Dufour · Segelyacht

Dufour 382 Grand Large

Die Dufour 382 Grand Large ist eine 11,25 m lange Fahrtenyacht, gezeichnet von Felci Yacht Design (Umberto Felci) und gebaut von Dufour Yachts in Périgny bei La Rochelle. Dufour brachte sie im Sommer 2014, im Jahr des 50-jährigen Bestehens, als Ersatz für die Dufour 380 heraus, und Cruising World wählte sie zum Best Midsize Cruiser bei Boat of the Year 2016. Jedes Boot hat einen 30-PS-Diesel mit Saildrive (40 PS als Option), einen Kiel mit 1,90 m oder einen Flachkiel mit 1,60 m Tiefgang, einen Standard- oder einen hohen Mast und ein Layout mit 2 oder 3 Kabinen, 1 oder 2 Bädern und Längs- oder L-Pantry. Dufours Seiten nannten sie bis Sommer 2019 382 Grand Large und ab September 2019 Dufour 382; die Modellseite war bis November 2019 online, im Dezember 2019 stand die 382 nicht mehr im Programm, zu dem seit 2018 die Grand Large 390 gehörte. Das Eignerhandbuch stellt Dufour nicht online: Es steckte in der Eignermappe, die mit dem Boot ausgeliefert wurde, und Unterlagen und Ersatzteile forderst du über Dufours Formular für Eigneranfragen an, das die Dufour 382 weiterhin aufführt.

Handbücher & Unterlagen
Ausrüstung & ihre Handbücher
Technische Daten
Gut zu wissen
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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Ein Eignerhandbuch der 382 veröffentlicht Dufour nicht: Es kam mit dem Boot, und Unterlagen und Ersatzteile fordern Eigner über das Formular der Werft für Eigneranfragen an, das die Dufour 382 aufführt. Die übrigen Links führen zu Dufours eigenen Unterlagen als archivierte Kopien (die Beschreibungen von 2014 und 2015, die Modellseiten von 2014 bis 2019 und zwei Artikel von Dufour), zur Seite des Konstrukteurs und zu unabhängigen Tests. Wir hosten nichts.

Eigneranfragen bei Dufour: technische Unterlagen und Ersatzteile über Dufours Experten (das Formular führt „Dufour 382“), mit HIN und Rumpfnummer (englisch) Handbuch-Portal dufour-yachts.com · EN · FR · ES · IT
Dufour 382 – technische Beschreibung, Juli 2015: Serienausstattung und Datenblatt mit 380 l Wasser und 1,60-m-Flachkiel (PDF von Dufour, archivierte Kopie; französisch und englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · FR · EN
382 Grand Large – Beschreibung, Juli 2014: die erste Ausstattungsliste mit Datenblatt, das Gewicht noch in Validierung (PDF von Dufour, archivierte Kopie; französisch und englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · FR · EN
382 – technische Seite, Juli 2014: Startwerte, CE-Kategorie A und sechs Layouts (archiviert, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
382 Grand Large – Übersicht, September 2014: Dufours Angaben zu Rumpf, Rigg, Deck und Layoutwahl (archiviert, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Grand Large 382 – Modellseite, September 2016: Layouts, Segelplan, Polardiagramm und Daten (archiviert, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Dufour 382 – Modellseite, November 2019: die letzte Fassung, mit fünf Layouts samt Kojen und Bädern und Dufours Liste der Pressetests (archiviert, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
„Dufour 382: A sail plan for all situations“: Dufour über die Optionen bei Mast, Großsegel, Vorsegel und Bugspriet (2016, archiviert, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
„Dufour 382: An interior layout for everyone“: Dufour darüber, warum die 382 bis zu sechs Layouts bekam (2016, archiviert, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Dufour 382 Grand Large auf der Seite des Konstrukteurs: Daten und Konstruktionsnotizen (Felci Yacht Design, englisch) Produktseite felciyachtdesign.com · EN
Test der Dufour 382 Grand Large mit hohem Mast, tiefem Kiel und 40-PS-Motor (Zuzana Prochazka, SAIL, 2016, englisch) Bootstest sailmagazine.com · EN
Two of a Kind by Dufour: die 382 Grand Large gegen die 350, Best Midsize Cruiser bei Boat of the Year 2016 (Herb McCormick, Cruising World, englisch) Bootstest cruisingworld.com · EN
Dufour 382 GL: Ein Boot, viele Möglichkeiten – Vorstellung vor dem Stapellauf (YACHT, Juni 2014) Bootstest yacht.de · DE · EN
Eignerbericht über eine Dufour 382 Grand Large mit Grand-Prix-Paket (Katherine Stone, Canadian Boating, englisch) Bootstest canadianboating.ca · EN

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

Teil	Modell	Handbuch / Seite	Hinweis
Motor	Diesel 30 hp^1,2,3,4,5,6Alle Boote: Diesel mit 30 PS (22 kW) und Saildrive serienmäßig, 40 PS als Option; Hersteller und Typ nennt die Werft nicht	—	Ausstattungsliste: Kühlung über Wärmetauscher mit Antisiphonventil, Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Not-Absperrung für den Kraftstoff, Paneel am Steuerstand mit Betriebsstundenzähler und Drehzahlmesser, Lichtmaschine mit Ladestromverteiler, elektrischer Motorraumlüfter, eigene Motorbilge, Zugang von vorn und je nach Layout von beiden Seiten. SAIL und Canadian Boating (beide 2016) nennen einen Volvo Penta mit 30 PS als Serie, und SAILs Testboot hatte die 40-PS-Option. Lies vor dem Teilekauf das Typenschild am Motor ab.
Saildrive	Saildrive^1,2,7Alle Boote; die Beschreibungen sagen nur „Sail-drive“, Hersteller und Typ nicht genannt	—	Volvo Pentas Datenblatt nennt für den D1-30 den Saildrive 130S, ein Boot mit diesem Motor hat also sehr wahrscheinlich einen 130S; prüf das Schild am Saildrive, bevor du Dichtungen, Anoden, Getriebeöl oder einen Propeller bestellst.
Propeller	2-blade fixed^1,2Fester Zweiblattpropeller laut Beschreibungen 2014–2015; Hersteller nicht genannt	—
Steuerung	—^1,2,5,8Alle Boote: zwei Steuerräder auf Polyesterkonsolen mit je einem Kompass; ein halbelliptisches Ruder auf massivem Edelstahlschaft	—	Motorschaltung und Paneel am Steuerstand steuerbords. Die Notpinne kommt auf den Ruderschaftkopf unter dem Boden am Steuerplatz; an die Steuerung kommst du über eine abnehmbare Moabi-Klappe in der Achterkabine.
Winschen	—^1,2,5,8,6Beschreibung 2015: 2 Fallwinschen am Niedergang (1 in der Beschreibung vom Juli 2014); Schotwinschen und Größen nicht aufgeführt, Hersteller nicht genannt	—	Außerdem aufgeführt: 2 Umlenkblöcke mit 4 und 5 Rollen, 2 Reihen Fallenstopper am Niedergang, ein Stopper für die Reffleine der Rollanlage und 2 Winschkurbeln mit Köcher. SAILs Testboot hatte Lewmar-Winschen auf dem Süllrand vor den Steuerrädern; Cruising World beschreibt eine doppelt geführte Großschot zu je einer Winsch an beiden Steuerständen, und das Boot von Canadian Boating hatte mit dem Grand-Prix-Paket größere Winschen.
Ankerwinde	—^1,2,5Beschreibungen 2014–2015: nur eine Aufnahme für die Ankerwinde im Ankerkasten, keine Winde in der Serienausstattung	—	Selbstlenzender Ankerkasten, ins Deck geformt, mit Kettenbefestigung und abschließbarem Deckel. SAIL beschreibt eine leicht nach Backbord versetzte Bugrolle als Serie und einen Bugspriet aus Edelstahl/Verbundwerkstoff als Option; das Testboot hatte eine elektrische Lofrans X2 als Extra. Lies das Typenschild der eingebauten Winde ab, bevor du eine Kettennuss oder Motorteile bestellst.
Rollreffanlage	—^1,2,9,5,6Rollanlage für das Vorsegel in jeder Liste; Hersteller nennt Dufour nicht	—	Selbstwendefock auf einer Schiene vor dem Mast als Serie; zwei Holepunktschienen für die optionale 108-%-Genua sind auf jedem Boot montiert. SAIL und Canadian Boating nennen beide eine Facnor-Rollanlage auf ihren Testbooten.
Mast & Rigg	—^1,2,10,5,9Alle Boote: 9/10-Rigg, an Deck stehender Mast aus eloxiertem Aluminium mit zwei gepfeilten Salingspaaren, Aluminiumbaum mit 2 durchgehenden Reffleinen; Standard- oder hoher Mast, Rollmast als Option; Hersteller nennt Dufour nicht	—	Stehendes Gut aus einsträngigem Edelstahldraht mit verchromten Bronze-Wantenspannern (Vorstag, geteiltes Achterstag, Mittel- und Unterwanten), je Seite ein gemeinsames Pütting für Ober- und Unterwanten; Rigg geerdet. SAIL nennt einen Mast von Z-Spar auf dem Testboot. Der Baum ist am Lümmelbeschlag tief angeschlagen, wie bei allen Grand-Large-Modellen.
Segel	—^1,2,10,9,5Beschreibungen 2014–2015: Großsegel mit Latten, 2 breiten Reffs und Persenning; Rollvorsegel mit UV-Schutz	—	Von Dufour genannte Optionen: durchgelattetes oder Rollgroß, 108-%-Genua, Code 0 am festen Bugspriet. SAILs Testboot hatte ein Großsegel aus Dacron von Elvström.
Toilette	—^1,2,9,4Handbetriebenes Bord-WC im achteren Bad (Beschreibungen 2014–2015); ein zweites Bad gibt es mit der Längspantry; Hersteller nicht genannt	—	Bad mit Warm- und Kaltwasser, Mischbatterie und Brause; Waschbecken und Dusche lenzen über eine elektrische Pumpe direkt außenbords. Zu einem Fäkalientank sagen die Listen nichts.
Kühlschrank	—^1,2,3,5,11Elektrischer 12-V-Kühlschrank (Beschreibungen 2014–2015); Hersteller und Volumen nicht genannt; Dufours Seiten werben mit einem „King Size Fridge“	—	SAILs Testboot mit L-Pantry hatte einen Toplader-Kühlschrank von Isotherm; das Testboot von mysailing.com.au mit Längspantry hatte ein 160-l-Gerät mit zwei Auszügen.
Herd	—^1,2,5Kardanisch aufgehängter Zweiflammen-Gasherd mit Backofen und abnehmbarer, klappbarer Corian-Abdeckung (Beschreibungen 2014–2015); Hersteller nicht genannt	—	Gasflasche in der achteren Backskiste backbords. SAIL nennt einen Herd von Eno auf dem Testboot.
Boiler	—^1,2Boiler, vom Motor über den Wärmetauscher beheizt; Volumen und Hersteller nicht angegeben	—
Wasserpumpe	—^1,2Druckwasserpumpe (Beschreibungen 2014–2015); Hersteller nicht genannt	—	Warm- und Kaltwasser unter Druck in Pantry und Bad; Kaltwasserdusche im Cockpit.
Bilgepumpe	—^1,2Eine elektrische Pumpe mit Saugkorb, am Paneel geschaltet, und eine Handpumpe, die vom Cockpit aus bedient wird; Hersteller nicht genannt	—	Der Bilgensumpf liegt im Kielbereich, mit Zugang zum Saugkorb; das Duschwasser wird direkt außenbords gepumpt.
Instrumente	—^1,2,5Option laut Beschreibungen 2014–2015: Instrumentenplätze an beiden Steuerständen; Hersteller nicht genannt	—	An die Geber kommst du aus der Vorschiffskabine. SAILs Testboot hatte einen Raymarine-Plotter und Instrumente an jedem Steuerrad; Dufour nennt keinen Hersteller für Instrumente, Autopilot oder Plotter, schau also auf die eingebauten Geräte.
Batterien	—^1,212-V-Anlage mit einem Hauptschalter je Batteriebank in der Achterkabine steuerbords; Anzahl und Kapazität der Batterien nicht angegeben	—	Paneel mit 15 Sicherungsautomaten, Voltmeter und einer 12-V-Steckdose; Lichtmaschine mit Ladestromverteiler. Ein Ladegerät steht nicht in der Liste.
Landstrom	—^1,2Wasserdichte Landstromsteckdose im Cockpit (Beschreibungen 2014–2015)	—
Luken & Fenster	—^1,24 Decksluken, 4 öffnende Aufbaufenster mit Vorhängen, 2 große feste Aufbaufenster und 4 feste Rumpffenster (Beschreibungen 2014–2015)	—

Technische Daten

Länge über alles	11,25 m (Beschreibungen 2014–2015, Modellseiten 2016–2019, Konstrukteur); die Modellseiten von 2014 nannten 11,23 m^{1,2,3,4,12,13,14}
Rumpflänge	10,96 m^1,2,3,4,14
Wasserlinienlänge	9,90 m^2,3,4,14,12
Breite	3,85 m^1,2,3,4,12
Tiefgang	1,90 m Standardkiel; 1,60 m Flachkiel (Option)^2,3,4,14,12
Kiel	Standardkiel oder Flachkiel als Option, verschraubt über Gegenplatten aus Edelstahl; SAIL und Cruising World beschreiben einen L-förmigen Kiel mit Bombe^1,2,5,8
Ballast	1850 kg Kielgewicht (Beschreibungen 2014–2015, Modellseiten 2016–2019); die Modellseiten von 2014 nannten 1550 kg^1,2,3,4,14
Verdrängung	7060 kg Leergewicht (in der Beschreibung vom Juli 2014 noch „in Validierung“)^{1,2,3,4,14,12}
Segelfläche	58 m² (Groß 36 m² + Selbstwendefock 22 m²), bis 69 m² mit den größten Segeln (38 m² + 31 m²) laut Beschreibungen 2014–2015; die Modellseiten von 2014 nannten 67 m² am Wind und 117 m² vor dem Wind, ohne Aufschlüsselung^{1,2,3,4,13,14}
Großsegel	36 m², größte Option 38 m² (die Seite des Konstrukteurs nennt 38 m²); mit Latten, 2 breite Reffs mit durchgehenden Reffleinen; Rollgroß als Option^1,2,3,12,10
Genua	22 m² Selbstwendefock serienmäßig, höchstens 31 m²; Dufour bot eine 108-%-Genua an, deren zwei Holepunktschienen serienmäßig montiert waren^1,2,9,3,15
Riggmaße (I, J, P, E)	I 13,90 m, J 3,83 m, P 13,37 m, E 4,50 m (Beschreibungen 2014–2015, Standardrigg); 9/10-Rigg. Ein hoher Mast war Option; Maße dafür hat Dufour nicht veröffentlicht^1,2,10,5,8
Durchfahrtshöhe	Etwa 16,8 m (55 ft 3 in) mit Standardrigg und 18,8 m (61 ft 10 in) mit hohem Mast laut Cruising World; Dufour nennt keine Durchfahrtshöhe⁸
Motorisierung	30 PS (22 kW) serienmäßig, 40 PS als Option; Dufour nennt keinen Hersteller, SAIL und Canadian Boating nennen Volvo Penta^{1,2,3,4,13,5,6}
Antriebsart	Saildrive^1,2
Kraftstofftank	200 l, unter der Achterkoje steuerbords^1,2,3,4,12
Wassertank	380 l laut Beschreibung 2015 und Seiten 2016–2019, 360 l im Jahr 2014; Polyethylen mit Inspektionsdeckeln und Anzeige, unter der Vorschiffskoje und der Achterkoje backbords^{1,2,3,4,14,12}
Kabinen	2 oder 3; 1 oder 2 Bäder^1,2,4,9
Kojen	6 mit 3 Kabinen, 4 mit 2 Kabinen (Seite von 2019)⁴
Kojenmaße	Vorschiffskabine ca. 200 × 140 cm, Achterkabine(n) ca. 194 × 140 cm; 10 cm Schaummatratzen (Beschreibungen 2014–2015)^1,2
CE-Kategorie	A¹³
Konstrukteur	Felci Yacht Design (Umberto Felci)^2,3,4,12
Werft	Dufour Yachts SAS, Périgny bei La Rochelle (Frankreich)^2,16
Rumpf	Handlaminierter Rumpf aus Polyester/Glasfaser mit NPG-Gelcoat und erster Lage in NPG-Harz gegen Osmose, gegengeformter Rumpfboden mit einlaminierten Bodenwrangen; Sandwichdeck im Injektionsverfahren mit PVC-Schaumkern; halbelliptisches Ruder mit geschlossenzelligem Epoxidschaum auf massivem Edelstahlschaft^1,2,3
Versionen	Layouts: Dufour warb mit sechs; die Seiten von 2016–2019 zeigen fünf: 3 Kabinen / 1 Bad mit Längs- oder L-Pantry, 3 Kabinen / 2 Bäder mit Längspantry sowie 2 Kabinen / 1 Bad mit L- oder Längspantry. Das zweite Bad gibt es nur mit der Längspantry. Rigg: Standard- oder hoher Mast, klassisches oder Rollgroß, Selbstwendefock oder Genua, fester Bugspriet für einen Code 0; Cruising World zählt acht Segelplan-Varianten, darunter ein Kutterstag mit Fock, und die Presse beschreibt ein Grand-Prix-Paket (108-%-Genua, größere Winschen, Bugspriet, Teak im Cockpit). Kiel 1,90 m oder 1,60 m; Motor 30 PS oder 40 PS; Innenausbau Moabi, alternativ Eiche^{9,3,4,1,10,17,8,6,5}
Bauzeit	2014–2019: Vorstellung im Sommer 2014 („Year: 2014“ auf den Modellseiten 2016–2019, auf der Seite vom Juli 2014 als „new“ markiert; YACHT kündigte den Prototyp für diesen Sommer und die Deutschland-Premiere für September 2014 an); die Modellseite war bis November 2019 online, im Dezember 2019 führte Dufours Modellübersicht die 382 nicht mehr. Stückzahlen nennt Dufour nicht^3,4,15,13,18
Vorgänger	Dufour 380 Grand Large (vormals 375); Dufours Seite von 2014 nennt das Cockpit der 382 10 cm länger als bei „der vorherigen 380“^9,15,12
Auszeichnungen	Best Midsize Cruiser bei Cruising Worlds Boat of the Year 2016^19,8

Gut zu wissen

Dufour nennt in den Beschreibungen von 2014–2015 und auf keiner Seite zur 382 einen Hersteller für Motor, Saildrive, Winschen, Ankerwinde, Rollanlage, Toilette oder Elektronik; Maklerinserate, die das tun, sprechen nicht für die Werft. SAIL und Canadian Boating nennen einen Volvo Penta mit 30 PS als Serie, und viele Boote haben die 40-PS-Option – lies also die Typenschilder an Motor und Saildrive ab, bevor du Filter, Impeller, Dichtungen oder Anoden bestellst.^2,4,5,6
Stell fest, welches Rigg das Boot hat, bevor du Segel, ein Vorstagprofil oder stehendes Gut bestellst: Standard- oder hoher Mast, klassisches oder Rollgroß, Selbstwendefock oder 108-%-Genua, mit oder ohne Bugspriet, manchmal mit Kutterstag. Dufours I-, J-, P- und E-Maße gelten nur für das Standardrigg; Cruising World nennt etwa 16,8 m Durchfahrtshöhe mit Standardrigg und 18,8 m mit hohem Mast.^10,2,8,5
Prüf vor dem Kranen, dem Bock oder flachen Ankerplätzen, welcher Kiel montiert ist: 1,90 m mit Standardkiel oder 1,60 m mit Flachkiel. Die Jury von Cruising World segelte das Boot mit Flachkiel und würde den tiefen Kiel wählen, um weniger Abdrift zu haben; beide sind über Edelstahl-Gegenplatten verschraubt.^2,4,8
Kenn Notsteuerung und Motorzugang, bevor du sie brauchst: Die Notpinne kommt auf den Ruderschaftkopf unter dem Boden am Steuerplatz, an die Steuerung kommst du über eine Moabi-Klappe in der Achterkabine, und der Motor sitzt hinter einer Holzklappe mit Gasdruckfeder am Niedergang, je nach Layout auch von der Seite zugänglich und mit doppeltem Schott zur Achterkabine.^1,2
Wo was sitzt, für Gutachten und Refit: Diesel (200 l) unter der Achterkoje steuerbords, Frischwasser unter der Vorschiffskoje und der Achterkoje backbords, die Geber in der Vorschiffskabine, die Batteriehauptschalter in der Achterkabine steuerbords und die Gasflasche in der achteren Backskiste backbords. In den Layouts mit zwei Kabinen wird der Raum backbords hinter der Dusche zu einem großen Stauraum.^1,2,5
Ein öffentliches Eignerhandbuch gibt es nicht: Laut Beschreibung lag es in der Eignermappe, die mit dem Boot kam. Fehlt es oder brauchst du Ersatzteile, nimm Dufours Formular für Eigneranfragen, wähl „Dufour 382“ und gib HIN und Rumpfnummer an; Dufour gibt die Anfrage an einen Experten für dein Revier weiter.^20,2

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Dufour 382 Grand Large: Präsentationsfilm der Werft (2014) Video Dufour · Herstellerkanal · EN · 2 min
Dufour 382 Grand Large: geführter Rundgang über Deck und Innenraum (2014; von Dufours Modellseite verlinkt) Video Choose Your Boat · EN · 18 min
Dufour 382 Grand Large: geführter Rundgang (französisch) Video Choose Your Boat · FR · 17 min

Auf dem Marktplatz

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Quellen

Dufour ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.