Bali · Catamaran

Bali 4.3

Le Bali 4.3, vendu d’abord sous le nom de Bali 4.3 Loft, est un catamaran de croisière de 43 pieds (13,1 à 13,2 m) avec poste de barre sur flybridge de Bali Catamarans (Catana Group), présenté au Salon nautique de Paris en décembre 2014, construit à partir de 2015 et remplacé par le Bali 4.4, annoncé par Bali en avril 2021. Le concept est d’Olivier Poncin et l’architecture navale de Xavier Faÿ ; l’aménagement a d’abord été dessiné par Hervé Couëdel, puis à partir de fin 2016 par Lasta Design Studio. Le carré et le cockpit arrière forment un seul espace ouvert derrière une grande porte vitrée arrière qui bascule sous le hard-top, la cuisine fait face à une baie avant escamotable, et un pont avant rigide avec cockpit avant remplace les trampolines. Il existe en 3 cabines (suite propriétaire dans la coque bâbord) ou 4 cabines avec 2 à 4 salles d’eau. La motorisation a changé au fil des ans : Cruising World cite pour les premiers bateaux des diesels Nanni de 40 ch, 50 ch en option (le bateau d’essai de Sail avait des moteurs sur base Kubota), alors que les fiches techniques de 2018/19 indiquent 2 × 40 ch Yanmar avec 57 ch en option, toujours en saildrive, et Volvo Penta était également proposé. Bali ne publie pas de manuel du propriétaire : cette page renvoie donc aux fiches techniques, brochures et pages du modèle archivées du chantier ; ne le confondez pas avec le catamaran à moteur Bali 4.3 MY ni avec le nouveau Bali 4.3 présenté par Bali en septembre 2026.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Bali, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurNanni 40 hp × 21,2,3Premiers bateaux (2015/16) : le compte rendu Boat of the Year de Cruising World en 2016 cite de série des diesels Nanni de 40 ch et 50 ch en option, et le bateau d’essai de Sail à Annapolis à l’automne 2015 avait deux diesels Kubota ; un ancien bloc en anglais resté dans la fiche A-2019 indique des moteurs Nanni de 2 × 40 ch, 50 ch avec le pack et 60 ch en option—Bali ne cite aucun modèle de moteur. Nanni marinise des blocs Kubota, et ses diesels quatre cylindres pour saildrive proches de ces puissances sont les N4.38 (37,5 ch) et N4.50 (47,5 ch) de notre page N3/N4 ; c’est notre déduction, lisez donc la plaque avant de commander filtres, turbines ou courroies. Sail salue l’accès : les saildrives sont à l’avant des moteurs et l’on peut descendre dans le compartiment moteur.
MoteurYanmar 40 hp × 23,4,5,6,7De série sur les fiches A-2019 (août 2018) et B-2019 (janvier 2019) ; la brochure de novembre 2018 et les pages du modèle de 2019 à 2021 indiquent de 2 × 40 ch à 2 × 60 ch sans marque—Bali n’indique que la marque et la puissance. Les moteurs Yanmar trois cylindres pour saildrive de cette puissance sont le 3JH5E (39 ch) et, à partir de 2018, le 3JH40, tous deux sur notre page 3JH5E/3JH40 ; seule la plaque fait foi. Commandes moteur mécaniques à câble avec tableaux et alarmes au poste de barre ; les deux compartiments moteur sont séparés des aménagements.
MoteurYanmar 57 hp × 23,4Option sur les fiches A-2019 et B-2019—Le moteur Yanmar de 57 ch pour saildrive de ces années est le quatre cylindres à rampe commune 4JH57 (voir notre page 4JH45/4JH57) ; Bali ne le nomme pas, vérifiez donc la plaque.
MoteurVolvo Penta D2 × 23,8Option (« optional Volvo engine ») dans l’ancien bloc en anglais de la fiche A-2019 ; un expert américain signale sur le Bali 4.3 qu’il a inspecté des diesels Volvo Penta D2 quatre cylindres avec saildrives Volvo (SpinSheet, février 2022)—Aucune des sources ne donne le type exact ni la puissance ; les D2 quatre cylindres de Volvo Penta pour voiliers sont le D2-40 et les D2-50, D2-60 et D2-75 de nos pages. Lisez la plaque.
Saildrive—3,4,8Tous les bateaux : un saildrive par moteur ; Bali ne cite ni la marque ni le type—Derrière un moteur Yanmar JH, c’est normalement un Yanmar SD50 ou SD60 (voir notre page SD50/SD60), derrière des moteurs Volvo Penta un saildrive Volvo, comme dans l’expertise de SpinSheet ; lisez la plaque de l’embase avant de commander joints, anodes ou hélice.
Hélice2-blade fixed × 23,4Tous les bateaux : hélices fixes bipales ; hélices repliables tripales en option dans l’ancien bloc en anglais de la fiche A-2019—Marque non précisée.
Filtre à carburant—3,4Tous les bateaux : un filtre à gasoil avec décanteur par moteur—Marque non précisée. Deux réservoirs de gasoil de 400 l (800 l au total, selon le pack) avec jauges à la table à cartes.
Winchs1 + 1 (+ 2)3,4,2Tous les bateaux : un winch électrique (avec le pack) pour la drisse de grand-voile et la drosse d’enrouleur de solent, et un winch pour le chariot de grand-voile, les ris et l’écoute de solent (électrique en option) ; deux winchs de plus pour les écoutes de gennaker, code 0 ou spi en option—Marque non précisée. Le premier ris peut être automatique (avec le pack). Sail a trouvé les winchs d’écoute de foc de son bateau d’essai, un des premiers, mal installés.
Guindeau1000 W3,4Avec le pack : guindeau électrique avec télécommande filaire ; davier inox sous la nacelle—Marque non précisée. Un capot polyester donne accès à la baille à mouillage.
BarreØ 900 mm3,4,2,8Tous les bateaux : une roue en composite au poste de barre du flybridge avec siège pilote pivotant ; deux safrans suspendus compensés à mèches inox, transmission à drosses avec barre de liaison rigide entre les safrans ; barre franche de secours par un nable inox dans chaque jupe—Le bateau d’essai de Sail, un des premiers, avait une barre molle qui se bloquait sous charge, ce que Sail attribuait au montage ; un expert a trouvé une usure nette de la timonerie sur un bateau de trois ans et conseille de la contrôler chaque année.
Mât et gréement—3,4,2Tous les bateaux : mât et bôme en aluminium anodisé, 18,35 m de tirant d’air ; gréement dormant inox avec 2 galhaubans et 2 bas-haubans, étai de solent avec enrouleur (avec le pack), rail de guindant à billes, bout-dehors autoporté ; feu de mouillage, feu de hune et projecteur de pont à LED—Marques non précisées. Selon Sail, le mât est implanté à environ 40 % de la longueur, ce qui laisse de la place au grand solent autovireur.
Voiles52 m² + 37.5 m²3,4,5,9,10Fiches 2018/19 et brochure de novembre 2018 : grand-voile entièrement lattée en Dacron à 3 ris et solent autovireur en Dacron coupe horizontale sur enrouleur ; options : grand-voile à corne de 54 m², grand-voile et solent renforcés avec bande anti-UV, lazy bag et lazy jacks, voiles Hydranet, code 0 de 61 m² (65 m² dans la brochure), spi asymétrique de 102 m². La brochure de novembre 2016 et la page française de janvier 2015 donnent 54,6 m² pour la grand-voile—Voilerie non précisée.
Pilote automatiqueRaymarine3,4Option : pupitre de pilote automatique Raymarine au poste de barre (fiches A-2019 et B-2019)—Modèle non précisé.
TraceurRaymarine3,4Option : afficheur traceur couleur Raymarine au poste de barre—Modèle non précisé.
VHFRaymarine3,4Option : VHF Raymarine et un afficheur multifonction à la table à cartes—Modèles non précisés.
Commutation numérique—11,12,3,4Pages web Bali de 2015 à 2018 : un tableau multiplexé à écran tactile avec guide d’utilisation et tutoriel intégrés commande les équipements ; la partie anglaise des fiches A-2019 et B-2019 le cite encore à la table à cartes, le texte français non—Marque non précisée.
Réfrigérateur150 l · 615 l3,4,9,11Fiches 2018/19 : un réfrigérateur de 150 l et, avec le pack, un combiné américain réfrigérateur-congélateur de 615 l (402 l + 213 l) avec machine à glaçons, distributeur d’eau glacée et convertisseur dédié ; 620 l dans la brochure de novembre 2016—Marque non précisée.
Cuisinière—3,4Tous les bateaux : gazinière 3 feux et four à gaz ; coffre à gaz sous une assise de cockpit pour bouteilles de 13 kg ; lave-vaisselle 6 couverts en option—Marque non précisée.
WC—3,4Tous les bateaux : un WC marin dans chaque salle d’eau (2 à 4 selon l’aménagement) ; le texte anglais des fiches indique un WC électrique dans la salle de bain du propriétaire—Marque et type non précisés. Réservoirs à eaux noires de 2 × 60 l (fiche A-2019, pages web) ou 2 × 55 l (fiche B-2019), vidangés par gravité en mer ou par un nable de pont.
Pompe à eau—3,4Tous les bateaux : groupe d’eau sous pression avec vase d’expansion ; deux réservoirs d’eau de 400 l avec jauges (800 l au total, selon le pack) ; douchette eau chaude et froide dans la jupe bâbord avec le pack—Marque non précisée.
Chauffe-eau50 l3,4Tous les bateaux : chauffe-eau électrique, également chauffé par l’échangeur moteur—Marque non précisée.
Réservoir d’eaux grises2 × 150 l3,4Option : deux réservoirs d’eaux grises avec pompe de relevage—
Pompe de cale4 + 23,4Tous les bateaux : 4 pompes de cale électriques et 2 manuelles—Marque non précisée.
Batteries2 + 3 (+ 2) × 130 Ah3,4,11,1Fiches 2018/19 : 2 batteries moteur au gel avec coupe-batterie et couplage manuel de secours, 3 batteries de servitude de 130 Ah et 2 de plus avec le pack, avec alarme de décharge à la table à cartes ; les pages Bali de 2015 à 2018 parlent d’un parc de 720 Ah, et Cruising World compte cinq batteries de servitude et deux batteries de démarrage—
Alternateurs2 × 12 V / 125 A3,4,1Option : deux alternateurs supplémentaires ; le bateau d’essai de Cruising World (2015) avait l’alternateur de série de 50 A plus un alternateur additionnel de 120 A—
Chargeur12 V · 2000 VA / 70 A3,4Avec le pack : convertisseur-chargeur—Marque non précisée.
Prise de quai220 V · 25 m3,4Tous les bateaux : circuit 220 V / 50 Hz avec prise de quai et rallonge de 25 m ; prises dans chaque cabine, à la cuisine et au carré et prises 12 V à la table à cartes et dans chaque cabine avec le pack—
Panneaux solaires4 × 100 W3,4,1Avec le pack : quatre panneaux solaires de 100 W intégrés au hard-top—Marque non précisée.
Groupe électrogène4 · 7.5 · 11 kW1,2,8Option : groupe électrogène au choix de 4, 7,5 ou 11 kW (Cruising World, 2016) ; le bateau d’essai de Sail avait son groupe sur une étagère dans la coque tribord—Les fiches Bali ne citent pas de groupe électrogène. Le bateau de l’expertise SpinSheet avait un groupe Northern Lights ; lisez la plaque.
DessalinisateurAquabase 200 l/h3,2Avec le pack : dessalinisateur entraîné par le moteur, cité seulement dans l’ancien bloc en anglais de la fiche A-2019 ; le bateau d’essai de Sail devait recevoir un grand dessalinisateur dans la coque bâbord—Absent du texte français des fiches 2018/19 ; vérifiez ce que le bateau a réellement.
Portes—11,9,5,1,3,4,2Tous les bateaux : grande porte vitrée oscillo-basculante arrière en méthacrylate avec porte d’accès, relevée sous le hard-top. Les pages Bali de 2015 à 2018 et les brochures de 2016 et 2018 la décrivent à commande électrique, Cruising World compte deux moteurs pour la porte et la plateforme arrière basculante, et les fiches 2018/19 indiquent un relevage assisté avec le pack (par vérins pneumatiques selon le texte anglais). À l’avant : une baie coulissante de 1,20 × 0,70 m vers le cockpit avant, entièrement escamotable avec le pack, et des baies latérales coulissantes (pack)—Marque non précisée. Selon Sail, la baie avant descend sur des vérins pneumatiques.
Plateforme de bain—3,4,1Avec le pack : plateforme pivotante entre les jupes qui prolonge le cockpit (pour Cruising World un tableau arrière abaissable motorisé) ; échelle de bain repliable sur la jupe bâbord—Derrière la banquette arrière, une plateforme fixe relie les deux jupes.
Bossoirs—3,4,8Avec le pack : bossoirs d’annexe—Marque non précisée. Un expert a relevé des soudures grossières sur les ferrures de bossoirs d’un bateau, peut-être une réparation ultérieure ; à examiner de près lors d’une expertise.
Panneaux et hublots—3,4,13Tous les bateaux : 2 capots flush (T60) sur les pointes avant, capots polyester sur les cales moteur et les coffres du cockpit avant (sur vérins à gaz avec le pack), 1 sur la baille à mouillage et 2 panneaux de survie sous les descentes de coque ; 2 hublots supplémentaires par coque en version 3 cabines avec le pack—Marque non précisée ; voir le conseil sur le rappel des panneaux de survie Goiot.

Caractéristiques

Longueur hors tout13,20 m (43′3″) sur les fiches A-2019 et B-2019, dans les brochures de novembre 2016 et novembre 2018 et sur les pages du modèle de 2019 (indiqué comme longueur de coque) ; 13,10 m (43 pieds) sur les pages Bali de 2015 à 2018 et sur la page anglaise du modèle de 20214,3,5,9,6,11,12,7
Longueur à la flottaison12,70 m (41′8″) sur les fiches et dans les deux brochures ; 12,60 m sur les pages Bali de 2015 à 2018 ; 12,25 m dans le comparateur de modèles Bali de 20214,5,9,11,12,7
Largeur7,12 m (23′4″) dans tous les documents Bali4,5,9,11,7
Tirant d’eau1,20 m (3′11″) dans tous les documents Bali4,5,9,11,7
Déplacement11,3 t lège et 15,5 t en charge maxi sur les fiches, dans les deux brochures et sur les pages du modèle de 2019 ; 10,2 t lège et 14,25 t en charge maxi sur la page française de janvier 2015 ; le texte des pages anglaises indique 10 t (2015) et 10,3 t (2018) ; 17 t en charge maxi sur la page anglaise du modèle de 20213,4,5,9,6,10,11,12,7
Quilledeux quillons profilés ; la coque est moulée en trois parties jointes au niveau des quilles4,3
Surface de voilure117 m² de surface maxi au près sur les fiches, dans la brochure de novembre 2018 et sur les pages du modèle de 2019 à 2021 ; 93,9 m² sur les pages Bali de 2015 à 2018 et dans la brochure de novembre 20164,5,6,7,11,12,9
Grand-voilegrand-voile entièrement lattée en Dacron de 52 m² à 3 ris (fiches, brochure de novembre 2018, pages anglaises de 2015 à 2018) ; 54,6 m² dans la brochure de novembre 2016 et sur la page française de janvier 2015 ; option : grand-voile à corne de 54 m² avec accastillage de corne automatique4,3,5,11,9,10
Génoissolent autovireur de 37,5 m² en Dacron coupe horizontale sur enrouleur, dans tous les documents Bali4,5,9,11
Gennaker / Code 0code 0 de 61 m² avec câble antitorsion en option (fiches) ; 65 m² dans la brochure de novembre 20184,3,5
Voiles de petit tempsspi asymétrique de 102 m² en 1,5 oz en option ; grand-voile et solent Hydranet en option ; grand-voile et solent renforcés avec bande anti-UV, lazy bag et lazy jacks en option4,3
Tirant d’air18,35 m de tirant d’air, mât en aluminium anodisé4,3
Motorisationde 2 × 40 ch à 2 × 60 ch en saildrive (fiches A-2019 et B-2019, brochure de novembre 2018, pages du modèle de 2019 à 2021 ; partie moteurs des fiches : Yanmar 40 ch, 57 ch en option) ; 2 × 40 ch ou 2 × 50 ch sur les pages Bali de 2015 à 2018 ; 2 × 40 ch dans la brochure de novembre 20164,3,5,6,7,10,12,9
Réservoir carburant800 l en 2 réservoirs de 400 l avec jauges à la table à cartes, selon le pack4,3,5
Réservoir d’eau800 l en 2 réservoirs de 400 l, selon le pack4,3,5
Réservoir à eaux noires2 × 60 l d’eaux noires sur la fiche A-2019, sur les pages Bali de 2015 à 2018 et sur les pages anglaises du modèle de 2019 à 2021 ; 2 × 55 l sur la fiche B-2019 et sur les pages françaises du modèle de 2019 à 2021 ; option : 2 × 150 l d’eaux grises avec pompe de relevage3,4,11,14,7,6,15
Cabines3 cabines (version propriétaire : la coque bâbord pour le propriétaire, avec lit central, sofa, bureau et grande salle de bain à double vasque ; 2 cabines invités à tribord, chacune avec sa salle d’eau) ou 4 cabines ; cabines/salles d’eau 3/2, 4/2 et 4/4 dans la brochure de novembre 2016, 3/2, 3/3 (pointes avant aménagées en option) et 4 cabines avec 2, 3 ou 4 salles d’eau dans la brochure de novembre 2018, 3/2, 3/3, 4/2, 4/3 et 4/4 dans le comparateur de modèles Bali de 20214,3,9,5,7
Couchettes6 à 8 (pages du modèle de 2021)7,15
Surface habitableenviron 30 m² de carré et cockpit arrière de plain-pied, sans cloison, plus un bain de soleil de 18 m² à la place des trampolines (pages Bali de 2015 à 2018)11,12,16
Catégorie CEA pour 12 personnes (fiches, pages Bali de 2015 à 2018) ; A 12, B 14, C 26, D 34 personnes dans la brochure de novembre 20184,3,11,5
Architecteconcept : Olivier Poncin (avec le bureau d’études de Catana, selon les brochures) ; architecte naval : Xavier Faÿ ; aménagement : Hervé Couëdel sur les pages Bali de 2015 et 2016 (Couëdel Yacht Design selon Cruising World), puis Lasta Design Studio, dont l’intérieur « Premium » figure dans la brochure de novembre 2016 et dans tous les documents ultérieurs4,9,5,11,17,1,12
ChantierChantier Catana (Catana Group), Canet-en-Roussillon, France ; Sail écrivait en 2016 que le Bali 4.3 sortait de la nouvelle usine Catana de La Rochelle4,5,2
Coquesandwich mousse PVC infusé, résine polyester et barrière anti-osmose vinylester sur les œuvres vives ; coque moulée en trois parties jointes au niveau des quilles, nacelle et demi-coques intérieures d’une seule pièce ; pont en sandwich mousse infusé avec renforts en contreplaqué et monolithique ; cloisons en contreplaqué multiplis stratifiées ou collées. L’essai d’un des premiers bateaux par Sail (2016) parle d’âme en balsa au-dessus de la flottaison4,3,2
Versionsune seule coque et un seul gréement sur toute la production, vendu d’abord sous le nom de Bali 4.3 Loft, en version propriétaire 3 cabines ou en 4 cabines. Fiches archivées : A-2019 (août 2018) et B-2019 (janvier 2019) ; la fiche suivante et la brochure de 2020, liées depuis la page du modèle en 2021, ne sont pas archivées en entier. L’intérieur « Premium » de Lasta Design Studio a remplacé l’aménagement d’origine fin 2016. Le Bali 4.3 MY est la version à moteur qui en dérive, avec des diesels Yanmar en ligne d’arbre de 160 à 240 ch selon sa fiche A-201911,3,4,15,9,18,19
Années de productionprésenté au Salon nautique de Paris en décembre 2014 ; bateaux à partir de 2015, avec une première américaine au salon d’Annapolis en octobre 2015 ; encore sur le site de Bali en mai 2021, un mois après l’annonce du Bali 4.4 pour le remplacer20,10,1,2,15,21
DistinctionsBest Boats 2016 du magazine Sail, catégorie multicoques de croisière de 41 à 50 pieds (annoncé dans le numéro de décembre 2015) ; nommé au Boat of the Year 2016 de Cruising World22,2,23,1
SuccesseurBali 4.4, annoncé en avril 2021 pour remplacer le Bali 4.3 (et aussi le Bali 4.5 selon YACHT)21,24

Bon à savoir

  • Vérifiez la motorisation avant de commander des pièces : les premiers bateaux de 2015/16 avaient des diesels Nanni de 40 ou 50 ch sur base Kubota, les fiches Bali de 2018/19 indiquent des Yanmar de 40 ch avec 57 ch en option, Volvo Penta était aussi proposé, et un expert a trouvé sur un bateau des Volvo Penta D2 avec saildrives Volvo. Bali ne nomme jamais le type de moteur : lisez les plaques des moteurs et des embases ; filtres, turbines, courroies et joints de saildrive diffèrent d’un moteur à l’autre.1,2,3,4,8
  • Trois bateaux portent ce nom. Cette page traite du Bali 4.3 à voile construit de 2015 à 2021. Le Bali 4.3 MY est la version à moteur en ligne d’arbre Yanmar, et en septembre 2026 Bali a présenté un nouveau Bali 4.3, un autre dessin de 24′4″ de large (environ 7,4 m contre 7,12 m) avec une installation lithium 48 V. Les annonces indiquent souvent seulement « Bali 4.3 » : vérifiez l’année de construction et le numéro de coque (CIN/HIN) avant d’acheter des pièces.18,25,26,4
  • Lors d’une expertise, faites faire à la porte arrière basculante et à la plateforme arrière pivotante toute leur course. Les pages et brochures Bali décrivent la porte à commande électrique et Cruising World compte deux moteurs pour la porte et la plateforme, alors que les fiches 2018/19 indiquent un relevage assisté avec le pack ; un expert a trouvé la porte d’un bateau de trois ans comme neuve, mais voulait la revoir cinq ans plus tard. Avec le pack, la baie avant de la cuisine descend elle aussi entièrement.11,5,1,3,8
  • Contrôlez la barre : le bateau d’essai de Sail, un des premiers, avait une barre molle qui se bloquait sous charge, ce que Sail imputait au montage, et un expert a trouvé une usure nette de la timonerie d’un Bali 4.3 de trois ans et recommande un contrôle annuel. La transmission à drosses a une barre de liaison rigide entre les deux safrans, et la barre franche de secours se monte par un nable inox dans chaque jupe.2,8,3,4
  • En février 2020, Bali, Lagoon, Fountaine Pajot et Nautitech ont demandé aux propriétaires de les contacter au sujet d’un rappel Goiot : les panneaux de survie livrés avant septembre 2018 pouvaient se détacher de leur cadre. Le Bali 4.3 a deux panneaux de survie sous les descentes de coque, et les bateaux de 2015 à 2018 entrent dans cette période : demandez à Bali ou à un concessionnaire, avec le numéro de coque, si le bateau est concerné et si la correction a été faite.13,3
  • Bali ne met aucun manuel du propriétaire en ligne : les documents des propriétaires sont dans un espace membres protégé par identifiant sur le site de Bali ; demandez à l’ancien propriétaire, à Bali ou à un concessionnaire avec le numéro de coque. Les valeurs de Bali ont aussi changé d’un document à l’autre : 13,10 ou 13,20 m hors tout, 10,2 à 11,3 t lège et 14,25 à 17 t en charge maxi, réservoirs à eaux noires de 2 × 55 ou 2 × 60 l, grand-voile de 52 ou 54,6 m². Pour une place de port, une manutention ou l’assurance, fiez-vous aux documents CE du bateau plutôt qu’à une brochure.27,3,4,10,7,9

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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  2. sailmagazine.com/boats/best-boats-2016-bali-4-3-review/
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  6. web.archive.org/web/20190721004831/https://www.bali-catamarans.com/catamarans/bali-4-3/
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  8. spinsheet.com/boat-reviews/used-sailboat-review-bali-43-catamaran
  9. web.archive.org/web/20171031000137/http://www.bali-catamarans.com/medias/files/brochure-b…
  10. web.archive.org/web/20150118062805/http://www.bali-catamarans.com:80/bali-4-3
  11. web.archive.org/web/20150728034510/http://www.bali-catamarans.com:80/bali-catamarans-en/b…
  12. web.archive.org/web/20180814203427/http://www.bali-catamarans.com:80/en/pages/bali-4-3/ba…
  13. web.archive.org/web/20240720225950/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
  14. web.archive.org/web/20190817175749/https://www.bali-catamarans.com/en/catamarans/bali-4-3/
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  16. web.archive.org/web/20180814231025/http://www.bali-catamarans.com:80/page/bali-4-3/bali-4…
  17. web.archive.org/web/20160817131711/http://www.bali-catamarans.com:80/en/pages/bali-4-3/ba…
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  19. multihulls-world.com/review/catamaran/bali-43-the-open-space-cat
  20. youtube.com/watch?v=foyi4dunHaA
  21. actunautique.com/2021/04/scoop-bali-catamarans-annonce-le-nouveau-bali-4.4.html
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