Saxdor 320 – Bateau à moteur
Photo : MAdmie 2025 Wongual, CC0 1.0, via Wikimedia Commons (recadrée)

Saxdor · Bateau à moteur

Saxdor 320

Le Saxdor 320 est un day cruiser hors-bord de 10,28 m à carène à double redan, construit par Saxdor Yachts, la marque finlandaise lancée en 2019 par Sakari Mattila, fondateur d’Axopar, d’Aquador et de XO ; la carène a été développée avec J&J Design et les bateaux sont infusés sous vide au chantier Saxdor d’Ełk, en Pologne. Une seule carène existe en trois versions, chacune avec une cabine avant à couchette double et un WC séparé : le GTO avec T-top et terrasses latérales rabattables (depuis 2020), le GTR ouvert (2020–2022, vendu comme 320 GT en 2023–2024) et le GTC avec timonerie sur toute la largeur et toit coulissant (depuis 2021). Saxdor vend le bateau avec ses moteurs Mercury : au début un V8 300 seul ou deux V6 225 ou V8 300, puis à partir de 2024, quand le monomoteur a disparu, deux V6 200 en entrée de gamme. Le GTO était le deuxième modèle de la marque et, selon Saxdor, son plus vendu, avec plus de 300 commandes dès juillet 2021.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Saxdor, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
Hors-bordMercury V8 AMS 3001,2,3,4Monomoteur : motorisation d’entrée du GTO et du GTR/GT depuis le lancement en 2020 jusqu’à la liste valable jusqu’en mai 2024, du GTC jusqu’à la liste valable jusqu’en août 2023—Ici, les moteurs font partie du bateau : Saxdor ne vend le 320 qu’en combinaison bateau-moteurs, toujours avec Mercury. La présentation Mercury de Saxdor classe le V8 AMS dans la série Verado (V8 de 4,6 l). Saxdor annonçait environ 38–40 nœuds en pointe et près de 30 nœuds en croisière avec cette motorisation.
Hors-bordMercury V6 CMS 225 × 25,6,7,8,4Toutes versions, de la première liste de 2020 aux listes 2026/27—Le V6 FourStroke de 3,4 l de Mercury (présentation Mercury de Saxdor), livré avec le bateau.
Hors-bordMercury V8 AMS 300 × 25,9,7,8Toutes versions, de la première liste de 2020 aux listes 2026/27 : toujours la motorisation la plus puissante—Seule cette motorisation peut recevoir le joystick Mercury JPO. Certaines listes de 2023 l’écrivent par erreur « V8 CMS 300 ».
Hors-bordMercury V6 CMS 200 × 210,11,7,8,4Depuis la liste du GTO de février 2024 et celles du GT et du GTC de mars 2024 : la motorisation d’entrée, toujours dans les listes 2026/27—A remplacé le V8 seul comme motorisation de base ; le prix « avec équipement de série » inclut cette paire. Le V6 FourStroke de 3,4 l de Mercury.
BarreMercury · Active Trim1,7De série sur toutes les versions dans chaque liste de 2020 à 2026/27—Direction assistée avec volant réglable (inclinable) gainé de cuir ; Mercury Active Trim règle automatiquement le trim des moteurs. Les flaps sont une option à part.
FlapsUltraflex AC12 · Humphree · Zipwake · Lenco5,1,6,12,13,14,15,16,17,18,19,20,7Flaps sans marque citée de série dans les listes de 2020, puis en option (manuels ou automatiques) à partir du millésime 2022 · kit compact Ultraflex AC12 dans le manuel GTO/GTR du millésime 2023 · intercepteurs Humphree dans les listes de juin à août 2024 · intercepteurs Zipwake, avec en option le mini contrôleur Zipwake, dans les listes de septembre 2024 à mi-2025 (GTO jusqu’à la liste valable jusqu’en décembre 2025) · flaps Lenco avec Lenco Pro Controller Full Auto dans les listes de septembre 2025 à 2026/27—Le système présent dépend de l’année de construction : regardez le boîtier de commande avant de commander des pièces. Le manuel 2023 renvoie pour le kit Ultraflex vers lenco.com. Les intercepteurs Humphree avaient des éclairages sous-marins intégrés et leur propre écran relié au Simrad ; les schémas « 320 Mk2 » montrent un RCU Humphree sur le circuit des flaps. Mercury Active Trim, qui règle le trim des moteurs, est indépendant et de série.
TraceurSimrad InformationDisplay 2 × 12″ (IDS)1,9,12Information Display and Entertainment Package, en option des listes de 2020 au printemps 2024—Poste de pilotage en verre avec deux écrans Simrad de 12 pouces, intégration Mercury VesselView et sondeur Simrad ; le manuel 2023 l’appelle « IDS Display ». La première liste de 2020 parlait seulement de deux traceurs sous une seule vitre. Un écran moteur Mercury VesselView 502 était de série dans les listes de 2020 et en option à partir du millésime 2022.
TraceurSimrad NSS12 evo3S × 1–213,21,17,7,22Pack navigation (un écran) ou pack navigation avancée (deux), listes de juin 2024 à 2026/27Simrad NSS evo3 / evo3S Page pièces et entretienAvec l’interface Saxdor de surveillance des systèmes et l’intégration Mercury. Sans pack, le bateau n’a aucun écran, et les niveaux des réservoirs et des batteries en exigent un. Sondeur : Simrad P79 (2024–25) ou sonde Simrad B60 20° (2025–27). Le système électrique se surveille avec l’application CZone sur l’écran.
RadarSimrad HALO20+ · HALO241,13,7,8En option des listes de 2020 à aujourd’hui : HALO20+ sur toutes les versions, HALO24 en alternative sur le GTC depuis 2024—Un compas GPS Simrad pour la superposition radar est proposé depuis 2024.
VHFSimrad RS90 · RS100 · RS100-B1,6,7En option : RS90 dans les listes de 2020, RS100 ou RS100-B avec AIS classe B à partir du millésime 2022—La liste de 2020 proposait aussi un transpondeur AIS Simrad NAIS500 ; les listes ultérieures vendent la RS100-B avec un séparateur d’antenne.
Pilote automatiqueMercury JPO1,10,7,4En option uniquement avec deux V8 300, des listes de 2020 à aujourd’hui (« Gen 3 » depuis 2024)—Le Mercury Joystick Piloting for Outboards comprend l’ancre numérique Skyhook et un pilote automatique de maintien de cap. Vendu seul ou avec un propulseur d’étrave dans le « Twin Engine Technology Package » (2020–2023) ; depuis mi-2024, l’« Advanced JPO package » ajoute un propulseur d’étrave proportionnel intégré au JPO.
Pilote automatiqueSimrad1,9,11Advanced Navigation Package, en option des listes de 2020 à celles du printemps 2024 (valables jusqu’en septembre 2024) ; pas avec le JPO—Les listes ne citent aucun modèle. Il n’était pas combiné au JPO, qui a son propre pilote, et disparaît des listes à partir de juin 2024.
Propulseur d’étraveSleipner Side-Power SE50 · SE80 · SEP8012,1,15,7En option : SE50 (SE 50/140S-12V) dans le manuel GTO/GTR du millésime 2023 ; SE80-12V (4,4 kW) ou, dans l’Advanced JPO package, le SEP80-12V proportionnel avec un Sleipner PPC 520, dans les schémas « 320 Mk2 » (2023–2024)—Proposé dès les listes de 2020, seul ou avec le JPO dans le Twin Engine Technology Package, avec sa propre batterie ; les listes 2024–2027 ne citent aucun modèle et vendent en option une batterie Optima dédiée. Le propulseur se coupe tout seul 6 à 9 minutes après la dernière utilisation.
GuindeauQuick BL2 60015,1,7,22Option « Catapult bow windlass » dans chaque liste de 2020 à 2027 ; marque et modèle d’après les schémas « 320 Mk2 » (2023–2024), avec télécommande Quick RRC R02 et contacteur T6415-12-Y—La catapulte est une ferrure d’étrave qui sort vers l’avant pour que l’ancre et la chaîne dégagent la coque. 2020–21 : ligne de mouillage en cordage et télécommande ; listes du printemps 2023 : 50 m de chaîne sur barbotin ; depuis l’automne 2023 : 40 m de chaîne, seulement avec un propulseur d’étrave ou un pack JPO. Sans cette option, l’ancre est posée dans la baille.
WC—1,5,7,8De série sur toutes les versions depuis la liste de septembre 2020 : WC manuel à rinçage eau de mer avec réservoir d’eaux noires ; marque non citée—La toute première liste de 2020 n’avait pas de WC dans l’équipement de série.
WCJabsco Marine Toilet Standard Electric EVO Comfort 12 V12,6,7Pack toilettes et eau douce, en option des listes de 2020 à aujourd’hui ; marque et modèle d’après le manuel du propriétaire 2023—WC électrique à rinçage eau douce. Le pack comprend le circuit d’eau douce, le réservoir d’eaux noires, le broyeur et une douchette ; le réservoir d’eaux grises est en supplément dans les listes ultérieures. Les eaux noires se vident à une station de pompage ou avec le broyeur par la vanne située derrière le WC.
RéfrigérateurDometic 50 l12,5,7,8En option : réfrigérateur du wet bar dès les listes de 2020 ; le manuel 2023 cite un réfrigérateur à tiroir Dometic de 50 l (12/24 V)—Listes ultérieures, sans marque : un réfrigérateur de 51 l avec freezer à bâbord du wet bar et un réfrigérateur à boissons de 51 l à tribord ; le GTC a un réfrigérateur dans le module cuisine et un second en option dans la timonerie.
CuisinièreKenyon5,1,7,22Options : plaque électrique sur prise de quai ou parc lithium, ou réchaud diesel avec le chauffage, depuis septembre 2020 ; plaque ou grill électrique Kenyon (230 V ou 120 V) dans les listes depuis 2024—La toute première liste de 2020 prévoyait une plaque vitrocéramique au gaz dans le pack wet bar ; à partir de septembre 2020, elle était électrique.
ChauffageWebasto1,6GTO/GTR, listes 2020–2021 : option « chauffage de la cabine avant (Webasto) », modèle non cité—Chaque chauffage diesel du 320 puise dans son propre petit réservoir de gazole (20 l sur les pages de 2020, 25 l dans les manuels), alors que les moteurs consomment de l’essence.
ChauffageWebasto AT 20009Listes du GTO et du GT de 2023 (du printemps à septembre 2023) : option « Webasto AT 2000 Heating », non combinable avec le pack climatisationWebasto Air Top 2000 Page pièces et entretienSaxdor écrit « AT 2000 » sans préciser ST ou STC ; la plaque de l’appareil l’indique.
ChauffageWebasto AT4000 · Air Top Evo 4023,3,24,12GTC : « Webasto AT4000 » pour la cabine avant et la timonerie dans les listes de 2021 au printemps 2023, « Webasto Air Top Evo 40 » dans la liste de septembre 2023 ; le manuel GTO/GTR du millésime 2023 cite aussi l’Air Top Evo 40—Non combinable avec le pack climatisation et énergie. Le réchaud diesel n’était disponible qu’avec le chauffage.
Chauffage2 kW · 4 kW2,7,8Depuis fin 2023, les listes disent seulement « diesel heater » ; depuis mi-2024, le « cold climate package » comprend un aérotherme diesel de 2 kW (GTO) ou 4 kW (GTC, avec désembuage du pare-brise), avec son réservoir de gazole et sa nable de pont ; marque non citée—
ClimatisationWebasto 8000 BTU · S8-R230V-REV-R410A1,6,12,7,8En option : Webasto 8000 BTU réversible dans le pack climatisation des listes 2020–2022 (avec parc lithium et convertisseur) ; le manuel 2023 cite l’appareil Webasto S8-R230V-REV-R410A—Listes ultérieures sans marque : 8000 BTU (GTO/GT 2023–24), 12000–13000 BTU (GTC), un appareil de 6000 BTU pour la cabine (GTO 2026/27) et 18000 BTU avec désembuage (GTC 2026/27). L’appareil aspire l’eau de mer par son propre passe-coque et évacue les condensats dans le réservoir d’eaux grises.
Pompe de caleWhale Super Sub 650 Smart × 312,7,22De série : trois pompes électriques automatiques (arrière, milieu, avant) et une pompe manuelle dans les listes ultérieures ; modèle de pompe d’après le manuel 2023—Alarme de niveau d’eau avec buzzer, et les pompes se commandent aussi depuis le tableau du poste de pilotage. Le manuel indique 34 l/min pour les pompes électriques et 32,75 l/min à 45 coups par minute pour la pompe manuelle.
BatteriesOptima AGM × 3 · Mastervolt MVG Gel 140 Ah22,7,15Manuels 2025 et listes 2024–2027 : deux batteries de démarrage Optima AGM, une batterie de servitude Mastervolt MVG Gel de 140 Ah et une batterie auxiliaire Optima AGM pour le propulseur d’étrave et le guindeau—Installation 12 V. Les manuels 2025 indiquent l’Optima AGM sous le n° 827227000 avec 66 Ah ; les listes vendent les « Optima BT 1000 MCA » à part, car les batteries ne sont pas comprises dans le prix du bateau. Les schémas « 320 Mk2 » montrent à la place des batteries AGM 12 V de 150 Ah (démarrage) et 130 Ah (servitude) : vérifiez ce qui est monté.
ChargeurMastervolt ChargeMaster 12/35-31,9,7,15Option prise de quai : chargeur 40 A (2020–21), 25 A (2023), Mastervolt 35 A depuis 2024 (ChargeMaster 12/35-3 dans les schémas « 320 Mk2 »)—Depuis 2024, le pack prise de quai comprend aussi la prise, un isolateur galvanique, un câble de 15 m, un tableau AC/DC dans la cabine et des prises, et il exige un pack navigation. Courant de quai 230 V ou 110/120 V.
ConvertisseurMastervolt CombiMaster · MLI Ultra1,6,12,22,7En option des listes de 2020 à aujourd’hui, vendu comme « Generator Replacement System » : un parc lithium Mastervolt avec convertisseur/chargeur CombiMaster—Il n’y a pas d’option groupe électrogène : c’est la source 230/120 V loin du quai. Capacité du parc : 360 Ah (2020), 400 Ah (depuis août 2021), 6 kWh (depuis l’automne 2023), avec une seconde batterie de 6 kWh en option. Manuel 2023 : MLI Ultra 12/600 et CombiMaster 12 V/3000 W/160 A ; manuels 2025 : MLI Ultra 24 V 230 Ah ou 12 V 460 Ah ; listes 2026/27 : CombiMaster 24/3000-60-230V (UE) ou 24/3000-70-120V (États-Unis). La surveillance passe par CZone sur l’écran.
Panneaux solairesActivesol Ultra 260 W · Mastervolt SCM2512,15,1,9,7Option recharge solaire, de la liste de septembre 2020 aux listes 2026/27 ; panneau d’après le manuel 2023, régulateur PWM Mastervolt SCM25 d’après les schémas « 320 Mk2 »—
Système audioFusion MS-WB670 · MS-BB10 · Apollo ERX400 · MS-AP8240012,1,15En option : pack audio Fusion dès les listes de 2020 ; modèles d’après le manuel 2023 ; les schémas « 320 Mk2 » montrent un amplificateur JL Audio MV400/4i dans le système audio avancé—
Supervision à distanceSaxdor Connect13,21,22Inclus dans les packs navigation des listes de juin à octobre 2024 : système de commande et de surveillance à distance—Sans pack navigation, le bateau n’affiche aucune donnée de réservoir ni de système ; à bord, l’interface Saxdor et l’application CZone sur l’écran montrent le système électrique.

Caractéristiques

Versions320 GTO : walkaround avec T-top, terrasses latérales rabattables (électriques depuis la liste de septembre 2020) et cabine avant avec WC séparé (depuis 2020) · 320 GTR : le même bateau sans T-top, cockpit ouvert (2020–2022 ; « 320 GT » dans les listes 2023–2024, présenté comme le GTO sans toit) · 320 GTC : timonerie sur toute la largeur avec toit coulissant, portes vitrées arrière ouvrantes et passavants jusqu’à l’étrave (depuis 2021) · le manuel du propriétaire du millésime 2023 couvre ensemble le GTO et le GTR ; les schémas électriques actuels appellent le bateau « 320 Mk2 », un nom absent des documents commerciaux25,26,5,1,27,14,28,29,12,30
Années de productionDepuis 2020 : GTO et GTR présentés en juin 2020, livrables dès l’automne 2020 ; GTC annoncé sur les pages de 2020 pour la fin de l’automne 2020, première liste de prix en mai 2021 ; la dernière liste du GT date d’août 2024 ; GTO et GTC figurent dans les listes valables jusqu’au 30 juin 202725,23,14,7,8
ChantierSaxdor Yachts Oy, Finlande ; le 320 est construit au chantier Saxdor d’Ełk, en Pologne (sites de production à Ełk et Olecko ; le chantier de Larsmo, en Finlande, construit les modèles à partir de 40 pieds) ; filiale de Malibu Boats Inc. depuis mars 202631,32
ArchitecteSaxdor Yachts (fondateur et designer en chef Sakari Mattila) avec le bureau d’études J&J Design33
Longueur hors tout10,28 m (33 ft 7 in), toutes versions, inchangée de 2020 à 2026 (pages du modèle, brochures ; les manuels 2025 la mesurent de l’étrave au bout de la plateforme de bain) ; le manuel GTO/GTR du millésime 2023 donne 10,32 m ; les pages de 2020 donnent une longueur de coque sans moteurs de 9,69 m34,35,22,12,25
Largeur3,10 m (10 ft 2 in) sur les pages du modèle et dans les brochures, toutes années ; les manuels du propriétaire donnent 3,09 m pour le GTO et le GTR et 3,03 m pour le GTC (largeur à la flottaison 2,64 m)34,29,22,36
Tirant d’eauCoque sans moteurs : 0,48 m (GTO) / 0,49 m (GTC) sur les pages du modèle et dans les brochures 2026, dont les « 3 ft 1 in » correspondent au tirant d’eau avec moteurs, pas à la coque · manuels 2025 : GTO/GTR 0,61 m sous la quille et 0,86 m au point le plus bas des ailerons des moteurs ; GTC 0,49 m et 0,92 m · page du GT de 2023 : 0,94 m34,29,35,37,22,36,27
Tirant d’airGTO : 2,56 m de la flottaison au point fixe le plus haut du T-top (radar, antennes, feux), hauteur totale depuis le fond de la coque 3,42 m · GTC : 2,74 m, hauteur totale 3,38 m (manuels du propriétaire 2025)22,36
DéplacementPages de 2020 : déplacement 2650 kg, charge max. 1950 kg · manuels à partir du millésime 2023 : masse lège 3603 kg (catégorie B) / 3940 kg (catégorie C), poids sur remorque 4725 kg, « tonnage » de 4200 à 4600 kg selon les options (GTC 4300–4900 kg) ; charge maximale sur la plaque du constructeur 570 kg (B) / 725 kg (C)25,12,22,36
MotorisationsToujours des hors-bord Mercury, vendus avec le bateau sous forme de combinaisons bateau-moteurs · de 2020 au printemps 2024 : 1 × V8 300 (GTO et GTR/GT jusqu’à la liste valable jusqu’en mai 2024, GTC jusqu’à la liste valable jusqu’en août 2023), 2 × V6 225 ou 2 × V8 300 · à partir des listes de février/mars 2024 : 2 × V6 200, 2 × V6 225 ou 2 × V8 300 (400–600 ch) · maximum sur la plaque du constructeur : 448 kW (600 ch) et 520 kg de moteurs dans le manuel GTO/GTR du millésime 2023 ; 522 kW (700 ch) en bimoteur et 626 kg (GTO) / 638 kg (GTC) dans le manuel GTC 2023–2024 et les manuels 20251,3,2,10,11,7,8,12,38,22,36
PropulsionHors-bord au tableau arrière : un ou deux jusqu’en 2023/24, toujours deux depuis ; direction assistée Mercury à volant réglable et Mercury Active Trim de série sur tous les bateaux ; le joystick Mercury JPO est en option avec deux V8 uniquement1,7
Vitesse maximaleLes chiffres de Saxdor varient selon le document · communiqué de lancement 2020 : « bien plus de 50 nœuds » avec 2 × 300 ch, environ 38 nœuds avec le V8 300 seul (estimation) · pages de 2020 : 50 nœuds, toutes versions · pages de 2021 : 32–45 nœuds (GTO), 28–45 nœuds (GTC) · communiqué 2022 et page actuelle du GTO : bien plus de 50 nœuds avec 2 × 300 ch, environ 40 nœuds avec le V8 300 seul · brochures 2026 : environ 40–50 nœuds · manuels du propriétaire : 55 nœuds en bimoteur (GTO/GTR millésime 2023), 45 nœuds en bimoteur (GTC 2023–2024 et manuels 2025)33,25,39,28,31,34,35,37,12,38,22,36
Vitesse de croisière2 × 300 ch : plage de croisière optimale 20–40 nœuds ; V8 300 seul : près de 30 nœuds (communiqué de lancement 2020, page actuelle du GTO) · pages actuelles du GTO et du GTC : 32–45 nœuds33,34,29
Réservoir carburantEssence, réservoir fixe en aluminium dans un compartiment ventilé à part : 450 l sur les pages de 2020–2021 ; 428 l (113 US gal) dans tous les manuels du propriétaire, sur les pages du modèle depuis 2023 et dans les brochures 2026 · le chauffage diesel en option a son propre réservoir de gazole : 20 l sur les pages de 2020, 25 l (6,6 US gal) dans les manuels25,22,34,35
Réservoir d’eau100 l sur les pages de 2020–2021 · 110 l (29 US gal) dans les manuels du propriétaire · 117 l (30,9 US gal) sur les pages du modèle depuis 2023 et dans les brochures 2026 ; le circuit d’eau douce sous pression fait partie du pack toilettes et eau douce en option25,22,34,35,7
Réservoir à eaux noiresEaux noires 60 l et eaux grises 40 l sur les pages de 2020–2021 ; eaux noires 55 l et eaux grises 50 l dans les manuels du propriétaire ; le réservoir d’eaux grises est une option à part dans les listes ultérieures25,22,7
Couchettes2 : couchette double dans la cabine avant ; sur le GTC, un couchage dans la timonerie est en option (pied de table électrique et coussin de complément)34,8
Cabines1 cabine avant avec compartiment WC séparé ; le GTC ajoute la timonerie fermée avec dînette et module cuisine34,37
Catégorie CEPages de 2021 : catégorie ISO C et ABYC ; 8 personnes sur les pages de 2020–2021 · manuels à partir du millésime 2023 et pages actuelles : B (au large) avec 6 personnes, C (à proximité de la côte) avec 939,25,12,34
CoquePolyester infusé sous vide (« GRP » seulement sur les pages de 2021) ; carène en V à double redan, angle de V de 20° dans les listes de 2023 et de 21° sur les pages actuelles et dans les brochures34,39,3

Bon à savoir

  • Vérifiez la motorisation avant de commander des pièces : les premiers bateaux ont souvent un seul Mercury V8 300 (Verado), d’autres deux V6 225 ou, depuis 2024, deux V6 200 FourStroke, ou deux V8 300, et seuls les bateaux à deux V8 peuvent avoir le joystick JPO. La plaque du constructeur limite la puissance à 600 ch et 520 kg de moteurs dans le manuel GTO/GTR 2023, puis à 700 ch en bimoteur et 626 kg (GTO) ou 638 kg (GTC) dans les manuels suivants.12,22,36
  • Le parc lithium en option (« Generator Replacement System ») se surveille dans l’application CZone sur le traceur. S’il est trop déchargé ou en défaut, il se coupe, son relais de sécurité s’ouvre et tous les appareils 230/110 V s’arrêtent : réenclenchez le relais, puis faites tourner les moteurs ou branchez le quai pour recharger.22
  • Circuit d’essence : le manuel autorise l’E10 au maximum et demande de contrôler la présence d’eau dans le filtre deux fois par mois, le fond du compartiment du réservoir deux fois par an et l’étanchéité de tout le circuit une fois par an. Pour un hivernage de deux mois ou plus, videz le réservoir ou faites le plein d’essence stabilisée sans éthanol, et fermez la vanne manuelle du réservoir ; les détecteurs de vapeurs d’essence, s’il y en a, se remplacent tous les trois à quatre ans.22
  • Ne levez le bateau qu’aux points de levage Saxdor, environ 5,2 m en avant et 0,75 m en arrière du point de mesure en bout de quille, avec des palonniers assez larges pour dégager la coque et les terrasses, et ne passez jamais les sangles dans les ailes arrière. Sur remorque, le bateau pèse environ 4,7 t.22
  • La trappe du compartiment technique arrière s’ouvre électriquement depuis le tableau de la terrasse latérale. La vanne des eaux grises est derrière la trappe de rangement sous le cockpit, celle des eaux noires derrière une trappe de visite derrière le WC : gardez-la fermée, sauf pour vider le réservoir avec le broyeur.22
  • Les schémas électriques des bateaux actuels, intitulés « 320 Mk2 », sont sur le portail propriétaires de Saxdor, aux pages du GTO et du GTC ; les manuels eux-mêmes renvoient seulement au concessionnaire pour en obtenir une copie.40

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20200927024311/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2020/0…
  2. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/11/SAXDOR-320-GTO-Pricelist.pdf
  3. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/04/Saxdor_pricelist_320GTC-31.03.23.pdf
  4. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2024/10/Mercury-Engines-Saxdor-2024-.pdf
  5. web.archive.org/web/20200927032233/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2020/0…
  6. web.archive.org/web/20211026152448/https://www.saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2021/0…
  7. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2026/09/PRICE-LIST-SAXDOR-320-GTO.pdf
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  9. saxdoryachts.com/wp-content/uploads/2023/09/SAXDOR-320-GTO-Price-List-.pdf
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