Saxdor 320 – Barco a motor
Foto: MAdmie 2025 Wongual, CC0 1.0, vía Wikimedia Commons (recortada)

Saxdor · Barco a motor

Saxdor 320

El Saxdor 320 es un day cruiser fueraborda de 10,28 m con casco de doble redan de Saxdor Yachts, la marca finlandesa que Sakari Mattila, fundador de Axopar, Aquador y XO, lanzó en 2019; el casco se desarrolló con J&J Design y los barcos se fabrican por infusión al vacío en el astillero de Saxdor en Ełk, Polonia. Un mismo casco se ofrece en tres versiones, todas con camarote de proa con cama doble y aseo independiente: el GTO con T-top y terrazas laterales abatibles (desde 2020), el GTR abierto (2020–2022, vendido como 320 GT en 2023–2024) y el GTC con timonera de toda la manga y techo corredizo (desde 2021). Saxdor vende el barco junto con sus fuerabordas Mercury: al principio un V8 300 o dos V6 225 o V8 300, y desde 2024, cuando desapareció el monomotor, dos V6 200 como versión de acceso. El GTO fue el segundo modelo de la marca y, según Saxdor, el más vendido, con más de 300 pedidos ya en julio de 2021.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Saxdor, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
FuerabordaMercury V8 AMS 3001,2,3,4Un solo motor: motorización de acceso del GTO y del GTR/GT desde el lanzamiento en 2020 hasta la lista válida hasta mayo de 2024, del GTC hasta la lista válida hasta agosto de 2023—Aquí los motores forman parte del barco: Saxdor solo vende el 320 como combinación de barco y motores, siempre con Mercury. La presentación de Mercury de Saxdor sitúa el V8 AMS en la serie Verado (V8 de 4,6 l). Saxdor indicaba unos 38–40 nudos de punta y cerca de 30 nudos de crucero con esta motorización.
FuerabordaMercury V6 CMS 225 × 25,6,7,8,4Todas las versiones, desde la primera lista de 2020 hasta las listas de 2026/27—El V6 FourStroke de 3,4 l de Mercury (presentación de Mercury de Saxdor), entregado con el barco.
FuerabordaMercury V8 AMS 300 × 25,9,7,8Todas las versiones, desde la primera lista de 2020 hasta las listas de 2026/27: siempre la motorización más potente—Solo esta motorización admite el joystick Mercury JPO. Algunas listas de 2023 la escriben por error «V8 CMS 300».
FuerabordaMercury V6 CMS 200 × 210,11,7,8,4Desde la lista del GTO de febrero de 2024 y las del GT y el GTC de marzo de 2024: la motorización de acceso, aún en las listas de 2026/27—Sustituyó al V8 único como motorización de base; el precio «con equipamiento de serie» incluye esta pareja. El V6 FourStroke de 3,4 l de Mercury.
GobiernoMercury · Active Trim1,7De serie en todas las versiones en cada lista de 2020 a 2026/27—Dirección asistida con volante regulable (inclinable) forrado de cuero; Mercury Active Trim ajusta solo el trim de los motores. Los flaps son una opción aparte.
FlapsUltraflex AC12 · Humphree · Zipwake · Lenco5,1,6,12,13,14,15,16,17,18,19,20,7Flaps sin marca indicada de serie en las listas de 2020 y opcionales (manuales o automáticos) desde el año modelo 2022 · kit compacto Ultraflex AC12 en el manual GTO/GTR del año modelo 2023 · interceptores Humphree en las listas de junio a agosto de 2024 · interceptores Zipwake, con el mini controlador Zipwake opcional, en las listas de septiembre de 2024 a mediados de 2025 (GTO hasta la lista válida hasta diciembre de 2025) · flaps Lenco con Lenco Pro Controller Full Auto en las listas de septiembre de 2025 a 2026/27—El sistema que lleva cada barco depende del año de construcción, así que mira el mando antes de pedir piezas. El manual de 2023 enlaza el kit Ultraflex con lenco.com. Los interceptores Humphree tenían luces submarinas integradas y su propia pantalla conectada al Simrad; los esquemas «320 Mk2» muestran una RCU Humphree en el circuito de los flaps. Mercury Active Trim, que ajusta el trim de los motores, es independiente y de serie.
PlóterSimrad InformationDisplay 2 × 12″ (IDS)1,9,12Information Display and Entertainment Package, opcional desde las listas de 2020 hasta la primavera de 2024—Puesto de mando de cristal con dos pantallas Simrad de 12 pulgadas, integración Mercury VesselView y sonda Simrad; el manual de 2023 lo llama «IDS Display». La primera lista de 2020 solo hablaba de dos plóteres bajo un mismo cristal. Una pantalla de motor Mercury VesselView 502 era de serie en las listas de 2020 y opcional desde el año modelo 2022.
PlóterSimrad NSS12 evo3S × 1–213,21,17,7,22Paquete de navegación (una pantalla) o paquete de navegación avanzada (dos), listas de junio de 2024 a 2026/27Simrad NSS evo3 / evo3S Página de piezas y mantenimientoCon la interfaz propia de Saxdor para vigilar los sistemas e integración Mercury. Sin paquete el barco no tiene ninguna pantalla, y las lecturas de depósitos y baterías necesitan una. Sonda: Simrad P79 (2024–25) o transductor Simrad B60 20° (2025–27). El sistema eléctrico se controla con la app CZone en la pantalla.
RadarSimrad HALO20+ · HALO241,13,7,8Opcional desde las listas de 2020 hasta hoy: HALO20+ en todas las versiones, HALO24 como alternativa en el GTC desde 2024—Desde 2024 se ofrece un compás GPS Simrad para la superposición del radar.
VHFSimrad RS90 · RS100 · RS100-B1,6,7Opcional: RS90 en las listas de 2020, RS100 o RS100-B con AIS clase B desde el año modelo 2022—La lista de 2020 ofrecía también un transpondedor AIS Simrad NAIS500; las listas posteriores venden el RS100-B con un divisor de antena.
Piloto automáticoMercury JPO1,10,7,4Opcional solo con dos V8 300, desde las listas de 2020 hasta hoy («Gen 3» desde 2024)—Mercury Joystick Piloting for Outboards incluye el ancla digital Skyhook y un piloto automático de mantenimiento de rumbo. Se vendía solo o con hélice de proa en el «Twin Engine Technology Package» (2020–2023); desde mediados de 2024 el «Advanced JPO package» añade una hélice de proa proporcional integrada en el JPO.
Piloto automáticoSimrad1,9,11Advanced Navigation Package, opcional desde las listas de 2020 hasta las de la primavera de 2024 (válidas hasta septiembre de 2024); no con JPO—Las listas no indican modelo. No se combinaba con el JPO, que trae su propio piloto, y desaparece de las listas a partir de junio de 2024.
Hélice de proaSleipner Side-Power SE50 · SE80 · SEP8012,1,15,7Opcional: SE50 (SE 50/140S-12V) en el manual GTO/GTR del año modelo 2023; SE80-12V (4,4 kW) o, en el Advanced JPO package, el SEP80-12V proporcional con un Sleipner PPC 520, en los esquemas «320 Mk2» (2023–2024)—Disponible desde las listas de 2020, sola o con JPO en el Twin Engine Technology Package, con batería propia; las listas de 2024–2027 no indican modelo y venden aparte una batería Optima para ella. La hélice se apaga sola entre 6 y 9 minutos después del último uso.
MolineteQuick BL2 60015,1,7,22Opción «Catapult bow windlass» en todas las listas de 2020 a 2027; marca y modelo según los esquemas «320 Mk2» (2023–2024), con mando Quick RRC R02 y contactor T6415-12-Y—La catapulta es un herraje de proa que sale hacia delante para que el ancla y la cadena se separen del casco. 2020–21: cabo de fondeo y mando a distancia; listas de la primavera de 2023: 50 m de cadena en barbotén; desde el otoño de 2023: 40 m de cadena, solo junto con hélice de proa o un paquete JPO. Sin esta opción el ancla va suelta en el pozo de anclas.
Inodoro—1,5,7,8De serie en todas las versiones desde la lista de septiembre de 2020: inodoro manual con descarga de agua de mar y depósito de aguas negras; marca no indicada—La primerísima lista de 2020 no incluía inodoro en el equipamiento de serie.
InodoroJabsco Marine Toilet Standard Electric EVO Comfort 12 V12,6,7Paquete de aseo y agua dulce, opcional desde las listas de 2020 hasta hoy; marca y modelo según el manual del propietario de 2023—Inodoro eléctrico con descarga de agua dulce. El paquete incluye el sistema de agua dulce, el depósito de aguas negras, la bomba maceradora y una ducha de mano; el depósito de aguas grises va aparte en las listas posteriores. Las aguas negras se vacían en una estación de bombeo o con la maceradora por el grifo de fondo situado detrás del inodoro.
NeveraDometic 50 l12,5,7,8Opcional: nevera en el wet bar desde las listas de 2020; el manual de 2023 indica una nevera de cajón Dometic de 50 l (12/24 V)—Listas posteriores, sin marca: una nevera de 51 l con congelador a babor del wet bar y una nevera de bebidas de 51 l a estribor; el GTC tiene una nevera en el módulo de cocina y una segunda opcional en la timonera.
CocinaKenyon5,1,7,22Opciones: placa eléctrica con toma de puerto o banco de litio, o cocina diésel junto con la calefacción, desde septiembre de 2020; placa o parrilla eléctrica Kenyon (230 V o 120 V) en las listas desde 2024—La primerísima lista de 2020 llevaba una placa vitrocerámica de gas en el paquete del wet bar; desde septiembre de 2020 fue eléctrica.
CalefacciónWebasto1,6GTO/GTR, listas de 2020–2021: opción «calefacción del camarote de proa (Webasto)», modelo no indicado—Cada calefacción diésel del 320 toma de su propio pequeño depósito de gasóleo (20 l en las páginas de 2020, 25 l en los manuales), mientras que los motores usan gasolina.
CalefacciónWebasto AT 20009Listas del GTO y el GT de 2023 (de la primavera a septiembre de 2023): opción «Webasto AT 2000 Heating», no combinable con el paquete de climatizaciónWebasto Air Top 2000 Página de piezas y mantenimientoSaxdor escribe «AT 2000» sin decir si es ST o STC; la placa del aparato lo indica.
CalefacciónWebasto AT4000 · Air Top Evo 4023,3,24,12GTC: «Webasto AT4000» para camarote de proa y timonera en las listas de 2021 a la primavera de 2023, «Webasto Air Top Evo 40» en la lista de septiembre de 2023; el manual GTO/GTR del año modelo 2023 también indica el Air Top Evo 40—No combinable con el paquete de climatización y energía. La cocina diésel solo se ofrecía junto con la calefacción.
Calefacción2 kW · 4 kW2,7,8Desde finales de 2023 las listas solo dicen «diesel heater»; desde mediados de 2024 el «cold climate package» incluye una calefacción de aire diésel de 2 kW (GTO) o 4 kW (GTC, con desempañador del parabrisas) con su propio depósito de gasóleo y boca de llenado en cubierta; marca no indicada—
Aire acondicionadoWebasto 8000 BTU · S8-R230V-REV-R410A1,6,12,7,8Opcional: Webasto 8000 BTU con bomba de calor en el paquete de climatización de las listas de 2020–2022 (con banco de litio e inversor); el manual de 2023 indica el equipo Webasto S8-R230V-REV-R410A—Listas posteriores sin marca: 8000 BTU (GTO/GT 2023–24), 12000–13000 BTU (GTC), un equipo de 6000 BTU para el camarote (GTO 2026/27) y 18000 BTU con desempañador (GTC 2026/27). El equipo toma agua de mar por su propio pasacascos y descarga el condensado en el depósito de aguas grises.
Bomba de achiqueWhale Super Sub 650 Smart × 312,7,22De serie: tres bombas eléctricas automáticas (popa, centro, proa) y una bomba manual en las listas posteriores; modelo de bomba según el manual de 2023—Alarma de nivel alto con zumbador, y las bombas también se accionan desde el panel del puesto de mando. El manual indica 34 l/min para las bombas eléctricas y 32,75 l/min a 45 emboladas por minuto para la manual.
BateríasOptima AGM × 3 · Mastervolt MVG Gel 140 Ah22,7,15Manuales de 2025 y listas de 2024–2027: dos baterías de arranque Optima AGM, una batería de servicio Mastervolt MVG Gel de 140 Ah y una batería auxiliar Optima AGM para la hélice de proa y el molinete—Instalación de 12 V. Los manuales de 2025 indican la Optima AGM como n.º 827227000 de 66 Ah; las listas venden las «Optima BT 1000 MCA» aparte, porque las baterías no están incluidas en el precio del barco. Los esquemas «320 Mk2» muestran en su lugar baterías AGM de 12 V de 150 Ah (arranque) y 130 Ah (servicio), así que comprueba lo que lleva montado.
CargadorMastervolt ChargeMaster 12/35-31,9,7,15Opción de toma de puerto: cargador de 40 A (2020–21), 25 A (2023), Mastervolt de 35 A desde 2024 (ChargeMaster 12/35-3 en los esquemas «320 Mk2»)—Desde 2024 el paquete de toma de puerto incluye también la toma, un aislador galvánico, un cable de 15 m, un cuadro AC/DC en el camarote y enchufes, y requiere un paquete de navegación. Corriente de puerto de 230 V o 110/120 V.
Inversor (eléctrico)Mastervolt CombiMaster · MLI Ultra1,6,12,22,7Opcional desde las listas de 2020 hasta hoy, vendido como «Generator Replacement System»: un banco de litio Mastervolt con inversor/cargador CombiMaster—No hay opción de generador: esta es la fuente de 230/120 V lejos del pantalán. Capacidad del banco: 360 Ah (2020), 400 Ah (desde agosto de 2021), 6 kWh (desde el otoño de 2023), con una segunda batería de 6 kWh opcional. Manual de 2023: MLI Ultra 12/600 y CombiMaster 12 V/3000 W/160 A; manuales de 2025: MLI Ultra 24 V 230 Ah o 12 V 460 Ah; listas de 2026/27: CombiMaster 24/3000-60-230V (UE) o 24/3000-70-120V (EE. UU.). Se controla con CZone en la pantalla.
Paneles solaresActivesol Ultra 260 W · Mastervolt SCM2512,15,1,9,7Opción de carga solar, desde la lista de septiembre de 2020 hasta las listas de 2026/27; panel según el manual de 2023, regulador PWM Mastervolt SCM25 según los esquemas «320 Mk2»—
Equipo de audioFusion MS-WB670 · MS-BB10 · Apollo ERX400 · MS-AP8240012,1,15Opcional: paquete de audio Fusion desde las listas de 2020; modelos según el manual de 2023; los esquemas «320 Mk2» muestran un amplificador JL Audio MV400/4i en el sistema de audio avanzado—
Monitorización remotaSaxdor Connect13,21,22Incluido en los paquetes de navegación de las listas de junio a octubre de 2024: sistema de control y supervisión remotos—Sin paquete de navegación el barco no muestra ningún dato de depósitos ni de sistemas; a bordo, la interfaz de Saxdor y la app CZone en la pantalla muestran el sistema eléctrico.

Datos técnicos

Versiones320 GTO: walkaround con T-top, terrazas laterales abatibles (eléctricas desde la lista de septiembre de 2020) y camarote de proa con aseo independiente (desde 2020) · 320 GTR: el mismo barco sin T-top, bañera abierta (2020–2022; «320 GT» en las listas de 2023–2024, descrito como el GTO sin techo) · 320 GTC: timonera de toda la manga con techo corredizo, puertas de cristal de popa practicables y pasillos hasta la proa (desde 2021) · el manual del propietario del año modelo 2023 cubre GTO y GTR juntos; los esquemas eléctricos actuales llaman al barco «320 Mk2», nombre que no usa el material de venta25,26,5,1,27,14,28,29,12,30
Años de producciónDesde 2020: GTO y GTR presentados en junio de 2020, con entregas desde el otoño de 2020; GTC anunciado en las páginas de 2020 para finales de otoño de 2020, primera lista de precios en mayo de 2021; la última lista del GT es de agosto de 2024; GTO y GTC siguen en las listas válidas hasta el 30 de junio de 202725,23,14,7,8
AstilleroSaxdor Yachts Oy, Finlandia; el 320 se construye en el astillero de Saxdor en Ełk, Polonia (producción en Ełk y Olecko; el astillero de Larsmo, Finlandia, construye los modelos desde 40 pies); parte de Malibu Boats Inc. desde marzo de 202631,32
DiseñadorSaxdor Yachts (fundador y diseñador jefe Sakari Mattila) con el estudio de diseño J&J Design33
Eslora total10,28 m (33 ft 7 in), todas las versiones, sin cambios de 2020 a 2026 (páginas del modelo, folletos; los manuales de 2025 la miden desde la proa hasta el final de la plataforma de baño); el manual GTO/GTR del año modelo 2023 da 10,32 m; las páginas de 2020 dan una eslora de casco sin motores de 9,69 m34,35,22,12,25
Manga3,10 m (10 ft 2 in) en las páginas del modelo y en los folletos, todos los años; los manuales del propietario dan 3,09 m para GTO y GTR y 3,03 m para el GTC (manga en la flotación 2,64 m)34,29,22,36
CaladoCasco sin motores: 0,48 m (GTO) / 0,49 m (GTC) en las páginas del modelo y en los folletos de 2026, cuyos «3 ft 1 in» corresponden al calado con motores, no al casco · manuales de 2025: GTO/GTR 0,61 m hasta la quilla y 0,86 m hasta el punto más bajo de las orzas de los motores; GTC 0,49 m y 0,92 m · página del GT de 2023: 0,94 m34,29,35,37,22,36,27
Calado aéreoGTO: 2,56 m desde la flotación hasta el punto fijo más alto del T-top (radar, antenas, luces), altura total desde el fondo del casco 3,42 m · GTC: 2,74 m, altura total 3,38 m (manuales del propietario de 2025)22,36
DesplazamientoPáginas de 2020: desplazamiento 2650 kg, carga máx. 1950 kg · manuales desde el año modelo 2023: masa en rosca 3603 kg (categoría B) / 3940 kg (categoría C), peso sobre remolque 4725 kg, «tonelaje» de 4200 a 4600 kg según opciones (GTC 4300–4900 kg); carga máxima en la placa del constructor 570 kg (B) / 725 kg (C)25,12,22,36
MotorizacionesSiempre fuerabordas Mercury, vendidos con el barco como combinaciones de barco y motores · de 2020 a la primavera de 2024: 1 × V8 300 (GTO y GTR/GT hasta la lista válida hasta mayo de 2024, GTC hasta la lista válida hasta agosto de 2023), 2 × V6 225 o 2 × V8 300 · desde las listas de febrero/marzo de 2024: 2 × V6 200, 2 × V6 225 o 2 × V8 300 (400–600 CV) · máximo en la placa del constructor: 448 kW (600 CV) y 520 kg de motores en el manual GTO/GTR del año modelo 2023; 522 kW (700 CV) con dos fuerabordas y 626 kg (GTO) / 638 kg (GTC) en el manual del GTC 2023–2024 y en los manuales de 20251,3,2,10,11,7,8,12,38,22,36
PropulsiónFuerabordas en el espejo: uno o dos hasta 2023/24, siempre dos desde entonces; dirección asistida Mercury con volante regulable y Mercury Active Trim de serie en todos los barcos; el joystick Mercury JPO es opcional solo con dos V81,7
Velocidad máximaLas cifras de Saxdor varían según el documento · nota de prensa del lanzamiento 2020: «muy por encima de 50 nudos» con 2 × 300 CV, unos 38 nudos con el V8 300 solo (estimación) · páginas de 2020: 50 nudos, todas las versiones · páginas de 2021: 32–45 nudos (GTO), 28–45 nudos (GTC) · nota de prensa de 2022 y página actual del GTO: muy por encima de 50 nudos con 2 × 300 CV, unos 40 nudos con el V8 300 solo · folletos de 2026: unos 40–50 nudos · manuales del propietario: 55 nudos con dos motores (GTO/GTR año modelo 2023), 45 nudos con dos motores (GTC 2023–2024 y manuales de 2025)33,25,39,28,31,34,35,37,12,38,22,36
Velocidad de crucero2 × 300 CV: rango de crucero óptimo 20–40 nudos; V8 300 solo: cerca de 30 nudos (nota de prensa del lanzamiento 2020, página actual del GTO) · páginas actuales del GTO y del GTC: 32–45 nudos33,34,29
Depósito de combustibleGasolina, depósito fijo de aluminio en un compartimento ventilado propio: 450 l en las páginas de 2020–2021; 428 l (113 US gal) en todos los manuales del propietario, en las páginas del modelo desde 2023 y en los folletos de 2026 · la calefacción diésel opcional tiene su propio depósito de gasóleo: 20 l en las páginas de 2020, 25 l (6,6 US gal) en los manuales25,22,34,35
Depósito de agua100 l en las páginas de 2020–2021 · 110 l (29 US gal) en los manuales del propietario · 117 l (30,9 US gal) en las páginas del modelo desde 2023 y en los folletos de 2026; el sistema de agua dulce a presión forma parte del paquete opcional de aseo y agua dulce25,22,34,35,7
Depósito de aguas negrasAguas negras 60 l y aguas grises 40 l en las páginas de 2020–2021; aguas negras 55 l y aguas grises 50 l en los manuales del propietario; el depósito de aguas grises es una opción aparte en las listas posteriores25,22,7
Literas2: cama doble en el camarote de proa; en el GTC hay opcionalmente una cama en la timonera (pata de mesa eléctrica con cojín de relleno)34,8
Camarotes1 camarote de proa con aseo independiente; el GTC añade la timonera cerrada con dinette y módulo de cocina34,37
Categoría CEPáginas de 2021: categoría ISO C y ABYC; 8 personas en las páginas de 2020–2021 · manuales desde el año modelo 2023 y páginas actuales: B (alta mar) con 6 personas, C (aguas costeras) con 939,25,12,34
CascoPRFV infusionado al vacío (solo «GRP» en las páginas de 2021); casco en V con doble redan, astilla muerta de 20° en las listas de 2023 y de 21° en las páginas actuales y en los folletos34,39,3

Conviene saber

  • Comprueba la motorización antes de pedir piezas: los primeros barcos suelen llevar un solo Mercury V8 300 (Verado), otros dos V6 225 o, desde 2024, dos V6 200 FourStroke, o dos V8 300, y solo los barcos con dos V8 pueden tener el joystick JPO. La placa del constructor limita la potencia a 600 CV y 520 kg de motores en el manual GTO/GTR de 2023, y a 700 CV con dos fuerabordas y 626 kg (GTO) o 638 kg (GTC) en los manuales posteriores.12,22,36
  • El banco de litio opcional («Generator Replacement System») se vigila en la app CZone del plóter. Si se descarga demasiado o falla, se desconecta, su relé de seguridad se abre y todos los consumidores de 230/110 V se apagan: vuelve a conectar el relé y después arranca los motores o enchufa la toma de puerto para recargar.22
  • Sistema de gasolina: el manual admite como máximo E10 y pide revisar el filtro de combustible por si hay agua dos veces al mes, el fondo del compartimento del depósito dos veces al año y todo el sistema por si hay fugas una vez al año. Para una invernada de dos meses o más, vacía el depósito o llénalo de gasolina estabilizada sin etanol y cierra la válvula manual del depósito; los sensores de vapores de gasolina, si los hay, se cambian cada tres o cuatro años.22
  • Iza el barco solo por los puntos de izado de Saxdor, unos 5,2 m a proa y 0,75 m a popa del punto de medida al final de la quilla, con separadores lo bastante anchos para librar el casco y las terrazas, y nunca pases las eslingas por las alas de popa. Sobre el remolque el barco pesa unas 4,7 t.22
  • La escotilla del compartimento técnico de popa se abre eléctricamente desde el panel de la terraza lateral. El grifo de fondo de aguas grises está tras la escotilla del cofre bajo la bañera, el de aguas negras tras una tapa de registro detrás del inodoro: mantenlo cerrado salvo cuando vacíes el depósito con la maceradora.22
  • Los esquemas eléctricos de los barcos actuales, titulados «320 Mk2», están en el portal de propietarios de Saxdor, en las páginas del GTO y del GTC; los manuales solo remiten al concesionario para pedir una copia.40

En el mercado

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Fuentes

  1. web.archive.org/web/20200927024311/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2020/0…
  2. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/11/SAXDOR-320-GTO-Pricelist.pdf
  3. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/04/Saxdor_pricelist_320GTC-31.03.23.pdf
  4. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2024/10/Mercury-Engines-Saxdor-2024-.pdf
  5. web.archive.org/web/20200927032233/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2020/0…
  6. web.archive.org/web/20211026152448/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2021/0…
  7. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2026/09/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTO.pdf
  8. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2026/09/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTC.pdf
  9. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/09/SAXDOR-320-GTO-Price-List-.pdf
  10. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2024/02/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTO.pdf
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