)1,2Dans le grand pack électronique de novembre 2000, avec vérin linéaire sur le safran—
VHFShipmate RS 8300 (option)1,2VHF en option dans les listes de novembre 2000—

Caractéristiques

Années de productionDe 1997 à 2006 : premier catamaran Lagoon construit en grande série (1997) ; le 410 S2 a suivi au plus tard en décembre 2002, figurait encore dans la gamme en décembre 2005 et parmi les anciens modèles en février 200718,14,19,20
Versions410 (1997) et 410 S2 (au plus tard en décembre 2002) ; version standard à 4 cabines et 2 salles d’eau, charter à 4 et 4, propriétaire à 4 cabines et 3 salles d’eau, propriétaire US à 3 cabines avec la coque tribord pour le propriétaire (2 ou 3 salles d’eau) ; propulsion électrique en option à partir de 200416,5,14,10
Unités construites283 pour le 410 et le 410 S2 ensemble (Lagoon, 2011) ; plus de 100 en décembre 2002 et plus de 200 en septembre 200517,14,15
ArchitecteMarc Van Peteghem & Vincent Lauriot-Prévost (VPLP)5,3
ChantierLagoon – Construction Navale Bordeaux (CNB), Bordeaux (France), groupe Beneteau depuis 19927,5,18
Longueur hors tout12,37 m (40’7″)5,17,7
Longueur de coque12,37 m7
Longueur à la flottaison11,67 m (38’3″) ; 11,70 m dans les données de lancement de 19975,7,6
Largeur7,09 m (23’3″)5,17,7
Tirant d’eau1,20 m (3’11″)5,3,7
Déplacement7,24 t lège (CE) en 2004–2011 ; 7,25 t en 2001, environ 7,1 t au lancement (1997). Manuel 2005 : 7,38 t navire lège, 7,52 t avec l’armement de sécurité, 11,34 t en charge, 3,82 t de charge maximale5,17,3,6,7
Tirant d’air18,29 m (60’) au-dessus de la flottaison ; mât de 16,10 m5,3,7
Surface de voilure94 m² au près (56 m² de grand-voile + 38 m² de génois) dans le tableau 09/2005 et sur la page Lagoon de 2011 ; 89 m² (53 + 36 m²) dans les tableaux de 2004 ; manuel 93,56 m²5,17,4,3,7
Grand-voile56 m² (603 sq ft) entièrement lattée, fort rond de chute selon le tableau 09/2005 (55,86 m² selon le manuel) ; les listes d’équipement 2001–2005 indiquent 53 m² (570 sq ft), les données de 1997 52,5 m²5,7,3,4,6
Génois38 m² (409 sq ft) de génois sur enrouleur selon le tableau 09/2005 (37,70 m² selon le manuel) ; 36 m² (388 sq ft) dans les listes d’équipement 2001–20055,7,3,4
Voiles de petit tempsSpinnaker de 108 m² en option (120 m² dans les données de 1997) ; gennaker sur emmagasineur en option (2000)5,6,1
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 13,83 m, J 4,28 m, P 14,80 m, E 5,70 m (LP 5,00 m)7
Motorisation2 × 27 ch saildrive dans les documents 2001–2011 ; 2 × 28 ch dans les données de 1997 et les tableaux de 2004 ; 65 kW maximum (manuel)3,5,17,6,4,7
MotorisationsDiesels saildrive de série (Yanmar 3GM30F selon les listes d’options Lagoon de novembre 2000) ; propulsion électrique avec parc de batteries AGM de 144 V en option à partir de 20041,5,9
Réservoir carburant2 × 100 l (2 × 26 US gal) dans les documents 2001–2011 ; 2 × 130 l dans les données de 1997 ; réservoirs supplémentaires en option (2 × 130 l en aluminium en 2000, 100 l avec pompe de transfert en 2005)3,5,17,6,1,7
Réservoir d’eau390 l (103 US gal) en 2004–2011, 400 l selon le manuel ; 440 l en 2001, 600 l dans les données de 1997 ; un réservoir supplémentaire de 400 l était en option5,17,7,3,6,1
Réservoir à eaux noiresUn réservoir sur le WC arrière bâbord, vidange gravitaire et nable de pont (toutes versions, 09/2005) ; les bateaux US en ont un par WC ; des réservoirs rigides pour quatre WC étaient en option (manuel)5,7
Cabines4 (versions standard, charter et propriétaire) ou 3 (version propriétaire US) ; 2, 3 ou 4 salles d’eau5,16
Couchettes8 à 10 (Lagoon 2004–2011)5,17,4
Dimensions des couchettesCabines arrière 1,50 × 2,00 m ; cabines avant trapézoïdales, de 1,48 m à 1,04 m, longueur 2,00 m5,16
Hauteur sous barrotsEnviron 1,90–1,95 m au carré, 1,95 m dans les cabines avant, 1,85 m dans les cabines arrière, 1,90 m dans les salles d’eau5,16
CoqueRésines polyester et vinylester ; coques en sandwich mousse selon les documents de 1997, 2004 et 2005, fonds monolithiques en 2005 (la fiche 2001 indique balsa, et YACHT décrit une âme balsa) ; pont et nacelle en sandwich balsa ; cloisons en contreplaqué stratifié6,4,5,3,8
Catégorie CEA : 8 personnes, B : 10, C : 16, D : 16 (descriptif 09/2005 et manuel) ; la fiche de janvier 2004 indiquait A pour 105,7,4
SuccesseurAucun désigné par Lagoon. Le Lagoon 420 est entré dans la gamme en décembre 2005, à côté du 410 S2 – un dessin distinct, avec poste de barre dans le cockpit et propulsion électrique de série à son lancement21,19,20

Bon à savoir

  • Lagoon ne propose plus le manuel du 410 en téléchargement. Si votre concessionnaire ne peut pas le fournir, Lagoon envoie le PDF sur demande à info@catamarans-lagoon.com ; le manuel anglais du 410 S2 (mise à jour du 22/12/2005) existe aussi en copie archivée, avec les plans eau, cale, vannes et circuits 12 V.22,7
  • Relevez les plaques du moteur et de l’embase avant de commander filtres, turbines ou joints d’embase : les listes d’options Lagoon de 2000 citent le Yanmar 3GM30F saildrive, mais les descriptifs ne nomment jamais le moteur, et beaucoup de bateaux ont aujourd’hui des Yanmar trois cylindres plus puissants – le bateau d’essai de YACHT en 2023 avait 2 × 38 ch.1,5,8
  • La table de réduction de voilure Lagoon pour le 410 S2 donne le vent réel maximal pour chaque voilure : toute la toile 22 nœuds, un ris 25, un ris et 70 % de génois 28, deux ris et 70 % de génois 32, deux ris et 30 % de génois 37, trois ris et 30 % de génois 44. Ne combinez jamais deux ris avec le génois entier : selon Lagoon, le mât peut casser.7
  • Le trampoline avant supporte au plus 500 kg ou trois personnes et ne doit pas servir à sauter ; Lagoon conseille de le changer tous les deux ans en usage normal.7
  • Le pont et la nacelle sont en sandwich balsa : lors d’une expertise, vérifiez que chaque accastillage est bien posé au mastic et cherchez une âme humide, comme le conseille YACHT. Les moteurs sont sous les couchettes arrière ; sur le bateau d’essai de YACHT, des panneaux collés dans le pont au-dessus permettent de sortir un moteur par le haut.8,5
  • Faites réviser toute la barre chaque année et contrôlez la tension des drosses au moins une fois par an. Sachez où va la barre de secours : soulevez le capot arrière, ouvrez le bouchon et emboîtez-la sur la tête de mèche.7

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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  2. web.archive.org/web/20020917044907/http://www.cata-lagoon.com/Pages_MaJ/Agents/Options/41…
  3. web.archive.org/web/20010420002120/http://www.cata-lagoon.com/GB/doc/410/410spec_gb.htm
  4. web.archive.org/web/20040120022434/http://www.cata-lagoon.com/FR/lagoon_410/410_spec_fr.h…
  5. web.archive.org/web/20060323145120/http://www.cata-lagoon.com/pdf/Lagoon410_09_2005.pdf
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  7. web.archive.org/web/20140308062631/http://www.cata-lagoon.com/site_agents/pdf/manuel_prop…
  8. yacht.de/yachten/katamarane/gebrauchtboot-test-lagoon-410-was-kann-der-pionier-der-grosss…
  9. web.archive.org/web/20060323144958/http://www.cata-lagoon.com/pdf/410e_uk.pdf
  10. web.archive.org/web/20040615180616/http://www.cata-lagoon.com/UK/news/news_5_410s2el_uk.h…
  11. lsm-diesel.dk/2012/yanmar/tekniskdata_dk/3gm30tekniskdata.htm
  12. yanmar.com/media/global/com/product/marinepleasure/sailBoatPropulsion/operationmanualgear…
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  14. web.archive.org/web/20021221015139/http://www.cata-lagoon.com/FR/lagoon_410/410_home_fr.h…
  15. web.archive.org/web/20060323135352/http://www.cata-lagoon.com/pdf/Lagoon410S2_brochure200…
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  18. catamarans-lagoon.com/lagoon-40-years
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  21. web.archive.org/web/20051213021021/http://www.cata-lagoon.com/420_pres_uk.php
  22. help.catamarans-lagoon.com/hc/en-us/articles/7408853722525-Owner-s-manual

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