Dufour · Voilier

Dufour 382 Grand Large

Le Dufour 382 Grand Large est un voilier de croisière de 11,25 m dessiné par Felci Yacht Design (Umberto Felci) et construit par Dufour Yachts à Périgny, près de La Rochelle. Dufour l’a lancé à l’été 2014, l’année de ses 50 ans, pour remplacer le Dufour 380, et Cruising World l’a élu Best Midsize Cruiser de son Boat of the Year 2016. Tous les bateaux ont un diesel de 30 ch sur saildrive (40 ch en option), une quille de 1,90 m ou une quille courte de 1,60 m, un mât standard ou un mât haut, et un aménagement à 2 ou 3 cabines, 1 ou 2 salles d’eau et cuisine longitudinale ou en L. Les pages de Dufour l’appelaient 382 Grand Large jusqu’à l’été 2019, puis Dufour 382 à partir de septembre 2019 ; la page du modèle est restée en ligne jusqu’en novembre 2019, et en décembre 2019 le 382 ne figurait plus dans la gamme, qui comprenait depuis 2018 le Grand Large 390. Dufour ne publie pas le manuel du propriétaire : il se trouvait dans la sacoche propriétaire livrée avec le bateau, et la documentation comme les pièces se demandent via le formulaire des demandes propriétaires de Dufour, qui liste toujours le Dufour 382.

Manuels et documents
Équipement et ses manuels
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Dufour ne publie pas de manuel du propriétaire du 382 : il était livré avec le bateau, et les propriétaires demandent documentation et pièces via le formulaire des demandes propriétaires du chantier, qui liste le Dufour 382. Les autres liens mènent aux documents de Dufour en copies archivées (les descriptifs de 2014 et 2015, les pages du modèle de 2014 à 2019 et deux articles de Dufour), à la page de l’architecte et à des essais indépendants. Nous n’hébergeons rien.

Demandes des propriétaires Dufour : documentation technique et pièces détachées via les experts Dufour (le formulaire liste « Dufour 382 »), avec HIN et numéro de coque Portail des manuels dufour-yachts.com · EN · FR · ES · IT
Dufour 382 – descriptif technique, juillet 2015 : équipement de série et fiche technique avec 380 l d’eau et la quille courte de 1,60 m (PDF Dufour, copie archivée ; français et anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · FR · EN
382 Grand Large – descriptif, juillet 2014 : la première liste d’équipement avec fiche technique, déplacement encore en cours de validation (PDF Dufour, copie archivée ; français et anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · FR · EN
382 – page technique, juillet 2014 : chiffres du lancement, catégorie CE A et six aménagements (archivée, en anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
382 Grand Large – présentation, septembre 2014 : les notes de Dufour sur la carène, le gréement, le pont et les aménagements (archivée, en anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Grand Large 382 – page du modèle, septembre 2016 : aménagements, plan de voilure, polaires et données (archivée, en anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Dufour 382 – page du modèle, novembre 2019 : la dernière version, avec cinq aménagements, couchages et salles d’eau, et la liste d’essais presse de Dufour (archivée, en anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
« Dufour 382: A sail plan for all situations » : Dufour sur les options de mât, de grand-voile, de voile d’avant et de bout-dehors (2016, archivé, en anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
« Dufour 382: An interior layout for everyone » : Dufour explique pourquoi le 382 a reçu jusqu’à six aménagements (2016, archivé, en anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Dufour 382 Grand Large sur le site de l’architecte : données et notes de conception (Felci Yacht Design, en anglais) Page produit felciyachtdesign.com · EN
Essai du Dufour 382 Grand Large avec mât haut, quille profonde et moteur de 40 ch (Zuzana Prochazka, SAIL, 2016, en anglais) Essai sailmagazine.com · EN
Two of a Kind by Dufour : le 382 Grand Large face au 350, Best Midsize Cruiser du Boat of the Year 2016 (Herb McCormick, Cruising World, en anglais) Essai cruisingworld.com · EN
Dufour 382 GL : un bateau, de nombreuses possibilités – présentation avant la mise à l’eau (YACHT, juin 2014 ; en allemand) Essai yacht.de · DE · EN
Retour d’un propriétaire de Dufour 382 Grand Large avec pack Grand Prix (Katherine Stone, Canadian Boating, en anglais) Essai canadianboating.ca · EN

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

Élément	Modèle	Manuel / page	Remarque
Moteur	Diesel 30 hp^1,2,3,4,5,6Tous les bateaux : diesel de 30 ch (22 kW) sur saildrive de série, 40 ch en option ; marque et type non précisés par le chantier	—	Liste d’équipement : refroidissement par échangeur avec anti-siphon, filtre à gazole avec séparateur d’eau, coupure d’urgence du gazole, tableau au poste de barre avec compteur horaire et compte-tours, alternateur avec répartiteur de charge, extracteur électrique dans le compartiment moteur, cale moteur séparée, accès par l’avant et par les deux côtés selon l’aménagement. SAIL et Canadian Boating (tous deux en 2016) citent un Volvo Penta de 30 ch de série, et le bateau d’essai de SAIL avait l’option 40 ch. Relevez la plaque du moteur avant de commander des pièces.
Saildrive	Saildrive^1,2,7Tous les bateaux ; les descriptifs disent seulement « sail-drive », marque et type non précisés	—	La fiche Volvo Penta associe le saildrive 130S au D1-30 : un bateau équipé de ce moteur a donc très probablement une embase 130S ; vérifiez-le sur la plaque de l’embase avant de commander joints, anodes, huile ou hélice.
Hélice	2-blade fixed^1,2Hélice bipale fixe dans les descriptifs 2014–2015 ; fabricant non précisé	—
Barre	—^1,2,5,8Tous les bateaux : deux barres à roue sur consoles en polyester avec un compas chacune ; safran unique semi-elliptique sur mèche pleine en inox	—	Commande et tableau moteur au poste de barre tribord. La barre franche de secours se monte sur la tête de mèche sous le plancher du barreur ; la transmission de barre est accessible par un cache en moabi amovible sur charnière dans la cabine arrière.
Winchs	—^1,2,5,8,6Descriptif 2015 : 2 winchs de drisse à la descente (1 dans le descriptif de juillet 2014) ; winchs d’écoute et tailles non détaillés, marque non précisée	—	Également listés : 2 renvois de pont à 4 et 5 réas, 2 rangées de bloqueurs à la descente, un bloqueur pour la bosse d’enrouleur et 2 manivelles avec support. Le bateau d’essai de SAIL avait des winchs Lewmar sur l’hiloire devant les barres ; Cruising World décrit une écoute de grand-voile à double brin menée à un winch à chaque poste de barre, et le bateau de Canadian Boating avait des winchs plus gros avec le pack Grand Prix.
Guindeau	—^1,2,5Descriptifs 2014–2015 : seulement un support de guindeau dans la baille, pas de guindeau dans l’équipement de série	—	Baille à mouillage moulée dans le pont, autovideuse, avec piton d’étalingure et capot verrouillable. SAIL décrit un davier légèrement décalé sur bâbord de série et un bout-dehors inox/composite en option ; son bateau d’essai avait un Lofrans X2 électrique en option. Relevez la plaque du guindeau réellement installé avant de commander un barbotin ou des pièces moteur.
Enrouleur	—^1,2,9,5,6Enrouleur de voile d’avant dans toutes les listes ; marque non précisée par Dufour	—	Foc autovireur sur rail devant le mât de série ; deux rails de pont pour le génois 108 % en option sont montés sur tous les bateaux. SAIL et Canadian Boating citent tous deux un enrouleur Facnor sur leurs bateaux d’essai.
Mât et gréement	—^1,2,10,5,9Tous les bateaux : gréement 9/10, mât en aluminium anodisé posé sur le pont avec deux étages de barres de flèche poussantes, bôme aluminium avec 2 bosses de ris continues ; mât standard ou haut, enrouleur de mât en option ; marque non précisée par Dufour	—	Gréement dormant en câble monotoron inox avec ridoirs en bronze chromé (étai, pataras double, intermédiaires et bas-haubans), une cadène unique par bord pour galhaubans et bas-haubans ; gréement mis à la masse. SAIL signale un mât Z-Spar sur son bateau d’essai. La bôme est fixée bas au vit-de-mulet, comme sur tous les Grand Large.
Voiles	—^1,2,10,9,5Descriptifs 2014–2015 : grand-voile lattée avec 2 larges ris et sac ; voile d’avant sur enrouleur avec bande anti-UV	—	Options citées par Dufour : grand-voile full batten ou sur enrouleur de mât, génois 108 %, Code 0 sur bout-dehors fixe. Le bateau d’essai de SAIL avait une grand-voile Elvström en Dacron.
WC	—^1,2,9,4WC marin manuel dans la salle d’eau arrière (descriptifs 2014–2015) ; une seconde salle d’eau existe avec la cuisine longitudinale ; marque non précisée	—	Salle d’eau avec eau chaude et froide, mitigeur et douchette ; lavabo et douche se vident à la mer par une pompe électrique. Les listes ne disent rien d’une cuve à eaux noires.
Réfrigérateur	—^1,2,3,5,11Réfrigérateur électrique 12 V (descriptifs 2014–2015) ; marque et volume non précisés ; les pages de Dufour vantent un « king size fridge »	—	Le bateau d’essai de SAIL, avec cuisine en L, avait un réfrigérateur Isotherm à ouverture par le dessus ; celui de mysailing.com.au, avec cuisine longitudinale, avait un groupe de 160 l à deux tiroirs.
Cuisinière	—^1,2,5Gazinière 2 feux avec four sur cardan et couvercle Corian rabattable et amovible (descriptifs 2014–2015) ; marque non précisée	—	Bouteille de gaz dans le coffre arrière bâbord du cockpit. SAIL cite une gazinière Eno sur son bateau d’essai.
Chauffe-eau	—^1,2Chauffe-eau sur échangeur moteur ; volume et marque non précisés	—
Pompe à eau	—^1,2Groupe d’eau sous pression (descriptifs 2014–2015) ; marque non précisée	—	Eau chaude et froide sous pression à la cuisine et dans la salle d’eau ; douchette d’eau froide dans le cockpit.
Pompe de cale	—^1,2Une pompe électrique avec crépine, commandée au tableau, et une pompe manuelle manœuvrée du cockpit ; marques non précisées	—	Le puisard est intégré dans la quille, avec accès à la crépine ; l’eau des douches est pompée directement à la mer.
Instruments	—^1,2,5Option dans les descriptifs 2014–2015 : emplacements d’instruments aux deux postes de barre ; marques non précisées	—	Les capteurs sont accessibles depuis la cabine avant. Le bateau d’essai de SAIL avait un traceur et des instruments Raymarine à chaque barre ; Dufour ne cite aucune marque d’instruments, de pilote ou de traceur, relevez donc les appareils installés.
Batteries	—^1,2Circuit 12 V avec un coupe-circuit par parc de batteries dans la cabine arrière tribord ; nombre et capacité des batteries non indiqués	—	Tableau à 15 fonctions avec disjoncteurs, voltmètre et prise 12 V ; alternateur avec répartiteur de charge. Aucun chargeur n’est listé.
Prise de quai	—^1,2Prise de quai étanche dans le cockpit (descriptifs 2014–2015)	—
Panneaux et hublots	—^1,24 panneaux de pont, 4 hublots ouvrants de rouf avec rideaux, 2 grands hublots fixes de rouf et 4 hublots fixes de coque (descriptifs 2014–2015)	—

Caractéristiques

Longueur hors tout	11,25 m (descriptifs 2014–2015, pages du modèle 2016–2019, architecte) ; les pages de 2014 indiquaient 11,23 m^{1,2,3,4,12,13,14}
Longueur de coque	10,96 m^1,2,3,4,14
Longueur à la flottaison	9,90 m^2,3,4,14,12
Largeur	3,85 m^1,2,3,4,12
Tirant d’eau	1,90 m quille standard ; 1,60 m quille courte (option)^2,3,4,14,12
Quille	Quille standard ou quille courte en option, boulonnée sur contre-plaques inox ; SAIL et Cruising World décrivent une quille en L à bulbe^1,2,5,8
Lest	1850 kg de lest (descriptifs 2014–2015, pages du modèle 2016–2019) ; les pages de 2014 indiquaient 1550 kg^1,2,3,4,14
Déplacement	7060 kg de déplacement lège (encore « en cours de validation » dans le descriptif de juillet 2014)^{1,2,3,4,14,12}
Surface de voilure	58 m² (grand-voile 36 m² + foc autovireur 22 m²), jusqu’à 69 m² avec les plus grandes voiles (38 m² + 31 m²) selon les descriptifs 2014–2015 ; les pages de 2014 indiquaient 67 m² au près et 117 m² au portant, sans détail^{1,2,3,4,13,14}
Grand-voile	36 m², 38 m² au plus grand (la page de l’architecte indique 38 m²) ; lattée, 2 larges ris à bosses continues ; enrouleur de mât en option^1,2,3,12,10
Génois	22 m² de foc autovireur de série, 31 m² au maximum ; Dufour proposait un génois recouvrant à 108 % sur deux rails de pont montés de série^1,2,9,3,15
Cotes du gréement (I, J, P, E)	I 13,90 m, J 3,83 m, P 13,37 m, E 4,50 m (descriptifs 2014–2015, gréement standard) ; gréement 9/10. Un mât haut était en option ; Dufour n’en a pas publié les cotes^1,2,10,5,8
Tirant d’air	Environ 16,8 m (55 ft 3 in) avec le gréement standard et 18,8 m (61 ft 10 in) avec le mât haut, selon Cruising World ; Dufour ne publie pas de tirant d’air⁸
Motorisation	30 ch (22 kW) de série, 40 ch en option ; Dufour ne cite pas de marque, SAIL et Canadian Boating citent Volvo Penta^{1,2,3,4,13,5,6}
Propulsion	Saildrive^1,2
Réservoir carburant	200 l, sous la couchette arrière tribord^1,2,3,4,12
Réservoir d’eau	380 l dans le descriptif de 2015 et sur les pages 2016–2019, 360 l en 2014 ; polyéthylène avec trappes de visite et jauges, sous la couchette avant et la couchette arrière bâbord^{1,2,3,4,14,12}
Cabines	2 ou 3 ; 1 ou 2 salles d’eau^1,2,4,9
Couchettes	6 avec 3 cabines, 4 avec 2 cabines (page de 2019)⁴
Dimensions des couchettes	Cabine avant env. 200 × 140 cm, cabine(s) arrière env. 194 × 140 cm ; matelas en mousse de 10 cm (descriptifs 2014–2015)^1,2
Catégorie CE	A¹³
Architecte	Felci Yacht Design (Umberto Felci)^2,3,4,12
Chantier	Dufour Yachts SAS, Périgny près de La Rochelle (France)^2,16
Coque	Coque stratifiée à la main en polyester/verre avec gelcoat NPG et premier tissu imprégné de résine NPG contre l’osmose, fond de coque contre-moulé avec varangues stratifiées ; pont sandwich injecté à âme en mousse PVC ; safran semi-elliptique garni de mousse époxy à cellules fermées sur mèche pleine en inox^1,2,3
Versions	Aménagements : Dufour en annonçait six ; ses pages de 2016–2019 en montrent cinq : 3 cabines / 1 salle d’eau avec cuisine longitudinale ou en L, 3 cabines / 2 salles d’eau avec cuisine longitudinale, et 2 cabines / 1 salle d’eau avec cuisine en L ou longitudinale. La seconde salle d’eau n’existe qu’avec la cuisine longitudinale. Gréement : mât standard ou haut, grand-voile classique ou sur enrouleur de mât, foc autovireur ou génois, bout-dehors fixe pour un Code 0 ; Cruising World compte huit configurations de plan de voilure, dont un étai intermédiaire avec trinquette, et la presse décrit un pack Grand Prix (génois 108 %, winchs plus gros, bout-dehors, cockpit en teck). Quille 1,90 m ou 1,60 m ; moteur 30 ch ou 40 ch ; boiserie moabi, chêne en alternative^{9,3,4,1,10,17,8,6,5}
Années de production	2014–2019 : lancé à l’été 2014 (« Year: 2014 » sur les pages du modèle de 2016–2019, le 382 marqué « new » sur la page de juillet 2014 ; YACHT annonçait le prototype pour cet été-là et la première allemande pour septembre 2014) ; la page du modèle est restée en ligne jusqu’en novembre 2019, et la page de la gamme ne listait plus le 382 en décembre 2019. Dufour ne donne pas de chiffres de production^3,4,15,13,18
Prédécesseur	Dufour 380 Grand Large (ex-375) ; la page Dufour de 2014 indique un cockpit de 10 cm plus long que sur « le précédent 380 »^9,15,12
Distinctions	Best Midsize Cruiser au Boat of the Year 2016 de Cruising World^19,8

Bon à savoir

Dufour ne cite aucune marque de moteur, de saildrive, de winchs, de guindeau, d’enrouleur, de WC ou d’électronique, ni dans ses descriptifs 2014–2015 ni sur ses pages du 382 ; les annonces de courtiers qui le font n’engagent pas le chantier. SAIL et Canadian Boating citent un Volvo Penta de 30 ch de série, et beaucoup de bateaux ont l’option 40 ch : relevez donc les plaques du moteur et de l’embase avant de commander filtres, turbines, joints ou anodes.^2,4,5,6
Vérifiez le gréement du bateau avant de commander des voiles, un profil d’enrouleur ou du gréement dormant : mât standard ou haut, grand-voile classique ou sur enrouleur de mât, foc autovireur ou génois 108 %, avec ou sans bout-dehors, parfois un étai intermédiaire. Les cotes I, J, P et E de Dufour ne valent que pour le gréement standard ; Cruising World donne environ 16,8 m de tirant d’air avec le gréement standard et 18,8 m avec le mât haut.^10,2,8,5
Vérifiez quelle quille est montée avant une mise au sec, un ber ou un mouillage peu profond : 1,90 m avec la quille standard ou 1,60 m avec la quille courte. Le jury de Cruising World a navigué sur un bateau à quille courte et choisirait la quille profonde pour moins dériver ; les deux sont boulonnées sur contre-plaques inox.^2,4,8
Repérez la barre de secours et l’accès moteur avant d’en avoir besoin : la barre franche se monte sur la tête de mèche sous le plancher du barreur, la transmission de barre est accessible par un cache en moabi dans la cabine arrière, et le moteur se trouve derrière un capot en bois sur vérin à la descente, avec un accès latéral selon l’aménagement et une double cloison côté cabine arrière.^1,2
Où se trouvent les choses, pour une expertise ou un refit : gazole (200 l) sous la couchette arrière tribord, eau douce sous la couchette avant et la couchette arrière bâbord, les capteurs dans la cabine avant, les coupe-circuits dans la cabine arrière tribord et la bouteille de gaz dans le coffre arrière bâbord du cockpit. Dans les versions à deux cabines, l’espace à bâbord derrière la douche devient un grand coffre.^1,2,5
Il n’existe pas de manuel du propriétaire public : selon le descriptif, il se trouvait dans la sacoche propriétaire livrée avec le bateau. S’il manque, ou pour des pièces, utilisez le formulaire des demandes propriétaires de Dufour, choisissez « Dufour 382 » et indiquez le HIN et le numéro de coque ; Dufour transmet la demande à un expert de votre zone de navigation.^20,2

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Dufour 382 Grand Large : le film de présentation du chantier (2014) Video Dufour · chaîne du fabricant · EN · 2 min
Dufour 382 Grand Large : visite guidée du pont et de l’intérieur (2014 ; liée depuis la page du modèle de Dufour) Video Choose Your Boat · EN · 18 min
Dufour 382 Grand Large : visite guidée Video Choose Your Boat · FR · 17 min

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Sources

Dufour est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.