Beta Marine · Einbaudiesel

Beta Marine Beta 25 & Beta 30

Beta Marine marinisiert Kubota-Industriediesel in Gloucestershire, England. Der Beta 25 ist ein Dreizylinder mit 898 cm³ auf dem Kubota-Block D902 (Beta-Code BD902) und 25 PS bei 3600 U/min; der Beta 30 ist sein Bruder mit 1123 cm³ auf dem Kubota D1105 (BD1105) und 30 PS. Beide sind Wirbelkammer-Diesel mit mechanischer Reiheneinspritzpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle (kein Zahnriemen), Wärmetauscher mit Ausgleichsbehälter und nassem Auspuff, und beide sind eine verbreitete Nachrüstmotorisierung für Segelyachten von 27 bis 36 Fuß. Beta baut auf Bestellung, darum hängen Lichtmaschine, Riemen, Getriebe und Ölfilterposition vom Baudatum und vom Werksauftrag ab; Betas Teileliste für den Beta 30 deckt auch den Beta 28 ab, und etliche Teile des Beta 25 sind mit dem Beta 16 identisch.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Beta Marine. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)207-09041-KIT1,2,3,4,5ersetzt 207-05355—Beta 25 und Beta 30 mit Beta Marines eigener zahnradgetriebener Pumpe (ab Juni 2013; seitlich angebaute Beta-28/30-Pumpe ab Januar 2013) oder mit der Johnson-Pumpe (Beta 10–25: Juli 2006 bis Juni 2013; Beta 28/30: Juli 2006 bis Januar 2014). Enthält den O-Ring des Deckels; ersetzt den Johnson-Satz 207-05355.
Impeller Seewasserpumpe207-796301,2,6Jabsco 18653-00016Motoren mit der ursprünglichen zahnradgetriebenen Jabsco-Pumpe (Teilelisten: bis Juli 2006; laut Beta Marine USA Jabsco-Pumpen bei Beta 28–38 bis September 2009). Kommt mit Dichtung für den runden 6-Schrauben-Deckel oder O-Ring für den dreieckigen 3-Schrauben-Deckel.
O-Ring Pumpendeckel207-092791,2—O-Ring des Deckels der Beta-Marine-Pumpe (ab Juni 2013), beide Motoren. Johnson-Pumpe: O-Ring 209-07291. Jabsco-Pumpe: Dichtung 207-62600 (runder Deckel) oder O-Ring 207-04206 (dreieckiger Deckel). O-Ring Pumpe–Motor 209-08266 bei Beta- und Johnson-Pumpen.
Seewasserpumpe207-089221,2—Zahnradgetriebene Beta-Marine-Pumpe ab Juni 2013, beide Motoren. Seitlich angebaute Beta-28/30-Version ab Januar 2013: 207-61460/01. Johnson-Pumpe (Juli 2006 bis 2013/14): 207-29145. Jabsco-Pumpe (bis Juli 2006): 207-61500.
Dichtsatz Pumpe207-092281,2—Dichtsatz für die Beta-Marine-Pumpe (ab Juni 2013), beide Motoren; Verschleißsatz 207-09909 (mit Impeller-Anlaufscheibe), Wellensatz 207-09229, Wellendichtringe 207-09351 (28 mm, 2 Stück) und 205-10361 (24 mm). Johnson-Pumpe: Wartungssatz 207-07714, Wellendichtring 207-06494. Jabsco-Pumpe: 207-61470 (runder Deckel) oder AK/MINI/HE/SWPI/001 (dreieckiger Deckel).
Motorölfilter211-637601,3,7,8—Beta 25 (auch Beta 10/14/16/20) mit motorseitig angebautem Filter, etwa 70 × 85 mm. Nicht für den Beta 30.
Motorölfilter211-603902,9,10—Beta 30 (auch Beta 28/35/38/45T) mit motorseitig angebautem Filter, Wärmetauscher- und Kielkühlung. Nicht für den Beta 25.
Motorölfilter211-70510/021,2,3,11,12—Beide Motoren, wenn mit dem optionalen abgesetzten Filterkopf am Schott gebaut; derselbe Einsatz wie bei Beta 43–115T.
Kraftstofffilter (Motor)211-602101,2,3,13,14—Beta 25 und Beta 30 mit Wärmetauscher, für das runde Gehäuse mit Entlüftungsschraube und das eckige Gehäuse mit Handpumpenknopf. Kielgekühlter Beta 30: 211-02817.
Kraftstoff-Förderpumpe600-10432 · 600-678301,2—600-10432 für den Beta 25 (und Beta 16), 600-67830 für den Beta 30 (und Beta 28); Dichtung 600-00065 für beide.
Luftfilter211-081321,2,3—Kunststoff-Filtergehäuse: Beta 25 ab März 2011, Beta 28/30 ab Januar 2012 (Beta 30 mit mechanischem Getriebe ab März 2011). Früherer Typ mit zwei Schellen bis März 2011: 211-62950. Beta 30 mit hydraulischem Getriebe: 211-08133 (2011) oder 211-61831 (bis Dezember 2010).
Keilriemen Lichtmaschine212-050741,3,15,16—Beta 25: Keilrippenriemen 4PK, 913 mm, für die Standard-Lichtmaschine 40 A und die optionale 75 A, alle Baujahre. Lichtmaschine 120 A oder 70 A mit isolierter Rückleitung: 6PK-Riemen 214-04124 (2011 bis September 2023) oder 214-01469 (ab September 2023). Optionale 40-A-Lichtmaschine mit Keilriemen: 214-00126 (ab 2011), 600-63080 (davor).
Keilriemen Lichtmaschine214-046182,17,18,19—Beta 30 (und Beta 28): Keilrippenriemen 6PK, 1038 mm, für die Standard-Lichtmaschine 70 A und die optionalen 120 A / 70 A mit isolierter Rückleitung bei Wärmetauscher-Motoren ab Oktober 2009; vor Oktober 2009: 214-00493. Keilriemen-Lichtmaschinen (70 A, früher 65 A): gezahnter Keilriemen 214-63090/Q. Kielkühlung mit 40-A-Keilriemen-Lichtmaschine: 600-94280/01. Zweite 100-A-Bordnetz-Lichtmaschine: 214-02614.
Thermostat600-724501,2—Beta 25 (und Beta 16) sowie Beta 28/30; Beta 10/14/20 haben 600-59290.
Thermostatdichtung600-804901,2—Beta 25 (und Beta 16) sowie Beta 28/30; Beta 10/14/20: 600-00553.
Anode (Motor)209-618401,2,3,20—Stabanode in der Endkappe des Wärmetauschers, beide Motoren (alle Beta-Motoren mit Wärmetauscher). Magnesium 209-23104 oder Aluminium 209-23365 für Süß- oder Brackwasser.
Kühlerdeckel209-801301,2—Deckel des Ausgleichsbehälters, Beta 25 und Beta 28/30 mit Wärmetauscher (13-psi-System).
O-Ring Wärmetauscher-Endkappe212-072731,2,3—3-Schrauben-Endkappen, zwei pro Motor, beide Motoren; die 1-Schrauben-Endkappe nimmt 209-80110. Beim Reinigen des Rohrbündels erneuern.
Auspuffkrümmer (Mischer)202-024581,2—Standard-Wassereinspritzbogen aus Aluminium, 2 Zoll (50 mm), Beta 25 und Beta 28/30 ab Oktober 2002; abgewinkelte und überkreuzende Bögen sind separat gelistet.
Dichtung Auspuffkrümmer212-090701,2—Orangefarbener Dichtungstyp, ab Mai 2011, beide Motoren.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
Ölstand prüfenTäglich oder alle 8 h: Motor- und Getriebeöl, Kühlmittel, Batterieflüssigkeit, Riemenspannung und Lichtmaschinenschrauben, Seewasserfilter, Stopfbuchse3
Kraftstoff-VorfilterWasser täglich oder alle 8 h aus dem Wasserabscheider ablassen3
MotorölwechselNach den ersten 50 h, dann jährlich oder alle 250 h (alle 150 h bei flacher Ölwanne)3
ÖlfilterBei jedem Ölwechsel: nach den ersten 50 h, dann jährlich oder alle 250 h (150 h bei flacher Ölwanne)3
GetriebeölwechselNach den ersten 25 h, dann nach dem Getriebehandbuch3
KraftstofffilterAlle 250 h oder jährlich3
ImpellerJährlich oder alle 250 h prüfen, bei Verschleiß ersetzen; bei Stilllegung über 6 Monate ausbauen3
AnodeNach den ersten 50 h prüfen, dann jährlich oder alle 250 h, bei Bedarf ersetzen; bei starkem Abtrag öfter3
Wärmetauscher reinigenRohrbündel jährlich oder alle 250 h ausbauen und reinigen, mit neuen O-Ringen der Endkappen (212-07273 bei 3-Schrauben-Kappen, zwei pro Motor)3,1,2
KühlmittelwechselZustand jährlich oder alle 250 h prüfen; alle 2 Jahre oder 500 h erneuern3
Keilriemen prüfenSpannung täglich oder alle 8 h prüfen3
LuftfilterJährlich oder alle 250 h prüfen und reinigen; alle 500 h ersetzen3
VentilspielAlle 1500 h3
EinspritzdüsenDüsenöffnungsdruck alle 1500 h prüfen3

Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt, aus Beta Marines Betriebs- und Wartungshandbuch für die Wärmetauscher-Motoren Beta 10 bis Beta 115T (Revision 46). Die Aftercare-Seite von Beta Marine USA weicht bei einzelnen Punkten ab; maßgeblich ist die Tabelle im Handbuch.

Technische Daten

BauartBeta 25: Kubota D902 (Beta-Code BD902) · Beta 30: Kubota D1105 (Beta-Code BD1105); marinisierter Industriediesel3
Zylinder3 in Reihe (beide)3
AnsaugungSaugmotor3
HubraumBeta 25: 898 cm³ · Beta 30: 1123 cm³3
Bohrung × HubBeta 25: 72,0 × 73,6 mm · Beta 30: 78,0 × 78,4 mm3
Verdichtung24,0:1 (beide)3
LeistungBeta 25: 25 PS (18,5 kW) bei 3600 U/min · Beta 30: 30 PS (22,1 kW) bei 3600 U/min; Höchstleistung nach EU-Richtlinie 2013/53/EU3
Maximales DrehmomentBeta 25: 56,1 Nm bei 2400 U/min · Beta 30: 65,2 Nm bei 2600 U/min3
Nenndrehzahl3600 U/min (beide)21,22
EinspritzungIndirekt (Kubota-E-TVCS-Wirbelkammer); mechanische Reiheneinspritzpumpe, mechanische Förderpumpe, mechanischer Allbereichsregler21
StartGlühkerzen für den Kaltstart21
Einspritzdruck140 kgf/cm² (1991 psi), beide Motoren3
FörderbeginnBeta 25: 21° vor OT · Beta 30: 17° vor OT3
Ventilspiel (kalt)0,165 mm (0,0064 in), beide Motoren3
Zündfolge1-2-33
KühlungWärmetauscher mit Ausgleichsbehälter, frischwassergekühlter Abgaskrümmer, zahnradgetriebene Seewasserpumpe, nasser Auspuff mit Wassereinspritzbogen23
Motoröl-FüllmengeBeta 25: 4,5 l Standard-Ölwanne, 3,8 l flache Ölwanne · Beta 30: 5,1 l Standard-Ölwanne, 4,0 l flache Ölwanne3
Motoröl-SpezifikationAPI CF oder besser; SAE 15W-40 über 0 °C (10W-30 von −30 bis 0 °C); mineralisch oder teilsynthetisch mit höchstens 30 % Synthetikanteil, kein vollsynthetisches Öl, keine Additive3
KühlmittelmengeBeta 25: 3,25 l · Beta 30: 5,5 l (nur Motorkreis, ohne Boiler und Schläuche)3
KühlmittelMonoethylenglykol-Langzeitfrostschutz, 30–50 % in Frischwasser (auch in den Tropen), nie mehr als 50 %3
Lichtmaschine12 V; Beta 25: 40 A Standard, 75 A oder 120 A optional · Beta 30: 70 A Standard, 120 A optional; Keilrippenriemen21,22
GetriebeTMC40 mechanisch (Technodrive/Twin Disc) Standard; TMC60, TMC60A mit Abwinkelung, PRM60/90/125/150, ZF15MIV V-Drive und andere optional; auch ohne Getriebe (Bobtail) lieferbar21,22
TrockengewichtBeta 25: ca. 113 kg · Beta 30: ca. 139 kg, mit Standardgetriebe3
BatterieStarterbatterie mindestens 70 Ah / 450 CCA (beide)3
PropellerTypischer Richtwert für einen rechtsdrehenden 3-Blatt-Propeller mit 2:1-Untersetzung: Beta 25 14 × 8 in · Beta 30 15 × 9 in24,23

Gut zu wissen

  • Erst die Seewasserpumpe bestimmen, dann den Impeller kaufen: Die Jabsco-Pumpe (bis 2006) nimmt den Impeller 207-79630, die Johnson-Pumpe (2006 bis 2013/14) und Betas eigene zahnradgetriebene Pumpe (ab Juni 2013) beide den Satz 207-09041-KIT.1
  • Zwei Ölfiltergrößen: Der Beta 25 nimmt den kleinen 211-63760, der Beta 30 den größeren 211-60390 — es sei denn, der Motor hat einen abgesetzten Filter am Schott, dann ist es bei beiden der 211-70510/02.7
  • Beta baut jeden Motor auf Bestellung — darum beim Bestellen von Riemen, Lichtmaschinenteilen oder Filtern die „K“-Nummer des Werksauftrags und die Motornummer angeben; Lichtmaschinenleistung und Baudatum entscheiden über den Riemen.25
  • Kein vollsynthetisches Öl: Beta schreibt API CF 15W-40 mineralisch oder teilsynthetisch (max. 30 % Synthetikanteil) vor, und 30–50 % Monoethylenglykol-Frostschutz auch in den Tropen — davon hängt die Garantie ab.3
  • Beim Batterieladen oder Wechselrichterbetrieb im Leerlauf den Motor mit mindestens 1200 U/min laufen lassen; Beta warnt, dass längeres Laden darunter Schäden verursachen kann.3
  • Das Öl am Saisonende wechseln statt im Frühjahr, die Seewasserseite mit Frostschutz füllen, wo es frieren kann, und den Impeller ausbauen, wenn das Boot länger als sechs Monate stillliegt.3

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

  • Contessa 32 — Beta Marine Beta 25 (Neubau-Baubeschreibung 2023: drei Zylinder, 25 PS, mit Frischwasserkühlung, fester Zweiblattpropeller an konventioneller Welle)

Auf dem Marktplatz

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Quellen

  1. betamarine.co.uk/resources/Illustrated_Parts_Lists/B10-B25-IPL/
  2. betamarine.co.uk/resources/Illustrated_Parts_Lists/B28-B30-IPL/
  3. betamarine.co.uk/resources/Operators_Manuals/10-115T-HE-OM/
  4. parts.betamarineusa.com/product/impeller-kit-3/
  5. parts.betamarineusa.com/product/impeller-kit-5/
  6. parts.betamarineusa.com/product/jabsco-impeller-18653-0001/
  7. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter/
  8. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-63760-oil-filter
  9. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter-2/
  10. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-60390-oil-filter
  11. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter-3/
  12. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-7051002-oil-filter
  13. parts.betamarineusa.com/product/fuel-filter/
  14. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-60210-fuel-filter
  15. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt/
  16. parts.betamarineusa.com/product/v-drive-belt-5/
  17. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt-3/
  18. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt-2/
  19. parts.betamarineusa.com/product/cogged-v-drive-belt-2/
  20. parts.betamarineusa.com/product/209-61840-zinc-anode/
  21. betamarine.co.uk/resources/Data_Sheets/Seagoing/B25-DS/
  22. betamarine.co.uk/resources/Data_Sheets/Seagoing/B30-DS/
  23. betamarine.co.uk/portfolio/beta-30/
  24. betamarine.co.uk/portfolio/beta-25/
  25. betamarine.co.uk/spares-service-parts/

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