Dufour · Voilier

Dufour 40

Le Dufour 40 est un croiseur rapide de 12,32 m dessiné par Umberto Felci, avec pont et aménagements de Patrick Roséo, et construit par Dufour Yachts à Périgny, près de La Rochelle. Premier bateau de la nouvelle gamme Dufour, présenté en septembre 2002, il a été élu Voilier de l’année 2003, et en 2005 un bateau de série équipé d’une quille IMS et de voiles de régate a remporté le titre mondial IMS 670. Chaque bateau a 2 ou 3 cabines et un diesel Volvo de 40 ch sur saildrive (55 ch en option), avec une quille en fonte de 1,60–1,65 m ou une quille en plomb de 2,10 m de tirant d’eau, et un mât plus haut en option. Sur ses pages de 2008–2009, Dufour le classe sans refonte dans sa ligne Performance sous le nom de Dufour 40 Performance, et à l’automne 2009 le Dufour 40E, entièrement nouveau, a pris sa place. Dufour ne publie pas le manuel du propriétaire : il se trouvait dans la sacoche propriétaire livrée avec le bateau, et la documentation comme les pièces se demandent via le formulaire des demandes propriétaires de Dufour, avec le HIN et le numéro de coque.

Manuels et documents

Dufour ne publie pas de manuel du propriétaire du Dufour 40 : il était livré dans la sacoche propriétaire avec le bateau, et les propriétaires demandent documentation et pièces via le formulaire des demandes propriétaires du chantier. Les autres liens mènent aux documents de Dufour en copies archivées (descriptifs standard de 2003 à 2005, pages du modèle de 2003 à 2009, notes aux concessionnaires) et à des essais indépendants. Nous n’hébergeons rien.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurVolvo Penta 40 hp (29.1 kW)1,2,3,4Toutes les listes 2003–2005 : diesel Volvo de 40 ch (29,1 kW selon les listes 2004–2005) sur saildrive ; Dufour ne précise jamais le type de moteur. Un Volvo saildrive de 55 ch était proposé en option (bateau d’essai de Boating New Zealand)—Refroidissement par échangeur avec clapet anti-siphon et grand filtre à eau de mer, tableau moteur avec compteur horaire et compte-tours sous protection plexi côté tribord de la barre, extracteur du compartiment moteur, cale moteur indépendante ; accès par l’avant sous la descente et par les deux côtés. Relevez la plaque du moteur avant de commander filtres, turbines ou courroies.
SaildriveVolvo Penta saildrive1,3,2Tous les bateaux ; les listes Dufour indiquent seulement « sail-drive », sans type d’embase—Relevez la plaque de l’embase avant de commander joint d’embase, anodes, huile ou hélice.
Hélice2-blade fixed1,2,3,4Hélice fixe bipale dans toutes les listes 2003–2005, fabricant non précisé ; le bateau d’essai de Boating New Zealand avait une hélice repliable avec le moteur de 55 ch—
WinchsHarken 40.2 ST × 2, 48 ST × 21,2,3,4,5Liste US de janvier 2003 : winchs de drisse Harken 40.2 ST sur le rouf et winchs d’écoute de génois Harken 48 ST sur les hiloires près du barreur ; les listes européennes 2004–2005 donnent les mêmes tailles sans la marqueWinchs Harken Radial et Classic Page pièces et entretienBloqueurs sur le rouf (4 Spinlock dans la liste US de 2003, 5 + 2 dans les listes 2004–2005) et un Spinlock sur le cale-pied pour la bosse d’enrouleur ; deux manivelles. Le bateau d’essai de Boating New Zealand avec Pack Performance avait des Harken 44 à deux vitesses pour les drisses ; le Performance+ américain de 2009 avait des winchs Harken Quattro (Cruising World).
Guindeau—1,2,3,5Europe : support de guindeau dans la baille à mouillage en série ; un guindeau électrique de 1000 W faisait partie de l’équipement du 40e anniversaire (liste de décembre 2004) et du Pack Croisière (listes 2005–2006). Liste US 2003 : guindeau vertical manuel de série, guindeau électrique dans le Cruising Package. Marque jamais précisée—Baille à mouillage auto-videuse avec piton d’étalingure et capot verrouillable, davier à rouleau démontable. Sur le Performance+ américain de 2009, le guindeau était fourni mais pas installé (Cruising World).
WCManual marine toilet1,2,3,6,4Toutes les listes : WC marin manuel dans chaque salle d’eau (1 ou 2 selon l’aménagement), marque non précisée ; le bateau d’essai de Boating New Zealand avait un Jabsco manuel—Réservoir à eaux noires de série dans la liste US de 2003 ; en Europe, un réservoir (salle d’eau arrière) était compris dans le Pack Croisière à partir du millésime 2006, et les placards au-dessus du lavabo laissent la place pour des réservoirs. L’eau de douche est pompée directement à la mer par une pompe électrique sous le lavabo.
InstrumentsRaymarine ST60 (pack)1,2,3Pas de série : loch-speedo-sondeur ST60 et girouette-anémomètre ST60 dans le Pack Croisière des listes 2005–2006 et dans le pack électronique US de 2003 (avec répétiteur multifonction à la table à cartes) ; loch, sondeur et anémomètre faisaient aussi partie de l’équipement du 40e anniversaire (liste de décembre 2004, marque non précisée)Raymarine ST60 / ST60+ Page pièces et entretienCoffret d’instruments à la barre symétrique au tableau moteur et console inclinée à la table à cartes ; les capteurs sont accessibles depuis la cabine avant.
Pilote automatiqueRaymarine ST6001 + Whitlock drive (US option)1,3Option seulement : le pack électronique US de 2003 cite un pilote ST6001 avec moteur Whitlock ; les listes européennes ne mentionnent aucun pilote—
TraceurFuruno GP32 GPS (US option)1,3Option seulement : GPS Furuno GP32 à la table à cartes dans le pack électronique US de 2003 ; les listes européennes ne citent ni GPS ni traceur—
EnrouleurFacnor1,3,4Liste US 2003 : enrouleur de génois Facnor à tambour démontable ; les listes européennes indiquent seulement « enrouleur de génois » ; le bateau d’essai de Boating New Zealand avait aussi un Facnor. Type non précisé—
Mât et gréement9/10 fractional, aluminium1,7,2,3,4,5Toutes les listes : mât aluminium anodisé posé sur le pont, deux étages de barres de flèche poussantes, gréement 9/10 ; un mât plus haut était proposé en option dès 2003 (sans voiles aux États-Unis). L’essai de Boating New Zealand cite Sparcraft comme fabricant, les listes Dufour aucun—Gréement dormant discontinu en monotoron inox avec ridoirs bronze chromé, réglage de pataras (Harken dans la liste US), hale-bas rigide avec palan ramené au cockpit, possibilité d’étai largable, mise à la masse du gréement. Le Performance+ américain de 2009 avait des haubans en rod et un pataras en PBO.
Voiles—1,2,3,4Toutes les listes : grand-voile en tissu haute ténacité à deux ris avec housse bleu marine, génois enrouleur à coupe biradiale avec bande anti-UV ; voilerie non précisée—Prise de ris : deux ris rapides selon la liste de décembre 2004, ris à bosse unique selon la liste anglaise de 2005. Le bateau d’essai de Boating New Zealand avec Pack Performance avait une grand-voile entièrement lattée, un génois n° 2 sur l’enrouleur et un foc de régate de 147 %.
BarreSingle wheel1,2,3,5Tous les bateaux : une grande barre à roue gainée de cuir sur console polyester avec compas et arceau inox ; un safran sur mèche pleine inox et paliers auto-alignants—La barre franche de secours se monte sur la tête de mèche sous le siège du barreur ; Cruising World décrit une trappe dans le fond du cockpit pour accéder au secteur de barre.
Cuisinière2-burner gas cooker with oven1,2,3Toutes les listes : cuisinière à gaz deux feux avec four, à cardan, marque non précisée ; grande bouteille de gaz dans un coffre du siège arrière bâbord du cockpit—
Réfrigérateur12 V refrigerator1,2,3Réfrigérateur électrique 12 V avec bac à glaçons, glacière de 90 l (listes 2004–2005) ; marque non précisée—
Chauffe-eau20 l2,3Chauffe-eau de 20 l, chauffé par le moteur via l’échangeur et en 220 V (listes 2004–2005)—
Pompe à eau—1,3,4Eau chaude et froide sous pression à la cuisine et aux salles d’eau, marque non précisée ; douche de cockpit dans le coffre arrière (chaude et froide avec le Pack Croisière) ; pompe à pied eau de mer à la cuisine dans le Cruising Package US et sur le bateau d’essai de Boating New Zealand—
Pompe de cale—2,3Pompe de cale électrique avec crépine et filtre, commandée au tableau, et pompe manuelle manœuvrée du cockpit ; puisard intégré dans la quille ; marques non précisées—
Batteries100 Ah engine + 100 Ah service1,2,3,8Listes 2003–2005 : une batterie moteur de 100 Ah et une batterie de service de 100 Ah ; une batterie de service supplémentaire faisait partie de l’équipement du 40e anniversaire (décembre 2004), du Pack Croisière et du Cruising Package US—Un coupe-batterie par batterie, sous la descente selon les listes anglaise et US, dans la cabine arrière bâbord selon les listes françaises ; tableau rétroéclairé 16 fonctions, prises 12 V à la cuisine et au tableau.
Chargeur—1,2,3Europe : chargeur de batteries avec circuit 220 V seulement avec l’équipement du 40e anniversaire (décembre 2004) ou le Pack Croisière (2005–2006) ; cité dans la liste US de 2003 (et dans son Cruising Package), avec prises 110 V. Marque non précisée—
Alternateurs60 A (December 2004)2,3,8Liste de décembre 2004 : alternateur de 60 A avec répartiteur de charge ; les listes de 2005 ne donnent plus la taille, et un alternateur Volvo de 120 A faisait partie du Pack Croisière—
Prise de quai—1,2,3Prise de quai dans le cockpit dans toutes les listes ; prises 220 V au carré et dans chaque cabine avec l’équipement du 40e anniversaire et le Pack Croisière—
Panneaux et hublots5 deck hatches, 6 opening ports1,2,35 panneaux de pont, 6 hublots ouvrants, 2 hublots de rouf et 2 hublots de coque fixes ; marques non précisées. Cadres de panneaux en alu poli sur les bateaux du 40e anniversaire et de la série limitée Arpège—
Système audioRadio/CD (editions and packs)1,2,3Radio lecteur CD avec 2 haut-parleurs intérieurs sur les bateaux du 40e anniversaire (décembre 2004) et de la série limitée Arpège (listes 2005–2006) ; 2 haut-parleurs de cockpit dans le Pack Croisière ; FM/CD avec 2 haut-parleurs dans le Cruising Package US. Marque non précisée—
Chauffage— (ducting prepared)1,2Pas de chauffage dans les listes ; la coque a des passages prévus pour les gaines de chauffage air pulsé ou de climatisation (liste US 2003, liste de décembre 2004)—
Filtre à carburantFilter with water separator1,2,3Toutes les listes : filtre à gazole avec séparateur d’eau et poignée de coupure d’urgence ; réservoir de 160 l sous la couchette arrière tribord avec jauge au tableau ; marque non précisée—
Plateforme de bainOpening transom1,2,3Tous les bateaux : le tableau arrière s’ouvre au centre en basculant le siège du barreur ; jupe recouverte de teck au centre, échelle de bain inox à marches en teck, douche de cockpit dans le coffre arrière, coffre à radeau sous le plancher du cockpit—
Revêtement de pont—1,2,3,4Bancs de cockpit lattés teck, mains courantes en teck sur le rouf et cale-pied en bois de série ; le pont en teck était une option (bateau d’essai de Boating New Zealand)—

Caractéristiques

Longueur hors tout12,32 m (toutes les pages et listes Dufour ; liste US 2003 : 40 ft 8 in)3,2,9,10,1
Longueur de coque12,06 m (listes et pages 2004–2009) ; 11,99 m sur les pages de 2003 (US : 39 ft 4 in)3,2,10,9,1
Longueur à la flottaison10,74 m3,2,11
Largeur3,90 m ; 3,18 m à la flottaison3,2,10
Tirant d’eau1,60 m (listes et pages 2003) ou 1,65 m (à partir de la liste de décembre 2004) avec la quille standard en fonte ; 2,10 m avec la quille en plomb (option)1,9,2,3,10
QuilleQuille courte en fonte de série, quille profonde en plomb en option ; boulons de quille repris sur contre-plaques inox. Le champion du monde 2005, Quum, courait avec une quille IMS spécifique3,2,1,12
Lest2815 kg quille fonte (1,65 m) ou 2690 kg quille plomb (2,10 m) dans les listes 2004–2005 ; 2700 kg sur les pages de 2003 (US : 5967 lb)3,2,9,1
Déplacement7800–7900 kg lège avec mouillages (listes et pages 2004–2009) ; 7300 kg sur les pages de 2003 (liste US : 16133 lb)3,2,10,9,1
Surface de voilure82,35 m² au près (grand-voile 41,6 m² + génois 40,75 m², listes 2004–2005) ; les pages Dufour indiquent 89 m², les données US de 2003 958 sq ft (grand-voile 463 + génois 495 sq ft)3,2,10,1,7
Grand-voile41,6 m² (listes 2004–2005), 463 sq ft dans les données US de 2003 ; tissu haute ténacité, deux ris3,2,7
Génois40,75 m² (140 %, listes 2004–2005), 495 sq ft (140 %) dans les données US de 2003 ; génois enrouleur à coupe biradiale avec bande anti-UV3,2,7
Voiles de petit tempsSpi asymétrique 89 m², spi symétrique 104 m² (listes 2004–2005) ; anneau d’amure de spi asymétrique en avant de l’étai3,2
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 14,66 m, J 4,19 m, P 14,25 m, E 5,25 m ; mât haut I 15,25 m, P 14,75 m (liste de décembre 2004 ; US 2003 : I 50 ft, P 48,4 ft) ; gréement 9/102,3,7
Tirant d’air17,65 m avec feu, sans antenne (gréement standard, listes 2004–2005)3,2
MotorisationVolvo 40 ch (29,1 kW) de série ; un Volvo de 55 ch était proposé en option (bateau d’essai de Boating New Zealand)3,2,1,4
PropulsionSaildrive3,1
Réservoir carburant160 l, sous la couchette arrière tribord, jauge au tableau électrique3,2,1
Réservoir d’eau330 l en réservoirs polyéthylène sous la couchette avant et la couchette arrière bâbord (tableaux de données 2004–2009) ; 350 l sur les pages de 20033,2,10,9
Cabines2 ou 3 : 3 cabines avec 1 ou 2 salles d’eau, ou 2 cabines avec 2 salles d’eau (essai de Boating New Zealand) ; la version à une cabine arrière a une cabine de douche séparée et un grand placard à cirés ; Cruising World comptait quatre aménagements en 200913,4,3,2,5
Dimensions des couchettesCabine avant env. 220 × 196 cm, cabines arrière env. 195 × 141 cm, matelas mousse de 10 cm ; couchette latérale de la version à une salle d’eau 200 × 135 cm (liste US)3,2,1
Hauteur sous barrots1,95 m à la descente et au carré, 1,92 m dans la cabine avant, 1,98 m dans les cabines arrière3,2
ArchitecteUmberto Felci (carène) ; Patrick Roséo (pont et aménagements)3,2,1,11
ChantierDufour Yachts, Périgny (La Rochelle)6,3
CoqueStratifié polyester/verre au contact, bordés en sandwich mousse PVC collé sous vide au-dessus de la flottaison, gelcoat NPG avec premier tissu en résine NPG contre l’osmose ; contre-moule avec varangues stratifiées à la coque ; pont en sandwich mousse PVC injecté (RTM) ; safran semi-elliptique garni de mousse époxy à cellules fermées sur mèche pleine inox et paliers auto-alignants3,2,1
Catégorie CEA14,13,10
VersionsLe même dessin du début à la fin : Dufour 40 dès 2002, appelé Dufour 40 Performance sur les pages Dufour de 2008–2009. Options et séries : mât haut (dès 2003) ; Pack Performance (listes à partir de décembre 2004 ; sur le bateau d’essai de Boating New Zealand, accastillage de spi, quille plomb profonde, winchs de drisse plus gros et voiles de régate) ; équipement du 40e anniversaire (liste de décembre 2004) et série limitée Arpège (listes 2005–2006) avec équipements supplémentaires de série ; aux États-Unis, le Performance+ de 2009 avec haubans en rod, pataras PBO, manœuvres en Dyneema et winchs Harken Quattro15,10,7,3,2,4,16,5
Années de productionDe 2002 à 2009 : présenté avec la nouvelle gamme Dufour en septembre 2002 (« new for 2003 » aux États-Unis), encore sur le site Dufour le 10 septembre 2009 et remplacé par le nouveau Dufour 40E en octobre 200917,7,10,18,19
Unités construitesDufour ne donne aucun chiffre ; un essai de Boating New Zealand faisait état de plus de 100 bateaux vendus dans le monde à l’arrivée du premier bateau en Australie4
SuccesseurDufour 40E Performance (à partir de l’automne 2009), un nouveau dessin de 12,35 m hors tout, 11,99 m de coque et 3,89 m de bau ; YACHT parlait d’un développement entièrement nouveau19,20
DistinctionsVoilier de l’année 2003 (jury de Voile Magazine, après le Grand Pavois 2002) ; champion du monde IMS 670 en 2005 avec Quum ; Best Midsize Cruiser au Boat of the Year 2009 de Cruising World (40 Performance+)21,13,12,5

Bon à savoir

  • Les listes Dufour indiquent seulement « Volvo 40 ch » sur saildrive, jamais le type de moteur, et certains bateaux ont reçu l’option 55 ch. Relevez les plaques du moteur et de l’embase avant de commander filtres, turbines, courroies, joints ou anodes, et vérifiez le catalogue de pièces Volvo avec ce numéro de série ; les annonces de courtiers qui citent un type de moteur n’engagent pas le chantier.1,2,3,4
  • Ne confondez pas le Dufour 40 de 2002–2009 avec le Dufour 40E Performance qui l’a remplacé à l’automne 2009 : le 40E est un nouveau dessin avec une autre coque (11,99 m au lieu de 12,06 m de longueur de coque), donc voiles, gréement, tauds et bers ne sont pas interchangeables. Le Dufour 405 vendu en parallèle à partir de 2009 est un croiseur Grand’Large de l’autre gamme.10,19,20,22
  • Vérifiez quelle quille est montée avant un grutage, un ber ou une expertise : la quille standard en fonte (1,60 m, puis 1,65 m, 2815 kg) ou la quille plomb en option (2,10 m, 2690 kg). Les deux sont boulonnées sur contre-plaques inox ; des bateaux de course comme Quum, champion du monde 2005, peuvent porter une quille IMS non standard.1,2,3,12
  • Il existe deux hauteurs de mât : le gréement standard (I 14,66 m, P 14,25 m) et le mât haut proposé dès 2003 (I 15,25 m, P 14,75 m). Mesurez, ou faites mesurer par le voilier, avant de commander grand-voile, génois, profil d’enrouleur ou gréement dormant ; aux États-Unis, le mât haut était vendu sans voiles.2,7
  • Repérez la barre de secours avant d’en avoir besoin : elle se monte sur la tête de mèche sous le siège du barreur, et selon Cruising World une trappe dans le fond du cockpit donne accès au secteur de barre.3,1,5
  • Il n’existe pas de manuel du propriétaire public : selon les listes, il se trouvait dans la sacoche propriétaire livrée avec le bateau. S’il manque, ou pour des pièces, utilisez le formulaire des demandes propriétaires de Dufour, qui propose « Dufour 40 » et « Performance 40 », et indiquez le HIN et le numéro de coque ; Dufour transmet la demande à un expert de votre zone de navigation.3,2,22

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20030318203916/http://www.dufouryachts.com:80/classic/d40specs_us.pdf
  2. web.archive.org/web/20050514080306/http://www.dufouryachts.com:80/content/seetool_media/p…
  3. web.archive.org/web/20060311012008/http://dufouryachts.com:80/content/seetool_media/pdf/d…
  4. boatingnz.co.nz/boat-reviews/dufour-40/
  5. cruisingworld.com/sailboats/dufour-40-performance-+/
  6. web.archive.org/web/20060304005600/http://www.dufour-yachts.com:80/data/dealer/sales_mark…
  7. web.archive.org/web/20030212105002/http://www.dufouryachts.com:80/classic/dufour40.php
  8. web.archive.org/web/20060115094354/http://www.dufour-yachts.com:80/content/seetool_media/…
  9. web.archive.org/web/20030103055321/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/classic.cf…
  10. web.archive.org/web/20090910010609/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=42
  11. felciyachtdesign.com/yachts/cruiser/dufour-40-performance/
  12. web.archive.org/web/20060304005455/http://www.dufour-yachts.com:80/data/dealer/sales_mark…
  13. web.archive.org/web/20040818091911/http://dufour-yachts.com:80/index.php?col=nos_voiliers…
  14. web.archive.org/web/20030311052821/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/classic_gb…
  15. web.archive.org/web/20080627122315/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=29
  16. cruisingworld.com/sailboats/dufour-40-performance-plus-mini-review/
  17. web.archive.org/web/20040205062735/http://www.dufour-yachts.com:80/html_dufour/actu_gb.cf…
  18. web.archive.org/web/20091012044018/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=37&L=1
  19. web.archive.org/web/20091125112722/http://www.dufour-yachts.com:80/index.php?id=42
  20. yacht.de/yachten/fahrtenyachten/dufour-40e-heft-02-10-erfolg-verpflichtet/
  21. web.archive.org/web/20040820215638/http://dufour-yachts.com:80/index.php?col=nos_voiliers…
  22. dufour-yachts.com/en/owner-requests/

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