Dufour · Segelyacht

Dufour 40

Die Dufour 40 ist ein 12,32 m langer Performance-Cruiser, gezeichnet von Umberto Felci, mit Deck und Innenausbau von Patrick Roséo, gebaut von Dufour Yachts in Périgny bei La Rochelle. Sie war das erste Boot der neuen Dufour-Reihe, wurde im September 2002 vorgestellt und in Frankreich zum Boot des Jahres 2003 gewählt, und 2005 gewann ein Serienboot mit IMS-Kiel und Regattasegeln den IMS-670-Weltmeistertitel. Jedes Boot hat 2 oder 3 Kabinen und einen 40-PS-Volvo-Diesel mit Saildrive (55 PS als Upgrade), dazu einen Gusseisenkiel mit 1,60–1,65 m oder einen Bleikiel mit 2,10 m Tiefgang und auf Wunsch ein höheres Rigg. Auf Dufours Seiten von 2008–2009 steht sie ohne Überarbeitung in der Performance-Linie als Dufour 40 Performance, und im Herbst 2009 löste sie die neu konstruierte Dufour 40E ab. Ein Eignerhandbuch stellt Dufour nicht online: Es lag in der Eignermappe, die mit dem Boot kam, und Unterlagen und Ersatzteile forderst du über Dufours Formular für Eigneranfragen mit HIN und Rumpfnummer an.

Handbücher & Unterlagen

Ein Eignerhandbuch der Dufour 40 veröffentlicht Dufour nicht: Es lag in der Eignermappe, die mit dem Boot ausgeliefert wurde, und Unterlagen und Ersatzteile fordern Eigner über das Formular der Werft für Eigneranfragen an. Die übrigen Links führen zu Dufours eigenen Unterlagen als archivierte Kopien (Serienausstattungslisten von 2003 bis 2005, Modellseiten von 2003 bis 2009, Händlerinformationen) und zu unabhängigen Bootstests. Wir hosten nichts.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorVolvo Penta 40 hp (29.1 kW)1,2,3,4Alle Listen 2003–2005: Volvo-Diesel mit 40 PS (29,1 kW laut Listen 2004–2005) und Saildrive; den Motortyp nennt Dufour nie. Ein 55-PS-Volvo mit Saildrive war als Upgrade zu haben (Testboot von Boating New Zealand)—Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher, Belüftungsventil und großem Seewasserfilter, Motorpaneel mit Betriebsstundenzähler und Drehzahlmesser unter Plexiglas an der Steuerbordseite des Steuerstands, Motorraumlüfter, eigene Motorbilge; Zugang von vorn unter dem Niedergang und von beiden Seiten. Lies vor der Bestellung von Filtern, Impellern oder Keilriemen das Typenschild am Motor ab.
SaildriveVolvo Penta saildrive1,3,2Alle Boote; Dufours Listen sagen nur „Sail-drive“ und nennen keinen Typ—Lies vor der Bestellung von Saildrive-Dichtung, Anoden, Öl oder Propeller das Typenschild am Saildrive ab.
Propeller2-blade fixed1,2,3,4Fester Zweiblattpropeller in jeder Liste 2003–2005, Hersteller nicht genannt; das Testboot von Boating New Zealand hatte mit dem 55-PS-Motor einen Faltpropeller—
WinschenHarken 40.2 ST × 2, 48 ST × 21,2,3,4,5US-Liste vom Januar 2003: Harken 40.2 ST als Fallwinschen auf dem Aufbau und Harken 48 ST als Genuaschotwinschen auf dem Süll beim Steuermann; die europäischen Listen 2004–2005 nennen dieselben Größen ohne HerstellerHarken-Winschen Radial & Classic Teile- & WartungsseiteFallenstopper auf dem Aufbau (4 von Spinlock in der US-Liste von 2003, 5 + 2 in den Listen 2004–2005) und ein Spinlock auf der Fußreling für die Reffleine der Rollanlage; zwei Winschkurbeln. Das Testboot von Boating New Zealand mit Performance-Paket hatte zweigängige Harken 44 als Fallwinschen; die US-Performance+ von 2009 hatte Harken-Quattro-Winschen (Cruising World).
Ankerwinde—1,2,3,5Europa: serienmäßig nur die Windenhalterung im Ankerkasten; eine elektrische Ankerwinde mit 1000 W gehörte zur Jubiläumsausstattung (Liste Dezember 2004) und zum Cruising Pack (Listen 2005–2006). US-Liste 2003: manuelle Vertikalwinde serienmäßig, elektrische Winde im Cruising Package. Hersteller nie genannt—Selbstlenzender Ankerkasten mit Augbolzen und abschließbarem Deckel, abnehmbare Bugrolle. Bei der US-Performance+ von 2009 lag die Ankerwinde lose bei (Cruising World).
ToiletteManual marine toilet1,2,3,6,4Jede Liste: Bordtoilette mit Handpumpe in jedem Bad (1 oder 2 je nach Layout), Hersteller nicht genannt; das Testboot von Boating New Zealand hatte eine Jabsco mit Handpumpe—Fäkalientank serienmäßig in der US-Liste von 2003; in Europa gab es ab Modelljahr 2006 einen Fäkalientank (Bad achtern) mit dem Cruising Pack, und die Schränke über dem Waschbecken lassen Platz für Tanks. Das Duschwasser pumpt eine elektrische Pumpe unter dem Waschbecken direkt außenbords.
InstrumenteRaymarine ST60 (pack)1,2,3Nicht serienmäßig: ST60 Logge/Speed/Lot und ST60 Wind im Cruising Pack der Listen 2005–2006 und im US-Elektronikpaket von 2003 (mit Multifunktionsanzeige am Kartentisch); Logge, Lot und Windmesser gehörten auch zur Jubiläumsausstattung (Liste Dezember 2004, Hersteller nicht genannt)Raymarine ST60 / ST60+ Teile- & WartungsseiteInstrumentenkasten am Steuerstand gegenüber dem Motorpaneel und eine angewinkelte Konsole am Kartentisch; an die Geber kommst du von der Vorschiffskabine aus.
AutopilotRaymarine ST6001 + Whitlock drive (US option)1,3Nur Option: Das US-Elektronikpaket von 2003 nennt einen ST6001-Autopiloten mit Whitlock-Antrieb; die europäischen Listen nennen keinen Autopiloten—
KartenplotterFuruno GP32 GPS (US option)1,3Nur Option: GPS Furuno GP32 am Kartentisch im US-Elektronikpaket von 2003; die europäischen Listen nennen weder GPS noch Plotter—
RollreffanlageFacnor1,3,4US-Liste 2003: Facnor-Rollanlage mit abnehmbarer Trommel; die europäischen Listen sagen nur „Rollanlage“; auch das Testboot von Boating New Zealand hatte eine Facnor. Typ nicht genannt—
Mast & Rigg9/10 fractional, aluminium1,7,2,3,4,5Alle Listen: eloxierter Aluminiummast, an Deck stehend, zwei gepfeilte Salingpaare, 9/10-Rigg; ein höheres Rigg gab es ab 2003 als Option (in den USA ohne Segel). Der Test von Boating New Zealand nennt Sparcraft als Masthersteller, Dufours Listen keinen—Diskontinuierliches stehendes Gut aus Edelstahl-Monofil mit verchromten Bronze-Wantenspannern, Achterstagspanner (Harken in der US-Liste), Baumniederholer-Stange mit Talje ins Cockpit, Vorbereitung für ein abnehmbares Kutterstag, geerdetes Rigg. Die US-Performance+ von 2009 hatte Stangenwanten und ein PBO-Achterstag.
Segel—1,2,3,4Jede Liste: Großsegel aus hochfestem Tuch mit zwei Reffs und dunkelblauem Persenning, biradiale Rollgenua mit UV-Schutzstreifen; Segelmacher nicht genannt—Reffen: zwei Schnellreffs laut Liste Dezember 2004, Einleinenreff laut englischer Liste von 2005. Das Testboot von Boating New Zealand mit Performance-Paket hatte ein durchgelattetes Groß, eine Genua Nr. 2 auf der Rollanlage und eine 147-%-Regattafock.
SteuerungSingle wheel1,2,3,5Alle Boote: ein großes, lederbezogenes Steuerrad auf einer GFK-Steuersäule mit Kompass und Edelstahlbügel; ein Ruder auf massivem Edelstahlschaft in selbstausrichtenden Lagern—Die Notpinne kommt auf den Ruderschaftkopf unter dem Steuermannssitz; Cruising World beschreibt eine Luke im Cockpitboden, durch die du an den Ruderquadranten kommst.
Herd2-burner gas cooker with oven1,2,3Jede Liste: kardanisch aufgehängter Gasherd mit zwei Flammen und Backofen, Hersteller nicht genannt; große Gasflasche in einem Fach im hinteren Backbord-Cockpitsitz—
Kühlschrank12 V refrigerator1,2,3Elektrischer 12-V-Kühlschrank mit Eiswürfelfach, 90 l Kühlbox (Listen 2004–2005); Hersteller nicht genannt—
Boiler20 l2,320-l-Boiler, beheizt vom Motor über den Wärmetauscher und mit 220 V (Listen 2004–2005)—
Wasserpumpe—1,3,4Druckwasser warm und kalt für Pantry und Bäder, Hersteller nicht genannt; Cockpitdusche im Achterfach (warm und kalt mit dem Cruising Pack); Seewasser-Fußpumpe in der Pantry im US-Cruising-Package und beim Testboot von Boating New Zealand—
Bilgepumpe—2,3Elektrische Bilgepumpe mit Saugkorb und Filter, am Paneel geschaltet, und eine Handpumpe, die vom Cockpit aus bedient wird; Pumpensumpf im Kiel; Hersteller nicht genannt—
Batterien100 Ah engine + 100 Ah service1,2,3,8Listen 2003–2005: eine 100-Ah-Starterbatterie und eine 100-Ah-Verbraucherbatterie; eine zusätzliche Verbraucherbatterie gehörte zur Jubiläumsausstattung (Dezember 2004), zum Cruising Pack und zum US-Cruising-Package—Je Batterie ein Hauptschalter, laut englischer und US-Liste unter dem Niedergang, laut französischen Listen in der Backbord-Achterkabine; beleuchtetes Schaltpaneel mit 16 Kreisen, 12-V-Steckdosen an Pantry und Paneel.
Ladegerät—1,2,3Europa: Ladegerät mit 220-V-Netz nur mit der Jubiläumsausstattung (Dezember 2004) oder dem Cruising Pack (2005–2006); in der US-Liste von 2003 aufgeführt (auch im Cruising Package), mit 110-V-Steckdosen. Hersteller nicht genannt—
Lichtmaschinen60 A (December 2004)2,3,8Liste Dezember 2004: Lichtmaschine mit 60 A und Ladestromverteiler; die Listen von 2005 nennen keine Größe mehr, und eine Volvo-Lichtmaschine mit 120 A gehörte zum Cruising Pack—
Landstrom—1,2,3Landstromanschluss im Cockpit in jeder Liste; 220-V-Steckdosen im Salon und in jeder Kabine mit der Jubiläumsausstattung und dem Cruising Pack—
Luken & Fenster5 deck hatches, 6 opening ports1,2,35 Decksluken, 6 zu öffnende Fenster, 2 feste Aufbau- und 2 feste Rumpffenster; Hersteller nicht genannt. Polierte Alu-Lukenrahmen bei den Jubiläums- und Arpège-Limited-Edition-Booten—
AudioanlageRadio/CD (editions and packs)1,2,3Radio-CD-Spieler mit 2 Lautsprechern unter Deck bei den Jubiläumsbooten (Dezember 2004) und der Arpège Limited Edition (Listen 2005–2006); 2 Cockpitlautsprecher im Cruising Pack; FM/CD mit 2 Lautsprechern im US-Cruising-Package. Hersteller nicht genannt—
Heizung— (ducting prepared)1,2Keine Heizung in den Listen; der Rumpf hat vorbereitete Durchführungen für Warmluft- oder Klimakanäle (US-Liste 2003, Liste Dezember 2004)—
KraftstofffilterFilter with water separator1,2,3Jede Liste: Dieselfilter mit Wasserabscheider und Notabsperrgriff für den Kraftstoff; 160-l-Tank unter der Steuerbord-Achterkoje mit Anzeige am Schaltpaneel; Hersteller nicht genannt—
BadeplattformOpening transom1,2,3Alle Boote: Das Heck öffnet sich in der Mitte, wenn du den Steuermannssitz hochklappst; Badeplattform in der Mitte mit Teak belegt, Edelstahl-Badeleiter mit Teakstufen, Cockpitdusche im Achterfach, Rettungsinselfach unter dem Cockpitboden—
Decksbelag—1,2,3,4Mit Teakleisten belegte Cockpitbänke, Teak-Handläufe auf dem Aufbau und eine Holz-Fußreling serienmäßig; Teak auf dem Deck war eine Option (Testboot von Boating New Zealand)—

Technische Daten

Länge über alles12,32 m (alle Seiten und Listen von Dufour; US-Liste 2003: 40 ft 8 in)3,2,9,10,1
Rumpflänge12,06 m (Listen und Seiten 2004–2009); 11,99 m auf den Seiten von 2003 (USA: 39 ft 4 in)3,2,10,9,1
Wasserlinienlänge10,74 m3,2,11
Breite3,90 m; 3,18 m in der Wasserlinie3,2,10
Tiefgang1,60 m (Listen und Seiten 2003) bzw. 1,65 m (ab der Liste vom Dezember 2004) mit dem Standard-Gusseisenkiel; 2,10 m mit dem Bleikiel (Option)1,9,2,3,10
KielKurzer Kiel aus Gusseisen serienmäßig, tiefer Bleikiel als Option; Kielbolzen auf Edelstahl-Gegenplatten. Der Weltmeister von 2005, Quum, segelte mit einem eigenen IMS-Kiel3,2,1,12
Ballast2815 kg Gusseisenkiel (1,65 m) oder 2690 kg Bleikiel (2,10 m) in den Listen 2004–2005; 2700 kg auf den Seiten von 2003 (USA: 5967 lb)3,2,9,1
Verdrängung7800–7900 kg leer mit Festmacher- und Ankergeschirr (Listen und Seiten 2004–2009); 7300 kg auf den Seiten von 2003 (US-Liste: 16133 lb)3,2,10,9,1
Segelfläche82,35 m² am Wind (Groß 41,6 m² + Genua 40,75 m², Listen 2004–2005); Dufours Seiten nennen 89 m², die US-Daten von 2003 958 sq ft (Groß 463 + Genua 495 sq ft)3,2,10,1,7
Großsegel41,6 m² (Listen 2004–2005), 463 sq ft in den US-Daten von 2003; hochfestes Tuch, zwei Reffs3,2,7
Genua40,75 m² (140 %, Listen 2004–2005), 495 sq ft (140 %) in den US-Daten von 2003; biradiale Rollgenua mit UV-Schutzstreifen3,2,7
LeichtwindsegelAsymmetrischer Spinnaker 89 m², symmetrischer Spinnaker 104 m² (Listen 2004–2005); Halsring für den Gennaker vor dem Vorstag3,2
Riggmaße (I, J, P, E)I 14,66 m, J 4,19 m, P 14,25 m, E 5,25 m; hohes Rigg I 15,25 m, P 14,75 m (Liste Dezember 2004; USA 2003: I 50 ft, P 48,4 ft); 9/10-Rigg2,3,7
Durchfahrtshöhe17,65 m mit Topplicht, ohne Antenne (Standardrigg, Listen 2004–2005)3,2
MotorisierungVolvo 40 PS (29,1 kW) serienmäßig; ein 55-PS-Volvo war als Upgrade zu haben (Testboot von Boating New Zealand)3,2,1,4
AntriebsartSaildrive3,1
Kraftstofftank160 l, unter der Steuerbord-Achterkoje, Anzeige am Schaltpaneel3,2,1
Wassertank330 l in Polyethylentanks unter der Vorschiffskoje und der Backbord-Achterkoje (Datentabellen 2004–2009); 350 l auf den Seiten von 20033,2,10,9
Kabinen2 oder 3: 3 Kabinen mit 1 oder 2 Bädern oder 2 Kabinen mit 2 Bädern (Test von Boating New Zealand); die Version mit einer Achterkabine hat eine separate Dusche und einen großen Ölzeugschrank; Cruising World zählte 2009 vier Layouts13,4,3,2,5
KojenmaßeVorschiffskabine ca. 220 × 196 cm, Achterkabinen ca. 195 × 141 cm, 10 cm Schaumstoffmatratzen; Seitenkoje in der Version mit einem Bad 200 × 135 cm (US-Liste)3,2,1
Stehhöhe1,95 m am Niedergang und im Salonbereich, 1,92 m in der Vorschiffskabine, 1,98 m in den Achterkabinen3,2
KonstrukteurUmberto Felci (Rumpf); Patrick Roséo (Deck und Innenausbau)3,2,1,11
WerftDufour Yachts, Périgny bei La Rochelle (Frankreich)6,3
RumpfHandlaminat aus GFK, oberhalb der Wasserlinie Sandwich mit PVC-Schaumkern im Vakuum verklebt, NPG-Gelcoat mit erster Lage in NPG-Harz gegen Osmose; Innenschale mit einlaminierten Bodenwrangen; Deck als PVC-Schaum-Sandwich im Injektionsverfahren (RTM); halbelliptisches Ruder mit geschlossenzelligem Epoxidschaum auf massivem Edelstahlschaft in selbstausrichtenden Lagern3,2,1
CE-KategorieA14,13,10
VersionenDurchgehend dieselbe Konstruktion: Dufour 40 ab 2002, auf Dufours Seiten von 2008–2009 Dufour 40 Performance genannt. Optionen und Sondermodelle: hohes Rigg (ab 2003); Performance-Paket (Listen ab Dezember 2004; beim Testboot von Boating New Zealand Spinnakerausrüstung, tiefer Bleikiel, größere Fallwinschen und Regattasegel); Ausstattung zum 40. Jubiläum (Liste Dezember 2004) und Arpège Limited Edition (Listen 2005–2006) mit zusätzlicher Serienausstattung; in den USA die Performance+ von 2009 mit Stangenwanten, PBO-Achterstag, Dyneema-Tauwerk und Harken-Quattro-Winschen15,10,7,3,2,4,16,5
BauzeitVon 2002 bis 2009: im September 2002 mit Dufours neuer Modellreihe vorgestellt („new for 2003“ in den USA), am 10. September 2009 noch auf Dufours Website und dort bis Oktober 2009 von der neuen Dufour 40E abgelöst17,7,10,18,19
Gebaute EinheitenDufour nennt keine Zahl; ein Test von Boating New Zealand meldete mehr als 100 verkaufte Boote weltweit, als das erste Boot nach Australien kam4
NachfolgerDufour 40E Performance (ab Herbst 2009), eine Neukonstruktion mit 12,35 m Länge über alles, 11,99 m Rumpflänge und 3,89 m Breite; YACHT nannte sie eine komplette Neuentwicklung19,20
AuszeichnungenBoot des Jahres 2003 in Frankreich (Jury von Voile Magazine, nach dem Grand Pavois 2002); IMS-670-Weltmeister 2005 mit Quum; Best Midsize Cruiser bei Cruising Worlds Boat of the Year 2009 (40 Performance+)21,13,12,5

Gut zu wissen

  • Dufours Listen nennen nur „Volvo 40 PS“ mit Saildrive und nie den Motortyp, und manche Boote bekamen das 55-PS-Upgrade. Lies vor der Bestellung von Filtern, Impellern, Keilriemen, Dichtungen oder Anoden die Typenschilder von Motor und Saildrive ab und prüf den Volvo-Teilekatalog mit dieser Seriennummer; Maklerinserate, die einen Motortyp nennen, sprechen nicht für die Werft.1,2,3,4
  • Verwechsle die Dufour 40 von 2002–2009 nicht mit der Dufour 40E Performance, die sie im Herbst 2009 ablöste: Die 40E ist eine Neukonstruktion mit anderem Rumpf (11,99 m statt 12,06 m Rumpflänge), Segel, Rigg, Persenninge und Lagerböcke passen also nicht. Die ab 2009 parallel verkaufte Dufour 405 ist ein Grand’Large-Fahrtenschiff der anderen Linie.10,19,20,22
  • Prüf vor dem Kranen, dem Lagerbock oder einer Begutachtung, welcher Kiel montiert ist: der Standardkiel aus Gusseisen (1,60 m, später 1,65 m, 2815 kg) oder der Bleikiel als Option (2,10 m, 2690 kg). Beide sind über Edelstahl-Gegenplatten verbolzt; Regattaboote wie der Weltmeister von 2005, Quum, können einen nicht serienmäßigen IMS-Kiel tragen.1,2,3,12
  • Es gibt zwei Masthöhen: das Standardrigg (I 14,66 m, P 14,25 m) und das ab 2003 angebotene hohe Rigg (I 15,25 m, P 14,75 m). Miss nach oder lass den Segelmacher messen, bevor du Groß, Genua, Rollreffprofil oder stehendes Gut bestellst; das hohe Rigg wurde in den USA ohne Segel verkauft.2,7
  • Mach dich mit der Notsteuerung vertraut, bevor du sie brauchst: Die Notpinne kommt auf den Ruderschaftkopf unter dem Steuermannssitz, und laut Cruising World erreichst du den Ruderquadranten durch eine Luke im Cockpitboden.3,1,5
  • Ein öffentliches Eignerhandbuch gibt es nicht: Laut den Listen lag es in der Eignermappe, die mit dem Boot kam. Fehlt es, oder brauchst du Ersatzteile, nimm Dufours Formular für Eigneranfragen, das sowohl „Dufour 40“ als auch „Performance 40“ führt, und gib HIN und Rumpfnummer an; Dufour leitet die Anfrage an einen Experten für dein Revier weiter.3,2,22

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

Du suchst ein Teil für die Dufour 40? Gib ein Gesuch in der App auf — kostenlos, es liegt auf der Live-Karte, und Bootsleute in der Nähe, die das Teil an Bord haben, können antworten.

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Quellen

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  2. web.archive.org/web/20050514080306/http://www.dufouryachts.com:80/content/seetool_media/p…
  3. web.archive.org/web/20060311012008/http://dufouryachts.com:80/content/seetool_media/pdf/d…
  4. boatingnz.co.nz/boat-reviews/dufour-40/
  5. cruisingworld.com/sailboats/dufour-40-performance-+/
  6. web.archive.org/web/20060304005600/http://www.dufour-yachts.com:80/data/dealer/sales_mark…
  7. web.archive.org/web/20030212105002/http://www.dufouryachts.com:80/classic/dufour40.php
  8. web.archive.org/web/20060115094354/http://www.dufour-yachts.com:80/content/seetool_media/…
  9. web.archive.org/web/20030103055321/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/classic.cf…
  10. web.archive.org/web/20090910010609/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=42
  11. felciyachtdesign.com/yachts/cruiser/dufour-40-performance/
  12. web.archive.org/web/20060304005455/http://www.dufour-yachts.com:80/data/dealer/sales_mark…
  13. web.archive.org/web/20040818091911/http://dufour-yachts.com:80/index.php?col=nos_voiliers…
  14. web.archive.org/web/20030311052821/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/classic_gb…
  15. web.archive.org/web/20080627122315/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=29
  16. cruisingworld.com/sailboats/dufour-40-performance-plus-mini-review/
  17. web.archive.org/web/20040205062735/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/actu_gb.cf…
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  19. web.archive.org/web/20091125112722/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=42
  20. yacht.de/yachten/fahrtenyachten/dufour-40e-heft-02-10-erfolg-verpflichtet/
  21. web.archive.org/web/20040820215638/http://dufour-yachts.com:80/index.php?col=nos_voiliers…
  22. dufour-yachts.com/en/owner-requests/

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