Beta Marine · Diesel inboard

Beta Marine Beta 25 et Beta 30

Beta Marine marinise des diesels industriels Kubota dans le Gloucestershire, en Angleterre. Le Beta 25 est un trois-cylindres de 898 cm³ sur le bloc Kubota D902 (code Beta BD902) donnant 25 ch à 3600 tr/min ; le Beta 30 est son frère de 1123 cm³ sur le Kubota D1105 (BD1105), avec 30 ch. Tous deux sont des moteurs à injection indirecte avec pompe d’injection mécanique en ligne, arbre à cames entraîné par pignons (pas de courroie de distribution), échangeur avec vase d’expansion et échappement humide, et tous deux sont une remotorisation courante sur les voiliers de 27 à 36 pieds. Beta construit à la commande : alternateur, courroie, inverseur et position du filtre à huile dépendent de la date de fabrication et de l’ordre de fabrication ; la liste de pièces Beta du Beta 30 couvre aussi le Beta 28, et plusieurs pièces du Beta 25 sont communes avec le Beta 16.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Beta Marine. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit turbine (avec joint)207-09041-KIT1,2,3,4,5remplace 207-05355—Beta 25 et Beta 30 avec la pompe à pignon de Beta Marine (depuis juin 2013 ; pompe latérale des Beta 28/30 depuis janvier 2013) ou avec la pompe Johnson (Beta 10–25 : juillet 2006 à juin 2013 ; Beta 28/30 : juillet 2006 à janvier 2014). Comprend le joint torique du couvercle ; remplace le kit Johnson 207-05355.
Turbine de pompe à eau de mer207-796301,2,6Jabsco 18653-00016Moteurs avec la pompe à pignon Jabsco d’origine (listes de pièces : jusqu’en juillet 2006 ; Beta Marine USA cite des pompes Jabsco sur Beta 28–38 jusqu’en septembre 2009). Livrée avec un joint pour le couvercle rond à 6 vis ou un joint torique pour le couvercle triangulaire à 3 vis.
Joint torique de couvercle de pompe207-092791,2—Joint torique de couvercle de la pompe Beta Marine (depuis juin 2013), les deux moteurs. Pompe Johnson : joint torique 209-07291. Pompe Jabsco : joint 207-62600 (couvercle rond) ou joint torique 207-04206 (couvercle triangulaire). Joint torique pompe–moteur 209-08266 pour pompes Beta et Johnson.
Pompe à eau de mer207-089221,2—Pompe à pignon Beta Marine depuis juin 2013, les deux moteurs. Version latérale des Beta 28/30 depuis janvier 2013 : 207-61460/01. Pompe Johnson (juillet 2006 à 2013/14) : 207-29145. Pompe Jabsco (jusqu’en juillet 2006) : 207-61500.
Kit de joints de pompe207-092281,2—Kit de joints pour la pompe Beta Marine (depuis juin 2013), les deux moteurs ; kit d’usure 207-09909 (avec plaque d’appui de turbine), kit d’arbre 207-09229, joints à lèvre 207-09351 (28 mm, 2 pièces) et 205-10361 (24 mm). Pompe Johnson : kit d’entretien 207-07714, joint à lèvre 207-06494. Pompe Jabsco : 207-61470 (couvercle rond) ou AK/MINI/HE/SWPI/001 (couvercle triangulaire).
Filtre à huile moteur211-637601,3,7,8—Beta 25 (aussi Beta 10/14/16/20) avec filtre monté sur le moteur, environ 70 × 85 mm. Pas pour le Beta 30.
Filtre à huile moteur211-603902,9,10—Beta 30 (aussi Beta 28/35/38/45T) avec filtre monté sur le moteur, à échangeur ou à refroidissement par quille. Pas pour le Beta 25.
Filtre à huile moteur211-70510/021,2,3,11,12—Les deux moteurs lorsqu’ils sont construits avec la tête de filtre déportée sur cloison en option ; même élément que sur les Beta 43–115T.
Filtre à carburant (moteur)211-602101,2,3,13,14—Beta 25 et Beta 30 à échangeur, pour le boîtier rond à vis de purge et le boîtier carré à bouton d’amorçage. Beta 30 à refroidissement par quille : 211-02817.
Pompe d’alimentation600-10432 · 600-678301,2—600-10432 pour le Beta 25 (et Beta 16), 600-67830 pour le Beta 30 (et Beta 28) ; joint 600-00065 pour les deux.
Filtre à air211-081321,2,3—Boîtier de filtre en plastique : Beta 25 depuis mars 2011, Beta 28/30 depuis janvier 2012 (Beta 30 à inverseur mécanique depuis mars 2011). Type antérieur à deux colliers jusqu’en mars 2011 : 211-62950. Beta 30 à inverseur hydraulique : 211-08133 (2011) ou 211-61831 (jusqu’en décembre 2010).
Courroie d’alternateur212-050741,3,15,16—Beta 25 : courroie striée 4PK, 913 mm, pour l’alternateur 40 A de série et le 75 A en option, toutes années. Alternateur 120 A ou 70 A à retour isolé : courroie 6PK 214-04124 (2011 à septembre 2023) ou 214-01469 (depuis septembre 2023). Alternateur 40 A à courroie trapézoïdale en option : 214-00126 (depuis 2011), 600-63080 (avant).
Courroie d’alternateur214-046182,17,18,19—Beta 30 (et Beta 28) : courroie striée 6PK, 1038 mm, pour l’alternateur 70 A de série et les 120 A / 70 A à retour isolé en option sur moteurs à échangeur depuis octobre 2009 ; avant octobre 2009 : 214-00493. Alternateurs à courroie trapézoïdale (70 A, auparavant 65 A) : courroie crantée 214-63090/Q. Refroidissement par quille avec alternateur 40 A à courroie trapézoïdale : 600-94280/01. Second alternateur de servitude 100 A : 214-02614.
Thermostat600-724501,2—Beta 25 (et Beta 16) et Beta 28/30 ; les Beta 10/14/20 utilisent le 600-59290.
Joint de thermostat600-804901,2—Beta 25 (et Beta 16) et Beta 28/30 ; Beta 10/14/20 : 600-00553.
Anode (moteur)209-618401,2,3,20—Anode crayon dans le fond de l’échangeur, les deux moteurs (tous les Beta à échangeur). Magnésium 209-23104 ou aluminium 209-23365 pour eau douce ou saumâtre.
Bouchon de vase d’expansion209-801301,2—Bouchon du vase d’expansion, Beta 25 et Beta 28/30 à échangeur (circuit à 13 psi).
Joint torique de fond d’échangeur212-072731,2,3—Fonds à 3 vis, deux par moteur, les deux moteurs ; le fond à une vis prend le 209-80110. À renouveler au nettoyage du faisceau.
Coude d’échappement202-024581,2—Coude d’injection d’eau standard en aluminium de 2 pouces (50 mm), Beta 25 et Beta 28/30 depuis octobre 2002 ; les coudes inclinés et croisés sont listés à part.
Joint de coude d’échappement212-090701,2—Joint de type orange, depuis mai 2011, les deux moteurs.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Contrôle du niveau d’huileChaque jour ou toutes les 8 h : huile moteur et inverseur, liquide de refroidissement, niveau de batterie, tension de courroie et boulons d’alternateur, filtre à eau de mer, presse-étoupe3
Préfiltre à gasoilPurger l’eau du décanteur chaque jour ou toutes les 8 h3
Vidange moteurAprès les 50 premières heures, puis chaque année ou toutes les 250 h (toutes les 150 h avec carter plat)3
Filtre à huileÀ chaque vidange : après les 50 premières heures, puis chaque année ou toutes les 250 h (150 h avec carter plat)3
Vidange de l’inverseurAprès les 25 premières heures, puis selon le manuel de l’inverseur3
Filtre à carburantToutes les 250 h ou chaque année3
Turbine de pompeContrôler chaque année ou toutes les 250 h, remplacer si usée ; la retirer si le bateau reste plus de 6 mois à l’arrêt3
AnodeContrôler après les 50 premières heures, puis chaque année ou toutes les 250 h, remplacer si besoin ; plus souvent en cas de forte érosion3
Nettoyage de l’échangeurDéposer et nettoyer le faisceau chaque année ou toutes les 250 h, avec des joints toriques de fond neufs (212-07273 pour les fonds à 3 vis, deux par moteur)3,1,2
Remplacement du liquide de refroidissementVérifier l’état chaque année ou toutes les 250 h ; remplacer tous les 2 ans ou 500 h3
Contrôle de courroieVérifier la tension chaque jour ou toutes les 8 h3
Filtre à airContrôler et nettoyer chaque année ou toutes les 250 h ; remplacer toutes les 500 h3
Jeu aux soupapesToutes les 1500 h3
InjecteursContrôler la pression de tarage des injecteurs toutes les 1500 h3

Heures ou durée, au premier des deux atteint, d’après le manuel d’utilisation et d’entretien Beta Marine des moteurs à échangeur Beta 10 à Beta 115T (révision 46). La page d’entretien de Beta Marine USA diffère sur quelques points ; c’est le tableau du manuel qui a été retenu.

Caractéristiques

TypeBeta 25 : Kubota D902 (code Beta BD902) · Beta 30 : Kubota D1105 (code Beta BD1105) ; diesel industriel marinisé3
Cylindres3 en ligne (les deux)3
AdmissionAtmosphérique3
CylindréeBeta 25 : 898 cm³ · Beta 30 : 1123 cm³3
Alésage × courseBeta 25 : 72,0 × 73,6 mm · Beta 30 : 78,0 × 78,4 mm3
Taux de compression24,0:1 (les deux)3
PuissanceBeta 25 : 25 ch (18,5 kW) à 3600 tr/min · Beta 30 : 30 ch (22,1 kW) à 3600 tr/min ; puissance maximale selon la directive 2013/53/UE3
Couple maximalBeta 25 : 56,1 Nm à 2400 tr/min · Beta 30 : 65,2 Nm à 2600 tr/min3
Régime nominal3600 tr/min (les deux)21,22
InjectionIndirecte (chambre de turbulence Kubota E-TVCS) ; pompe d’injection mécanique en ligne, pompe d’alimentation mécanique, régulateur mécanique toutes vitesses21
DémarrageBougies de préchauffage pour le démarrage à froid21
Pression d’injection140 kgf/cm² (1991 psi), les deux moteurs3
Calage de l’injectionBeta 25 : 21° avant PMH · Beta 30 : 17° avant PMH3
Jeu aux soupapes (à froid)0,165 mm (0,0064 in), les deux moteurs3
Ordre d’allumage1-2-33
RefroidissementÉchangeur avec vase d’expansion, collecteur d’échappement refroidi à l’eau douce, pompe à eau de mer entraînée par pignon, échappement humide avec coude d’injection23
Capacité d’huile moteurBeta 25 : 4,5 l carter standard, 3,8 l carter plat · Beta 30 : 5,1 l carter standard, 4,0 l carter plat3
Qualité d’huile moteurAPI CF ou mieux ; SAE 15W-40 au-dessus de 0 °C (10W-30 de −30 à 0 °C) ; minérale ou semi-synthétique avec au plus 30 % de synthèse, pas d’huile 100 % synthétique, pas d’additifs3
Capacité du circuit de refroidissementBeta 25 : 3,25 l · Beta 30 : 5,5 l (circuit moteur seul, sans chauffe-eau ni tuyaux)3
Liquide de refroidissementAntigel longue durée au monoéthylène-glycol, 30–50 % dans de l’eau douce (même sous les tropiques), jamais plus de 50 %3
Alternateur12 V ; Beta 25 : 40 A de série, 75 A ou 120 A en option · Beta 30 : 70 A de série, 120 A en option ; courroie striée21,22
InverseurTMC40 mécanique (Technodrive/Twin Disc) de série ; TMC60, TMC60A à sortie inclinée, PRM60/90/125/150, ZF15MIV V-drive et autres en option ; livrable aussi sans inverseur (bobtail)21,22
Poids à secBeta 25 : env. 113 kg · Beta 30 : env. 139 kg, avec inverseur standard3
BatterieBatterie de démarrage d’au moins 70 Ah / 450 CCA (les deux)3
HéliceIndication type pour une hélice 3 pales pas à droite avec réduction 2:1 : Beta 25 14 × 8 in · Beta 30 15 × 9 in24,23

Bon à savoir

  • Identifiez la pompe à eau de mer avant d’acheter une turbine : la pompe Jabsco (jusqu’en 2006) prend la turbine 207-79630, tandis que la pompe Johnson (2006 à 2013/14) et la pompe à pignon de Beta (depuis juin 2013) prennent toutes deux le kit 207-09041-KIT.1
  • Deux tailles de filtre à huile : le Beta 25 prend le petit 211-63760, le Beta 30 le plus grand 211-60390, sauf si le moteur a un filtre déporté sur cloison, qui prend le 211-70510/02 sur les deux.7
  • Beta construit chaque moteur à la commande : indiquez le numéro « K » de l’ordre de fabrication et le numéro de série du moteur pour commander courroies, pièces d’alternateur ou filtres ; la puissance de l’alternateur et la date de fabrication déterminent la courroie.25
  • Pas d’huile 100 % synthétique : Beta prescrit une API CF 15W-40 minérale ou semi-synthétique (30 % de synthèse au maximum), et 30 à 50 % d’antigel au monoéthylène-glycol même sous les tropiques ; la garantie en dépend.3
  • Pour charger les batteries ou alimenter un convertisseur au point mort, maintenez le moteur à 1200 tr/min ou plus ; Beta avertit qu’une charge prolongée en dessous peut causer des dommages.3
  • Vidangez en fin de saison plutôt qu’au printemps, remplissez le circuit d’eau de mer d’antigel là où il peut geler, et retirez la turbine si le bateau reste plus de six mois à l’arrêt.3

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Contessa 32 — Beta Marine Beta 25 (Descriptif des constructions neuves 2023 : trois cylindres, 25 ch, refroidissement à eau douce, hélice fixe bipale sur ligne d’arbre classique)

Sur la place de marché

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Sources

  1. betamarine.co.uk/resources/Illustrated_Parts_Lists/B10-B25-IPL/
  2. betamarine.co.uk/resources/Illustrated_Parts_Lists/B28-B30-IPL/
  3. betamarine.co.uk/resources/Operators_Manuals/10-115T-HE-OM/
  4. parts.betamarineusa.com/product/impeller-kit-3/
  5. parts.betamarineusa.com/product/impeller-kit-5/
  6. parts.betamarineusa.com/product/jabsco-impeller-18653-0001/
  7. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter/
  8. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-63760-oil-filter
  9. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter-2/
  10. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-60390-oil-filter
  11. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter-3/
  12. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-7051002-oil-filter
  13. parts.betamarineusa.com/product/fuel-filter/
  14. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-60210-fuel-filter
  15. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt/
  16. parts.betamarineusa.com/product/v-drive-belt-5/
  17. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt-3/
  18. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt-2/
  19. parts.betamarineusa.com/product/cogged-v-drive-belt-2/
  20. parts.betamarineusa.com/product/209-61840-zinc-anode/
  21. betamarine.co.uk/resources/Data_Sheets/Seagoing/B25-DS/
  22. betamarine.co.uk/resources/Data_Sheets/Seagoing/B30-DS/
  23. betamarine.co.uk/portfolio/beta-30/
  24. betamarine.co.uk/portfolio/beta-25/
  25. betamarine.co.uk/spares-service-parts/

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