Saxdor 320 – Motoryacht
Foto: MAdmie 2025 Wongual, CC0 1.0, via Wikimedia Commons (Ausschnitt)

Saxdor · Motoryacht

Saxdor 320

Die Saxdor 320 ist ein 10,28 m langer Daycruiser mit zweifach gestuftem Rumpf und Außenbordern von Saxdor Yachts, der finnischen Marke, die Sakari Mattila, Gründer von Axopar, Aquador und XO, 2019 gestartet hat; der Rumpf entstand mit J&J Design, gebaut werden die Boote im Vakuuminfusionsverfahren in Saxdors Werft in Ełk, Polen. Ein Rumpf, drei Versionen, jede mit Vorschiffskabine samt Doppelkoje und separatem WC: die GTO mit T-Top und ausklappbaren Seitenterrassen (ab 2020), die offene GTR (2020–2022, 2023–2024 als 320 GT verkauft) und die GTC mit Steuerhaus über die volle Breite und Schiebedach (ab 2021). Saxdor verkauft das Boot zusammen mit den Mercury-Außenbordern: anfangs ein V8 300 oder zwei V6 225 bzw. V8 300, ab 2024, als der Einzelmotor wegfiel, zwei V6 200 als Einstieg. Die GTO war Saxdors zweites Modell und laut Werft das meistverkaufte, mit über 300 Bestellungen bis Juli 2021.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Saxdor — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
AußenborderMercury V8 AMS 3001,2,3,4Einzelmotor: Einstiegsmotorisierung der GTO und GTR/GT vom Start 2020 bis zur Liste mit Gültigkeit bis Mai 2024, der GTC bis zur Liste mit Gültigkeit bis August 2023—Die Motoren gehören hier zum Boot: Saxdor bepreist die 320 nur als Kombination aus Boot und Motoren, immer mit Mercury. Saxdors Mercury-Übersicht ordnet den V8 AMS der Verado-Serie zu (4,6-l-V8). Für diese Motorisierung nannte Saxdor rund 38–40 kn Spitze und knapp 30 kn Reisefahrt.
AußenborderMercury V6 CMS 225 × 25,6,7,8,4Alle Versionen, von der ersten Liste 2020 bis zu den Listen 2026/27—Mercurys FourStroke-V6 mit 3,4 l (Saxdors Mercury-Übersicht), mit dem Boot geliefert.
AußenborderMercury V8 AMS 300 × 25,9,7,8Alle Versionen, von der ersten Liste 2020 bis zu den Listen 2026/27: durchgehend die stärkste Motorisierung—Nur mit dieser Motorisierung ist die Joystick-Steuerung Mercury JPO möglich. Einige Listen von 2023 schreiben sie fälschlich „V8 CMS 300“.
AußenborderMercury V6 CMS 200 × 210,11,7,8,4Ab der GTO-Liste vom Februar 2024 und den GT- und GTC-Listen vom März 2024: die Einstiegsmotorisierung, auch in den Listen 2026/27—Löste den einzelnen V8 als Grundmotorisierung ab; der Listenpreis „mit Standardausstattung“ enthält dieses Paar. Mercurys FourStroke-V6 mit 3,4 l.
SteuerungMercury · Active Trim1,7Serie bei allen Versionen in jeder Liste von 2020 bis 2026/27—Servolenkung mit verstellbarem (neigbarem) Lederlenkrad; Mercury Active Trim stellt den Motortrimm automatisch ein. Trimmklappen sind eine eigene Option.
TrimmklappenUltraflex AC12 · Humphree · Zipwake · Lenco5,1,6,12,13,14,15,16,17,18,19,20,7Trimmklappen ohne genannte Marke waren in den Listen von 2020 Serie und ab Modelljahr 2022 eine Option (manuell oder automatisch) · Ultraflex AC12 Compact Set im Handbuch GTO/GTR für Modelljahr 2023 · Humphree-Interceptoren in den Listen Juni–August 2024 · Zipwake-Interceptoren, wahlweise mit Zipwake Mini Controller, in den Listen von September 2024 bis Mitte 2025 (GTO bis zur Liste mit Gültigkeit bis Dezember 2025) · Lenco-Klappen mit Lenco Pro Controller Full Auto in den Listen von September 2025 bis 2026/27—Welches System an Bord ist, hängt vom Baujahr ab, schau also vor einer Teilebestellung aufs Bedienteil. Das Handbuch 2023 verlinkt beim Ultraflex-Set auf lenco.com. Die Humphree-Interceptoren hatten eingebaute Unterwasserleuchten und ein eigenes, mit dem Simrad verbundenes Display; die Schaltpläne „320 Mk2“ zeigen eine Humphree-RCU im Trimmkreis. Mercury Active Trim, das die Motoren trimmt, ist davon unabhängig und Serie.
KartenplotterSimrad InformationDisplay 2 × 12″ (IDS)1,9,12Information Display and Entertainment Package, Option von den Listen 2020 bis Frühjahr 2024—Glascockpit mit zwei 12-Zoll-Displays von Simrad, Mercury-VesselView-Anbindung und Simrad-Echolot; das Handbuch 2023 führt es als „IDS Display“. Die erste Liste von 2020 sprach nur von zwei Plottern unter einer Glasfront. Ein Motordisplay Mercury VesselView 502 war in den Listen von 2020 Serie und ab Modelljahr 2022 Option.
KartenplotterSimrad NSS12 evo3S × 1–213,21,17,7,22Navigationspaket (ein Display) oder erweitertes Navigationspaket (zwei), Listen von Juni 2024 bis 2026/27Simrad NSS evo3 / evo3S Teile- & WartungsseiteMit Saxdors eigener Oberfläche für die Systemüberwachung und Mercury-Anbindung. Ohne Paket hat das Boot gar kein Display, und Tank- und Batterieanzeigen brauchen eines. Echolot: Simrad P79 (2024–25) oder Simrad-Geber B60 20° (2025–27). Die Stromversorgung überwacht die CZone-App auf dem Display.
RadarSimrad HALO20+ · HALO241,13,7,8Option von den Listen 2020 bis heute: HALO20+ bei allen Versionen, HALO24 als Alternative auf der GTC ab 2024—Ab 2024 wird ein Simrad-GPS-Kompass für die Radarüberlagerung angeboten.
UKW-FunkSimrad RS90 · RS100 · RS100-B1,6,7Option: RS90 in den Listen von 2020, RS100 bzw. RS100-B mit AIS Klasse B ab Modelljahr 2022—Die Liste von 2020 bot außerdem einen AIS-Transponder Simrad NAIS500; die späteren Listen verkaufen das RS100-B mit Antennensplitter.
AutopilotMercury JPO1,10,7,4Option nur mit zwei V8 300, von den Listen 2020 bis heute („Gen 3“ ab 2024)—Mercury Joystick Piloting for Outboards bringt den digitalen Anker Skyhook und einen Kurshalte-Autopiloten mit. Einzeln oder mit Bugstrahlruder im „Twin Engine Technology Package“ verkauft (2020–2023); ab Mitte 2024 kommt mit dem „Advanced JPO package“ ein in JPO eingebundenes proportionales Bugstrahlruder dazu.
AutopilotSimrad1,9,11Advanced Navigation Package, Option von den Listen 2020 bis zu den Listen vom Frühjahr 2024 (gültig bis September 2024); nicht mit JPO—Die Listen nennen kein Modell. Mit JPO, das einen eigenen Autopiloten mitbringt, wurde er nicht kombiniert; ab den Listen vom Juni 2024 fehlt er.
BugstrahlruderSleipner Side-Power SE50 · SE80 · SEP8012,1,15,7Option: SE50 (SE 50/140S-12V) im Handbuch GTO/GTR für Modelljahr 2023; SE80-12V (4,4 kW) oder, im Advanced JPO package, das proportionale SEP80-12V mit Sleipner PPC 520 in den Schaltplänen „320 Mk2“ (2023–2024)—Ab den Listen von 2020 erhältlich, einzeln oder mit JPO im Twin Engine Technology Package, mit eigener Batterie; die Listen 2024–2027 nennen kein Modell und verkaufen eine eigene Optima-Batterie dafür als Option. Das Bugstrahlruder schaltet sich 6–9 Minuten nach der letzten Benutzung selbst ab.
AnkerwindeQuick BL2 60015,1,7,22Option „Catapult bow windlass“ in jeder Liste 2020–2027; Marke und Modell aus den Schaltplänen „320 Mk2“ (2023–2024), mit Fernbedienung Quick RRC R02 und Schaltschütz T6415-12-Y—Das Katapult ist ein Bugbeschlag, der nach vorn ausfährt, damit Anker und Kette vom Rumpf freikommen. 2020–21: Ankerleine und Fernbedienung; Listen vom Frühjahr 2023: 50 m Kette auf einer Kettennuss; ab Herbst 2023: 40 m Kette, nur zusammen mit Bugstrahlruder oder einem JPO-Paket. Ohne die Option liegt der Anker lose im Ankerkasten.
Toilette—1,5,7,8Serie bei allen Versionen von der Liste vom September 2020 bis heute: Handtoilette mit Seewasserspülung und Schwarzwassertank; Marke nicht genannt—Die allererste Liste von 2020 hatte noch keine Toilette in der Serienausstattung.
ToiletteJabsco Marine Toilet Standard Electric EVO Comfort 12 V12,6,7Toiletten- und Frischwasserpaket, Option von den Listen 2020 bis heute; Marke und Modell aus dem Eignerhandbuch 2023—Elektrische Toilette mit Frischwasserspülung. Das Paket bringt Frischwasseranlage, Schwarzwassertank, Fäkalienpumpe und eine Handbrause mit; ein Grauwassertank kostet in den späteren Listen extra. Das Schwarzwasser geht an einer Absaugstation oder mit der Fäkalienpumpe durch das Seeventil hinter der Toilette von Bord.
KühlschrankDometic 50 l12,5,7,8Option: Kühlschrank in der Wetbar ab den Listen von 2020; das Handbuch 2023 nennt einen Dometic-Schubladenkühlschrank mit 50 l (12/24 V)—Spätere Listen, ohne Marke: ein 51-l-Kühlschrank mit Gefrierfach an Backbord der Wetbar und ein 51-l-Getränkekühlschrank an Steuerbord; die GTC hat einen Kühlschrank im Pantrymodul und optional einen zweiten im Steuerhaus.
HerdKenyon5,1,7,22Optionen: Elektrokochfeld an Landstrom oder Lithiumbank oder ein Dieselkocher zusammen mit der Heizung, ab September 2020; Kenyon-Elektroherd oder -Grill (230 V oder 120 V) in den Listen ab 2024—Die allererste Liste von 2020 hatte ein Glaskeramik-Gaskochfeld im Wetbar-Paket; ab September 2020 war es elektrisch.
HeizungWebasto1,6GTO/GTR, Listen 2020–2021: Option „Heizung für die Vorschiffskabine (Webasto)“, Modell nicht genannt—Jede Dieselheizung der 320 läuft aus einem eigenen kleinen Dieseltank (20 l auf den Seiten von 2020, 25 l in den Handbüchern), die Motoren dagegen mit Benzin.
HeizungWebasto AT 20009GTO- und GT-Listen von 2023 (Frühjahr bis September 2023): Option „Webasto AT 2000 Heating“, nicht mit dem Klimapaket kombinierbarWebasto Air Top 2000 Teile- & WartungsseiteSaxdor schreibt „AT 2000“ und sagt nicht, ob ST oder STC; das Typenschild der Heizung verrät es.
HeizungWebasto AT4000 · Air Top Evo 4023,3,24,12GTC: „Webasto AT4000“ für Vorschiffskabine und Steuerhaus in den Listen von 2021 bis Frühjahr 2023, „Webasto Air Top Evo 40“ in der Liste vom September 2023; auch das Handbuch GTO/GTR für Modelljahr 2023 nennt die Air Top Evo 40—Nicht mit dem Klima- und Strompaket kombinierbar. Einen Dieselkocher gab es nur zusammen mit der Heizung.
Heizung2 kW · 4 kW2,7,8Ab Ende 2023 sprechen die Listen nur noch von „diesel heater“; ab Mitte 2024 bringt das „cold climate package“ eine Diesel-Luftheizung mit 2 kW (GTO) oder 4 kW (GTC, mit Scheibenentfrostung) samt eigenem Dieseltank und Deckseinfüllstutzen; Marke nicht genannt—
KlimaanlageWebasto 8000 BTU · S8-R230V-REV-R410A1,6,12,7,8Option: Webasto 8000 BTU mit Heizfunktion im Klimapaket der Listen 2020–2022 (mit Lithiumbank und Wechselrichter); das Handbuch 2023 nennt das Webasto-Gerät S8-R230V-REV-R410A—Spätere Listen ohne Marke: 8000 BTU (GTO/GT 2023–24), 12000–13000 BTU (GTC), ein 6000-BTU-Gerät für die Schlafkabine (GTO 2026/27) und 18000 BTU mit Scheibenentfrostung (GTC 2026/27). Das Gerät zieht Seewasser durch einen eigenen Rumpfdurchlass und leitet Kondenswasser in den Grauwassertank.
BilgepumpeWhale Super Sub 650 Smart × 312,7,22Serie: drei automatische elektrische Pumpen (achtern, Mitte, vorn) und eine Handpumpe in den späteren Listen; Pumpenmodell aus dem Handbuch 2023—Hochwasseralarm mit Summer, die Pumpen lassen sich auch am Steuerstand einschalten. Das Handbuch gibt 34 l/min für die elektrischen Pumpen und 32,75 l/min bei 45 Hüben pro Minute für die Handpumpe an.
BatterienOptima AGM × 3 · Mastervolt MVG Gel 140 Ah22,7,15Eignerhandbücher 2025 und Listen 2024–2027: zwei Optima-AGM-Starterbatterien, eine Mastervolt-MVG-Gel-Versorgungsbatterie mit 140 Ah und eine Optima-AGM-Zusatzbatterie für Bugstrahlruder und Ankerwinde—12-V-Anlage. Die Handbücher 2025 führen die Optima AGM als #827227000 mit 66 Ah; die Listen verkaufen „Optima BT 1000 MCA“ als eigene Position, weil Batterien nicht im Bootspreis von Saxdor enthalten sind. Die Schaltpläne „320 Mk2“ zeigen stattdessen 12-V-AGM-Batterien mit 150 Ah (Start) und 130 Ah (Versorgung), sieh also nach, was eingebaut ist.
LadegerätMastervolt ChargeMaster 12/35-31,9,7,15Landstrom-Option: Ladegerät 40 A (2020–21), 25 A (2023), Mastervolt 35 A ab 2024 (ChargeMaster 12/35-3 in den Schaltplänen „320 Mk2“)—Ab 2024 gehören zum Landstrompaket auch Einspeisung, galvanischer Trenner, 15-m-Kabel, AC/DC-Tafel in der Kabine und Steckdosen; es setzt ein Navigationspaket voraus. Landstrom mit 230 V oder 110/120 V.
WechselrichterMastervolt CombiMaster · MLI Ultra1,6,12,22,7Option von den Listen 2020 bis heute, verkauft als „Generator Replacement System“: eine Mastervolt-Lithiumbank mit CombiMaster-Wechselrichter/Ladegerät—Einen Generator gibt es nicht; dies ist die 230/120-V-Quelle abseits des Stegs. Bankgröße: 360 Ah (2020), 400 Ah (ab August 2021), 6 kWh (ab Herbst 2023), optional mit einer zweiten 6-kWh-Batterie. Handbuch 2023: MLI Ultra 12/600 und CombiMaster 12 V/3000 W/160 A; Handbücher 2025: MLI Ultra 24 V 230 Ah oder 12 V 460 Ah; Listen 2026/27: CombiMaster 24/3000-60-230V (EU) oder 24/3000-70-120V (USA). Überwacht wird alles über CZone auf dem Display.
SolarmoduleActivesol Ultra 260 W · Mastervolt SCM2512,15,1,9,7Option Solarladesystem von der Liste vom September 2020 bis zu den Listen 2026/27; Paneel laut Handbuch 2023, der PWM-Regler Mastervolt SCM25 laut Schaltplänen „320 Mk2“—
AudioanlageFusion MS-WB670 · MS-BB10 · Apollo ERX400 · MS-AP8240012,1,15Option: Fusion-Audiopaket ab den Listen von 2020; Modelle laut Handbuch 2023; die Schaltpläne „320 Mk2“ zeigen im erweiterten Audiosystem einen Verstärker JL Audio MV400/4i—
FernüberwachungSaxdor Connect13,21,22Teil der Navigationspakete in den Listen von Juni bis Oktober 2024: System zur Fernsteuerung und Fernüberwachung—Ohne Navigationspaket zeigt das Boot überhaupt keine Tank- oder Systemwerte; an Bord zeigen Saxdors Oberfläche und die CZone-App auf dem Display die Stromversorgung.

Technische Daten

Versionen320 GTO: Walkaround mit T-Top, ausklappbaren Seitenterrassen (ab der Liste vom September 2020 elektrisch) und Vorschiffskabine mit separatem WC (ab 2020) · 320 GTR: dasselbe Boot ohne T-Top, offenes Cockpit (2020–2022; in den Listen 2023–2024 „320 GT“, beschrieben als GTO ohne Dach) · 320 GTC: Steuerhaus über die volle Breite mit Schiebedach, zu öffnenden Glastüren achtern und umlaufendem Gang zum Bug (ab 2021) · Saxdors Eignerhandbuch für Modelljahr 2023 gilt für GTO und GTR gemeinsam; die aktuellen Schaltpläne nennen das Boot „320 Mk2“, ein Name, den die Verkaufsunterlagen nicht verwenden25,26,5,1,27,14,28,29,12,30
BauzeitAb 2020: GTO und GTR im Juni 2020 vorgestellt, Auslieferung ab Herbst 2020; GTC auf den Seiten von 2020 für Spätherbst 2020 angekündigt, erste Preisliste Mai 2021; die letzte GT-Liste stammt vom August 2024; GTO und GTC stehen in den Preislisten, die bis 30. Juni 2027 gelten25,23,14,7,8
WerftSaxdor Yachts Oy, Finnland; die 320 entsteht in Saxdors Werft in Ełk, Polen (Produktion in Ełk und Olecko; die Werft in Larsmo, Finnland, baut die Modelle ab 40 Fuß); seit März 2026 Teil von Malibu Boats Inc.31,32
KonstrukteurSaxdor Yachts (Gründer und Chefdesigner Sakari Mattila) mit dem Designbüro J&J Design33
Länge über alles10,28 m (33 ft 7 in), alle Versionen, 2020–2026 unverändert (Modellseiten, Prospekte; die Eignerhandbücher 2025 messen vom Bug bis zum Ende der Badeplattform); das Handbuch GTO/GTR für Modelljahr 2023 nennt 10,32 m; die Seiten von 2020 nennen eine Rumpflänge ohne Motoren von 9,69 m34,35,22,12,25
Breite3,10 m (10 ft 2 in) auf den Modellseiten und in den Prospekten, alle Jahre; die Eignerhandbücher nennen 3,09 m für GTO und GTR und 3,03 m für die GTC (Breite in der Wasserlinie 2,64 m)34,29,22,36
TiefgangRumpf ohne Motoren: 0,48 m (GTO) / 0,49 m (GTC) auf den Modellseiten und in den Prospekten 2026, deren „3 ft 1 in“ zum Tiefgang mit Motoren passt, nicht zum Rumpf · Eignerhandbücher 2025: GTO/GTR 0,61 m bis zur Kielunterkante und 0,86 m bis zum tiefsten Punkt der Motorfinnen; GTC 0,49 m und 0,92 m · GT-Seite 2023: 0,94 m34,29,35,37,22,36,27
DurchfahrtshöheGTO: 2,56 m von der Wasserlinie bis zum höchsten festen Punkt auf dem T-Top (Radar, Antennen, Lampen), Gesamthöhe ab Rumpfunterkante 3,42 m · GTC: 2,74 m, Gesamthöhe 3,38 m (Eignerhandbücher 2025)22,36
VerdrängungSeiten von 2020: Verdrängung 2650 kg, max. Zuladung 1950 kg · Eignerhandbücher ab Modelljahr 2023: Leergewicht 3603 kg (Kategorie B) / 3940 kg (Kategorie C), Gewicht auf dem Trailer 4725 kg, „Tonnage“ je nach Ausstattung 4200–4600 kg (GTC 4300–4900 kg); maximale Zuladung laut Herstellerschild 570 kg (B) / 725 kg (C)25,12,22,36
MotorisierungenImmer Mercury-Außenborder, mit dem Boot als Kombination aus Boot und Motoren verkauft · 2020 bis Frühjahr 2024: 1 × V8 300 (GTO und GTR/GT bis zur Liste mit Gültigkeit bis Mai 2024, GTC bis zur Liste mit Gültigkeit bis August 2023), 2 × V6 225 oder 2 × V8 300 · ab den Listen von Februar/März 2024: 2 × V6 200, 2 × V6 225 oder 2 × V8 300 (400–600 PS) · Höchstwerte laut Herstellerschild: 448 kW (600 PS) und 520 kg Motorgewicht im Handbuch GTO/GTR für Modelljahr 2023; 522 kW (700 PS) bei zwei Außenbordern und 626 kg (GTO) / 638 kg (GTC) im GTC-Handbuch 2023–2024 und in den Handbüchern 20251,3,2,10,11,7,8,12,38,22,36
AntriebsartAußenborder am Spiegel: bis 2023/24 einer oder zwei, seitdem immer zwei; Mercury-Servolenkung mit verstellbarem Rad und Mercury Active Trim sind auf jedem Boot Serie; die Joystick-Steuerung Mercury JPO gibt es nur mit zwei V81,7
HöchstgeschwindigkeitSaxdors Angaben unterscheiden sich je nach Dokument · Pressemitteilung zum Start 2020: „deutlich über 50 Knoten“ mit 2 × 300 PS, rund 38 kn mit dem einzelnen V8 300 (Schätzung) · Seiten von 2020: 50 kn, alle Versionen · Seiten von 2021: 32–45 kn (GTO), 28–45 kn (GTC) · Pressemitteilung 2022 und aktuelle GTO-Seite: deutlich über 50 kn mit 2 × 300 PS, rund 40 kn mit dem einzelnen V8 300 · Prospekte 2026: etwa 40–50 kn · Eignerhandbücher: 55 kn mit zwei Motoren (GTO/GTR, Modelljahr 2023), 45 kn mit zwei Motoren (GTC 2023–2024 und die Handbücher 2025)33,25,39,28,31,34,35,37,12,38,22,36
Reisegeschwindigkeit2 × 300 PS: günstiger Reisebereich 20–40 kn; einzelner V8 300: knapp 30 kn (Pressemitteilung zum Start 2020, aktuelle GTO-Seite) · aktuelle GTO- und GTC-Seite: 32–45 kn33,34,29
KraftstofftankBenzin, fester Aluminiumtank in einem eigenen belüfteten Raum: 450 l auf den Seiten von 2020–2021; 428 l (113 US gal) in allen Eignerhandbüchern, auf den Modellseiten seit 2023 und in den Prospekten 2026 · die optionale Dieselheizung hat einen eigenen Dieseltank: 20 l auf den Seiten von 2020, 25 l (6,6 US gal) in den Handbüchern25,22,34,35
Wassertank100 l auf den Seiten von 2020–2021 · 110 l (29 US gal) in den Eignerhandbüchern · 117 l (30,9 US gal) auf den Modellseiten seit 2023 und in den Prospekten 2026; die Druckwasseranlage gehört zum optionalen Toiletten- und Frischwasserpaket25,22,34,35,7
FäkalientankSchwarzwasser 60 l und Grauwasser 40 l auf den Seiten von 2020–2021; Schwarzwasser 55 l und Grauwasser 50 l in den Eignerhandbüchern; der Grauwassertank ist in den späteren Listen eine eigene Option25,22,7
Kojen2: Doppelkoje in der Vorschiffskabine; auf der GTC gibt es optional einen Schlafplatz im Steuerhaus (elektrisches Tischbein mit Einlegepolster)34,8
Kabinen1 Vorschiffskabine mit separatem WC-Raum; die GTC hat zusätzlich das geschlossene Steuerhaus mit Sitzecke und Pantrymodul34,37
CE-KategorieSeiten von 2021: ISO-Kategorie C und ABYC; 8 Personen auf den Seiten von 2020–2021 · Eignerhandbücher ab Modelljahr 2023 und aktuelle Seiten: B (Hochsee) mit 6 Personen, C (küstennahe Gewässer) mit 939,25,12,34
RumpfGFK im Vakuuminfusionsverfahren (auf den Seiten von 2021 nur „GRP“); zweifach gestufter V-Rumpf, Aufkimmung 20° in den Listen von 2023, 21° auf den aktuellen Seiten und in den Prospekten34,39,3

Gut zu wissen

  • Klär vor einer Teilebestellung, welche Motorisierung an Bord ist: frühe Boote haben oft einen einzelnen Mercury V8 300 (Verado), andere zwei V6 225 oder ab 2024 zwei V6 200 FourStroke oder zwei V8 300, und nur Boote mit zwei V8 können den JPO-Joystick haben. Das Herstellerschild begrenzt im Handbuch GTO/GTR für 2023 auf 600 PS und 520 kg Motorgewicht, in den späteren Handbüchern auf 700 PS bei zwei Außenbordern und 626 kg (GTO) bzw. 638 kg (GTC).12,22,36
  • Die optionale Lithiumbank („Generator Replacement System“) wird in der CZone-App auf dem Plotter überwacht. Ist sie zu leer oder gestört, schaltet sie ab, ihr Sicherheitsrelais öffnet und alle 230/110-V-Verbraucher sind tot: Schalte das Relais wieder ein und lass dann die Motoren laufen oder schließ Landstrom an, um nachzuladen.22
  • Benzinanlage: Das Handbuch erlaubt höchstens E10 und verlangt, den Kraftstofffilter zweimal im Monat auf Wasser, den Boden des Tankraums zweimal im Jahr auf Flüssigkeit und die ganze Anlage einmal im Jahr auf Lecks zu prüfen. Liegt das Boot zwei Monate oder länger, leer den Tank oder füll stabilisierten, ethanolfreien Kraftstoff ein und schließ das Handventil am Tank; Benzindampfsensoren, falls eingebaut, werden alle drei bis vier Jahre getauscht.22
  • Heb das Boot nur an Saxdors Hebepunkten an, etwa 5,2 m vor und 0,75 m hinter dem Messpunkt am Kielende, mit Spreizbalken, die breit genug für Rumpf und Seitenterrassen sind, und führ die Gurte nie durch die Heckflügel. Auf dem Trailer wiegt das Boot rund 4,7 t.22
  • Die Luke des hinteren Technikraums öffnet elektrisch über das Bedienfeld an der Seitenterrasse. Das Grauwasser-Seeventil sitzt hinter der Stauraumluke unter dem Cockpit, das Schwarzwasser-Seeventil hinter einer Inspektionsluke hinter der Toilette: halte es geschlossen, außer wenn du den Tank mit der Fäkalienpumpe leerst.22
  • Die Schaltpläne der aktuellen Boote, betitelt „320 Mk2“, liegen in Saxdors Eignerportal auf den Seiten der GTO und der GTC; die Eignerhandbücher selbst verweisen dafür nur an den Händler.40

Auf dem Marktplatz

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Quellen

  1. web.archive.org/web/20200927024311/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2020/0…
  2. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/11/SAXDOR-320-GTO-Pricelist.pdf
  3. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/04/Saxdor_pricelist_320GTC-31.03.23.pdf
  4. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2024/10/Mercury-Engines-Saxdor-2024-.pdf
  5. web.archive.org/web/20200927032233/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2020/0…
  6. web.archive.org/web/20211026152448/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2021/0…
  7. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2026/09/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTO.pdf
  8. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2026/09/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTC.pdf
  9. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/09/SAXDOR-320-GTO-Price-List-.pdf
  10. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2024/02/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTO.pdf
  11. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2024/03/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTC.pdf
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