Bali · Catamarán

Bali 4.3

El Bali 4.3, vendido al principio como Bali 4.3 Loft, es un catamarán de crucero de 43 pies (13,1–13,2 m) con puesto de gobierno en flybridge de Bali Catamarans (Catana Group), presentado en el Salón Náutico de París en diciembre de 2014, construido desde 2015 y sustituido por el Bali 4.4, que Bali anunció en abril de 2021. El concepto es de Olivier Poncin y la arquitectura naval de Xavier Faÿ; los interiores los dibujó primero Hervé Couëdel y desde finales de 2016 Lasta Design Studio. El salón y la bañera de popa forman un único espacio abierto tras una gran puerta acristalada de popa que se levanta bajo el hardtop, la cocina mira a una ventana de proa escamotable y una cubierta de proa rígida con bañera de proa sustituye a las redes. Se ofrecía con 3 camarotes (suite del armador en el casco de babor) o 4 camarotes y de 2 a 4 baños. Los motores cambiaron con los años: Cruising World cita para los primeros barcos diésel Nanni de 40 CV, con 50 CV como opción (el barco de prueba de Sail llevaba motores con base Kubota), mientras que las fichas técnicas de 2018/19 indican 2 × 40 CV Yanmar con 57 CV como opción, siempre con saildrive, y también se ofrecía Volvo Penta. Bali no publica manual del propietario, así que esta página enlaza las fichas técnicas, folletos y páginas del modelo archivadas del astillero; no lo confundas con el catamarán a motor Bali 4.3 MY ni con el nuevo Bali 4.3 que Bali presentó en septiembre de 2026.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Bali, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorNanni 40 hp × 21,2,3Primeros barcos (2015/16): el informe Boat of the Year de Cruising World de 2016 cita de serie diésel Nanni de 40 CV y 50 CV como opción, y el barco de prueba de Sail en Annapolis en otoño de 2015 llevaba dos diésel Kubota; un bloque antiguo en inglés que quedó en la ficha A-2019 indica motores Nanni de 2 × 40 CV, 50 CV con el pack y 60 CV como opción—Bali no indica el modelo de motor. Nanni marina bloques Kubota, y sus diésel de cuatro cilindros para saildrive cercanos a estas potencias son el N4.38 (37,5 CV) y el N4.50 (47,5 CV) de nuestra página N3/N4; es una deducción nuestra, así que lee la placa antes de pedir filtros, impulsores o correas. Sail elogia el acceso: los saildrives están en el extremo de proa de los motores y se puede bajar a la sala de máquinas.
MotorYanmar 40 hp × 23,4,5,6,7De serie en las fichas A-2019 (agosto de 2018) y B-2019 (enero de 2019); el folleto de noviembre de 2018 y las páginas del modelo de 2019 a 2021 indican de 2 × 40 CV a 2 × 60 CV sin marca—Bali solo indica la marca y la potencia. Los motores Yanmar de tres cilindros para saildrive de esa potencia son el 3JH5E (39 CV) y, desde 2018, el 3JH40, ambos en nuestra página 3JH5E/3JH40; solo la placa lo confirma. Mandos mecánicos por cable con paneles y alarmas en el puesto de gobierno; las dos salas de máquinas están separadas de la habitación.
MotorYanmar 57 hp × 23,4Opción en las fichas A-2019 y B-2019—El motor Yanmar de 57 CV para saildrive de esos años es el cuatro cilindros common rail 4JH57 (ver nuestra página 4JH45/4JH57); Bali no lo nombra, así que comprueba la placa.
MotorVolvo Penta D2 × 23,8Opción («optional Volvo engine») en el bloque antiguo en inglés de la ficha A-2019; un perito estadounidense describe en el Bali 4.3 que inspeccionó diésel Volvo Penta D2 de cuatro cilindros con saildrives Volvo (SpinSheet, febrero de 2022)—Ninguna de las fuentes da el tipo exacto ni la potencia; los D2 de cuatro cilindros de Volvo Penta para veleros son el D2-40 y los D2-50, D2-60 y D2-75 de nuestras páginas. Lee la placa.
Saildrive—3,4,8Todos los barcos: un saildrive por motor; Bali no indica marca ni tipo—Detrás de un motor Yanmar JH suele ser un Yanmar SD50 o SD60 (ver nuestra página SD50/SD60), detrás de motores Volvo Penta un saildrive Volvo, como en el peritaje de SpinSheet; lee la placa de la pata antes de pedir retenes, ánodos o hélice.
Hélice2-blade fixed × 23,4Todos los barcos: hélices fijas de dos palas; hélices plegables de tres palas como opción en el bloque antiguo en inglés de la ficha A-2019—Marca no indicada.
Filtro de combustible—3,4Todos los barcos: un filtro de combustible con separador de agua por motor—Marca no indicada. Dos depósitos de gasóleo de 400 l (800 l en total, según el pack) con indicadores en la mesa de cartas.
Winches1 + 1 (+ 2)3,4,2Todos los barcos: un winch eléctrico (con el pack) para la driza de mayor y el cabo del enrollador del solent y un winch para el carro de mayor, los rizos y la escota del solent (eléctrico como opción); dos winches más para escotas de gennaker, código 0 o spinnaker como opción—Marca no indicada. El primer rizo puede ser automático (con el pack). Sail encontró mal instalados los winches de escota de su barco de prueba, de los primeros.
Molinete1000 W3,4Con el pack: molinete eléctrico con mando a distancia con cable; roldana de acero inoxidable bajo el puente—Marca no indicada. Una tapa de poliéster da acceso al pozo del ancla.
GobiernoØ 900 mm3,4,2,8Todos los barcos: una rueda de composite en el puesto de gobierno del flybridge con asiento giratorio; dos timones de pala compensados con mechas de acero inoxidable, gobierno por cables con barra rígida entre los timones; caña de emergencia por una tapa de acero inoxidable en cada escalón de popa—El barco de prueba de Sail, de los primeros, tenía un gobierno esponjoso que se agarrotaba con carga, algo que Sail atribuyó a la instalación; un perito encontró un desgaste notable en las articulaciones del gobierno de un barco de tres años y aconseja revisarlas cada año.
Palo y jarcia—3,4,2Todos los barcos: palo y botavara de aluminio anodizado, 18,35 m de altura libre; jarcia firme de acero inoxidable con 2 obenques altos y 2 bajos, estay del solent con enrollador (con el pack), carros de grátil con rodamientos, botalón autoportante; luz de fondeo, de tope y foco de cubierta LED—Marcas no indicadas. Según Sail, el palo está a un 40 % de la eslora, lo que deja sitio para el gran solent autovirante.
Velas52 m² + 37.5 m²3,4,5,9,10Fichas de 2018/19 y folleto de noviembre de 2018: mayor full-batten de Dacron con 3 rizos y solent autovirante de Dacron en corte horizontal con enrollador; opciones: mayor square-top de 54 m², mayor y solent reforzadas con banda UV, lazy bag y lazy jacks, velas de Hydranet, código 0 de 61 m² (65 m² en el folleto), spinnaker asimétrico de 102 m². El folleto de noviembre de 2016 y la página francesa de enero de 2015 dan 54,6 m² para la mayor—Velero no indicado.
Piloto automáticoRaymarine3,4Opción: mando de piloto automático Raymarine en el puesto de gobierno (fichas A-2019 y B-2019)—Modelo no indicado.
PlóterRaymarine3,4Opción: plóter en color Raymarine en el puesto de gobierno—Modelo no indicado.
VHFRaymarine3,4Opción: VHF Raymarine y una pantalla multifunción en la mesa de cartas—Modelos no indicados.
Conmutación digital—11,12,3,4Páginas web de Bali de 2015 a 2018: un panel multiplexado con pantalla táctil, guía de uso y tutorial integrados controla los sistemas; la parte inglesa de las fichas A-2019 y B-2019 aún lo cita en la mesa de cartas, el texto francés no—Marca no indicada.
Nevera150 l · 615 l3,4,9,11Fichas de 2018/19: una nevera de 150 l y, con el pack, un frigorífico-congelador americano de 615 l (402 l + 213 l) con máquina de hielo, dispensador de agua fría e inversor propio; 620 l en el folleto de noviembre de 2016—Marca no indicada.
Cocina—3,4Todos los barcos: placa de gas de 3 fuegos y horno de gas; cofre de gas bajo un asiento de la bañera para bombonas de 13 kg; lavavajillas de 6 servicios como opción—Marca no indicada.
Inodoro—3,4Todos los barcos: un inodoro marino en cada baño (de 2 a 4 según la distribución); el texto inglés de las fichas dice que el del baño del armador es eléctrico—Marca y tipo no indicados. Depósitos de aguas negras de 2 × 60 l (ficha A-2019, páginas web) o 2 × 55 l (ficha B-2019), vaciados por gravedad en el mar o por una toma de cubierta.
Bomba de agua—3,4Todos los barcos: bomba de agua a presión con vaso de expansión; dos depósitos de agua de 400 l con indicadores (800 l en total, según el pack); ducha de agua fría y caliente en el escalón de popa de babor con el pack—Marca no indicada.
Calentador50 l3,4Todos los barcos: calentador eléctrico, también calentado por el circuito de refrigeración del motor—Marca no indicada.
Depósito de aguas grises2 × 150 l3,4Opción: dos depósitos de aguas grises con bomba de vaciado—
Bomba de achique4 + 23,4Todos los barcos: 4 bombas de achique eléctricas y 2 manuales—Marca no indicada.
Baterías2 + 3 (+ 2) × 130 Ah3,4,11,1Fichas de 2018/19: 2 baterías de gel de arranque con desconectador y puente manual de emergencia, 3 baterías de servicio de 130 Ah y 2 más con el pack, con alarma de baja carga en la mesa de cartas; las páginas de Bali de 2015 a 2018 hablan de un banco de 720 Ah, y Cruising World cuenta cinco baterías de servicio y dos de arranque—
Alternadores2 × 12 V / 125 A3,4,1Opción: dos alternadores adicionales; el barco de prueba de Cruising World (2015) tenía el alternador de serie de 50 A más uno adicional de 120 A—
Cargador12 V · 2000 VA / 70 A3,4Con el pack: inversor-cargador—Marca no indicada.
Toma de puerto220 V · 25 m3,4Todos los barcos: circuito de 220 V / 50 Hz con toma de puerto y cable de 25 m; enchufes en cada camarote, la cocina y el salón y tomas de 12 V en la mesa de cartas y en cada camarote con el pack—
Paneles solares4 × 100 W3,4,1Con el pack: cuatro paneles solares de 100 W integrados en el hardtop—Marca no indicada.
Generador4 · 7.5 · 11 kW1,2,8Opción: generador a elegir de 4, 7,5 u 11 kW (Cruising World, 2016); el barco de prueba de Sail tenía su generador sobre un estante en el casco de estribor—Las fichas de Bali no citan generador. El barco del peritaje de SpinSheet tenía un grupo Northern Lights; lee la placa.
DesalinizadoraAquabase 200 l/h3,2Con el pack: potabilizadora accionada por el motor, citada solo en el bloque antiguo en inglés de la ficha A-2019; el barco de prueba de Sail iba a recibir una gran potabilizadora en el casco de babor—No figura en el texto francés de las fichas de 2018/19; comprueba lo que lleva realmente el barco.
Puertas—11,9,5,1,3,4,2Todos los barcos: gran puerta acristalada basculante de popa de metacrilato con puerta de paso, que se levanta bajo el hardtop. Las páginas de Bali de 2015 a 2018 y los folletos de 2016 y 2018 la describen como eléctrica, Cruising World cuenta dos motores para la puerta y la plataforma de popa abatible, y las fichas de 2018/19 indican una elevación asistida con el pack (por cilindros neumáticos según el texto inglés). A proa: una ventana corredera de 1,20 × 0,70 m hacia la bañera de proa, totalmente escamotable con el pack, y ventanas laterales correderas (pack)—Marca no indicada. Según Sail, la ventana de proa baja sobre elevadores neumáticos.
Plataforma de baño—3,4,1Con el pack: plataforma abatible entre los escalones de popa que amplía la bañera (para Cruising World, una popa abatible motorizada); escalera de baño plegable en el escalón de babor—Detrás del banco de popa, una plataforma fija une los dos escalones de popa.
Pescantes—3,4,8Con el pack: pescantes para la auxiliar—Marca no indicada. Un perito encontró soldaduras toscas en los herrajes de los pescantes de un barco, quizá una reparación posterior; míralos con atención en la inspección.
Escotillas y portillos—3,4,13Todos los barcos: 2 escotillas enrasadas (T60) sobre los picos de proa, tapas de poliéster sobre las salas de máquinas y los cofres de la bañera de proa (con amortiguadores de gas con el pack), 1 sobre el pozo del ancla y 2 escotillas de escape bajo las escaleras de los cascos; 2 portillos más por casco en la versión de 3 camarotes con el pack—Marca no indicada; mira el consejo sobre la revisión de las escotillas de escape Goiot.

Datos técnicos

Eslora total13,20 m (43′3″) en las fichas A-2019 y B-2019, en los folletos de noviembre de 2016 y noviembre de 2018 y en las páginas del modelo de 2019 (allí como eslora del casco); 13,10 m (43 pies) en las páginas de Bali de 2015 a 2018 y en la página inglesa del modelo de 20214,3,5,9,6,11,12,7
Eslora de flotación12,70 m (41′8″) en las fichas y en ambos folletos; 12,60 m en las páginas de Bali de 2015 a 2018; 12,25 m en el comparador de modelos de Bali de 20214,5,9,11,12,7
Manga7,12 m (23′4″) en todos los documentos de Bali4,5,9,11,7
Calado1,20 m (3′11″) en todos los documentos de Bali4,5,9,11,7
Desplazamiento11,3 t en rosca y 15,5 t a plena carga en las fichas, en ambos folletos y en las páginas del modelo de 2019; 10,2 t en rosca y 14,25 t a plena carga en la página francesa de enero de 2015; el texto de las páginas inglesas indica 10 t (2015) y 10,3 t (2018); 17 t a plena carga en la página inglesa del modelo de 20213,4,5,9,6,10,11,12,7
Quillados quillotes perfilados; el casco se moldea en tres partes unidas a la altura de las quillas4,3
Superficie vélica117 m² máximo en ceñida en las fichas, en el folleto de noviembre de 2018 y en las páginas del modelo de 2019 a 2021; 93,9 m² en las páginas de Bali de 2015 a 2018 y en el folleto de noviembre de 20164,5,6,7,11,12,9
Mayormayor full-batten de Dacron de 52 m² con 3 rizos (fichas, folleto de noviembre de 2018, páginas inglesas de 2015 a 2018); 54,6 m² en el folleto de noviembre de 2016 y en la página francesa de enero de 2015; opción: mayor square-top de 54 m² con herrajes automáticos4,3,5,11,9,10
Génovasolent autovirante de 37,5 m² de Dacron en corte horizontal con enrollador, en todos los documentos de Bali4,5,9,11
Gennaker / Code 0código 0 de 61 m² con cable antitorsión como opción (fichas); 65 m² en el folleto de noviembre de 20184,3,5
Velas de viento ligerospinnaker asimétrico de 102 m² en tela de 1,5 oz como opción; mayor y solent de Hydranet como opción; mayor y solent reforzadas con banda UV, lazy bag y lazy jacks como opción4,3
Calado aéreo18,35 m de altura libre, palo de aluminio anodizado4,3
Motorizaciónde 2 × 40 CV a 2 × 60 CV con saildrive (fichas A-2019 y B-2019, folleto de noviembre de 2018, páginas del modelo de 2019 a 2021; en el apartado de motores de las fichas: Yanmar de 40 CV, 57 CV como opción); 2 × 40 CV o 2 × 50 CV en las páginas de Bali de 2015 a 2018; 2 × 40 CV en el folleto de noviembre de 20164,3,5,6,7,10,12,9
Depósito de combustible800 l en 2 depósitos de 400 l con indicadores en la mesa de cartas, según el pack4,3,5
Depósito de agua800 l en 2 depósitos de 400 l, según el pack4,3,5
Depósito de aguas negras2 × 60 l de aguas negras en la ficha A-2019, en las páginas de Bali de 2015 a 2018 y en las páginas inglesas del modelo de 2019 a 2021; 2 × 55 l en la ficha B-2019 y en las páginas francesas del modelo de 2019 a 2021; opción: 2 × 150 l de aguas grises con bomba de vaciado3,4,11,14,7,6,15
Camarotes3 camarotes (versión armador: el casco de babor para el armador, con cama central, sofá, escritorio y un gran baño con lavabo doble; 2 camarotes de invitados a estribor, cada uno con su baño) o 4 camarotes; camarotes/baños 3/2, 4/2 y 4/4 en el folleto de noviembre de 2016, 3/2, 3/3 (picos de proa acondicionados como opción) y 4 camarotes con 2, 3 o 4 baños en el folleto de noviembre de 2018, 3/2, 3/3, 4/2, 4/3 y 4/4 en el comparador de modelos de Bali de 20214,3,9,5,7
Literasde 6 a 8 (páginas del modelo de 2021)7,15
Superficie habitableunos 30 m² de salón y bañera de popa al mismo nivel y sin mamparos, más un solárium de 18 m² en lugar de las redes (páginas de Bali de 2015 a 2018)11,12,16
Categoría CEA para 12 personas (fichas, páginas de Bali de 2015 a 2018); A 12, B 14, C 26, D 34 personas en el folleto de noviembre de 20184,3,11,5
Diseñadorconcepto: Olivier Poncin (con el departamento de I+D de Catana, según los folletos); arquitecto naval: Xavier Faÿ; interiores: Hervé Couëdel en las páginas de Bali de 2015 y 2016 (Couëdel Yacht Design según Cruising World), después Lasta Design Studio, cuyo interior «Premium» aparece en el folleto de noviembre de 2016 y en todos los documentos posteriores4,9,5,11,17,1,12
AstilleroChantier Catana (Catana Group), Canet-en-Roussillon, Francia; Sail escribió en 2016 que el Bali 4.3 salía de la nueva planta de Catana en La Rochelle4,5,2
Cascosándwich de espuma de PVC infusionado con resina de poliéster y barrera antiósmosis de viniléster en la obra viva; casco moldeado en tres partes unidas a la altura de las quillas, puente y medios cascos interiores en una sola pieza; cubierta en sándwich de espuma infusionado con refuerzos de contrachapado y laminado macizo; mamparos de contrachapado multicapa laminados o pegados. La prueba de un barco de los primeros en Sail (2016) habla de núcleos de balsa por encima de la flotación4,3,2
Versionesun único casco y aparejo en toda la producción, vendido al principio como Bali 4.3 Loft, en versión armador de 3 camarotes o con 4 camarotes. Fichas archivadas: A-2019 (agosto de 2018) y B-2019 (enero de 2019); la ficha posterior y el folleto de 2020 enlazados desde la página del modelo en 2021 no están archivados completos. El interior «Premium» de Lasta Design Studio sustituyó al original a finales de 2016. El Bali 4.3 MY es la versión a motor derivada de él, con diésel Yanmar con línea de eje de 160 a 240 CV según su ficha A-201911,3,4,15,9,18,19
Años de producciónpresentado en el Salón Náutico de París en diciembre de 2014; barcos desde 2015, con su estreno en Estados Unidos en el salón de Annapolis en octubre de 2015; todavía en la web de Bali en mayo de 2021, un mes después de que Bali anunciara el Bali 4.4 como sustituto20,10,1,2,15,21
PremiosBest Boats 2016 de la revista Sail, categoría multicascos de crucero de 41 a 50 pies (anunciado en el número de diciembre de 2015); nominado al Boat of the Year 2016 de Cruising World22,2,23,1
SucesorBali 4.4, anunciado en abril de 2021 para sustituir al Bali 4.3 (y también al Bali 4.5, según YACHT)21,24

Conviene saber

  • Comprueba qué motores lleva el barco antes de pedir piezas: los primeros barcos de 2015/16 tenían diésel Nanni de 40 o 50 CV con base Kubota, las fichas de Bali de 2018/19 indican Yanmar de 40 CV con 57 CV como opción, también se ofrecía Volvo Penta, y un perito encontró en un barco Volvo Penta D2 con saildrives Volvo. Bali nunca indica el tipo de motor, así que lee las placas de los motores y de las patas; filtros, impulsores, correas y retenes del saildrive cambian entre todos ellos.1,2,3,4,8
  • Tres barcos comparten el nombre. Esta página trata del Bali 4.3 de vela construido de 2015 a 2021. El Bali 4.3 MY es la versión a motor con línea de eje Yanmar, y en septiembre de 2026 Bali presentó un nuevo Bali 4.3, un diseño distinto de 24′4″ de manga (unos 7,4 m frente a 7,12 m) con instalación de litio de 48 V. Los anuncios suelen decir solo «Bali 4.3», así que comprueba el año de construcción y el número de casco (CIN/HIN) antes de comprar piezas.18,25,26,4
  • En una inspección, haz recorrer por completo la puerta basculante de popa y la plataforma de popa abatible. Las páginas y folletos de Bali describen la puerta como eléctrica y Cruising World cuenta dos motores para la puerta y la plataforma, mientras que las fichas de 2018/19 indican una elevación asistida con el pack; un perito encontró la puerta de un barco de tres años como nueva, pero quería volver a verla cinco años después. Con el pack, la ventana de proa de la cocina también baja del todo.11,5,1,3,8
  • Revisa el gobierno: el barco de prueba de Sail, de los primeros, tenía un gobierno esponjoso que se agarrotaba con carga, algo que Sail atribuyó a la instalación, y un perito encontró un desgaste notable en las articulaciones del gobierno de un Bali 4.3 de tres años y recomienda revisarlas cada año. El gobierno por cables tiene una barra rígida entre los dos timones, y la caña de emergencia entra por una tapa de acero inoxidable en cada escalón de popa.2,8,3,4
  • En febrero de 2020, Bali, Lagoon, Fountaine Pajot y Nautitech pidieron a los propietarios que se pusieran en contacto por una revisión de Goiot: las escotillas de escape entregadas antes de septiembre de 2018 podían soltarse del marco. El Bali 4.3 tiene dos escotillas de escape bajo las escaleras de los cascos, y los barcos de 2015 a 2018 entran en ese periodo, así que pregunta a Bali o a un concesionario, con el número de casco, si el barco está afectado y si se hizo la corrección.13,3
  • Bali no publica manual del propietario: los documentos de propietarios están en un área de miembros con acceso restringido en la web de Bali, así que pregunta al anterior propietario, a Bali o a un concesionario con el número de casco. Las cifras de Bali también cambiaron de un documento a otro: 13,10 o 13,20 m de eslora total, de 10,2 a 11,3 t en rosca y de 14,25 a 17 t a plena carga, depósitos de aguas negras de 2 × 55 o 2 × 60 l, mayor de 52 o 54,6 m². Para un amarre, una grúa o el seguro, usa la documentación CE del barco y no un folleto.27,3,4,10,7,9

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. cruisingworld.com/bali-43/
  2. sailmagazine.com/boats/best-boats-2016-bali-4-3-review/
  3. web.archive.org/web/20220118111533/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
  4. web.archive.org/web/20210518040718/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
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  6. web.archive.org/web/20190721004831/https://www.bali-catamarans.com/catamarans/bali-4-3/
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  8. spinsheet.com/boat-reviews/used-sailboat-review-bali-43-catamaran
  9. web.archive.org/web/20171031000137/http://www.bali-catamarans.com/medias/files/brochure-b…
  10. web.archive.org/web/20150118062805/http://www.bali-catamarans.com:80/bali-4-3
  11. web.archive.org/web/20150728034510/http://www.bali-catamarans.com:80/bali-catamarans-en/b…
  12. web.archive.org/web/20180814203427/http://www.bali-catamarans.com:80/en/pages/bali-4-3/ba…
  13. web.archive.org/web/20240720225950/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
  14. web.archive.org/web/20190817175749/https://www.bali-catamarans.com/en/catamarans/bali-4-3/
  15. web.archive.org/web/20210518042149/https://www.bali-catamarans.com/catamarans/bali-4-3/
  16. web.archive.org/web/20180814231025/http://www.bali-catamarans.com:80/page/bali-4-3/bali-4…
  17. web.archive.org/web/20160817131711/http://www.bali-catamarans.com:80/en/pages/bali-4-3/ba…
  18. web.archive.org/web/20220118101354/https://www.bali-catamarans.com/wp-content/uploads/sit…
  19. multihulls-world.com/review/catamaran/bali-43-the-open-space-cat
  20. youtube.com/watch?v=foyi4dunHaA
  21. actunautique.com/2021/04/scoop-bali-catamarans-annonce-le-nouveau-bali-4.4.html
  22. tradeonlytoday.com/industry-news/sail-magazine-names-best-boats-for-2016/
  23. web.archive.org/web/20160123045328/http://bali-catamarans.com/actualites/bali-4-3-elu-bat…
  24. yacht.de/en/yachts/catamarans/new-boats-new-bali-4-4-maximum-space-utilisation-on-two-hul…
  25. bali-catamarans.com/en/catamarans/bali-4-3
  26. bali-catamarans.com/en/news/bali-4-3-the-43-foot-catamaran-designed-for-carefree-cruising
  27. bali-catamarans.com/en/documents

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