Yanmar · Diesel inboard

Yanmar 6LY (6LYA, 6LY2, 6LY3)

Le 6LY est le six-cylindres diesel en ligne turbo de 5,8 l de Yanmar, avec refroidisseur d’air à eau de mer, destiné aux bateaux à moteur planants, avec un régime nominal de 3300 tr/min et jusqu’à 480 ch, le plus souvent avec un inverseur Kanzaki KMH60A/KMH61A ou ZF280. Les 6LYA (STP, STE, UTE ; catalogue de pièces à partir de 1996) ainsi que les 6LY2-STE, 6LY2A-STP (440 ch) et 6LY2A-UTP (370 ch ; catalogue à partir de 2000) ont une pompe d’injection en ligne mécanique, alors que les 6LY3-ETP, STP et UTP (480, 440 et 380 ch) ajoutent une gestion électronique avec afficheurs sur bus CAN et commandes électroniques. Filtres, turbine, anodes en zinc et bouchon de pression sont en grande partie communs ; thermostat, injecteurs, turbo et joint de culasse diffèrent entre le 6LYA et les 6LY2/6LY2A, et aucun catalogue de pièces moteur du 6LY3 n’est en ligne, si bien que ses références reposent ici sur un seul concessionnaire Yanmar. Les 6LY-STE/UTE d’origine et les successeurs à rampe commune 6LY400 et 6LY440 ont d’autres pièces d’entretien et ne sont pas traités ; le six-cylindres plus petit 6LP/6LPA ne partage que quelques pièces, comme les anodes en zinc et le filtre d’admission de 65 mm.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yanmar, sauf les trois catalogues de pièces, hébergés par le spécialiste Yanmar Léon Marine à Sète. Son fichier 6LY3 ne couvre que la gestion électronique : nous n’avons trouvé aucun catalogue de pièces moteur du 6LY3 en ligne, les références 6LY3 de cette page reposent donc sur un seul concessionnaire Yanmar. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Filtre à huile moteur119593-351001,2,3—Filtre principal ; dans les catalogues Yanmar des 6LY2-STE, 6LY2A-STP/UTP et 6LYA-STP/STE/UTE. Diesel Parts Direct, revendeur Yanmar, le donne aussi pour le 6LY3 et le vend sous la référence 119593-35100-12, qui remplace les 119593-35100 et 119593-35110.
Filtre à huile de dérivation119593-354001,4,5—Second filtre (dérivation) des 6LY2-STE et 6LY2A-STP/UTP ; le revendeur le donne aussi pour le 6LY3, dont le manuel montre un filtre principal et un filtre de dérivation. Le catalogue du 6LYA ne montre que le filtre principal. Référence revendeur 119593-35400-12.
Filtre à carburant (moteur)41650-5023306,7,1,2—Kit d’élément indiqué dans le manuel d’utilisation du 6LY2A (2018) ; Diesel Parts Direct le donne pour les 6LY2(A), 6LY3-ETP/STP/UTP et 6LYA-STE/UTE (référence 41650-502330-12, élément D90). Les catalogues de pièces de 2014 des 6LY2 et 6LYA montrent encore l’élément 41650-550810 dans le filtre 41650-550310 et aucune source ne relie les deux références ; demandez à votre concessionnaire lequel il fournit pour votre moteur.
Préfiltre à gasoil120324-557601,2,8—Élément du séparateur eau/gasoil optionnel Yanmar 120324-55750 (ou -55751) des 6LY2-STE, 6LY2A-STP/UTP et 6LYA. Seulement si ce séparateur est monté.
Filtre à air119593-188801,2,9,6—Élément de 65 mm du silencieux d’admission des 6LY2/6LY2A et 6LYA selon les catalogues Yanmar ; le revendeur cite aussi les 6LY3-ETP/STP/UTP et les 6LP/6LPA. Il est lavable : Yanmar demande de le nettoyer toutes les 250 h plutôt que de le remplacer.
Turbine de pompe à eau de mer119574-425521,2,10,6remplace 119574-42550remplace 119574-42551—6LY2/6LY2A et 6LYA : les catalogues sont passés de 119574-42550 à -42551 (octobre 2006) puis -42552 (août 2007). Le revendeur donne aussi la 119574-42552 pour les 6LY3-ETP/STP/UTP. Elle se démonte avec un extracteur (filetage M24×2, vis de poussée M10×40).
Kit turbine (avec joint)119578-4275011—6LY3-ETP, STP et UTP (aussi STC/UTC), une seule source : listé par Diesel Parts Direct, contenu non détaillé. Aucun catalogue de pièces Yanmar du 6LY3 n’est en ligne pour le confirmer.
Joint torique de couvercle de pompe119574-425701,2—Joint torique du couvercle de la pompe à eau de mer ; 6LY2-STE, 6LY2A-STP/UTP et 6LYA.
Kit de joints de pompe119578-426001,2—Garniture mécanique de la pompe des 6LY2/6LY2A et 6LYA, vendue séparément depuis septembre 2010 avec la bague à lèvre 119578-42650. À remplacer si de l’eau fuit en permanence par la purge sous la pompe.
Pompe à eau de mer719574-427001,2,12—Pompe complète des 6LY2-STE, 6LY2A-STP/UTP et 6LYA. Diesel Parts Direct fournit la 119574-42503 en remplacement des 719574-42700 et 119574-42502 (une seule source) ; les catalogues montrent encore la 719574-42700.
Courroie d’alternateur119593-422801,2,13—Courroie A53 d’alternateur et de pompe de refroidissement ; 6LY2-STE, 6LY2A-STP/UTP et 6LYA-STP/STE/UTE. Tension : 8–10 mm de flèche.
Courroie d’alternateur119578-4236014—6LY3-ETP, STP et UTP, une seule source : Diesel Parts Direct. Les kits d’entretien 6LY3 du revendeur contiennent deux courroies ; la seconde n’est confirmée par aucune source citant le 6LY3.
Thermostat127605-485901,15—71 °C, uniquement 6LY2-STE et 6LY2A-STP/UTP ; avec le joint 119593-49291. Le 6LYA prend un autre thermostat (ligne suivante).
Thermostat119593-495502,16—76,5 °C, 6LYA-STP/STE/UTE selon le catalogue Yanmar ; avec le joint 119593-49291.
Joint de thermostat119593-492911,2,17—6LY2/6LY2A et 6LYA, le même pour les deux thermostats.
Anode (moteur)119574-187901,2,18—Anode en zinc du refroidisseur d’air, une sur les 6LY2/6LY2A et 6LYA ; la même que sur les 4LHA et 6LP.
Anode (moteur)119574-441501,2,19—Anode en zinc de l’échangeur et du refroidisseur d’huile : deux dans chacun sur les 6LY2/6LY2A ; sur le 6LYA, le refroidisseur d’huile en prend une à partir de mai 2005. La même que sur les 4LHA et 6LP.
Bouchon de vase d’expansion129107-445901,2—6LY2/6LY2A et 6LYA, sur le goulot du collecteur d’échappement.
Coude d’échappement719578-135001,2remplace 119574-13500—À partir d’avril 2005, les catalogues remplacent le coude d’origine 119574-13500 des 6LY2/6LY2A et 6LYA par l’ensemble 719578-13500 ; le catalogue du 6LYA ne montre ce changement que pour le 6LYA-STP.
Joint de coude d’échappement119574-132511,2,20remplace 119574-13250—Joint entre la sortie du turbo et le coude mélangeur, 6LY2/6LY2A et 6LYA ; 119574-13251 depuis mars 2004, que le revendeur donne aussi pour le 6LY3.
Injecteur719575-531001,21—6LY2-STE et 6LY2A-STP construits avant novembre 2001 ; six par moteur.
Injecteur719575-532001,22—6LY2A-STP à partir de novembre 2001 et tous les 6LY2A-UTP ; six par moteur.
Injecteur719574-532002—6LYA-STP à partir de juillet 2002 ; six par moteur.
Injecteur719574-531012—6LYA-STE, et 6LYA-STP avant juillet 2002 ; six par moteur.
Injecteur719573-531002—Uniquement 6LYA-UTE ; six par moteur.
Turbocompresseur119575-18011 · 119575-180201—IHI RHC7W des 6LY2/6LY2A. 119575-18011 : 6LY2-STE et 6LY2A-STP avant novembre 2001 ; 119575-18020 : 6LY2A-STP à partir de novembre 2001 et tous les 6LY2A-UTP.
Turbocompresseur119574-18012 · 119574-180202remplace 119574-18010remplace 119574-18011—6LYA. 119574-18012 (après -18010 et -18011) : 6LYA-STE/UTE et premiers 6LYA-STP ; à partir de juillet 2002, le 6LYA-STP prend l’ensemble turbo 119574-18020.
Joint de cache-culbuteurs119593-113601,2—Joint de cache-culbuteurs ; 6LY2/6LY2A et 6LYA.
Joint de culasse119595-013501—1,3 mm (T=1.3), une seule pièce pour les six cylindres ; 6LY2-STE et 6LY2A-STP/UTP.
Joint de culasse119593-013422—1,3 mm (T=1.3) ; 6LYA-STP/STE/UTE.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révision6LY2A : après les 50 premières heures, vidanger l’huile moteur, changer les deux filtres à huile et purger le réservoir ; l’atelier contrôle le jeu aux soupapes et la pulvérisation des injecteurs aux 250 premières heures6
Première révision6LY3 : après les 50 premières heures, vidanger l’huile moteur, changer les filtres à huile et l’élément du filtre à gasoil et contrôler la gestion électronique ; l’atelier vérifie l’alignement de l’arbre à 50 h, le jeu aux soupapes et les injecteurs à 250 h5
Vidange moteurToutes les 250 h ou chaque année, la première fois après 50 h6
Filtre à huileFiltre principal et filtre de dérivation toutes les 250 h ou chaque année, la première fois après 50 h6
Filtre à carburantToutes les 250 h ou chaque année6
Préfiltre à gasoilPurger le décanteur toutes les 50 h ou chaque mois6
Purge du réservoirToutes les 250 h ou chaque année6
Remplacement du liquide de refroidissementChaque année ; tous les 2 ans avec liquide longue durée6
AnodeContrôler et remplacer toutes les 250 h ou chaque année6
Turbine de pompe6LY2A : contrôler ou remplacer toutes les 1000 h ou tous les 4 ans ; remplacer à 2000 h même si elle est intacte6
Turbine de pompe6LY3 : contrôler toutes les 250 h ou chaque année, remplacer toutes les 500 h ou tous les 2 ans5
Filtre à airNettoyer l’élément du silencieux d’admission toutes les 250 h ou chaque année6
Contrôle du coude d’échappement6LY2A : nettoyer ou remplacer toutes les 250 h ou chaque année6
Contrôle du coude d’échappement6LY3 : nettoyer toutes les 250 h ou chaque année, remplacer toutes les 500 h ou tous les 2 ans5
Lavage du turboLaver le compresseur toutes les 250 h ou chaque année (atelier) ; sur le 6LY3, rincer aussi le refroidisseur d’air5
Contrôle de courroie6LY2A : retendre ou remplacer toutes les 500 h ou tous les 2 ans6
Contrôle de courroie6LY3 : contrôler à 50 h puis toutes les 500 h, remplacer toutes les 1000 h ou tous les 4 ans5
BatterieContrôler le niveau d’électrolyte toutes les 50 h ou chaque mois6
Jeu aux soupapesPremière fois à 250 h, puis toutes les 1000 h ou tous les 4 ans (atelier)6
InjecteursPulvérisation la première fois à 250 h, puis toutes les 1000 h ou tous les 4 ans ; calage de l’injection toutes les 2000 h (atelier)6
Circuit de refroidissementContrôler les passages d’eau de mer toutes les 1000 h ; les nettoyer, ainsi que le refroidisseur d’huile et les passages de liquide de refroidissement, toutes les 2000 h (atelier)6
Durites et colliersRemplacer les durites en caoutchouc de gasoil et d’eau tous les 2 ans6
Silentblocs6LY3 : contrôler toutes les 250 h ou chaque année, remplacer toutes les 1000 h ou tous les 4 ans5

D’après les manuels d’utilisation Yanmar du 6LY2A (septembre 2018) et du 6LY3 (avril 2018) ; les lignes sans version suivent le manuel du 6LY2A. Heures ou durée, au premier des deux atteint.

Caractéristiques

Cylindres6 en ligne, quatre temps, injection directe ; Yanmar présente le 6LY3 comme un moteur à 24 soupapes23
AdmissionTurbocompresseur IHI RHC7W (refroidi par eau) avec refroidisseur d’air à eau de mer5,1,23
Cylindrée5,813 l6
Alésage × course105,9 × 110 mm6
Puissance6LY2A-STP : 324 kW (440 ch) à 3300 tr/min, 257 kW (350 ch) en continu à 3100 tr/min. 6LY2A-UTP : 272 kW (370 ch) selon ISO 8665 d’après le manuel, alors que la fiche technique de 2021 donne 264 kW (359 ch) selon ISO 8665 et 272 kW (370 ch) selon ISO 3046 ; 213 kW (290 ch) en continu6,24
Puissance6LY3-ETP : 353 kW (480 ch) ; 6LY3-STP : 324 kW (440 ch) ; 6LY3-UTP : 279 kW (380 ch), à 3300 tr/min (ISO 8665). En continu à 3198 tr/min : 436, 401 et 345 ch5
Régime nominal3300 tr/min ; 6LY3 régime maxi à vide 3500 ± 25 tr/min6,5
Régime de ralenti6LY3 : 700 ± 25 tr/min5
Injection6LY2A : injection directe avec pompe en ligne, régulation mécanique. 6LY3 : gestion électronique avec bus CAN (NMEA 2000), écran LCD multifonction et commandes électroniques24,25
Pression d’injection6LY2A : pression d’ouverture des injecteurs 27,5–28,5 MPa6
Calage de l’injection6LY2A : FID 15,5 ± 1° avant PMH6
RefroidissementCircuit d’eau douce avec échangeur et pompe centrifuge ; pompe à eau de mer à turbine en caoutchouc. 6LY3 : température normale de fonctionnement 71–81 °C5
Capacité d’huile moteur6LY2A : 20 l au total, 16,4 l dans le carter, 8 l entre les repères de la jauge. 6LY3 : 18,8 l au total, 8,0 l entre les repères6,5
Qualité d’huile moteur6LY2A : API CD, CF, CF-4, CI ou CI-4, SAE 15W-40. 6LY3 : API CD ou supérieure, ACEA E-3/E-4/E-5 ou JASO DH-1 ; SAE 15W-40 recommandée6,5
Pression d’huile6LY3 : 4,0–5,0 bar en fonctionnement normal5
Capacité du circuit de refroidissement6LY2A : 20 l dans le moteur + 1,5 l dans le vase d’expansion ; 6LY3 : 28 l + 1,5 l dans le vase de récupération6,5
Liquide de refroidissementLiquide longue durée (LLC) dans de l’eau douce et propre, à 30–60 %6
Alternateur6LY3: 12 V 80 A5
Démarreur6LY3: 12 V 3 kW5
Batterie6LY3 : 12 V, 150 Ah ou plus5
Poids à sec6LY2A : 535 kg sans inverseur, 593 kg avec KMH60A ; 6LY3 : 640 kg sans inverseur6,5
Inverseur6LY2A : Kanzaki KMH60A (angle de 8° vers le bas ; 1,55 / 2,04 / 2,43:1) ou ZF280-1 / ZF280-1A, carter de volant SAE #3. 6LY3 : Kanzaki KMH61A (angle de 8° vers le bas) ou KMH61V ; autres inverseurs sur demande24,25
Huile d’inverseurInverseurs du 6LY2A : KMH60A 2,8 l, ZF280 4,5 l (API CF ou supérieure, SAE 30)24
Tension de courroie8–10 mm de flèche au milieu de la courroie (environ 98 N de pression du pouce selon le manuel du 6LY3)5
Années de productionCatalogue de pièces du 6LYA à partir d’avril 1996, du 6LY2 à partir d’avril 2000 ; les 6LY2A et 6LY3 figurent toujours sur les pages produits de Yanmar2,1,26,27

Bon à savoir

  • Les 6LY2 et 6LY2A ont deux filtres à huile, un filtre principal et un filtre de dérivation : changez les deux à chaque vidange. Le catalogue du 6LYA ne montre que le filtre principal.1,2
  • Les thermostats ne sont pas interchangeables entre versions : les 6LY2/6LY2A prennent un modèle à 71 °C (127605-48590), le 6LYA un modèle à 76,5 °C (119593-49550). Le joint est le même.1,2
  • La turbine d’eau de mer est serrée sur son arbre : Yanmar utilise un extracteur à filetage M24×2 et une vis de poussée M10×40. Sur le 6LY2A, remplacez-la à 2000 h même si elle semble en bon état ; sur le 6LY3, Yanmar en veut une neuve toutes les 500 h ou tous les 2 ans.6,5
  • Les bouchons à anode sont marqués ZINC sur l’échangeur, le refroidisseur d’huile et le refroidisseur d’air. Fermez d’abord la vanne de coque, montez l’anode neuve dans un bouchon neuf et n’utilisez pas de ruban d’étanchéité, car l’anode a besoin d’un contact métallique.6
  • Le coude mélangeur est boulonné directement sur le turbo. Détartrez-le chaque année et contrôlez le joint. Si le moteur perd 10 % de sa puissance ou plus, faites laver le compresseur du turbo par un atelier.6
  • Le 6LY3 a une gestion électronique : Yanmar demande une batterie 12 V d’au moins 150 Ah et un contrôle quotidien du système de commande.5

Sur la place de marché

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Sources

  1. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/6LY2.pdf
  2. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/6LYA-STE-STP.pdf
  3. dieselpartsdirect.com/ym1195933510012
  4. dieselpartsdirect.com/ym1195933540012
  5. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/03/0ALY3-EN0013_2018.04.pdf
  6. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/03/0ALY2-EN0032_2018.09.pdf
  7. dieselpartsdirect.com/ym4165050233012
  8. dieselpartsdirect.com/ym12032455760
  9. dieselpartsdirect.com/ym11959318880
  10. dieselpartsdirect.com/ym11957442552
  11. dieselpartsdirect.com/ym11957842750
  12. dieselpartsdirect.com/ym11957442503
  13. dieselpartsdirect.com/ym11959342280
  14. dieselpartsdirect.com/ym11957842360
  15. dieselpartsdirect.com/ym12760548590
  16. dieselpartsdirect.com/ym11959349550
  17. dieselpartsdirect.com/ym11959349291
  18. dieselpartsdirect.com/ym11957418790
  19. dieselpartsdirect.com/ym11957444150
  20. dieselpartsdirect.com/ym11957413251
  21. dieselpartsdirect.com/ym71957553100
  22. dieselpartsdirect.com/ym71957553200
  23. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/03/Yanmar-Datasheet_6LY3-STP.pdf
  24. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_6LY2A-UTP-STP_A4_022021_HR.pdf
  25. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/03/Yanmar-Datasheet_6LY3-ETP.pdf
  26. yanmar.com/marine/product/engines/6ly2a-stp/
  27. yanmar.com/marine/product/engines/6ly3-etp/

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