Contessa 32 – Velero
Foto: Matthew Haywood, Public domain, vía Wikimedia Commons

Contessa · Velero

Contessa 32

El Contessa 32 es un crucero-regata de 9,75 m dibujado por David Sadler junto con Jeremy Rogers, que laminó los dos primeros cascos en Lymington en otoño de 1970 y presentó el barco en el Salón Náutico de Londres de 1971. Tiene quilla de aleta con unas dos toneladas de plomo encapsuladas en el casco, timón colgado de un skeg con caña y aparejo de tope con el palo apoyado en la quilla. El astillero de Jeremy Rogers ha construido unos 500 en total: la mayoría antes de entrar en suspensión de pagos a principios de los años ochenta y 25 desde 1996, cuando, tras recomprar los moldes, volvió a construirlo por encargo, hoy con un diésel Beta 25; otros 87 se construyeron bajo licencia en Canadá. El motor depende del año (un Perkins monocilíndrico en el folleto de los años setenta, un Yanmar 2GM o un Beta 20 en las especificaciones de 2004 y 2010) y las reglas de clase permiten cualquier motor intraborda en la posición original, así que mira la placa antes de pedir piezas. Jeremy Rogers no ofrece manual del propietario para descargar: el astillero vende repuestos originales Contessa, y la Contessa 32 Class Association guarda los planos del constructor y notas técnicas para sus socios.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Contessa, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorPerkins 1.36M1,2Folleto de los años setenta: diésel monocilíndrico con inversora reductora 2:1, mando a distancia de gas y marchas, escape refrigerado por agua y arranque eléctrico; sin potencia indicada—Jeremy Rogers cita el cambio de motor (también eléctrico) entre sus reformas habituales de Contessa, así que lee la placa de tu motor antes de pedir piezas.
MotorYanmar 2GM 18 hp3,4,5Especificaciones del astillero de 2004 y 2010: uno de los dos motores a elegir, dos cilindros, 18 CV, refrigerado directamente por agua de mar, hélice fija de dos palas en línea de eje convencionalYanmar 2GM20F Página de piezas y mantenimiento18 CV y refrigeración por agua de mar apuntan al 2GM20 simple; nuestra página del 2GM20F cubre las dos versiones. Las bancadas de fibra del astillero sirven para motores Beta y Yanmar.
MotorBeta Marine Beta 203,4,6,7El otro motor a elegir en 2004 y 2010 y el de serie en la especificación de 2015: tres cilindros, 20 CV, refrigeración por agua dulce; en 2015 se ofrecía con sobreprecio una instalación Beta / Hybrid MarineManual de uso y mantenimiento Beta Marine, Beta 10 a Beta 115T con intercambiador (cubre el Beta 20; inglés)Depósito de acero inoxidable de 12 galones con visor de nivel, grifo de purga y boca de llenado en cubierta, tuberías de combustible de cobre, mando de una palanca en la bañera y aislamiento acústico en el compartimento del motor.
MotorBeta Marine Beta 258,9Especificación de construcción nueva 2023: tres cilindros, 25 CV, refrigeración por agua dulce, hélice fija de dos palas en línea de eje convencionalBeta Marine Beta 25 y Beta 30 Página de piezas y mantenimientoDepósito inoxidable de 12 galones (55 l) con la forma del cofre de la bañera, con sonda y medidor Wema en la mesa de cartas; el astillero vende el depósito como repuesto.
Eje y bocinaØ 1″ / 25 mm3,8,10,11,12,13,14Línea de eje convencional bajo el puente de la bañera en todos los barcos; engrasador a distancia de la bocina en las especificaciones de 2004 a 2023—El astillero vende cojinetes cutless de bronce para un eje de 1″ o de 25 mm (diámetro exterior 1¼″ o 1⅜″), uno de Tufnol para ambos ejes y el manguito de goma de la prensaestopas en 1½″ o 1⅜″: mide el eje y la bocina antes de pedir.
Hélice2-blade fixed3,4,8,10De serie en las especificaciones de 2004 a 2023; en 2004 y 2010 el astillero recomendaba como opción una hélice Darglow de tres palas autoorientables—Regla de clase 2.7 para regatas: al menos 330 mm de diámetro y 75 mm de ancho de pala; las hélices de dos palas deben ser fijas, se permiten las de tres palas autoorientables y el barco debe alcanzar 5 nudos a motor.
WinchesLewmar C40 × 2 · C25 · C8 × 41,10Folleto de los años setenta: dos C40 de dos velocidades para las escotas de génova, un C25 de dos velocidades para la driza de génova, dos C8 para las escotas de spinnaker y sendos C8 para las drizas de spinnaker y de mayor—Regla de clase 2.8: si montas winches de génova mayores, deben ir en la posición prevista sin sobresalir de la brazola de la bañera.
WinchesLewmar 40 × 2 · ST30 × 2 · 8 × 3 · 73,4Especificaciones de 2004 y 2010: dos 40 de dos velocidades para la génova, dos ST30 autobloqueantes para drizas y maniobras, dos 8 para el spinnaker en la brazola, un 7 de una velocidad para rizar y un 8 para la driza de mayor en el paloWinches Lewmar Ocean y EVO Página de piezas y mantenimientoCarro de escota de mayor, carriles de génova y mordazas Lewmar en las mismas listas.
WinchesHarken 46.2 STA × 2 · 35.2 STA × 2 · 20.2 STA × 26,8Especificaciones de 2015 y 2023: 46.2 STA de dos velocidades para la génova, 35.2 STA autobloqueantes para drizas y 20.2 STA para el spinnaker en la brazola, más dos winches Harken de una velocidad en el palo para rizar y para la driza de mayorWinches Harken Radial y Classic Página de piezas y mantenimientoCarro y carriles de génova Harken con carros de rodillos; mordazas Spinlock al final del techo de la cabina.
Palo y jarciaKeel-stepped masthead, Selden3,6,8,1,15,16,17,18,10Palo y botavara Selden en las especificaciones de 2004 a 2023: anodizados en plata, crucetas perfiladas, drizas interiores, tres rizos en la botavara y contra rígida de gas; folleto de los años setenta: palo de aluminio anodizado en oro apoyado en la quilla, botavara con enrollador a través del palo—Jarcia firme de cable inoxidable 1×19 de 6 mm con terminales prensados y tensores abiertos de bronce cromado, tensor de backstay de trinquete. Los obenques terminan en cadenotes en U inoxidables que atraviesan la cubierta: cuatro acodados para los obenques bajos (tuercas M10, sobre contraplacas de fibra) y dos para los altos (M12); el astillero los vende, junto con cadenotes de backstay de nuevo tipo. Las reglas de clase prohíben la jarcia de varilla y los palos de material compuesto.
VelasDacron main + jib3,8,1,10,19Especificaciones de 2004 a 2023: mayor de Dacron de 7,5 oz con sables y tres rizos y un foque de trabajo (Sanders Sails en 2023); folleto de los años setenta: mayor, génova n.º 2, trinqueta y tormentín—Para regatas de clase desde 2014: génova n.º 1 hasta 32 m², n.º 2 hasta 25 m², un foque de mal tiempo de medida ISAF y sin sables en las velas de proa.
GobiernoTiller · GRP rudder on skeg3,8,1,20,21,22Todos los años: timón de fibra con mecha de acero inoxidable, dos cojinetes de bronce y una placa inoxidable al pie del skeg; caña (abatible según el folleto de los años setenta)—El astillero vende los cojinetes, la placa, la tapa del skeg y timones nuevos completos (núcleo de espuma, mecha inoxidable). La cabeza de caña de bronce se fija a la mecha con una chaveta Woodruff que existe en dos tamaños: pregunta cuál lleva tu barco.
InodoroLavac1Folleto de los años setenta: inodoro marino Lavac sobre base de Formica, cerrado con una cortina de PVC y una puerta correderaLavac Zenith & Popular Página de piezas y mantenimiento
Inodoro—3,4,8,10,23,24Especificaciones de 2004 a 2023: inodoro marino con válvulas Blakes de bronce en un aseo moldeado en una pieza; tanque de aguas negras en las especificaciones de 2010 y 2023—Lavabo con bomba de pie Whale de doble efecto. Las reglas de clase prohíben las válvulas enrasadas; el astillero vende válvulas Blakes de ¾″ y 1½″.
CocinaGas, 2 burners + grill + oven3,25,8,1Especificaciones de 2004 a 2023: dos fuegos, gratinador y horno, termopar de seguridad en todos los quemadores, fabricante no indicado; folleto de los años setenta: cocina Argyll con cardán—
GasCamping Gaz3,6,8,1Especificaciones de 2004 a 2023: una bombona Camping Gaz con regulador en un cofre de la bañera drenado y ventilado al exterior, tubería de cobre con llave de corte y manguera armada hasta la cocina, sitio para una segunda bombona; folleto de los años setenta: una bombona de 2,7 kg (6 lb)—
Bomba de aguaFoot pumps · Whale3,25,8,1,2Especificaciones de 2004 a 2023: bombas de pie de doble efecto para agua dulce y aguas grises en el fregadero y una bomba de pie Whale de doble efecto en el lavabo; el folleto de los años setenta cita una bomba de agua dulce en la cocina—El barco de serie no tiene agua a presión ni agua caliente; el astillero cita la instalación de un calentador entre sus reformas habituales.
Bomba de achiqueManual diaphragm1,3,25,8Bomba manual de membrana en la bañera en las especificaciones de 2004 a 2023, con colador en el pozo profundo de sentina de 2004 a 2015; el folleto de los años setenta cita una bomba de achique de membrana en la bañera; fabricante no indicado—
Baterías2 × 12 V, 85+ Ah3,25,8,1,10Especificaciones de 2004 a 2023: dos baterías de al menos 85 Ah con un desconectador multifunción, en una caja de fibra bajo la litera de cuarto; folleto de los años setenta: instalación de 12 V con dos baterías, alternador y desconectador—Regla de clase 2.5: al menos dos baterías de 14 kg o más cada una bajo el extremo de proa de la litera de cuarto, y un motor más ligero puede compensarse con una tercera batería (regla 2.6). Tenlo en cuenta antes de montar baterías más ligeras si regateas en la clase.
Escotillas y portillosGebo 500 × 500 mm · 8 windows1,6,8,26,27,28,29,30,31Escotilla de proa Gebo de aluminio en el folleto de los años setenta y, de 500 × 500 mm, en la especificación de 2015; ocho portillos de vidrio templado con marco de aluminio en todas las listas; escotilla corredera abombada de metacrilato tintado en las especificaciones; una escotilla Gebo central de 500 × 370 mm como opción—El astillero vende la escotilla de proa, la corredera (según tu plano) y los portillos en tres tamaños: dos grandes sobre la cocina y la mesa de cartas, dos medianos en el salón y cuatro pequeños en el aseo y el pique de proa.
AnclaCQR 25 lb · 10 m × 8 mm1,3,6,8,10,2Folleto de los años setenta: ancla de arado de 11,3 kg (25 lb), 9 m (5 brazas) de cadena de 8 mm y 36 m de cabo de nailon; especificaciones de 2004 y 2010: CQR de 25 lb, 10 m de cadena de 8 mm y 36 m de cabo; 2015 y 2023: lo mismo con 30 m de cabo—Regla de clase 2.5: ancla y cadena de 8 mm juntas pesan al menos 24,94 kg (55 lb) y van en el pozo de anclas. Ninguna especificación incluye molinete; el astillero lo instala en las reformas.
InstrumentosContest compass3,4,8,32,33,34Especificaciones de 2004 a 2023; los instrumentos y la electrónica eran opcionales—El astillero vende una consola de instrumentos moldeada para encima de la entrada a la cabina, un pasacascos de bronce para transductor o triducer Raymarine y un soporte para piloto de caña.
IluminaciónLED (2023)8,3,25,1Especificación de 2023: iluminación LED interior y exterior, luz bicolor en el púlpito, luz de popa en el balcón de popa y luz de navegación a motor y de cubierta combinadas en el palo; las especificaciones de 2004 a 2015 citan las mismas luces sin hablar de LED; el folleto de los años setenta cita luces de costado en el púlpito y una luz de tope—La luz de navegación a motor y la de cubierta no se pueden encender a la vez (especificaciones de 2004 a 2015).

Datos técnicos

Años de producciónOtoño de 1970 (los dos primeros cascos) y desde 1971 en Jeremy Rogers, Lymington, hasta que el astillero entró en suspensión de pagos a principios de los años ochenta; después los moldes pasaron a otros constructores hasta que Jeremy Rogers los recompró; de nuevo construido por encargo desde 1996 (el primero: Wild Call, febrero de 1996)35,36
Unidades construidasUnos 500 en Jeremy Rogers, 25 de ellos construcciones nuevas desde 1996, más 87 construidos bajo licencia en Canadá (web de Jeremy Rogers); tras los diez primeros años había casi 500 navegando (historia de la asociación de clase), y la web del astillero de 2004 hablaba de unos 800 barcos en todo el mundo37,35,38
DiseñadorDavid Sadler, junto con Jeremy Rogers37,35
AstilleroJeremy Rogers Ltd, Lymington (Hampshire, Inglaterra): astillero de Waterloo Road en los años setenta, hoy en Lymington Yacht Haven; 87 barcos construidos bajo licencia en Canadá1,37,8
VersionesDesde 1996 cada barco se construye a medida de su armador con los mismos moldes de casco y cubierta; en 2015 el astillero ofrecía las versiones Classic, Pure y Expedition; la madera exterior es teca en las especificaciones de 2004 y 2010, teca o Kebony en 2015 y arce TMT en 202336,6,3,4,8
Eslora total9,75 m (32 ft)6,1,3
Eslora de flotación7,32 m (24 ft); 7,31 m en el folleto de los años setenta y la ficha de 20046,4,1,3
Manga2,90 m (9 ft 6 in); el folleto de los años setenta y la ficha de 2004 imprimen 2,98 m para los mismos 9 ft 6 in6,4,1,3
Calado1,68 m (5 ft 6 in); 1,65 m en el folleto de los años setenta y la ficha de 20046,4,1,3
Desplazamiento4309 kg (9500 lb) en las fichas de 2010 y 2015, 4300 kg en el folleto de los años setenta y en 2004; el texto de las mismas especificaciones da un desplazamiento total de 4218 kg (9300 lb)6,4,1,3,8
Lastre2042 kg (4500 lb) de plomo, relación de lastre 47 %; 2045 kg en el folleto de los años setenta y en 2004; el texto de la especificación da 2026 kg (4468 lb) encapsulados6,4,1,3,8
QuillaQuilla de aleta con lastre de plomo encapsulado en el casco; timón sobre un skeg8,35
Superficie vélica52,2 m² (562 sq ft) en ceñida6,1
MayorMáximo de clase: grátil 9,756 m, pujamen 3,049 m, baluma 10,366 m, hasta cuatro sables10
GénovaGénova n.º 1 hasta 32 m², n.º 2 hasta 25 m² (plano vélico de la clase adoptado en 2014)10,19
Medidas del aparejo (I, J, P, E)P 9,755 m (32 ft) y E 3,048 m (10 ft) entre las marcas de medición; pinzote a 2,795 m sobre el pie del palo; altura del triángulo de proa unos 11,07 m; tangón hasta 3,868 m10,19
MotorizaciónDiésel Perkins monocilíndrico (folleto de los años setenta); Yanmar 2GM de 18 CV o Beta de 20 CV (2004 y 2010); Beta 20 CV, o Beta / Hybrid Marine con sobreprecio (2015); Beta 25 CV (2023)1,3,4,6,8
MotorizacionesRegla de clase 2,6: cualquier motor intraborda en la posición prevista bajo el puente de la bañera; motor e inversora de al menos 113,4 kg sin aceite ni agua, si no, pesos correctores bajo el motor o peso de batería adicional; comunica el cambio de motor al medidor de la clase10,19
Depósito de combustible45 l (10 gal) en el folleto de los años setenta; 12 gal (unos 55 l) de acero inoxidable desde 2004, con la forma del cofre de la bañera1,3,8,9
Depósito de agua18 gal (unos 82 l) bajo el piso del salón: fibra en 2004 y 2010, acero inoxidable en 2015 y 2023; el depósito inoxidable de recambio del astillero tiene 75 l; un depósito de fibra en la sentina en el folleto de los años setenta3,4,25,8,39,1
Depósito de aguas negrasTanque de aguas negras en el aseo en las especificaciones de 2010 y 2023; no figura en 2004 ni en 20154,8,3,25
CamarotesCamarote de proa con literas en V, aseo con armario ropero enfrente, salón con cocina y mesa de cartas a popa, litera de cuarto a estribor; un baño1,8
LiterasHasta 6: dos en V en proa, una doble a babor en el salón (la mesa baja), una individual a estribor con toldo antivuelco y la litera de cuarto1,8,25
CascoFibra de vidrio, construida bajo supervisión del Lloyd’s con materiales aprobados por el Lloyd’s (folleto de los años setenta); poliéster con capa isoftálica detrás del gelcoat (especificaciones desde 2004)1,3,8
Categoría CEA (directiva RCD 2, certificada por RINA) para construcciones nuevas (especificación de 2023)8

Conviene saber

  • Jeremy Rogers no ofrece manual del propietario del Contessa 32. Lo más parecido a un inventario son las especificaciones del astillero de 2004, 2010, 2015 y 2023; las piezas originales se piden por teléfono o correo a Jeremy Rogers Ltd, y como socio de la Contessa 32 Class Association tienes acceso a los planos del constructor y a una colección de notas técnicas sobre reparaciones y mejoras.8,40,41
  • Antes de pedir piezas, comprueba qué motor lleva de verdad un Contessa 32 de segunda mano: el folleto de los años setenta cita un Perkins 1.36M monocilíndrico, las especificaciones de 2004 y 2010 un Yanmar 2GM o un Beta 20, la de 2015 un Beta 20 y la de 2023 un Beta 25, y el astillero cuenta el cambio de motor entre sus reformas habituales. Si regateas en la clase, comunica el motor nuevo al medidor: motor e inversora deben pesar al menos 113,4 kg en seco, o la diferencia se compensa con pesos correctores o peso de batería adicional.1,3,4,6,8,2,10,19
  • Mide el eje antes de pedir un cojinete cutless o el manguito de la prensaestopas: los Contessa 32 llevan un eje de 1″ o de 25 mm, los cojinetes de bronce del astillero vienen con diámetro exterior de 1¼″ o 1⅜″ y el manguito en 1½″ o 1⅜″.11,12,13,14
  • Los obenques terminan en cadenotes en U inoxidables que atraviesan la cubierta: cuatro acodados para los obenques bajos con tuercas M10, cada uno sobre una contraplaca de fibra, y dos para los altos con tuercas M12. Entre las notas técnicas de la asociación de clase hay una sobre pernos de obenques que fallan, y el astillero vende los seis cadenotes, las contraplacas y los herrajes del backstay.15,16,17,18,42
  • Para una restauración, las reglas de clase citan los planos del constructor que definen el barco: planos generales de 1975 y 1986, plano de cubierta de 1983, plano vélico Mk II y la lista de jarcia firme y de labor de 1976. Los socios pueden pedirlos a la asociación de clase.10,41
  • El barco de serie es sencillo: bombas de pie, sin agua caliente, sin nevera y sin molinete. Entre las reformas habituales de Contessa, el astillero cita un calentador de agua, refrigeración, calefacción, un molinete, un depósito de agua inoxidable con piso nuevo en el salón, el cambio de las falcas y la regala de popa de madera, recableado y un tratamiento completo de ósmosis.2,8

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

¿Buscas una pieza para el Contessa 32? Publica una búsqueda en la app: es gratis, aparece en el mapa en vivo y los navegantes cercanos que tengan la pieza a bordo pueden responder.

¿Te sobran repuestos? Anúncialos en un minuto. Sin comisión, nunca.

Descargar la app

Fuentes

  1. jeremyrogers.co.uk/wp-content/uploads/2023/05/70s-Contessa-32-Brochure.pdf
  2. jeremyrogers.co.uk/contessa-refurbishment/
  3. web.archive.org/web/20041015215204/http://www.jeremyrogers.co.uk/contessa/specs.html
  4. web.archive.org/web/20100118125023/http://www.jeremyrogers.co.uk/contessa32/contessa32-sp…
  5. jeremyrogers.co.uk/shop/engine-beds-for-beta-yanmar/
  6. web.archive.org/web/20150105001319/http://www.jeremyrogers.co.uk/about-contessa/contessa-…
  7. betamarine.co.uk/resources/Operators_Manuals/10-115T-HE-OM/
  8. jeremyrogers.co.uk/contessa32-specification/
  9. jeremyrogers.co.uk/shop/fuel-tank-55l-12-gallon-including-fittings-wema-sender-and-gauge/
  10. co32.org/racing/class-rules
  11. jeremyrogers.co.uk/shop/cutless-bearing-bronze-for-1-prop-shaft/
  12. jeremyrogers.co.uk/shop/cutless-bearing-bronze-for-25mm-prop-shaft/
  13. jeremyrogers.co.uk/shop/cutless-bearing-tufnol-for-1-or-25mm-prop-shaft/
  14. jeremyrogers.co.uk/shop/stern-gland/
  15. jeremyrogers.co.uk/shop/cranked-lower-shroud-chainplates/
  16. jeremyrogers.co.uk/shop/upper-shroud-or-cap-shroud-chainplate-u-bolt/
  17. jeremyrogers.co.uk/shop/grp-backing-plates-for-chainplates/
  18. jeremyrogers.co.uk/shop/backstay-chainplates-pair/
  19. co32.org/racing/measurement
  20. jeremyrogers.co.uk/shop/rudder-bearings-top-and-bottom/
  21. jeremyrogers.co.uk/shop/rudder-new-including-heel-plate-bearings-and-skeg-cap/
  22. jeremyrogers.co.uk/shop/woodruff-key-please-enquire/
  23. jeremyrogers.co.uk/shop/seacocks-blakes-3-4-inch-19mm/
  24. jeremyrogers.co.uk/shop/seacocks-blakes-1-5-inch-38mm/
  25. web.archive.org/web/20150726181902/http://www.jeremyrogers.co.uk/about-contessa/contessa-…
  26. jeremyrogers.co.uk/shop/gebo-forward-hatch-500-x-500/
  27. jeremyrogers.co.uk/shop/hatch-skylight-midships-gebo-500mm-x-370mm-with-flange/
  28. jeremyrogers.co.uk/shop/hatch-main-sliding-perspex-including-lock/
  29. jeremyrogers.co.uk/shop/windows-large/
  30. jeremyrogers.co.uk/shop/windows-medium/
  31. jeremyrogers.co.uk/shop/windows-small/
  32. jeremyrogers.co.uk/shop/instrument-console-moulding-for-coach-roof/
  33. jeremyrogers.co.uk/shop/transducer-triducer-bronze-thru-hull-housing/
  34. jeremyrogers.co.uk/shop/autohelm-tiller-bracket/
  35. web.archive.org/web/20130612214357/http://www.co32.org/SECTION_Boat/BOAT_History.aspx
  36. jeremyrogers.co.uk/contessa-32-new-build/
  37. jeremyrogers.co.uk/all-about-contessa/
  38. web.archive.org/web/20041205075125/http://www.jeremyrogers.co.uk/index01.html
  39. jeremyrogers.co.uk/shop/watertank-75l-stainless-steel-including-fittings/
  40. jeremyrogers.co.uk/product-category/contessa-32/
  41. co32.org/association/members-benefits
  42. web.archive.org/web/20140113100504/http://www.co32.org/Section_TECHNICAL/TECH_Papers.aspx

Contessa es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.