Beta Marine · Diésel intraborda

Beta Marine Beta 25 y Beta 30

Beta Marine mariniza diésel industriales Kubota en Gloucestershire, Inglaterra. El Beta 25 es un tricilíndrico de 898 cm³ sobre el bloque Kubota D902 (código Beta BD902) con 25 CV a 3600 rpm; el Beta 30 es su hermano de 1123 cm³ sobre el Kubota D1105 (BD1105), con 30 CV. Ambos son motores de inyección indirecta con bomba de inyección mecánica en línea, árbol de levas por engranajes (sin correa de distribución), intercambiador con depósito de expansión y escape húmedo, y ambos son una remotorización habitual en veleros de 27 a 36 pies. Beta fabrica bajo pedido, así que alternador, correa, inversor y posición del filtro de aceite dependen de la fecha de fabricación y de la orden de taller; la lista de piezas Beta del Beta 30 cubre también el Beta 28, y varias piezas del Beta 25 son comunes con el Beta 16.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Beta Marine. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Kit de rodete (con junta)207-09041-KIT1,2,3,4,5sustituye a 207-05355—Beta 25 y Beta 30 con la bomba por engranaje propia de Beta Marine (desde junio de 2013; bomba lateral de los Beta 28/30 desde enero de 2013) o con la bomba Johnson (Beta 10–25: julio de 2006 a junio de 2013; Beta 28/30: julio de 2006 a enero de 2014). Incluye la junta tórica de la tapa; sustituye al kit Johnson 207-05355.
Rodete de la bomba de agua de mar207-796301,2,6Jabsco 18653-00016Motores con la bomba por engranaje Jabsco original (listas de piezas: hasta julio de 2006; Beta Marine USA cita bombas Jabsco en Beta 28–38 hasta septiembre de 2009). Viene con junta para la tapa redonda de 6 tornillos o junta tórica para la tapa triangular de 3 tornillos.
Junta tórica de la tapa de la bomba207-092791,2—Junta tórica de la tapa de la bomba Beta Marine (desde junio de 2013), ambos motores. Bomba Johnson: junta tórica 209-07291. Bomba Jabsco: junta 207-62600 (tapa redonda) o junta tórica 207-04206 (tapa triangular). Junta tórica bomba–motor 209-08266 en bombas Beta y Johnson.
Bomba de agua de mar207-089221,2—Bomba por engranaje Beta Marine desde junio de 2013, ambos motores. Versión lateral de los Beta 28/30 desde enero de 2013: 207-61460/01. Bomba Johnson (julio de 2006 a 2013/14): 207-29145. Bomba Jabsco (hasta julio de 2006): 207-61500.
Kit de juntas de la bomba207-092281,2—Kit de juntas para la bomba Beta Marine (desde junio de 2013), ambos motores; kit de desgaste 207-09909 (con placa de apoyo del rodete), kit de eje 207-09229, retenes 207-09351 (28 mm, 2 unidades) y 205-10361 (24 mm). Bomba Johnson: kit de mantenimiento 207-07714, retén 207-06494. Bomba Jabsco: 207-61470 (tapa redonda) o AK/MINI/HE/SWPI/001 (tapa triangular).
Filtro de aceite del motor211-637601,3,7,8—Beta 25 (también Beta 10/14/16/20) con filtro montado en el motor, unos 70 × 85 mm. No para el Beta 30.
Filtro de aceite del motor211-603902,9,10—Beta 30 (también Beta 28/35/38/45T) con filtro montado en el motor, con intercambiador o refrigeración por quilla. No para el Beta 25.
Filtro de aceite del motor211-70510/021,2,3,11,12—Ambos motores cuando llevan el cabezal de filtro remoto en mamparo opcional; el mismo elemento que en los Beta 43–115T.
Filtro de combustible (motor)211-602101,2,3,13,14—Beta 25 y Beta 30 con intercambiador, para la carcasa redonda con tornillo de purga y la cuadrada con botón de cebado. Beta 30 refrigerado por quilla: 211-02817.
Bomba de alimentación600-10432 · 600-678301,2—600-10432 para el Beta 25 (y Beta 16), 600-67830 para el Beta 30 (y Beta 28); junta 600-00065 para ambos.
Filtro de aire211-081321,2,3—Carcasa de filtro de plástico: Beta 25 desde marzo de 2011, Beta 28/30 desde enero de 2012 (Beta 30 con inversor mecánico desde marzo de 2011). Tipo anterior de dos abrazaderas hasta marzo de 2011: 211-62950. Beta 30 con inversor hidráulico: 211-08133 (2011) o 211-61831 (hasta diciembre de 2010).
Correa del alternador212-050741,3,15,16—Beta 25: correa acanalada 4PK, 913 mm, para el alternador de 40 A de serie y el de 75 A opcional, todos los años. Alternador de 120 A o 70 A con retorno aislado: correa 6PK 214-04124 (2011 a septiembre de 2023) o 214-01469 (desde septiembre de 2023). Alternador opcional de 40 A con correa trapezoidal: 214-00126 (desde 2011), 600-63080 (antes).
Correa del alternador214-046182,17,18,19—Beta 30 (y Beta 28): correa acanalada 6PK, 1038 mm, para el alternador de 70 A de serie y los opcionales de 120 A / 70 A con retorno aislado en motores con intercambiador desde octubre de 2009; antes de octubre de 2009: 214-00493. Alternadores con correa trapezoidal (70 A, antes 65 A): correa dentada 214-63090/Q. Refrigeración por quilla con alternador de 40 A y correa trapezoidal: 600-94280/01. Segundo alternador de servicio de 100 A: 214-02614.
Termostato600-724501,2—Beta 25 (y Beta 16) y Beta 28/30; los Beta 10/14/20 llevan el 600-59290.
Junta del termostato600-804901,2—Beta 25 (y Beta 16) y Beta 28/30; Beta 10/14/20: 600-00553.
Ánodo (motor)209-618401,2,3,20—Ánodo de lápiz en la tapa del intercambiador, ambos motores (todos los Beta con intercambiador). Magnesio 209-23104 o aluminio 209-23365 para agua dulce o salobre.
Tapón del radiador209-801301,2—Tapón del depósito de expansión, Beta 25 y Beta 28/30 con intercambiador (sistema de 13 psi).
Junta tórica de la tapa del intercambiador212-072731,2,3—Tapas de 3 tornillos, dos por motor, ambos motores; la tapa de un tornillo lleva la 209-80110. Renovar al limpiar el haz tubular.
Codo de escape202-024581,2—Codo de inyección de agua estándar de aluminio de 2 pulgadas (50 mm), Beta 25 y Beta 28/30 desde octubre de 2002; los codos angulados y cruzados se listan aparte.
Junta del codo de escape212-090701,2—Junta del tipo naranja, desde mayo de 2011, ambos motores.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Comprobar el nivel de aceiteA diario o cada 8 h: aceite de motor e inversor, refrigerante, líquido de batería, tensión de la correa y tornillos del alternador, filtro de agua de mar, prensaestopas3
Prefiltro de combustiblePurgar el agua del decantador a diario o cada 8 h3
Cambio de aceite del motorTras las primeras 50 h, luego cada año o cada 250 h (cada 150 h con cárter plano)3
Filtro de aceiteEn cada cambio de aceite: tras las primeras 50 h, luego cada año o cada 250 h (150 h con cárter plano)3
Cambio de aceite del inversorTras las primeras 25 h, luego según el manual del inversor3
Filtro de combustibleCada 250 h o cada año3
RodeteRevisar cada año o cada 250 h y sustituir si está desgastado; retirarlo si el barco queda parado más de 6 meses3
ÁnodoRevisar tras las primeras 50 h, luego cada año o cada 250 h y sustituir si hace falta; más a menudo si la erosión es fuerte3
Limpieza del intercambiadorDesmontar y limpiar el haz tubular cada año o cada 250 h, con juntas tóricas de tapa nuevas (212-07273 para tapas de 3 tornillos, dos por motor)3,1,2
Cambio de refrigeranteComprobar el estado cada año o cada 250 h; renovar cada 2 años o 500 h3
Revisión de la correaComprobar la tensión a diario o cada 8 h3
Filtro de aireRevisar y limpiar cada año o cada 250 h; sustituir cada 500 h3
Holgura de válvulasCada 1500 h3
InyectoresComprobar la presión de apertura de los inyectores cada 1500 h3

Horas o tiempo, lo que ocurra antes, según el manual de uso y mantenimiento de Beta Marine para los motores con intercambiador Beta 10 a Beta 115T (revisión 46). La página de mantenimiento de Beta Marine USA difiere en algunos puntos; se ha usado la tabla del manual.

Datos técnicos

TipoBeta 25: Kubota D902 (código Beta BD902) · Beta 30: Kubota D1105 (código Beta BD1105); diésel industrial marinizado3
Cilindros3 en línea (ambos)3
AdmisiónAtmosférico3
CilindradaBeta 25: 898 cm³ · Beta 30: 1123 cm³3
Diámetro × carreraBeta 25: 72,0 × 73,6 mm · Beta 30: 78,0 × 78,4 mm3
Relación de compresión24,0:1 (ambos)3
PotenciaBeta 25: 25 CV (18,5 kW) a 3600 rpm · Beta 30: 30 CV (22,1 kW) a 3600 rpm; potencia máxima según la directiva 2013/53/UE3
Par máximoBeta 25: 56,1 Nm a 2400 rpm · Beta 30: 65,2 Nm a 2600 rpm3
Régimen nominal3600 rpm (ambos)21,22
InyecciónIndirecta (cámara de turbulencia Kubota E-TVCS); bomba de inyección mecánica en línea, bomba de alimentación mecánica, regulador mecánico de todas las velocidades21
ArranqueBujías de precalentamiento para el arranque en frío21
Presión de inyección140 kgf/cm² (1991 psi), ambos motores3
Avance de la inyecciónBeta 25: 21° antes del PMS · Beta 30: 17° antes del PMS3
Holgura de válvulas (en frío)0,165 mm (0,0064 in), ambos motores3
Orden de encendido1-2-33
RefrigeraciónIntercambiador con depósito de expansión, colector de escape refrigerado por agua dulce, bomba de agua de mar por engranaje, escape húmedo con codo de inyección de agua23
Capacidad de aceite del motorBeta 25: 4,5 l cárter estándar, 3,8 l cárter plano · Beta 30: 5,1 l cárter estándar, 4,0 l cárter plano3
Especificación del aceiteAPI CF o superior; SAE 15W-40 por encima de 0 °C (10W-30 de −30 a 0 °C); mineral o semisintético con un 30 % de sintético como máximo, nada de aceite totalmente sintético ni aditivos3
Capacidad de refrigeranteBeta 25: 3,25 l · Beta 30: 5,5 l (solo circuito del motor, sin calentador ni mangueras)3
RefrigeranteAnticongelante de larga duración de monoetilenglicol, 30–50 % en agua dulce (también en los trópicos), nunca más del 50 %3
Alternador12 V; Beta 25: 40 A de serie, 75 A o 120 A opcional · Beta 30: 70 A de serie, 120 A opcional; correa acanalada21,22
InversorTMC40 mecánico (Technodrive/Twin Disc) de serie; TMC60, TMC60A con salida inclinada, PRM60/90/125/150, ZF15MIV V-drive y otros opcionales; también sin inversor (bobtail)21,22
Peso en secoBeta 25: aprox. 113 kg · Beta 30: aprox. 139 kg, con inversor estándar3
BateríaBatería de arranque de al menos 70 Ah / 450 CCA (ambos)3
HéliceOrientación típica para una hélice de 3 palas a derechas con reducción 2:1: Beta 25 14 × 8 in · Beta 30 15 × 9 in24,23

Conviene saber

  • Identifica la bomba de agua de mar antes de comprar un rodete: la bomba Jabsco (hasta 2006) lleva el rodete 207-79630, mientras que la Johnson (2006 a 2013/14) y la bomba por engranaje propia de Beta (desde junio de 2013) llevan ambas el kit 207-09041-KIT.1
  • Dos tamaños de filtro de aceite: el Beta 25 lleva el pequeño 211-63760 y el Beta 30 el mayor 211-60390, salvo que el motor tenga filtro remoto en mamparo, que lleva el 211-70510/02 en ambos.7
  • Beta fabrica cada motor bajo pedido, así que indica el número «K» de la orden de taller y el número de serie del motor al pedir correas, piezas del alternador o filtros; la potencia del alternador y la fecha de fabricación deciden la correa.25
  • Nada de aceite totalmente sintético: Beta prescribe API CF 15W-40 mineral o semisintético (máx. 30 % de sintético), y un 30–50 % de anticongelante de monoetilenglicol incluso en los trópicos; de ello depende la garantía.3
  • Al cargar baterías o alimentar un inversor en punto muerto, mantén el motor a 1200 rpm o más; Beta advierte de que cargar mucho tiempo por debajo puede causar daños.3
  • Cambia el aceite al final de la temporada y no en primavera, llena el circuito de agua de mar con anticongelante donde pueda helar, y saca el rodete si el barco queda parado más de seis meses.3

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

  • Contessa 32 — Beta Marine Beta 25 (Especificación de construcción nueva 2023: tres cilindros, 25 CV, refrigeración por agua dulce, hélice fija de dos palas en línea de eje convencional)

En el mercado

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Fuentes

  1. betamarine.co.uk/resources/Illustrated_Parts_Lists/B10-B25-IPL/
  2. betamarine.co.uk/resources/Illustrated_Parts_Lists/B28-B30-IPL/
  3. betamarine.co.uk/resources/Operators_Manuals/10-115T-HE-OM/
  4. parts.betamarineusa.com/product/impeller-kit-3/
  5. parts.betamarineusa.com/product/impeller-kit-5/
  6. parts.betamarineusa.com/product/jabsco-impeller-18653-0001/
  7. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter/
  8. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-63760-oil-filter
  9. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter-2/
  10. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-60390-oil-filter
  11. parts.betamarineusa.com/product/oil-filter-3/
  12. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-7051002-oil-filter
  13. parts.betamarineusa.com/product/fuel-filter/
  14. sheridanmarine.com/product/beta-marine-211-60210-fuel-filter
  15. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt/
  16. parts.betamarineusa.com/product/v-drive-belt-5/
  17. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt-3/
  18. parts.betamarineusa.com/product/polyvee-drive-belt-2/
  19. parts.betamarineusa.com/product/cogged-v-drive-belt-2/
  20. parts.betamarineusa.com/product/209-61840-zinc-anode/
  21. betamarine.co.uk/resources/Data_Sheets/Seagoing/B25-DS/
  22. betamarine.co.uk/resources/Data_Sheets/Seagoing/B30-DS/
  23. betamarine.co.uk/portfolio/beta-30/
  24. betamarine.co.uk/portfolio/beta-25/
  25. betamarine.co.uk/spares-service-parts/

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