Contessa 32 – Segelyacht
Foto: Matthew Haywood, Public domain, via Wikimedia Commons

Contessa · Segelyacht

Contessa 32

Die Contessa 32 ist ein 9,75 m langer Cruiser-Racer, gezeichnet von David Sadler zusammen mit Jeremy Rogers, der im Herbst 1970 in Lymington die ersten beiden Rümpfe laminierte und das Boot 1971 auf der London Boat Show zeigte. Sie hat einen Flossenkiel mit rund zwei Tonnen im Rumpf einlaminiertem Blei, ein Skegruder mit Pinnensteuerung und ein Topprigg mit auf dem Kiel stehendem Mast. Die Werft von Jeremy Rogers hat insgesamt rund 500 gebaut: die meisten, bevor sie Anfang der 1980er-Jahre in Zwangsverwaltung ging, und 25 seit 1996, als sie nach dem Rückkauf der Formen den Bau auf Bestellung wieder aufnahm, heute mit einem Beta-25-Diesel; weitere 87 entstanden in Lizenz in Kanada. Die Motoren hängen vom Baujahr ab (ein Einzylinder-Perkins im Prospekt der 1970er, ein Yanmar 2GM oder ein Beta 20 in den Baubeschreibungen von 2004 und 2010), und die Klassenregeln erlauben jeden Einbaumotor am ursprünglichen Platz: Prüf also vor der Teilebestellung das Typenschild. Ein Eignerhandbuch zum Download bietet Jeremy Rogers nicht an; die Werft verkauft originale Contessa-Ersatzteile, und die Contessa 32 Class Association stellt ihren Mitgliedern die Bauzeichnungen und technische Beiträge bereit.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Contessa — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorPerkins 1.36M1,2Prospekt der 1970er: Einzylinder-Diesel mit Wendegetriebe 2:1, Fernbedienung für Gas und Schaltung, wassergekühltem Auspuff und Elektrostarter; keine Leistungsangabe—Jeremy Rogers nennt den Motorwechsel (auch elektrisch) als typischen Refit-Auftrag an Contessas; lies also vor der Teilebestellung das Typenschild deines Motors.
MotorYanmar 2GM 18 hp3,4,5Baubeschreibungen 2004 und 2010: eine von zwei Motorvarianten, zwei Zylinder, 18 PS, direkt seewassergekühlt, fester Zweiblattpropeller an konventioneller WelleYanmar 2GM20F Teile- & Wartungsseite18 PS und Seewasserkühlung sprechen für den einfachen 2GM20; unsere Seite zum 2GM20F deckt beide Versionen ab. Die GFK-Motorfundamente der Werft passen für Beta- und Yanmar-Motoren.
MotorBeta Marine Beta 203,4,6,7Die zweite Motorvariante 2004 und 2010 und Standardmotor in der Baubeschreibung 2015: drei Zylinder, 20 PS, mit Frischwasserkühlung; 2015 gab es gegen Aufpreis eine Beta-/Hybrid-Marine-InstallationBeta-Marine-Betriebs- und Wartungsanleitung, Beta 10 bis Beta 115T mit Wärmetauscher (gilt für den Beta 20; englisch)Edelstahltank für 12 Gallonen mit Schauglas, Ablasshahn und Deckseinfüllstutzen, Kraftstoffleitungen aus Kupfer, Einhebelschaltung im Cockpit und Schalldämmung im Motorraum.
MotorBeta Marine Beta 258,9Neubau-Baubeschreibung 2023: drei Zylinder, 25 PS, mit Frischwasserkühlung, fester Zweiblattpropeller an konventioneller WelleBeta Marine Beta 25 & Beta 30 Teile- & WartungsseiteEdelstahltank für 12 Gallonen (55 l), passend geformt für die Cockpitbackskiste, mit Wema-Geber und Anzeige am Kartentisch; die Werft verkauft den Tank als Ersatzteil.
Welle & StevenrohrØ 1″ / 25 mm3,8,10,11,12,13,14Konventioneller Wellenantrieb unter dem Brückendeck bei allen Booten; Fernschmierung für das Stevenrohr in den Baubeschreibungen 2004 bis 2023—Die Werft verkauft Bronze-Wellenlager (Cutless) für eine 1″- oder 25-mm-Welle (Außendurchmesser 1¼″ oder 1⅜″), ein Tufnol-Lager für beide Wellen und den Gummischlauch der Stopfbuchse in 1½″ oder 1⅜″: Miss Welle und Rohr vor der Bestellung.
Propeller2-blade fixed3,4,8,10Serie in den Baubeschreibungen 2004 bis 2023; 2004 und 2010 empfahl die Werft als Option einen dreiflügeligen Darglow-Segelstellungspropeller—Klassenregel 2.7 für Regatten: mindestens 330 mm Durchmesser und 75 mm Blattbreite; Zweiblattpropeller müssen fest sein, dreiflügelige Segelstellungspropeller sind erlaubt, und das Boot muss unter Motor 5 Knoten schaffen.
WinschenLewmar C40 × 2 · C25 · C8 × 41,10Prospekt der 1970er: zwei zweigängige C40 für die Genuaschoten, eine zweigängige C25 für das Genuafall, zwei C8 für die Spinnakerschoten und je eine C8 für Spinnaker- und Großfall—Klassenregel 2.8: Größere Genuawinschen müssen am vorgesehenen Platz sitzen und dürfen nicht über den Cockpitsüll ragen.
WinschenLewmar 40 × 2 · ST30 × 2 · 8 × 3 · 73,4Baubeschreibungen 2004 und 2010: zwei zweigängige 40 als Genuawinschen, zwei selbstholende ST30 für Fallen und Strecker, zwei 8 für den Spinnaker auf dem Süll, eine eingängige 7 zum Reffen und eine 8 für das Großfall am MastLewmar-Winschen Ocean & EVO Teile- & WartungsseiteGroßschot-Traveller, Genuaschienen und Fallenstopper ebenfalls von Lewmar.
WinschenHarken 46.2 STA × 2 · 35.2 STA × 2 · 20.2 STA × 26,8Baubeschreibungen 2015 und 2023: zweigängige 46.2 STA als Genuawinschen, selbstholende 35.2 STA für die Fallen und 20.2 STA für den Spinnaker auf dem Süll, dazu zwei eingängige Harken-Winschen am Mast für Reff und GroßfallHarken-Winschen Radial & Classic Teile- & WartungsseiteHarken-Traveller und Genuaschienen mit Rollenschlitten; Spinlock-Fallenstopper am hinteren Ende des Kajütdachs.
Mast & RiggKeel-stepped masthead, Selden3,6,8,1,15,16,17,18,10Selden-Mast und -Baum in den Baubeschreibungen 2004 bis 2023: silbern eloxiert, Profilsalinge, innenliegende Fallen, drei Bindereffleinen im Baum und Gasdruck-Baumniederholer; Prospekt der 1970er: golden eloxierter Alumast auf dem Kiel, Baum mit Rollreffanlage durch den Mast—Stehendes Gut aus 6-mm-Edelstahldraht 1×19 mit aufgewalzten Endbeschlägen und offenen Wantenspannern aus verchromter Bronze, Achterstagspanner mit Ratsche. Die Wanten enden in Edelstahl-U-Bügeln durch das Deck: vier gekröpfte für die Unterwanten (M10-Muttern, auf GFK-Gegenplatten) und zwei für die Oberwanten (M12); die Werft verkauft sie und Achterstag-Beschläge neuer Bauart. Die Klassenregeln verbieten Stangenwanten und Masten aus Verbundwerkstoff.
SegelDacron main + jib3,8,1,10,19Baubeschreibungen 2004 bis 2023: Großsegel aus 7,5-oz-Dacron mit Latten und drei Bindereffs und eine Arbeitsfock (2023 von Sanders Sails); Prospekt der 1970er: Großsegel, Genua Nr. 2, Stagsegel und Sturmfock—Für Klassenregatten seit 2014: Genua Nr. 1 bis 32 m², Nr. 2 bis 25 m², eine Schwerwetterfock nach ISAF-Maß, keine Latten in Vorsegeln.
SteuerungTiller · GRP rudder on skeg3,8,1,20,21,22Alle Baujahre: GFK-Ruder an einem Edelstahl-Ruderschaft mit zwei Bronzelagern und einer Edelstahl-Fußplatte unten am Skeg; Pinne (laut Prospekt der 1970er hochklappbar)—Die Werft verkauft Lager, Fußplatte, Skegkappe und komplette neue Ruder (Schaumkern, Edelstahlschaft). Der Pinnenkopf aus Bronze sitzt mit einer Scheibenfeder (Woodruff-Keil) auf dem Schaft, die es in zwei Größen gibt; frag nach, welche dein Boot braucht.
ToiletteLavac1Prospekt der 1970er: Lavac-Bordtoilette auf Resopal-Sockel, abgetrennt durch PVC-Vorhang und SchiebetürLavac Zenith & Popular Teile- & Wartungsseite
Toilette—3,4,8,10,23,24Baubeschreibungen 2004 bis 2023: Seetoilette an Blakes-Seeventilen aus Bronze in einer einteiligen GFK-Nasszelle; Fäkalientank in den Baubeschreibungen 2010 und 2023—Waschbecken mit doppelt wirkender Whale-Fußpumpe. Die Klassenregeln verbieten bündig eingebaute Seeventile; die Werft verkauft Blakes-Seeventile in ¾″ und 1½″.
HerdGas, 2 burners + grill + oven3,25,8,1Baubeschreibungen 2004 bis 2023: zwei Flammen, Grill und Backofen, Zündsicherung an allen Brennern, Hersteller nicht genannt; Prospekt der 1970er: kardanisch aufgehängter Argyll-Herd—
GasanlageCamping Gaz3,6,8,1Baubeschreibungen 2004 bis 2023: eine Camping-Gaz-Flasche mit Druckregler in einem gelenzten, nach außenbords entlüfteten Gaskasten im Cockpit, Kupferleitung mit Absperrhahn und armiertem Schlauch zum Herd, Platz für eine zweite Flasche; Prospekt der 1970er: eine Flasche mit 2,7 kg (6 lb)—
WasserpumpeFoot pumps · Whale3,25,8,1,2Baubeschreibungen 2004 bis 2023: doppelt wirkende Fußpumpen für Frisch- und Abwasser an der Pantryspüle und eine doppelt wirkende Whale-Fußpumpe am Waschbecken; der Prospekt der 1970er nennt eine Frischwasserpumpe in der Pantry—Druck- und Warmwasser hat das Serienboot nicht; einen Boiler nachzurüsten nennt die Werft als typischen Refit-Auftrag.
BilgepumpeManual diaphragm1,3,25,8Handbetriebene Membranpumpe im Cockpit in den Baubeschreibungen 2004 bis 2023, 2004 bis 2015 mit Saugkorb im tiefen Sumpf; der Prospekt der 1970er nennt eine Membran-Bilgepumpe im Cockpit; Hersteller nicht genannt—
Batterien2 × 12 V, 85+ Ah3,25,8,1,10Baubeschreibungen 2004 bis 2023: zwei Batterien mit mindestens 85 Ah und ein Multifunktions-Hauptschalter, im GFK-Kasten unter der Hundekoje; Prospekt der 1970er: 12-V-Anlage mit zwei Batterien, Lichtmaschine und Hauptschalter—Klassenregel 2.5: mindestens zwei Batterien zu je 14 kg oder mehr unter dem vorderen Ende der Hundekoje, und ein leichterer Motor lässt sich mit einer dritten Batterie ausgleichen (Regel 2.6). Denk daran, bevor du leichtere Batterien einbaust, wenn du in der Klasse Regatten segelst.
Luken & FensterGebo 500 × 500 mm · 8 windows1,6,8,26,27,28,29,30,31Gebo-Vorluk aus Aluminium im Prospekt der 1970er und, mit 500 × 500 mm, in der Baubeschreibung 2015; acht Fenster aus vorgespanntem Glas in Aluminiumrahmen in jeder Liste; gewölbtes, getöntes Schiebeluk aus Plexiglas in den Baubeschreibungen; eine Gebo-Luke mittschiffs mit 500 × 370 mm ist Option—Die Werft verkauft Vorluk, Schiebeluk (nach deiner Zeichnung) und die Fenster in drei Größen: zwei große über Pantry und Kartentisch, zwei mittlere im Salon, vier kleine in Toilettenraum und Vorschiff.
AnkerCQR 25 lb · 10 m × 8 mm1,3,6,8,10,2Prospekt der 1970er: Pflugscharanker mit 11,3 kg (25 lb), 9 m (5 Faden) Kette 8 mm und 36 m Nylonleine; Baubeschreibungen 2004 und 2010: CQR 25 lb, 10 m Kette 8 mm, 36 m Leine; 2015 und 2023: dasselbe mit 30 m Leine—Klassenregel 2.5: Anker und 8-mm-Kette zusammen mindestens 24,94 kg (55 lb), verstaut im Ankerkasten. Eine Ankerwinde steht in keiner Baubeschreibung; die Werft baut sie bei Refits ein.
InstrumenteContest compass3,4,8,32,33,34Baubeschreibungen 2004 bis 2023; Instrumente und Elektronik waren Optionen—Die Werft verkauft eine GFK-Instrumentenkonsole für über dem Niedergang, ein Bronze-Durchbruchgehäuse für einen Raymarine-Geber (auch Triducer) und eine Halterung für einen Pinnenpiloten.
BeleuchtungLED (2023)8,3,25,1Baubeschreibung 2023: LED-Beleuchtung innen und außen, Zweifarbenlaterne am Bugkorb, Hecklicht am Heckkorb, kombiniertes Dampfer- und Decklicht am Mast; die Baubeschreibungen 2004 bis 2015 nennen dieselben Leuchten ohne LED-Angabe; der Prospekt der 1970er nennt Seitenlichter am Bugkorb und ein Topplicht—Dampfer- und Decklicht lassen sich nicht gleichzeitig einschalten (Baubeschreibungen 2004 bis 2015).

Technische Daten

BauzeitHerbst 1970 (die ersten beiden Rümpfe) und ab 1971 bei Jeremy Rogers in Lymington, bis die Werft Anfang der 1980er-Jahre in Zwangsverwaltung ging; danach lagen die Formen bei anderen Werften, bis Jeremy Rogers sie zurückkaufte; seit 1996 wieder auf Bestellung gebaut (das erste: Wild Call, Februar 1996)35,36
Gebaute EinheitenRund 500 bei Jeremy Rogers, davon 25 Neubauten seit 1996, dazu 87 in Lizenz in Kanada (Website von Jeremy Rogers); nach den ersten zehn Jahren waren knapp 500 im Wasser (Chronik der Klassenvereinigung), und die Werft-Website von 2004 sprach von rund 800 Booten weltweit37,35,38
KonstrukteurDavid Sadler, zusammen mit Jeremy Rogers37,35
WerftJeremy Rogers Ltd, Lymington (Hampshire, England): in den 1970ern die Werft in der Waterloo Road, heute in der Lymington Yacht Haven; 87 Boote in Lizenz in Kanada gebaut1,37,8
VersionenSeit 1996 wird jedes Boot nach Kundenwunsch aus denselben Rumpf- und Deckformen gebaut; 2015 bot die Werft die Versionen Classic, Pure und Expedition an; das Außenholz ist Teak in den Baubeschreibungen 2004 und 2010, Teak oder Kebony 2015 und TMT-Ahorn 202336,6,3,4,8
Länge über alles9,75 m (32 ft)6,1,3
Wasserlinienlänge7,32 m (24 ft); 7,31 m im Prospekt der 1970er und im Datenblatt 20046,4,1,3
Breite2,90 m (9 ft 6 in); Prospekt der 1970er und Datenblatt 2004 drucken 2,98 m für dieselben 9 ft 6 in6,4,1,3
Tiefgang1,68 m (5 ft 6 in); 1,65 m im Prospekt der 1970er und im Datenblatt 20046,4,1,3
Verdrängung4309 kg (9500 lb) in den Datenblättern 2010 und 2015, 4300 kg im Prospekt der 1970er und 2004; der Text derselben Baubeschreibungen nennt 4218 kg (9300 lb) Gesamtverdrängung6,4,1,3,8
Ballast2042 kg (4500 lb) Blei, Ballastanteil 47 %; 2045 kg im Prospekt der 1970er und 2004; der Text der Baubeschreibung nennt 2026 kg (4468 lb) einlaminiert6,4,1,3,8
KielFlossenkiel mit im Rumpf einlaminiertem Bleiballast; Ruder an einem Skeg8,35
Segelfläche52,2 m² (562 sq ft) am Wind6,1
GroßsegelKlassenmaximum: Vorliek 9,756 m, Unterliek 3,049 m, Achterliek 10,366 m, bis zu vier Latten10
GenuaGenua Nr. 1 bis 32 m², Nr. 2 bis 25 m² (Segelplan der Klasse seit 2014)10,19
Riggmaße (I, J, P, E)P 9,755 m (32 ft) und E 3,048 m (10 ft) zwischen den Messmarken; Lümmelbeschlag 2,795 m über dem Mastfuß; Vorsegeldreieckshöhe etwa 11,07 m; Spinnakerbaum bis 3,868 m10,19
MotorisierungEinzylinder-Perkins-Diesel (Prospekt der 1970er); Yanmar 2GM mit 18 PS oder Beta mit 20 PS (2004 und 2010); Beta 20 PS oder gegen Aufpreis Beta / Hybrid Marine (2015); Beta 25 PS (2023)1,3,4,6,8
MotorisierungenKlassenregel 2,6: jeder Einbaumotor am vorgesehenen Platz unter dem Brückendeck; Motor und Getriebe ohne Öl und Wasser mindestens 113,4 kg, sonst Ausgleichsgewichte unter dem Motor oder zusätzliches Batteriegewicht; einen Motorwechsel dem Vermesser der Klasse melden10,19
Kraftstofftank45 l (10 gal) im Prospekt der 1970er; 12 gal (etwa 55 l) aus Edelstahl seit 2004, passend für die Cockpitbackskiste geformt1,3,8,9
Wassertank18 gal (etwa 82 l) unter dem Salonboden: GFK 2004 und 2010, Edelstahl 2015 und 2023; der Edelstahl-Ersatztank der Werft fasst 75 l; im Prospekt der 1970er ein GFK-Tank in der Bilge3,4,25,8,39,1
FäkalientankFäkalientank im Toilettenraum in den Baubeschreibungen 2010 und 2023; 2004 und 2015 nicht aufgeführt4,8,3,25
KabinenVorschiffskabine mit V-Kojen, Toilettenraum mit Hängeschrank gegenüber, Salon mit Pantry und Kartentisch achtern, Hundekoje an Steuerbord; ein Bad1,8
KojenBis zu 6: zwei im V des Vorschiffs, eine Doppelkoje an Backbord im Salon (der Tisch wird abgesenkt), eine Einzelkoje an Steuerbord mit Leesegel und die Hundekoje1,8,25
RumpfGFK, unter Aufsicht des Lloyd’s mit von Lloyd’s zugelassenen Materialien gebaut (Prospekt der 1970er); Polyester mit Isophthal-Sperrschicht hinter dem Gelcoat (Baubeschreibungen seit 2004)1,3,8
CE-KategorieA (Sportbootrichtlinie RCD 2, zertifiziert durch RINA) für Neubauten (Baubeschreibung 2023)8

Gut zu wissen

  • Ein Eignerhandbuch zur Contessa 32 bietet Jeremy Rogers nicht an. Am nächsten an eine Inventarliste kommen die Baubeschreibungen der Werft von 2004, 2010, 2015 und 2023; Originalteile bestellst du telefonisch oder per E-Mail bei Jeremy Rogers Ltd, und als Mitglied der Contessa 32 Class Association bekommst du die Bauzeichnungen und eine Sammlung technischer Beiträge zu Reparaturen und Verbesserungen.8,40,41
  • Prüf vor der Teilebestellung, welcher Motor in einer gebrauchten Contessa 32 wirklich steckt: Der Prospekt der 1970er nennt einen Einzylinder-Perkins 1.36M, die Baubeschreibungen 2004 und 2010 einen Yanmar 2GM oder einen Beta 20, 2015 einen Beta 20 und 2023 einen Beta 25, und die Werft führt den Motorwechsel als üblichen Refit-Auftrag. Segelst du Klassenregatten, melde einen neuen Motor dem Vermesser: Motor und Getriebe müssen trocken mindestens 113,4 kg wiegen, sonst wird die Differenz mit Ausgleichsgewichten oder zusätzlichem Batteriegewicht ausgeglichen.1,3,4,6,8,2,10,19
  • Miss die Welle, bevor du ein Wellenlager oder den Stopfbuchsschlauch bestellst: Contessa 32 haben entweder eine 1″- oder eine 25-mm-Welle, die Bronzelager der Werft gibt es mit 1¼″ oder 1⅜″ Außendurchmesser und den Schlauch in 1½″ oder 1⅜″.11,12,13,14
  • Die Wanten enden in Edelstahl-U-Bügeln durch das Deck: vier gekröpfte für die Unterwanten mit M10-Muttern, jeweils auf einer GFK-Gegenplatte, und zwei für die Oberwanten mit M12-Muttern. Unter den technischen Beiträgen der Klassenvereinigung ist einer über versagende Wantenbolzen, und die Werft verkauft alle sechs U-Bügel, die Gegenplatten und die Achterstag-Beschläge.15,16,17,18,42
  • Für einen Umbau nennen die Klassenregeln die Bauzeichnungen, die das Boot festlegen: Generalpläne von 1975 und 1986, den Decksplan von 1983, den Segelplan Mk II und die Liste des stehenden und laufenden Guts von 1976. Mitglieder bekommen sie bei der Klassenvereinigung.10,41
  • Das Serienboot ist einfach: Fußpumpen, kein Warmwasser, kein Kühlschrank, keine Ankerwinde. Als typische Refit-Arbeiten an Contessas nennt die Werft einen Boiler für Warmwasser, Kühlung, Heizung, eine Ankerwinde, einen Edelstahl-Wassertank mit neuem Salonboden, das Erneuern der hölzernen Fuß- und Heckleisten, neue Verkabelung und eine komplette Osmosebehandlung.2,8

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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  2. jeremyrogers.co.uk/contessa-refurbishment/
  3. web.archive.org/web/20041015215204/http://www.jeremyrogers.co.uk/contessa/specs.html
  4. web.archive.org/web/20100118125023/http://www.jeremyrogers.co.uk/contessa32/contessa32-sp…
  5. jeremyrogers.co.uk/shop/engine-beds-for-beta-yanmar/
  6. web.archive.org/web/20150105001319/http://www.jeremyrogers.co.uk/about-contessa/contessa-…
  7. betamarine.co.uk/resources/Operators_Manuals/10-115T-HE-OM/
  8. jeremyrogers.co.uk/contessa32-specification/
  9. jeremyrogers.co.uk/shop/fuel-tank-55l-12-gallon-including-fittings-wema-sender-and-gauge/
  10. co32.org/racing/class-rules
  11. jeremyrogers.co.uk/shop/cutless-bearing-bronze-for-1-prop-shaft/
  12. jeremyrogers.co.uk/shop/cutless-bearing-bronze-for-25mm-prop-shaft/
  13. jeremyrogers.co.uk/shop/cutless-bearing-tufnol-for-1-or-25mm-prop-shaft/
  14. jeremyrogers.co.uk/shop/stern-gland/
  15. jeremyrogers.co.uk/shop/cranked-lower-shroud-chainplates/
  16. jeremyrogers.co.uk/shop/upper-shroud-or-cap-shroud-chainplate-u-bolt/
  17. jeremyrogers.co.uk/shop/grp-backing-plates-for-chainplates/
  18. jeremyrogers.co.uk/shop/backstay-chainplates-pair/
  19. co32.org/racing/measurement
  20. jeremyrogers.co.uk/shop/rudder-bearings-top-and-bottom/
  21. jeremyrogers.co.uk/shop/rudder-new-including-heel-plate-bearings-and-skeg-cap/
  22. jeremyrogers.co.uk/shop/woodruff-key-please-enquire/
  23. jeremyrogers.co.uk/shop/seacocks-blakes-3-4-inch-19mm/
  24. jeremyrogers.co.uk/shop/seacocks-blakes-1-5-inch-38mm/
  25. web.archive.org/web/20150726181902/http://www.jeremyrogers.co.uk/about-contessa/contessa-…
  26. jeremyrogers.co.uk/shop/gebo-forward-hatch-500-x-500/
  27. jeremyrogers.co.uk/shop/hatch-skylight-midships-gebo-500mm-x-370mm-with-flange/
  28. jeremyrogers.co.uk/shop/hatch-main-sliding-perspex-including-lock/
  29. jeremyrogers.co.uk/shop/windows-large/
  30. jeremyrogers.co.uk/shop/windows-medium/
  31. jeremyrogers.co.uk/shop/windows-small/
  32. jeremyrogers.co.uk/shop/instrument-console-moulding-for-coach-roof/
  33. jeremyrogers.co.uk/shop/transducer-triducer-bronze-thru-hull-housing/
  34. jeremyrogers.co.uk/shop/autohelm-tiller-bracket/
  35. web.archive.org/web/20130612214357/http://www.co32.org/SECTION_Boat/BOAT_History.aspx
  36. jeremyrogers.co.uk/contessa-32-new-build/
  37. jeremyrogers.co.uk/all-about-contessa/
  38. web.archive.org/web/20041205075125/http://www.jeremyrogers.co.uk/index01.html
  39. jeremyrogers.co.uk/shop/watertank-75l-stainless-steel-including-fittings/
  40. jeremyrogers.co.uk/product-category/contessa-32/
  41. co32.org/association/members-benefits
  42. web.archive.org/web/20140113100504/http://www.co32.org/Section_TECHNICAL/TECH_Papers.aspx

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