Lagoon · Catamarán

Lagoon 410

El Lagoon 410 es un catamarán de crucero de 12,37 m diseñado por VPLP (Marc Van Peteghem y Vincent Lauriot-Prévost) y construido de 1997 a 2006 por Lagoon – Construction Navale Bordeaux, del Groupe Beneteau. Lagoon lo presenta como el primer catamarán de la marca construido en gran serie, y sus ventanas verticales en el casco se convirtieron en un sello de Lagoon. Tras más de cien unidades llegó el 410 S2 – en la web de Lagoon ya en diciembre de 2002 – con todas las maniobras llevadas al puesto de gobierno, un winche eléctrico de drizas y más equipamiento de serie; Lagoon cuenta 283 barcos entre ambas series. Los dos se ofrecían en versión estándar (4 camarotes, 2 baños), chárter (4 camarotes, 4 baños), armador (4 camarotes, 3 baños) y armador EE. UU. con todo el casco de estribor para el armador, con dos diésel saildrive de 27 a 28 CV bajo las literas de popa – el Yanmar 3GM30F según las listas de opciones de Lagoon de 2000 – y, desde 2004, propulsión eléctrica opcional.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Lagoon, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorYanmar 3GM30F × 21,2,3,4,5,6,7,8Citado en las listas de opciones de Lagoon de noviembre de 2000 (kits de hélice y de nevera para el Yanmar 3GM30F saildrive); las especificaciones de Lagoon de 2001 a 2005 dan 2 × 27 CV saildrive (2 × 28 CV en los datos del lanzamiento de 1997 y en las tablas de 2004) sin nombrar al fabricanteYanmar 3GM30F Página de piezas y mantenimientoBajo las literas de los camarotes de popa; en el S2 la litera se levanta con amortiguadores de gas. Parada del motor en la bañera, mando de doble palanca en el puesto de gobierno, filtro de agua de mar y filtro de gasóleo con decantador. Muchos 410 de segunda mano llevan Yanmar de tres cilindros más potentes (el barco de la prueba de YACHT en 2023: 2 × 38 CV) y el manual da 65 kW como potencia máxima: mira la placa del motor antes de pedir recambios.
MotorElectric drive, 144 V (option)9,10Opción del 410 S2 desde 2004: motores eléctricos con hélices grandes, alimentados por 12 baterías AGM a 144 V CC, que las hélices en giro libre recargan navegando a vela; fabricante no indicado—Lagoon anunciaba en 2004 bastantes pedidos. Un barco con esta propulsión necesita piezas totalmente distintas: comprueba lo que lleva.
SaildriveYanmar SD20 × 21,5,11,12Lagoon solo escribe «saildrive» («SD» en las listas de opciones de 2000); detrás de la versión saildrive del 3GM30F (3GM30FC) Yanmar montaba el SD20—Los barcos con los Yanmar más potentes llevan una cola mayor: mira la placa de cada cola antes de pedir el diafragma, los ánodos o el aceite.
HéliceMax-Prop 2-blade 16″ (option)1,2Lagoon no indica la hélice de serie; las listas de opciones de noviembre de 2000 ofrecen una Max-Prop de dos palas y 16 pulgadas para el 3GM30F saildriveHélices de palas orientables Max-Prop Página de piezas y mantenimiento
Winches44 CSTO × 2, 40 CSTO × 3 (410)3Lagoon 410, especificación 2000/2001: dos winches de génova 44 CSTO sobre la cabina, dos winches 40 CSTO para drizas y rizos y un winche de escota de mayor 40 CSTO a popa de la bañera; fabricante no indicado—Dos manivelas de winche y un soporte de manivela en el palo.
Winches46.2 STC × 2, 32.2 STC, 40.2 STCE electric (410 S2)4,5,13,14410 S2, especificaciones de enero de 2004 y septiembre de 2005: dos winches de génova 46.2 STC sobre la cabina, un winche de carro de mayor 32.2 STC a popa de la bañera y un 40.2 STCE eléctrico para drizas y rizos sobre la cabina, a babor—En el S2 todas las maniobras vuelven al puesto de gobierno. Lagoon da las medidas con la nomenclatura de Harken sin nombrar al fabricante (la hoja de 2004 escribe 46 ST, 32 ST y 40 STE): revisa el tambor antes de pedir piezas.
MolineteElectric, 12 V (1000 W in 2001, 800 W in 2004)3,4,5,15En el pozo del ancla: 1000 W según la especificación de 2001, 800 W en enero de 2004, «eléctrico, 12 V» en septiembre de 2005; fabricante no indicado. El folleto del S2 cita una guía rígida para la cadena—Los S2 con especificación de EE. UU. llevan barbotén para cadena en pulgadas (2005).
Ancla20 kg · 10 mm chain (option)1,2Kit de fondeo completo en las listas de opciones de noviembre de 2000; el equipamiento de serie no incluye ancla—El mismo grupo de opciones incluye cuatro amarras de 12 m y 16 mm y seis defensas.
InodoroManual marine head, large size × 2–416,5,7Versión estándar 2, armador 3, chárter 4, armador EE. UU. 2 o 3 inodoros (especificaciones 2001–2005); fabricante no indicado—El inodoro de popa de babor descarga en un depósito de aguas negras con vaciado por gravedad y toma en cubierta; los barcos de EE. UU. llevan uno en cada baño. Cierra los grifos de fondo del inodoro después de cada uso, como pide el manual.
Nevera12 V compressor, 180 l + 145 l icebox16,4,5,7,1Especificaciones de 2001, 2004 y 2005: una nevera de 180 l con compresor de 12 V y un compartimento aislado de 145 l en la cocina; el manual de 2005 da 190 l (puerta frontal) y 150 l; fabricante no indicado—Opciones en 2000: un segundo equipo de 12 V con placa de 200 l, un equipo refrigerado por agua y un compresor Frigoboat accionado por el 3GM30F.
CocinaGas, 2 burners + oven16,4,5,7Especificaciones 2001–2005; una cocina de 4 fuegos con horno figura como opción en el manual de 2005; fabricante no indicado—Cofre de gas en la bañera (2004, 2005). Revisa el regulador cada año y cambia los latiguillos según la normativa de tu país (manual).
Bomba de agua12 V pressure pump4,5,7,1Un grupo de presión principal (especificaciones 2004, 2005); fabricante no indicado—Antes de la bomba hay un filtro: límpialo con regularidad y no hagas funcionar nunca la bomba con el depósito vacío (manual). Cada ducha desagua por su propia bomba con filtro; las bombas de pie de agua dulce y salada en la cocina eran opcionales.
Calentador42 l, 220 V + engine heat exchanger3,4,542 l según las especificaciones 2001–2005, calentado por una resistencia de 220 V y el intercambiador del motor (09/2005); los barcos de EE. UU. llevan una resistencia de 110 V—El S2 tiene ducha de popa de agua fría y caliente a babor.
Bomba de achique2 × 12 V automatic + 2 × manual4,5,7Especificaciones de 2004 y 2005; fabricante no indicado—Bombas eléctricas de 17 l/min, manuales de 0,75 l por embolada. Una válvula hace que la bomba eléctrica aspire del pozo o del compartimento del motor, y los compartimentos estancos de proa y popa desaguan por sus propios grifos (manual).
Baterías12 V: 2 engine + 2 house3,4,5,7,1,82001: 2 baterías de motor de 60 Ah y 2 de servicio de 124 Ah; 2004–2005: 2 de arranque de 70 Ah y 2 de servicio de 140 Ah con repartidor de carga—Opciones en 2000: una quinta batería de 140 Ah y un cargador de 40 A (220 o 110 V). El astillero colocó las baterías en la sentina (YACHT, 2023).
Toma de puerto220 V (110 V on US-spec boats)1,2,5,7Opción en 2000; de serie en el S2 en 09/2005: toma y cable de puerto, cuadro de CA con voltímetro, un enchufe por camarote, uno en la cocina y otro en el salón—Circuitos de CA en el cuadro: alimentación general de 70 A, cargador, enchufes y calentador (manual).
GeneradorWesterbeke 6 kVA (option)1,2,7Opción en las listas de noviembre de 2000 (220 V, 50 Hz)—El manual de 2005 cita generador, aire acondicionado y potabilizadora como opciones; el generador excluye el depósito de agua adicional de 400 l.
GobiernoCable, single wheel, emergency tiller3,5,7Especificaciones 2001–2005: puesto de gobierno en el mamparo de popa de la cabina con mandos y panel del motor y compás, asiento de timonel para dos—Dos timones con mechas de vidrio/epoxi, sector y cojinetes de bronce. Revisa la tensión de los guardines al menos una vez al año; la caña de emergencia encaja en la cabeza de la mecha, bajo una tapa de popa (manual).
Palo y jarciaAluminium, 16.10 m, deck-stepped, single spreaders3,4,5,7Palo de aluminio anodizado apoyado en la cabina, con carril y carro de bolas, un piso de crucetas y botavara anodizada (especificaciones 2001–2005)—Jarcia firme (manual de 2005): estay y obenques altos 12 mm, diamantes 14 mm, estay de violín y moco 10 mm. Lazy-jacks y tres rizos dentro de la botavara (en el S2, dos «automáticos» y uno clásico).
VelasFull-batten main 53–56 m², furling genoa 36–38 m²3,4,5,17,7,1Listas de equipamiento 2001–2005: mayor con sables y gran alunamiento de 53 m² y génova de 36 m² con banda UV; la tabla de 09/2005 y la página de Lagoon de 2011 dan 56 y 38 m² (manual: 55,86 y 37,70 m²)—Spinnaker (108 m²), gennaker con enrollador, lazy bag y calcetín de spi eran opcionales.
Escotillas y portillosLewmar (sizes 10, 30, 40, 44)1,2,5Las listas de opciones de Lagoon de noviembre de 2000 ofrecen mosquiteras Lewmar para 4 escotillas de talla 10, 4 de talla 30, 2 de talla 40 y 2 de talla 44—Cada camarote de popa tiene escotilla de escape; en el S2 cada camarote tiene una escotilla de cubierta, un portillo de casco practicable y una gran ventana fija en el casco (09/2005).
PescantesPair of davits (option; included on US-spec S2)1,5Opción en la lista europea de noviembre de 2000; incluidos en la especificación de EE. UU. en 09/2005—
InstrumentosB&G Network Quad + Wind (option)1,2,3,5Packs electrónicos de las listas de opciones de noviembre de 2000: B&G Network Quad y Wind con GPS Tracker 900, o con plóter B&G de 11 pulgadas y piloto—El barco de serie no lleva instrumentos, solo un panel en la mesa de cartas y un hueco para la electrónica en el puesto de gobierno.
Piloto automáticoB&G Network Pilot, linear drive (option)1,2En el pack electrónico mayor de noviembre de 2000, con accionamiento lineal en el timón—
VHFShipmate RS 8300 (option)1,2VHF opcional en las listas de noviembre de 2000—

Datos técnicos

Años de producciónDe 1997 a 2006: primer catamarán de Lagoon construido en gran serie (1997); el 410 S2 llegó a más tardar en diciembre de 2002, seguía en la gama en diciembre de 2005 y estaba entre los modelos anteriores en febrero de 200718,14,19,20
Versiones410 (1997) y 410 S2 (a más tardar en diciembre de 2002); versión estándar con 4 camarotes y 2 baños, chárter con 4 y 4, armador con 4 camarotes y 3 baños, armador EE. UU. con 3 camarotes y el casco de estribor para el armador (2 o 3 baños); propulsión eléctrica opcional desde 200416,5,14,10
Unidades construidas283 entre el 410 y el 410 S2 (Lagoon, 2011); más de 100 en diciembre de 2002 y más de 200 en septiembre de 200517,14,15
DiseñadorMarc Van Peteghem & Vincent Lauriot-Prévost (VPLP)5,3
AstilleroLagoon – Construction Navale Bordeaux (CNB), Burdeos (Francia), del Groupe Beneteau desde 19927,5,18
Eslora total12,37 m (40’7″)5,17,7
Eslora del casco12,37 m7
Eslora de flotación11,67 m (38’3″); 11,70 m en los datos del lanzamiento de 19975,7,6
Manga7,09 m (23’3″)5,17,7
Calado1,20 m (3’11″)5,3,7
Desplazamiento7,24 t en rosca (CE) en 2004–2011; 7,25 t en 2001, unas 7,1 t en el lanzamiento (1997). Manual de 2005: 7,38 t en rosca, 7,52 t con el equipo de seguridad, 11,34 t a plena carga, 3,82 t de carga máxima5,17,3,6,7
Calado aéreo18,29 m (60’) sobre la flotación; palo de 16,10 m5,3,7
Superficie vélica94 m² en ceñida (56 m² de mayor + 38 m² de génova) en la tabla de 09/2005 y en la página de Lagoon de 2011; 89 m² (53 + 36 m²) en las tablas de 2004; manual 93,56 m²5,17,4,3,7
Mayor56 m² (603 sq ft) con sables completos y gran alunamiento según la tabla de 09/2005 (55,86 m² según el manual); las listas de equipamiento de 2001–2005 dan 53 m² (570 sq ft), los datos de 1997 52,5 m²5,7,3,4,6
Génova38 m² (409 sq ft) de génova enrollable según la tabla de 09/2005 (37,70 m² según el manual); 36 m² (388 sq ft) en las listas de equipamiento de 2001–20055,7,3,4
Velas de viento ligeroSpinnaker de 108 m² opcional (120 m² en los datos de 1997); gennaker con enrollador opcional (2000)5,6,1
Medidas del aparejo (I, J, P, E)I 13,83 m, J 4,28 m, P 14,80 m, E 5,70 m (LP 5,00 m)7
Motorización2 × 27 CV saildrive en los documentos de 2001–2011; 2 × 28 CV en los datos de 1997 y en las tablas de 2004; máximo 65 kW (manual)3,5,17,6,4,7
MotorizacionesDiésel con saildrive de serie (Yanmar 3GM30F según las listas de opciones de Lagoon de noviembre de 2000); propulsión eléctrica con banco de baterías AGM de 144 V opcional desde 20041,5,9
Depósito de combustible2 × 100 l (2 × 26 US gal) en los documentos de 2001–2011; 2 × 130 l en los datos de 1997; depósitos adicionales opcionales (2 × 130 l de aluminio en 2000, 100 l con bomba de trasvase en 2005)3,5,17,6,1,7
Depósito de agua390 l (103 US gal) en 2004–2011, 400 l según el manual; 440 l en 2001, 600 l en los datos de 1997; un depósito adicional de 400 l era opcional5,17,7,3,6,1
Depósito de aguas negrasUn depósito en el inodoro de popa de babor con vaciado por gravedad y toma en cubierta (todas las versiones, 09/2005); los barcos de EE. UU. llevan uno por baño; depósitos rígidos para cuatro inodoros eran opcionales (manual)5,7
Camarotes4 (versiones estándar, chárter y armador) o 3 (versión armador EE. UU.); 2, 3 o 4 baños5,16
Literas8 a 10 (Lagoon 2004–2011)5,17,4
Medidas de las literasCamarotes de popa 1,50 × 2,00 m; camarotes de proa trapezoidales, de 1,48 m a 1,04 m, 2,00 m de largo5,16
Altura interiorUnos 1,90–1,95 m en el salón, 1,95 m en los camarotes de proa, 1,85 m en los de popa, 1,90 m en los baños5,16
CascoResinas de poliéster y viniléster; cascos en sándwich de espuma según los documentos de 1997, 2004 y 2005, con fondo de laminado macizo en 2005 (la hoja de 2001 dice balsa, y YACHT describe un núcleo de balsa); cubierta y puente en sándwich de balsa; mamparos de contrachapado laminado6,4,5,3,8
Categoría CEA: 8 personas, B: 10, C: 16, D: 16 (especificación 09/2005 y manual); la hoja de enero de 2004 daba A para 105,7,4
SucesorLagoon no nombra ninguno. El Lagoon 420 entró en la gama en diciembre de 2005, junto al 410 S2 – un diseño distinto, con el puesto de gobierno en la bañera y propulsión eléctrica de serie en su lanzamiento21,19,20

Conviene saber

  • Lagoon ya no ofrece el manual del 410 para descargar. Si tu concesionario no puede dártelo, Lagoon envía el PDF si lo pides a info@catamarans-lagoon.com; el manual en inglés del 410 S2 (actualización del 22/12/2005) también se conserva en copia archivada, con los planos de agua, sentina, grifos de fondo y circuitos de 12 V.22,7
  • Mira las placas del motor y de la cola antes de pedir filtros, rodetes o retenes de la cola: las listas de opciones de Lagoon de 2000 citan el Yanmar 3GM30F saildrive, pero las especificaciones nunca nombran el motor, y muchos barcos llevan hoy Yanmar de tres cilindros más potentes – el barco de la prueba de YACHT en 2023 tenía 2 × 38 CV.1,5,8
  • La tabla de rizos de Lagoon para el 410 S2 da el viento real máximo para cada combinación: todo el trapo 22 nudos, un rizo 25, un rizo con el 70 % de génova 28, dos rizos con el 70 % 32, dos rizos con el 30 % 37, tres rizos con el 30 % 44. No combines nunca dos rizos con la génova entera: según Lagoon, puede romperse el palo.7
  • La red de proa soporta como máximo 500 kg o tres personas y no se debe saltar sobre ella; Lagoon aconseja cambiarla cada dos años con un uso normal.7
  • La cubierta y el puente llevan núcleo de balsa: en una peritación comprueba que todos los herrajes estén bien sellados y busca núcleo húmedo, como aconseja YACHT. Los motores van bajo las literas de popa; en el barco de la prueba de YACHT, unas tapas pegadas en la cubierta encima permiten sacar un motor por arriba.8,5
  • Haz revisar todo el sistema de gobierno cada año y comprueba la tensión de los guardines al menos una vez al año. Ten claro dónde va la caña de emergencia: levanta la tapa de popa, abre el tapón y encájala en la cabeza de la mecha.7

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. web.archive.org/web/20020426052508/http://www.cata-lagoon.com/Pages_MaJ/Agents/Options/41…
  2. web.archive.org/web/20020917044907/http://www.cata-lagoon.com/Pages_MaJ/Agents/Options/41…
  3. web.archive.org/web/20010420002120/http://www.cata-lagoon.com/GB/doc/410/410spec_gb.htm
  4. web.archive.org/web/20040120022434/http://www.cata-lagoon.com/FR/lagoon_410/410_spec_fr.h…
  5. web.archive.org/web/20060323145120/http://www.cata-lagoon.com/pdf/Lagoon410_09_2005.pdf
  6. web.archive.org/web/19980208061536/http://www.cata-lagoon.com/Eng/doc/410b.htm
  7. web.archive.org/web/20140308062631/http://www.cata-lagoon.com/site_agents/pdf/manuel_prop…
  8. yacht.de/yachten/katamarane/gebrauchtboot-test-lagoon-410-was-kann-der-pionier-der-grosss…
  9. web.archive.org/web/20060323144958/http://www.cata-lagoon.com/pdf/410e_uk.pdf
  10. web.archive.org/web/20040615180616/http://www.cata-lagoon.com/UK/news/news_5_410s2el_uk.h…
  11. lsm-diesel.dk/2012/yanmar/tekniskdata_dk/3gm30tekniskdata.htm
  12. yanmar.com/media/global/com/product/marinepleasure/sailBoatPropulsion/operationmanualgear…
  13. web.archive.org/web/20030208025207/http://www.cata-lagoon.com/UK/lagoon_410/410_home_uk.h…
  14. web.archive.org/web/20021221015139/http://www.cata-lagoon.com/FR/lagoon_410/410_home_fr.h…
  15. web.archive.org/web/20060323135352/http://www.cata-lagoon.com/pdf/Lagoon410S2_brochure200…
  16. web.archive.org/web/20010301084741/http://www.cata-lagoon.com/GB/doc/410/410amenage_gb.htm
  17. web.archive.org/web/20111206193341/http://www.cata-lagoon.com/lagoon_anciens_410_uk.php
  18. catamarans-lagoon.com/lagoon-40-years
  19. web.archive.org/web/20051204030701/http://www.cata-lagoon.com/410_specs_uk.php
  20. web.archive.org/web/20070206014900/http://www.cata-lagoon.com/o410_pres_uk.php
  21. web.archive.org/web/20051213021021/http://www.cata-lagoon.com/420_pres_uk.php
  22. help.catamarans-lagoon.com/hc/en-us/articles/7408853722525-Owner-s-manual

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