Dufour · Velero

Dufour 40

El Dufour 40 es un crucero rápido de 12,32 m diseñado por Umberto Felci, con cubierta e interior de Patrick Roséo, y construido por Dufour Yachts en Périgny, cerca de La Rochelle (Francia). Fue el primer barco de la nueva gama de Dufour, presentado en septiembre de 2002 y elegido Velero del Año 2003 en Francia, y en 2005 un barco de serie con quilla IMS y velas de regata ganó el título mundial IMS 670. Todos los barcos tienen 2 o 3 camarotes y un diésel Volvo de 40 CV con saildrive (55 CV como mejora), con quilla de hierro fundido de 1,60–1,65 m o de plomo de 2,10 m de calado y aparejo alto opcional. En sus páginas de 2008–2009 Dufour lo incluye sin rediseño en su línea Performance como Dufour 40 Performance, y en otoño de 2009 lo sustituyó el Dufour 40E, un diseño nuevo. Dufour no publica el manual del propietario: venía en la documentación entregada con el barco, y la documentación y los recambios se piden con el formulario de solicitudes de propietarios de Dufour, indicando el HIN y el número de casco.

Manuales y documentos

Dufour no publica el manual del propietario del Dufour 40: se entregaba con el barco en la documentación del propietario, y los propietarios piden la documentación y los recambios con el formulario de solicitudes de propietarios del astillero. Los demás enlaces llevan a documentos de Dufour como copias archivadas (especificaciones estándar de 2003 a 2005, páginas del modelo de 2003 a 2009, notas a los concesionarios) y a pruebas independientes. No alojamos nada.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorVolvo Penta 40 hp (29.1 kW)1,2,3,4Todas las listas 2003–2005: diésel Volvo de 40 CV (29,1 kW según las listas 2004–2005) con saildrive; Dufour nunca indica el tipo de motor. Un Volvo saildrive de 55 CV se ofrecía como mejora (barco de prueba de Boating New Zealand)—Refrigeración por intercambiador con válvula antisifón y gran filtro de agua de mar, panel del motor con cuentahoras y cuentarrevoluciones bajo plexiglás a estribor del puesto de gobierno, extractor del compartimento, sentina del motor independiente; acceso por delante bajo la escalera y por ambos lados. Mira la placa del motor antes de pedir filtros, rodetes o correas.
SaildriveVolvo Penta saildrive1,3,2Todos los barcos; las listas de Dufour solo dicen «sail-drive», sin tipo de cola—Mira la placa de la cola antes de pedir la junta, ánodos, aceite o la hélice.
Hélice2-blade fixed1,2,3,4Hélice fija de dos palas en todas las listas 2003–2005, fabricante no indicado; el barco de prueba de Boating New Zealand llevaba hélice plegable con el motor de 55 CV—
WinchesHarken 40.2 ST × 2, 48 ST × 21,2,3,4,5Lista de EE. UU. de enero de 2003: winches de driza Harken 40.2 ST en la cabina y winches de escota de génova Harken 48 ST en las brazolas junto al timonel; las listas europeas de 2004–2005 dan los mismos tamaños sin la marcaWinches Harken Radial y Classic Página de piezas y mantenimientoMordazas en la cabina (4 Spinlock en la lista de EE. UU. de 2003, 5 + 2 en las listas 2004–2005) y una Spinlock en la regala para el cabo del enrollador; dos manivelas. El barco de prueba de Boating New Zealand con el Pack Performance llevaba Harken 44 de dos velocidades para las drizas; el Performance+ estadounidense de 2009 llevaba winches Harken Quattro (Cruising World).
Molinete—1,2,3,5Europa: de serie solo el soporte del molinete en el pozo de anclas; un molinete eléctrico de 1000 W venía con el equipamiento del 40.º aniversario (lista de diciembre de 2004) y en el Pack Crucero (listas 2005–2006). Lista de EE. UU. 2003: molinete vertical manual de serie, eléctrico en el Cruising Package. Marca nunca indicada—Pozo de anclas autovaciante con cáncamo y tapa con cierre, rodillo de proa desmontable. En el Performance+ estadounidense de 2009 el molinete se entregaba sin montar (Cruising World).
InodoroManual marine toilet1,2,3,6,4Todas las listas: inodoro marino manual en cada baño (1 o 2 según la distribución), marca no indicada; el barco de prueba de Boating New Zealand llevaba un Jabsco manual—Depósito de aguas negras de serie en la lista de EE. UU. de 2003; en Europa, un depósito (baño de popa) venía con el Pack Crucero desde el modelo 2006, y los armarios sobre el lavabo dejan sitio para depósitos. El agua de la ducha la bombea directamente al mar una bomba eléctrica bajo el lavabo.
InstrumentosRaymarine ST60 (pack)1,2,3No de serie: corredera/sonda ST60 y viento ST60 en el Pack Crucero de las listas 2005–2006 y en el paquete electrónico de EE. UU. de 2003 (con repetidor multifunción en la mesa de cartas); corredera, sonda y viento también venían con el equipamiento del 40.º aniversario (lista de diciembre de 2004, marca no indicada)Raymarine ST60 / ST60+ Página de piezas y mantenimientoCaja de instrumentos en el puesto de gobierno, simétrica al panel del motor, y consola inclinada en la mesa de cartas; a los transductores se llega desde el camarote de proa.
Piloto automáticoRaymarine ST6001 + Whitlock drive (US option)1,3Solo opcional: el paquete electrónico de EE. UU. de 2003 incluye un piloto ST6001 con motor Whitlock; las listas europeas no citan piloto—
PlóterFuruno GP32 GPS (US option)1,3Solo opcional: GPS Furuno GP32 en la mesa de cartas en el paquete electrónico de EE. UU. de 2003; las listas europeas no citan GPS ni plóter—
EnrolladorFacnor1,3,4Lista de EE. UU. 2003: enrollador de génova Facnor con tambor desmontable; las listas europeas solo dicen «enrollador»; el barco de prueba de Boating New Zealand también llevaba Facnor. Tipo no indicado—
Palo y jarcia9/10 fractional, aluminium1,7,2,3,4,5Todas las listas: mástil de aluminio anodizado apoyado en cubierta, dos pisos de crucetas retrasadas, aparejo 9/10; un mástil más alto era opcional desde 2003 (sin velas en EE. UU.). La prueba de Boating New Zealand cita Sparcraft como fabricante; las listas de Dufour, ninguno—Jarcia firme discontinua de cable monofilamento inoxidable con tensores de bronce cromado, tensor de backstay (Harken en la lista de EE. UU.), contra rígida con aparejo a la bañera, preparación para un estay volante desmontable, jarcia a masa. El Performance+ estadounidense de 2009 llevaba obenques de varilla y backstay de PBO.
Velas—1,2,3,4Todas las listas: mayor de tejido de alta tenacidad con dos rizos y funda azul marino, génova enrollable de corte birradial con banda UV; velero no indicado—Rizos: dos rizos rápidos según la lista de diciembre de 2004, rizo de un solo cabo según la lista inglesa de 2005. El barco de prueba de Boating New Zealand con el Pack Performance llevaba mayor sablada completa, génova n.º 2 en el enrollador y un foque de regata del 147 %.
GobiernoSingle wheel1,2,3,5Todos los barcos: una gran rueda forrada de cuero sobre pedestal de poliéster con compás y arco inoxidable; un timón sobre mecha maciza de acero inoxidable en cojinetes autoalineables—La caña de emergencia se monta en la cabeza de la mecha bajo el asiento del timonel; Cruising World describe una trampilla en el suelo de la bañera para llegar al cuadrante.
Cocina2-burner gas cooker with oven1,2,3Todas las listas: cocina de gas de dos fuegos con horno, con cardán, marca no indicada; bombona grande en un cofre del asiento de popa de babor de la bañera—
Nevera12 V refrigerator1,2,3Nevera eléctrica de 12 V con compartimento para hielo, 90 l (listas 2004–2005); marca no indicada—
Calentador20 l2,3Calentador de 20 l, calentado por el motor a través del intercambiador y a 220 V (listas 2004–2005)—
Bomba de agua—1,3,4Agua fría y caliente a presión en cocina y baños, marca no indicada; ducha de bañera en el cofre de popa (fría y caliente con el Pack Crucero); bomba de pie de agua de mar en la cocina en el Cruising Package de EE. UU. y en el barco de prueba de Boating New Zealand—
Bomba de achique—2,3Bomba de achique eléctrica con alcachofa y filtro, accionada desde el panel, y una manual que se maneja desde la bañera; pocete integrado en la quilla; marcas no indicadas—
Baterías100 Ah engine + 100 Ah service1,2,3,8Listas 2003–2005: una batería de arranque de 100 Ah y una de servicio de 100 Ah; una batería de servicio adicional venía con el equipamiento del 40.º aniversario (diciembre de 2004), el Pack Crucero y el Cruising Package de EE. UU.—Un desconectador por batería, bajo la escalera según las listas inglesa y de EE. UU., en el camarote de popa de babor según las francesas; cuadro retroiluminado de 16 funciones, enchufes de 12 V en la cocina y el cuadro.
Cargador—1,2,3Europa: cargador de baterías con circuito de 220 V solo con el equipamiento del 40.º aniversario (diciembre de 2004) o el Pack Crucero (2005–2006); citado en la lista de EE. UU. de 2003 (y en su Cruising Package), con enchufes de 110 V. Marca no indicada—
Alternadores60 A (December 2004)2,3,8Lista de diciembre de 2004: alternador de 60 A con repartidor de carga; las listas de 2005 ya no dan el tamaño, y un alternador Volvo de 120 A formaba parte del Pack Crucero—
Toma de puerto—1,2,3Toma de puerto en la bañera en todas las listas; enchufes de 220 V en el salón y en cada camarote con el equipamiento del 40.º aniversario y el Pack Crucero—
Escotillas y portillos5 deck hatches, 6 opening ports1,2,35 escotillas de cubierta, 6 portillos practicables, 2 fijos en la cabina y 2 en el casco; marcas no indicadas. Marcos de escotilla de aluminio pulido en los barcos del 40.º aniversario y de la serie limitada Arpège—
Equipo de audioRadio/CD (editions and packs)1,2,3Radio CD con 2 altavoces interiores en los barcos del 40.º aniversario (diciembre de 2004) y de la serie limitada Arpège (listas 2005–2006); 2 altavoces de bañera en el Pack Crucero; FM/CD con 2 altavoces en el Cruising Package de EE. UU. Marca no indicada—
Calefacción— (ducting prepared)1,2Sin calefacción en las listas; el casco tiene pasos previstos para conductos de calefacción por aire o de aire acondicionado (lista de EE. UU. 2003, lista de diciembre de 2004)—
Filtro de combustibleFilter with water separator1,2,3Todas las listas: filtro de gasóleo con separador de agua y tirador de corte de emergencia; depósito de 160 l bajo la litera de popa de estribor con indicador en el cuadro; marca no indicada—
Plataforma de bañoOpening transom1,2,3Todos los barcos: la popa se abre en el centro abatiendo el asiento del timonel; plataforma con teca en el centro, escalera de baño inoxidable con peldaños de teca, ducha de bañera en el cofre de popa, cofre para la balsa bajo el suelo de la bañera—
Revestimiento de cubierta—1,2,3,4Bancos de bañera con listones de teca, pasamanos de teca en la cabina y regala de madera de serie; la cubierta de teca era opcional (barco de prueba de Boating New Zealand)—

Datos técnicos

Eslora total12,32 m (todas las páginas y listas de Dufour; lista de EE. UU. 2003: 40 ft 8 in)3,2,9,10,1
Eslora del casco12,06 m (listas y páginas 2004–2009); 11,99 m en las páginas de 2003 (EE. UU.: 39 ft 4 in)3,2,10,9,1
Eslora de flotación10,74 m3,2,11
Manga3,90 m; 3,18 m en la flotación3,2,10
Calado1,60 m (listas y páginas de 2003) o 1,65 m (desde la lista de diciembre de 2004) con la quilla estándar de hierro fundido; 2,10 m con la quilla de plomo (opcional)1,9,2,3,10
QuillaQuilla corta de hierro fundido de serie, quilla profunda de plomo opcional; pernos de quilla sobre contraplacas de acero inoxidable. El campeón del mundo de 2005, Quum, corría con una quilla IMS especial3,2,1,12
Lastre2815 kg quilla de hierro fundido (1,65 m) o 2690 kg quilla de plomo (2,10 m) en las listas de 2004–2005; 2700 kg en las páginas de 2003 (EE. UU.: 5967 lb)3,2,9,1
Desplazamiento7800–7900 kg en rosca con fondeo y amarras (listas y páginas 2004–2009); 7300 kg en las páginas de 2003 (lista de EE. UU.: 16133 lb)3,2,10,9,1
Superficie vélica82,35 m² en ceñida (mayor 41,6 m² + génova 40,75 m², listas 2004–2005); las páginas de Dufour dan 89 m², los datos de EE. UU. de 2003 958 sq ft (mayor 463 + génova 495 sq ft)3,2,10,1,7
Mayor41,6 m² (listas 2004–2005), 463 sq ft en los datos de EE. UU. de 2003; tejido de alta tenacidad, dos rizos3,2,7
Génova40,75 m² (140 %, listas 2004–2005), 495 sq ft (140 %) en los datos de EE. UU. de 2003; génova enrollable de corte birradial con banda UV3,2,7
Velas de viento ligeroSpinnaker asimétrico 89 m², spinnaker simétrico 104 m² (listas 2004–2005); anilla de amura para el asimétrico a proa del estay3,2
Medidas del aparejo (I, J, P, E)I 14,66 m, J 4,19 m, P 14,25 m, E 5,25 m; aparejo alto I 15,25 m, P 14,75 m (lista de diciembre de 2004; EE. UU. 2003: I 50 ft, P 48,4 ft); aparejo fraccionado 9/102,3,7
Calado aéreo17,65 m con luz de tope, sin antena (aparejo estándar, listas 2004–2005)3,2
MotorizaciónVolvo 40 CV (29,1 kW) de serie; un Volvo de 55 CV se ofrecía como mejora (barco de prueba de Boating New Zealand)3,2,1,4
PropulsiónSaildrive3,1
Depósito de combustible160 l, bajo la litera de popa de estribor, indicador en el cuadro eléctrico3,2,1
Depósito de agua330 l en depósitos de polietileno bajo la litera de proa y la de popa de babor (tablas de datos 2004–2009); 350 l en las páginas de 20033,2,10,9
Camarotes2 o 3: 3 camarotes con 1 o 2 baños, o 2 camarotes con 2 baños (prueba de Boating New Zealand); la versión de un camarote de popa tiene ducha separada y un gran armario para ropa de agua; Cruising World contaba cuatro distribuciones en 200913,4,3,2,5
Medidas de las literasCamarote de proa aprox. 220 × 196 cm, camarotes de popa aprox. 195 × 141 cm, colchones de espuma de 10 cm; litera lateral en la versión de un baño 200 × 135 cm (lista de EE. UU.)3,2,1
Altura interior1,95 m en la escalera y el salón, 1,92 m en el camarote de proa, 1,98 m en los de popa3,2
DiseñadorUmberto Felci (casco); Patrick Roséo (cubierta e interior)3,2,1,11
AstilleroDufour Yachts, Périgny, cerca de La Rochelle (Francia)6,3
CascoLaminado manual de poliéster y fibra de vidrio, sándwich de espuma de PVC pegado al vacío por encima de la flotación, gelcoat NPG con primera capa en resina NPG contra la ósmosis; contramolde con varengas laminadas al casco; cubierta en sándwich de espuma de PVC inyectada (RTM); timón semielíptico relleno de espuma epoxi de celda cerrada sobre mecha maciza de acero inoxidable en cojinetes autoalineables3,2,1
Categoría CEA14,13,10
VersionesSiempre el mismo diseño: Dufour 40 desde 2002, llamado Dufour 40 Performance en las páginas de Dufour de 2008–2009. Opciones y series: aparejo alto (desde 2003); Pack Performance (listas desde diciembre de 2004; en el barco de prueba de Boating New Zealand, equipo de spinnaker, quilla profunda de plomo, winches de driza mayores y velas de regata); equipamiento del 40.º aniversario (lista de diciembre de 2004) y serie limitada Arpège (listas 2005–2006) con equipo adicional de serie; en EE. UU., el Performance+ de 2009 con obenques de varilla, backstay de PBO, cabos de Dyneema y winches Harken Quattro15,10,7,3,2,4,16,5
Años de producciónDe 2002 a 2009: presentado con la nueva gama de Dufour en septiembre de 2002 («new for 2003» en EE. UU.), todavía en la web de Dufour el 10 de septiembre de 2009 y sustituido allí por el nuevo Dufour 40E en octubre de 200917,7,10,18,19
Unidades construidasDufour no da ninguna cifra; una prueba de Boating New Zealand hablaba de más de 100 barcos vendidos en el mundo cuando llegó el primero a Australia4
SucesorDufour 40E Performance (desde otoño de 2009), un diseño nuevo de 12,35 m de eslora total, 11,99 m de casco y 3,89 m de manga; YACHT lo calificó de desarrollo completamente nuevo19,20
PremiosVelero del Año 2003 en Francia (jurado de Voile Magazine, tras el Grand Pavois 2002); campeón del mundo IMS 670 en 2005 con Quum; Best Midsize Cruiser en el Boat of the Year 2009 de Cruising World (40 Performance+)21,13,12,5

Conviene saber

  • Las listas de Dufour solo dicen «Volvo 40 CV» con saildrive y nunca el tipo de motor, y algunos barcos recibieron la mejora de 55 CV. Mira las placas del motor y de la cola antes de pedir filtros, rodetes, correas, juntas o ánodos, y comprueba el catálogo de recambios de Volvo con ese número de serie; los anuncios de brókers que citan un tipo de motor no hablan por el astillero.1,2,3,4
  • No confundas el Dufour 40 de 2002–2009 con el Dufour 40E Performance que lo sustituyó en otoño de 2009: el 40E es un diseño nuevo con otro casco (11,99 m en lugar de 12,06 m de eslora de casco), así que velas, jarcia, fundas y cunas no sirven. El Dufour 405, vendido en paralelo desde 2009, es un crucero Grand’Large de la otra línea.10,19,20,22
  • Comprueba qué quilla lleva antes de una varada, una cuna o una peritación: la estándar de hierro fundido (1,60 m, después 1,65 m, 2815 kg) o la de plomo opcional (2,10 m, 2690 kg). Ambas van atornilladas sobre contraplacas de acero inoxidable; barcos de regata como Quum, campeón del mundo de 2005, pueden llevar una quilla IMS no estándar.1,2,3,12
  • Hay dos alturas de mástil: el aparejo estándar (I 14,66 m, P 14,25 m) y el alto, ofrecido desde 2003 (I 15,25 m, P 14,75 m). Mide, o pide al velero que mida, antes de pedir mayor, génova, perfil de enrollador o jarcia firme; en EE. UU. el aparejo alto se vendía sin velas.2,7
  • Conoce el gobierno de emergencia antes de necesitarlo: la caña se monta en la cabeza de la mecha bajo el asiento del timonel, y según Cruising World una trampilla en el suelo de la bañera da acceso al cuadrante.3,1,5
  • No hay un manual del propietario público: según las listas, venía en la documentación entregada con el barco. Si falta, o para recambios, usa el formulario de solicitudes de propietarios de Dufour, que ofrece «Dufour 40» y «Performance 40», e indica el HIN y el número de casco; Dufour pasa la solicitud a un experto de tu zona de navegación.3,2,22

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. web.archive.org/web/20030318203916/http://www.dufouryachts.com:80/classic/d40specs_us.pdf
  2. web.archive.org/web/20050514080306/http://www.dufouryachts.com:80/content/seetool_media/p…
  3. web.archive.org/web/20060311012008/http://dufouryachts.com:80/content/seetool_media/pdf/d…
  4. boatingnz.co.nz/boat-reviews/dufour-40/
  5. cruisingworld.com/sailboats/dufour-40-performance-+/
  6. web.archive.org/web/20060304005600/http://www.dufour-yachts.com:80/data/dealer/sales_mark…
  7. web.archive.org/web/20030212105002/http://www.dufouryachts.com:80/classic/dufour40.php
  8. web.archive.org/web/20060115094354/http://www.dufour-yachts.com:80/content/seetool_media/…
  9. web.archive.org/web/20030103055321/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/classic.cf…
  10. web.archive.org/web/20090910010609/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=42
  11. felciyachtdesign.com/yachts/cruiser/dufour-40-performance/
  12. web.archive.org/web/20060304005455/http://www.dufour-yachts.com:80/data/dealer/sales_mark…
  13. web.archive.org/web/20040818091911/http://dufour-yachts.com:80/index.php?col=nos_voiliers…
  14. web.archive.org/web/20030311052821/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/classic_gb…
  15. web.archive.org/web/20080627122315/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=29
  16. cruisingworld.com/sailboats/dufour-40-performance-plus-mini-review/
  17. web.archive.org/web/20040205062735/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/actu_gb.cf…
  18. web.archive.org/web/20091012044018/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=37&L=1
  19. web.archive.org/web/20091125112722/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=42
  20. yacht.de/yachten/fahrtenyachten/dufour-40e-heft-02-10-erfolg-verpflichtet/
  21. web.archive.org/web/20040820215638/http://dufour-yachts.com:80/index.php?col=nos_voiliers…
  22. dufour-yachts.com/en/owner-requests/

Dufour es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.