Bali · Katamaran

Bali 4.3

Die Bali 4.3, anfangs als Bali 4.3 Loft verkauft, ist ein 43-Fuß-Fahrtenkatamaran (13,1–13,2 m) mit Flybridge-Steuerstand von Bali Catamarans (Catana Group), auf der Pariser Bootsmesse im Dezember 2014 vorgestellt, ab 2015 gebaut und von der Bali 4.4 abgelöst, die Bali im April 2021 ankündigte. Das Konzept stammt von Olivier Poncin, die Schiffsarchitektur von Xavier Faÿ; den Innenraum zeichnete zuerst Hervé Couëdel, ab Ende 2016 Lasta Design Studio. Salon und Achtercockpit bilden einen offenen Raum hinter einer großen verglasten Achtertür, die unter das Hardtop hochklappt, die Pantry blickt auf ein versenkbares Frontfenster, und statt Netzen gibt es ein festes Vordeck mit Vorschiffscockpit. Es gab sie mit 3 Kabinen (Eignersuite im Backbordrumpf) oder 4 Kabinen und 2 bis 4 Bädern. Die Motoren wechselten über die Jahre: Cruising World nennt für die ersten Boote 40-PS-Diesel von Nanni, optional 50 PS (das Testboot von Sail hatte Motoren auf Kubota-Basis), die Datenblätter von 2018/19 nennen 2 × 40 PS von Yanmar mit 57 PS als Option, alle mit Saildrive, und auch Volvo Penta war lieferbar. Ein Eignerhandbuch veröffentlicht Bali nicht, darum verlinkt diese Seite die archivierten Datenblätter, Prospekte und Modellseiten der Werft; nicht verwechseln mit dem Motorkatamaran Bali 4.3 MY oder mit der neuen Bali 4.3, die Bali im September 2026 vorgestellt hat.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Bali — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorNanni 40 hp × 21,2,3Erste Boote (2015/16): Der Boat-of-the-Year-Bericht von Cruising World 2016 nennt serienmäßig 40-PS-Diesel von Nanni und optional 50 PS, und das Testboot von Sail in Annapolis im Herbst 2015 hatte zwei Kubota-Diesel; ein älterer englischer Block, der im Datenblatt A-2019 stehen geblieben ist, nennt Nanni-Motoren mit 2 × 40 PS, 50 PS mit dem Paket und 60 PS als Option—Bali nennt kein Motormodell. Nanni marinisiert Kubota-Blöcke, und seine Vierzylinder-Saildrive-Diesel nahe dieser Leistungen sind der N4.38 (37,5 PS) und der N4.50 (47,5 PS) auf unserer N3/N4-Seite; das ist unsere Folgerung, darum lies vor der Bestellung von Filtern, Impellern oder Riemen das Typenschild. Sail lobt den Zugang: Die Saildrives sitzen am vorderen Ende der Motoren, und man kann in den Motorraum hinabsteigen.
MotorYanmar 40 hp × 23,4,5,6,7Serie laut den Datenblättern A-2019 (August 2018) und B-2019 (Januar 2019); der Prospekt vom November 2018 und die Modellseiten von 2019 bis 2021 nennen 2 × 40 PS bis 2 × 60 PS ohne Hersteller—Bali nennt nur Hersteller und Leistung. Yanmars Dreizylinder-Saildrive-Motoren dieser Leistung sind der 3JH5E (39 PS) und ab 2018 der 3JH40, beide auf unserer Seite zu 3JH5E/3JH40; sicher ist nur das Typenschild. Mechanische Motorsteuerung per Seilzug mit Instrumenten und Alarmen am Steuerstand; beide Motorräume sind von den Wohnräumen abgetrennt.
MotorYanmar 57 hp × 23,4Option laut den Datenblättern A-2019 und B-2019—Yanmars 57-PS-Saildrive-Motor jener Jahre ist der Vierzylinder-Common-Rail 4JH57 (siehe unsere Seite zu 4JH45/4JH57); Bali nennt ihn nicht, also prüfe das Typenschild.
MotorVolvo Penta D2 × 23,8Option („optional Volvo engine“) im älteren englischen Block des Datenblatts A-2019; ein US-Gutachter beschreibt auf der von ihm geprüften Bali 4.3 Vierzylinder-Diesel Volvo Penta D2 mit Volvo-Saildrives (SpinSheet, Februar 2022)—Keine der Quellen nennt genauen Typ oder Leistung; Volvo Pentas Vierzylinder-D2 für Segelboote sind der D2-40 sowie D2-50, D2-60 und D2-75 auf unseren Seiten. Lies das Typenschild.
Saildrive—3,4,8Alle Boote: ein Saildrive je Motor; Bali nennt weder Hersteller noch Typ—Hinter einem Yanmar-JH-Motor ist es in der Regel ein Yanmar SD50 oder SD60 (siehe unsere Seite zu SD50/SD60), hinter Volvo-Penta-Motoren ein Volvo-Saildrive, wie im SpinSheet-Gutachten; lies vor der Bestellung von Dichtungen, Anoden oder Propeller das Typenschild am Antrieb.
Propeller2-blade fixed × 23,4Alle Boote: feste Zweiblattpropeller; Dreiblatt-Faltpropeller als Option im älteren englischen Block des Datenblatts A-2019—Hersteller nicht genannt.
Kraftstofffilter—3,4Alle Boote: ein Kraftstofffilter mit Wasserabscheider je Motor—Hersteller nicht genannt. Zwei Dieseltanks zu 400 l (zusammen 800 l, je nach Paket) mit Anzeigen am Kartentisch.
Winschen1 + 1 (+ 2)3,4,2Alle Boote: eine elektrische Winsch (mit dem Paket) für Großfall und Rollreffleine der Solent und eine Winsch für Großschottraveller, Reffleinen und Solentschot (elektrisch als Option); zwei weitere Winschen für Gennaker-, Code-0- oder Spinnakerschoten als Option—Hersteller nicht genannt. Das erste Reff kann automatisch sein (mit dem Paket). Sail fand die Schotwinschen seines frühen Testboots falsch montiert.
Ankerwinde1000 W3,4Mit dem Paket: elektrische Ankerwinde mit Kabelfernbedienung; Ankerrolle aus Edelstahl unter dem Brückendeck—Hersteller nicht genannt. Eine GFK-Luke führt zum Ankerkasten.
SteuerungØ 900 mm3,4,2,8Alle Boote: ein Rad aus Verbundwerkstoff am Flybridge-Steuerstand mit drehbarem Steuersitz; zwei balancierte Spatenruder an Edelstahlschäften, Seilzugsteuerung mit starrer Verbindungsstange zwischen den Rudern; Notpinne über einen Edelstahldeckel in jeder Badeplattform—Das frühe Testboot von Sail hatte eine schwammige Steuerung, die unter Last klemmte, was Sail auf den Einbau zurückführte; ein Gutachter fand an einem drei Jahre alten Boot deutlichen Verschleiß im Steuergestänge und rät, es jedes Jahr zu prüfen.
Mast & Rigg—3,4,2Alle Boote: Mast und Baum aus eloxiertem Aluminium, 18,35 m Durchfahrtshöhe; stehendes Gut aus Edelstahl mit 2 Oberwanten und 2 Unterwanten, Solentstag mit Rollanlage (mit dem Paket), kugelgelagerte Mastrutscher, freitragender Bugspriet; LED-Ankerlicht, -Dampferlicht und -Decksstrahler—Hersteller nicht genannt. Laut Sail steht der Mast bei etwa 40 % der Länge, was Platz für die große selbstwendende Solent lässt.
Segel52 m² + 37.5 m²3,4,5,9,10Datenblätter 2018/19 und Prospekt vom November 2018: durchgelattetes Großsegel aus Dacron mit 3 Reffs und selbstwendende Solent aus Dacron im Cross-Cut auf Rollanlage; Optionen: Square-Top-Groß mit 54 m², verstärktes Groß und Solent mit UV-Schutz, Lazy Bag und Lazy Jacks, Segel aus Hydranet, Code 0 mit 61 m² (65 m² im Prospekt), asymmetrischer Spinnaker mit 102 m². Der Prospekt vom November 2016 und die französische Seite vom Januar 2015 nennen für das Groß 54,6 m²—Segelmacher nicht genannt.
AutopilotRaymarine3,4Option: Raymarine-Autopilot-Bedienteil am Steuerstand (Datenblätter A-2019 und B-2019)—Typ nicht genannt.
KartenplotterRaymarine3,4Option: Raymarine-Farbkartenplotter am Steuerstand—Typ nicht genannt.
UKW-FunkRaymarine3,4Option: Raymarine-UKW-Funkgerät und ein Multifunktionsdisplay am Kartentisch—Typen nicht genannt.
Digitale Schaltung—11,12,3,4Balis Webseiten von 2015 bis 2018: Ein gemultiplextes Touchscreen-Panel mit eingebauter Bedienungsanleitung und Tutorial steuert die Bordsysteme; der englische Teil der Datenblätter A-2019 und B-2019 nennt es noch am Kartentisch, der französische Text nicht—Hersteller nicht genannt.
Kühlschrank150 l · 615 l3,4,9,11Datenblätter 2018/19: ein Kühlschrank mit 150 l und, mit dem Paket, eine amerikanische Kühl-Gefrier-Kombination mit 615 l (402 l + 213 l), Eiswürfelbereiter, Kaltwasserspender und eigenem Wechselrichter; 620 l im Prospekt vom November 2016—Hersteller nicht genannt.
Herd—3,4Alle Boote: Gaskochfeld mit 3 Flammen und Gasbackofen; Gaskasten unter einer Cockpitbank für 13-kg-Flaschen; Geschirrspüler für 6 Gedecke als Option—Hersteller nicht genannt.
Toilette—3,4Alle Boote: eine Bordtoilette in jedem Bad (2 bis 4 je nach Grundriss); der englische Text der Datenblätter nennt die im Eignerbad elektrisch—Hersteller und Bauart nicht genannt. Fäkalientanks 2 × 60 l (Datenblatt A-2019, Webseiten) oder 2 × 55 l (Datenblatt B-2019), auf See per Schwerkraft oder über einen Decksanschluss entleert.
Wasserpumpe—3,4Alle Boote: Druckwasserpumpe mit Ausdehnungsgefäß; zwei Wassertanks zu 400 l mit Anzeigen (zusammen 800 l, je nach Paket); Warm- und Kaltwasserdusche in der Badeplattform backbord mit dem Paket—Hersteller nicht genannt.
Boiler50 l3,4Alle Boote: elektrischer Boiler, zusätzlich über den Kühlkreislauf des Motors beheizt—Hersteller nicht genannt.
Grauwassertank2 × 150 l3,4Option: zwei Grauwassertanks mit Lenzpumpe—
Bilgepumpe4 + 23,4Alle Boote: 4 elektrische und 2 Handbilgepumpen—Hersteller nicht genannt.
Batterien2 + 3 (+ 2) × 130 Ah3,4,11,1Datenblätter 2018/19: 2 Gel-Starterbatterien mit Batterieschalter und manueller Notparallelschaltung, 3 Verbraucherbatterien mit je 130 Ah und 2 weitere mit dem Paket, dazu ein Unterspannungsalarm am Kartentisch; Balis Seiten von 2015 bis 2018 sprechen von einer 720-Ah-Bank, und Cruising World zählt fünf Verbraucher- und zwei Starterbatterien—
Lichtmaschinen2 × 12 V / 125 A3,4,1Option: zwei zusätzliche Lichtmaschinen; das Testboot von Cruising World (2015) hatte die serienmäßige 50-A-Lichtmaschine und zusätzlich eine mit 120 A—
Ladegerät12 V · 2000 VA / 70 A3,4Mit dem Paket: Wechselrichter-Ladegerät—Hersteller nicht genannt.
Landstrom220 V · 25 m3,4Alle Boote: 220-V-/50-Hz-Kreis mit Landanschluss und 25-m-Kabel; Steckdosen in jeder Kabine, in der Pantry und im Salon sowie 12-V-Steckdosen am Kartentisch und in jeder Kabine mit dem Paket—
Solarmodule4 × 100 W3,4,1Mit dem Paket: vier Solarpaneele zu 100 W im Hardtop—Hersteller nicht genannt.
Generator4 · 7.5 · 11 kW1,2,8Option: Generatoren mit 4, 7,5 oder 11 kW zur Wahl (Cruising World, 2016); das Testboot von Sail hatte seinen Generator auf einem Bord im Steuerbordrumpf—Balis Datenblätter nennen keinen Generator. Das Boot im SpinSheet-Gutachten hatte ein Aggregat von Northern Lights; lies das Typenschild.
WassermacherAquabase 200 l/h3,2Mit dem Paket: motorgetriebener Wassermacher, nur im älteren englischen Block des Datenblatts A-2019 genannt; das Testboot von Sail sollte einen großen Wassermacher im Backbordrumpf bekommen—Im französischen Text der Datenblätter 2018/19 nicht enthalten; prüfe, was wirklich an Bord ist.
Türen—11,9,5,1,3,4,2Alle Boote: große verglaste Kipptür achtern aus Methacrylat mit Durchgangstür, die unter das Hardtop hochklappt. Balis Seiten von 2015 bis 2018 und die Prospekte von 2016 und 2018 beschreiben sie als elektrisch betätigt, Cruising World zählt zwei Motoren für Tür und absenkbare Heckplattform, und die Datenblätter 2018/19 nennen eine Hebeunterstützung mit dem Paket (laut englischem Text per Pneumatikzylinder). Vorn: ein Schiebefenster von 1,20 × 0,70 m zum Vorschiffscockpit, mit dem Paket ganz versenkbar, und seitliche Schiebefenster (Paket)—Hersteller nicht genannt. Laut Sail fährt das Frontfenster auf pneumatischen Hebern nach unten.
Badeplattform—3,4,1Mit dem Paket: kippbare Plattform zwischen den Badeplattformen, die das Cockpit verlängert (bei Cruising World eine motorisch absenkbare Heckklappe); klappbare Badeleiter an der Badeplattform backbord—Hinter der Achterbank verbindet eine feste Plattform die beiden Badeplattformen.
Davits—3,4,8Mit dem Paket: Davits für das Beiboot—Hersteller nicht genannt. Ein Gutachter fand an einem Boot grobe Schweißnähte an den Davitbeschlägen, möglicherweise eine spätere Reparatur; bei der Besichtigung genau hinsehen.
Luken & Fenster—3,4,13Alle Boote: 2 bündige Luken (T60) über den Vorpieks, GFK-Luken über den Motorräumen und den Kästen im Vorschiffscockpit (mit dem Paket auf Gasdruckfedern), 1 über dem Ankerkasten und 2 Notausstiegsluken unter den Kabinentreppen; in der 3-Kabinen-Version mit dem Paket 2 zusätzliche Fenster je Rumpf—Hersteller nicht genannt; siehe den Hinweis zum Rückruf der Goiot-Notausstiegsluken.

Technische Daten

Länge über alles13,20 m (43′3″) in den Datenblättern A-2019 und B-2019, in den Prospekten vom November 2016 und November 2018 und auf den Modellseiten von 2019 (dort als Rumpflänge bezeichnet); 13,10 m (43 ft) auf Balis Seiten von 2015 bis 2018 und auf der englischen Modellseite von 20214,3,5,9,6,11,12,7
Wasserlinienlänge12,70 m (41′8″) in den Datenblättern und in beiden Prospekten; 12,60 m auf Balis Seiten von 2015 bis 2018; 12,25 m in Balis Modellvergleich von 20214,5,9,11,12,7
Breite7,12 m (23′4″) in allen Bali-Unterlagen4,5,9,11,7
Tiefgang1,20 m (3′11″) in allen Bali-Unterlagen4,5,9,11,7
Verdrängung11,3 t leer und 15,5 t maximal in den Datenblättern, in beiden Prospekten und auf den Modellseiten von 2019; 10,2 t leer und 14,25 t maximal auf der französischen Seite vom Januar 2015; der Text der englischen Seiten nennt 10 t (2015) und 10,3 t (2018); 17 t maximal auf der englischen Modellseite von 20213,4,5,9,6,10,11,12,7
Kielzwei profilierte Kurzkiele; der Rumpf wird in drei Teilen geformt, die an den Kielen zusammengefügt sind4,3
Segelfläche117 m² maximal am Wind in den Datenblättern, im Prospekt vom November 2018 und auf den Modellseiten von 2019 bis 2021; 93,9 m² auf Balis Seiten von 2015 bis 2018 und im Prospekt vom November 20164,5,6,7,11,12,9
Großsegel52 m² durchgelattetes Großsegel aus Dacron mit 3 Reffs (Datenblätter, Prospekt vom November 2018, englische Seiten von 2015 bis 2018); 54,6 m² im Prospekt vom November 2016 und auf der französischen Seite vom Januar 2015; Option: Square-Top-Groß mit 54 m² und automatischem Square-Top-Beschlag4,3,5,11,9,10
Genua37,5 m² selbstwendende Solent aus Dacron im Cross-Cut auf Rollanlage, in allen Bali-Unterlagen4,5,9,11
Gennaker / Code 0Code 0 mit 61 m² und Antitorsionskabel als Option (Datenblätter); 65 m² im Prospekt vom November 20184,3,5
LeichtwindsegelAsymmetrischer Spinnaker mit 102 m² aus 1,5-oz-Tuch als Option; Groß und Solent aus Hydranet als Option; verstärktes Groß und Solent mit UV-Schutz, Lazy Bag und Lazy Jacks als Option4,3
Masthöhe über Wasser18,35 m Durchfahrtshöhe, Mast aus eloxiertem Aluminium4,3
Motorisierung2 × 40 PS bis 2 × 60 PS mit Saildrive (Datenblätter A-2019 und B-2019, Prospekt vom November 2018, Modellseiten 2019 bis 2021; im Motorenteil der Datenblätter: 40 PS Yanmar, 57 PS als Option); 2 × 40 PS oder 2 × 50 PS auf Balis Seiten von 2015 bis 2018; 2 × 40 PS im Prospekt vom November 20164,3,5,6,7,10,12,9
Kraftstofftank800 l in 2 Tanks zu 400 l mit Anzeigen am Kartentisch, je nach Paket4,3,5
Wassertank800 l in 2 Tanks zu 400 l, je nach Paket4,3,5
Fäkalientank2 × 60 l Schwarzwasser im Datenblatt A-2019, auf Balis Seiten von 2015 bis 2018 und auf den englischen Modellseiten von 2019 bis 2021; 2 × 55 l im Datenblatt B-2019 und auf den französischen Modellseiten von 2019 bis 2021; Option: 2 × 150 l Grauwasser mit Lenzpumpe3,4,11,14,7,6,15
Kabinen3 Kabinen (Eignerversion: der Backbordrumpf für den Eigner mit Inselbett, Sofa, Schreibtisch und großem Bad mit Doppelwaschbecken; 2 Gästekabinen steuerbord mit je eigenem Bad) oder 4 Kabinen; Kabinen/Bäder 3/2, 4/2 und 4/4 im Prospekt vom November 2016, 3/2, 3/3 (Vorpieks optional ausgebaut) und 4 Kabinen mit 2, 3 oder 4 Bädern im Prospekt vom November 2018, 3/2, 3/3, 4/2, 4/3 und 4/4 in Balis Modellvergleich von 20214,3,9,5,7
Kojen6 bis 8 (Modellseiten von 2021)7,15
Wohnflächerund 30 m² ebener Salon und Achtercockpit ohne Trennwand, dazu eine Liegefläche von 18 m² anstelle der Netze (Balis Seiten von 2015 bis 2018)11,12,16
CE-KategorieA für 12 Personen (Datenblätter, Balis Seiten von 2015 bis 2018); A 12, B 14, C 26, D 34 Personen im Prospekt vom November 20184,3,11,5
KonstrukteurKonzept: Olivier Poncin (laut den Prospekten mit Catanas Entwicklungsabteilung); Schiffsarchitekt: Xavier Faÿ; Innenraum: Hervé Couëdel auf Balis Seiten von 2015 und 2016 (bei Cruising World Couëdel Yacht Design), danach Lasta Design Studio, dessen „Premium“-Innenraum im Prospekt vom November 2016 und in allen späteren Unterlagen steht4,9,5,11,17,1,12
WerftChantier Catana (Catana Group), Canet-en-Roussillon, Frankreich; Sail schrieb 2016, die Bali 4.3 komme aus Catanas neuem Werk in La Rochelle4,5,2
Rumpfinfundiertes PVC-Schaum-Sandwich mit Polyesterharz und einer Osmosesperre aus Vinylester unter Wasser; Rumpf in drei Teilen geformt und an den Kielen gefügt, Brückendeck und innere Rumpfhälften aus einem Stück; Deck aus infundiertem Schaum-Sandwich mit Verstärkungen aus Sperrholz und Volllaminat; Schotten aus laminiertem oder verklebtem Multiplex. Der Test eines frühen Boots bei Sail (2016) spricht von Balsakern über der Wasserlinie4,3,2
Versionenein Rumpf und ein Rigg über die ganze Bauzeit, anfangs als Bali 4.3 Loft verkauft, als Eignerversion mit 3 Kabinen oder mit 4 Kabinen. Archivierte Datenblätter: A-2019 (August 2018) und B-2019 (Januar 2019); das spätere Datenblatt und der Prospekt von 2020, auf die die Modellseite 2021 verlinkte, sind nicht vollständig archiviert. Ende 2016 ersetzte der „Premium“-Innenraum von Lasta Design Studio den ursprünglichen. Die Bali 4.3 MY ist die daraus abgeleitete Motorversion, laut ihrem Datenblatt A-2019 mit Yanmar-Wellenantrieb von 160 bis 240 PS11,3,4,15,9,18,19
Bauzeitauf der Pariser Bootsmesse (Nautic) im Dezember 2014 vorgestellt; Boote ab 2015, US-Premiere auf der Messe in Annapolis im Oktober 2015; im Mai 2021 noch auf Balis Website, einen Monat nachdem Bali die Bali 4.4 als Nachfolgerin angekündigt hatte20,10,1,2,15,21
AuszeichnungenBest Boats 2016 des Magazins Sail in der Klasse Fahrtenmehrrumpfboote 41 bis 50 Fuß (bekanntgegeben in der Ausgabe vom Dezember 2015); nominiert für Cruising Worlds Boat of the Year 201622,2,23,1
NachfolgerBali 4.4, im April 2021 als Ersatz für die Bali 4.3 angekündigt (laut YACHT auch für die Bali 4.5)21,24

Gut zu wissen

  • Prüfe vor der Teilebestellung, welche Motoren an Bord sind: Die ersten Boote von 2015/16 hatten Nanni-Diesel mit 40 oder 50 PS auf Kubota-Basis, Balis Datenblätter von 2018/19 nennen Yanmar mit 40 PS und 57 PS als Option, auch Volvo Penta war lieferbar, und ein Gutachter fand auf einem Boot Volvo Penta D2 mit Volvo-Saildrives. Bali nennt nie den Motortyp, also lies die Typenschilder an Motoren und Saildrives; Filter, Impeller, Riemen und Saildrive-Dichtungen unterscheiden sich bei allen.1,2,3,4,8
  • Drei Boote teilen sich den Namen. Diese Seite behandelt die Segel-Bali 4.3, gebaut von 2015 bis 2021. Die Bali 4.3 MY ist die Motorversion mit Yanmar-Wellenantrieb, und im September 2026 hat Bali eine neue Bali 4.3 vorgestellt, eine andere Konstruktion mit 24′4″ Breite (rund 7,4 m statt 7,12 m) und einer 48-V-Lithiumanlage. Inserate schreiben oft nur „Bali 4.3“, darum prüfe vor dem Teilekauf Baujahr und Rumpfnummer (CIN/HIN).18,25,26,4
  • Fahre bei der Besichtigung die Kipptür achtern und die kippbare Heckplattform ganz durch. Balis Seiten und Prospekte beschreiben die Tür als elektrisch betätigt, Cruising World zählt zwei Motoren für Tür und Plattform, die Datenblätter von 2018/19 nennen eine Hebeunterstützung mit dem Paket; ein Gutachter fand die Tür eines drei Jahre alten Boots wie neu, wollte sie aber nach weiteren fünf Jahren noch einmal sehen. Mit dem Paket fährt auch das vordere Pantryfenster ganz herunter.11,5,1,3,8
  • Prüfe die Steuerung: Das frühe Testboot von Sail hatte eine schwammige Steuerung, die unter Last klemmte, was Sail dem Einbau zuschrieb, und ein Gutachter fand an einer drei Jahre alten Bali 4.3 deutlichen Verschleiß im Steuergestänge und empfiehlt eine jährliche Kontrolle. Die Seilzugsteuerung hat eine starre Verbindungsstange zwischen den beiden Rudern, die Notpinne wird über einen Edelstahldeckel in jeder Badeplattform eingesetzt.2,8,3,4
  • Im Februar 2020 baten Bali, Lagoon, Fountaine Pajot und Nautitech die Eigner, sich wegen eines Goiot-Rückrufs zu melden: Notausstiegsluken, die vor September 2018 geliefert wurden, konnten sich aus dem Rahmen lösen. Die Bali 4.3 hat zwei Notausstiegsluken unter den Kabinentreppen, und die Boote von 2015 bis 2018 fallen in diesen Zeitraum, darum frage Bali oder einen Händler mit der Rumpfnummer, ob das Boot betroffen ist und ob nachgebessert wurde.13,3
  • Ein Eignerhandbuch stellt Bali nicht online: Eignerunterlagen liegen in einem Mitgliederbereich hinter einem Login auf Balis Website, also frage den Voreigner, Bali oder einen Händler mit der Rumpfnummer. Auch Balis eigene Zahlen änderten sich zwischen den Unterlagen: 13,10 oder 13,20 m Länge über alles, 10,2 bis 11,3 t leer und 14,25 bis 17 t maximale Verdrängung, Fäkalientanks 2 × 55 oder 2 × 60 l, ein Großsegel mit 52 oder 54,6 m². Für Liegeplatz, Kran oder Versicherung gelten die CE-Unterlagen des Boots, nicht ein Prospekt.27,3,4,10,7,9

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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  2. sailmagazine.com/boats/best-boats-2016-bali-4-3-review/
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  4. web.archive.org/web/20210518040718/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
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  6. web.archive.org/web/20190721004831/https://www.bali-catamarans.com/catamarans/bali-4-3/
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  8. spinsheet.com/boat-reviews/used-sailboat-review-bali-43-catamaran
  9. web.archive.org/web/20171031000137/http://www.bali-catamarans.com/medias/files/brochure-b…
  10. web.archive.org/web/20150118062805/http://www.bali-catamarans.com:80/bali-4-3
  11. web.archive.org/web/20150728034510/http://www.bali-catamarans.com:80/bali-catamarans-en/b…
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  17. web.archive.org/web/20160817131711/http://www.bali-catamarans.com:80/en/pages/bali-4-3/ba…
  18. web.archive.org/web/20220118101354/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
  19. multihulls-world.com/review/catamaran/bali-43-the-open-space-cat
  20. youtube.com/watch?v=foyi4dunHaA
  21. actunautique.com/2021/04/scoop-bali-catamarans-annonce-le-nouveau-bali-4.4.html
  22. tradeonlytoday.com/industry-news/sail-magazine-names-best-boats-for-2016/
  23. web.archive.org/web/20160123045328/http://bali-catamarans.com/actualites/bali-4-3-elu-bat…
  24. yacht.de/en/yachts/catamarans/new-boats-new-bali-4-4-maximum-space-utilisation-on-two-hul…
  25. bali-catamarans.com/en/catamarans/bali-4-3
  26. bali-catamarans.com/en/news/bali-4-3-the-43-foot-catamaran-designed-for-carefree-cruising
  27. bali-catamarans.com/en/documents

Bali ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.