Perkins · Einbaudiesel

Perkins 4.236

Der Perkins 4.236 ist ein Vierzylinder-Diesel mit Direkteinspritzung und 3,86 l Hubraum aus Peterborough in England (vier Zylinder, 236 Kubikzoll), gebaut ab 1964 für Traktoren, Generatoren und Lkw ebenso wie für Boote; bei Motoren ab 1974 beginnt die Motornummer mit dem Familiencode LD. Perkins marinisierte ihn ab Werk als 4.236M, später verkauft als Perkins Sabre M90 mit 81 PS, und er wurde zum Standardmotor in Motorkreuzern, Fischerbooten und Hochseeyachten, bis ihn um 2000–2002 der M92 und der M115T ablösten – das Bauende ist darum nur ungefähr angegeben. Laut Perkins’ eigener Firmengeschichte gab es den Turbo T4.236 (Code LJ) für alle Einsätze außer im Boot, trotzdem führen Händler Teile für T4.236, die andere Firmen marinisiert haben; die Hinweise sagen, wo ein T4.236-Teil abweicht. Der kleinere Perkins 4.108 hat eine eigene Seite.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Verbaut in
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Perkins — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Perkins-Seite zur 4.236-Serie: Originalteile, Wartungshinweise, Motorregistrierung (englisch) Handbuch-Portal shop.perkins.com · EN
Perkins My Engine: Motor registrieren für Teilebücher und Werkstatthandbücher älterer Motoren (englisch) Handbuch-Portal myengine.perkins.com · EN
Perkins Marine, technische Informationen: Einbauzeichnungen M90 (Doc 7115–7117) und Handbücher der Nachfolger (englisch) Handbuch-Portal perkins.com · EN
Perkins Sabre M90, Einbauzeichnung mit Getriebe ZF Hurth HSW 450A (Doc 7117: Gewichte, Motorlager; englisch) Einbauanleitung s7d2.scene7.com · PDF · EN
Perkins Sabre M90, Einbauzeichnung mit Getriebe Newage PRM 260D (Doc 7115, englisch) Einbauanleitung s7d2.scene7.com · PDF · EN
Perkins Sabre M90, Einbauzeichnung mit Getriebe Newage PRM 500 (Doc 7116, englisch) Einbauanleitung s7d2.scene7.com · PDF · EN
Technische Daten Perkins Sabre M90 (archivierte Perkins-Sabre-Seite, 2001, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Perkins-Leitfaden zur Motornummer PP827: Familiencodes LD = 4.236, LJ = T4.236, Jahres- und Ländercodes (archiviert 2011, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN
Jabsco (Xylem) Impellerpumpen mit Flanschbefestigung: Modelltabelle mit 10970 und 10970-21 (englisch) Datenblatt xylem.com · PDF · EN
Jabsco (Xylem) Impeller-Vergleichstabelle (1210-0001 = Perkins 0460038; englisch) Teilekatalog xylem.com · PDF · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller Seewasserpumpe	`0460038`^4,1,5,6,2	Jabsco `1210-0001`^1,2,3	Für die zahnradgetriebene Jabsco-Seewasserpumpe (10970 / 10970-21) der ab Werk marinisierten 4.236M / M90. 12 Neoprenflügel auf gezahntem Messingeinsatz, 57 mm Durchmesser × 31,5 mm breit, Welle 16 mm.
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`0490785`^8,7,1	Jabsco `3298-0000`^1,7	Papierdichtung unter dem mit sechs Schrauben befestigten Deckel, 76 mm Außendurchmesser; dieselbe Dichtung wie an der Jabsco-Pumpe des 4.108.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`SK268-01`^1,5	—	Jabsco-Wartungssatz für die Pumpen 10970 und 10970-21 (Jabsco-Nummer, keine Perkins-Nummer gefunden). Nur eine Händlerquelle.
Dichtsatz Pumpe	`24880176`⁹	—	Wellendichtung der zahnradgetriebenen Seewasserpumpe; Perkins führt sie als Dichtung der Impellerwelle für 4.236-Motoren (LD). Keine Quelle ordnet ihr eine Jabsco-Nummer zu.
Dichtungen Wasserpumpe	`3686D006`^10,11	—	Dichtung zwischen Seewasserpumpe und Steuergehäuse; Perkins führt sie für 4.236, T4.236, 4.248 und verwandte Motoren.
Seewasserpumpe	`2488322`^13,14	Jabsco `10970`^1,11,12	Ausführung mit Gewindeanschlüssen 3/4 Zoll NPT für Ein- und Auslass. Perkins verbaute Pumpen mit Gewinde- und mit Flanschanschlüssen, vergleiche also die Anschlüsse deiner alten Pumpe.
Seewasserpumpe	`2488329`^15,14	Jabsco `10970-21`^5,11,12	Ausführung mit quadratischen 3/4-Zoll-Flanschen für Ein- und Auslass; Händler führen sie für den 4.236 Lowline und den M90.
Motorölfilter	`2654403`^16,17,11,18	—	Anschraubfilter späterer Motoren, 96 mm Durchmesser, etwa 130 mm hoch, Gewinde 3/4-16 UNF. Perkins führt ihn für 4.236 (LD) und T4.236 (LJ); er passt auch an den 4.108 und viele Motoren der 1000er-Serie.
Motorölfilter	`26560090`^20,21,19	Mann `H 827/1 N`¹⁹	Papiereinsatz mit Dichtung für Motoren, die noch das ältere Topf-Filtergehäuse haben.
Ablassschraube	`0650593`^22,23	—	Ölablassschraube für Ölwannen mit zylindrischem 3/4-Zoll-Gewinde (die meisten); einige Wannen brauchen eine Schraube mit kegeligem Gewinde. Eine neue Kupferscheibe verwenden. Nur eine Händlerquelle.
Kraftstofffilter (Motor)	`4326658`^26,11,12,27ersetzt 26561117	Delphi `HDF296`^24,25	Einsatz für den Filterkopf der Bauart CAV/Delphi: 88 mm Durchmesser, 20 mm Bohrung, 70 mm hoch, mit Dichtringen. Perkins bestätigt, dass er 26561117 ersetzt.
Kraftstofffilter (Motor)	`2656614`^28,29	—	Perkins-„Eco“-Einsatz ohne Metallgehäuse, von Perkins für 4.236, T4.236 und 4.108 gelistet. Welcher der beiden Einsätze passt, hängt vom Filterkopf an deinem Motor ab; vergleiche mit dem alten.
Kraftstoff-Förderpumpe	`ULPK0001`^30,11,12,31	—	Für spätere Motoren mit Vierloch-Befestigungsflansch; Perkins führt sie für 4.236, T4.236, G4.236 und 4.248.
Kraftstoff-Förderpumpe	`ULPK0011`^11,12,32	—	Für frühe Motoren mit Zweiloch-Befestigungsflansch. Nur eine Händlerquelle.
Membransatz	`26410087`³³	—	Reparatursatz (Membran und Ventile) für die Kraftstoff-Förderpumpe; passt an die meisten Förderpumpen des 4.236. Der Händler verkauft ihn auch unter seiner eigenen Nummer 165042. Nur eine Händlerquelle.
Thermostat	`2485613`^34,11,12	—	Von Perkins für 4.236 (LD) und T4.236 (LJ) gelistet, von einem Händler für 4.236 und M90. Perkins führt für die Baureihe noch mehrere andere Thermostate, und frühe Motoren haben ein größeres 70-mm-Thermostat – prüf das alte oder die Motornummer.
Kühlmittelpumpe	`U5MW0104`^{35,11,12,36,37}	—	Für den 4.236-Saugmotor und den M90 (ein Abgang). Einige späte 4.236-Ausführungen haben eine andere Pumpe mit 24,6-mm-Welle mit Passfeder.
Kühlmittelpumpe	`U5MW0106`^38,11	—	Pumpe mit zwei Abgängen für den Turbo T4.236 (LJ).
Dichtung Wärmetauscher	`24865061` · `24865062`^39,40,12	—	Die beiden Dichtungen des zylindrischen Serck-Wärmetauschers. Ein Händler verkauft sie zusammen mit dem O-Ring 2415836 als Dichtsatz für den Wärmetauscher des M90.
O-Ring Wärmetauscher-Endkappe	`2415836`^41,12	—	O-Ring des Serck-Wärmetauschers; Perkins führt ihn für 4.236 (LD) und G4.236.
Auspuffkrümmer (Mischer)	`37765461`^42,12,43	—	Wassereingespritzter Auslass am Abgaskrümmer des 4.236 Lowline und des M90 (auch M92), für 76-mm-Abgasschlauch (3 Zoll). Das Original ist aus Aluminium; als Ersatz gibt es gleichwertige Teile aus Edelstahl 316 (siehe Tipps).
Keilriemen Lichtmaschine	`2614B635`^44,45	—	Einer von mehreren Riemen, die Perkins für die 4.236-Familie (LD, LF, LJ) führt. Die Länge hängt von Lichtmaschine und Riemenscheiben ab: Händler haben für den 4.236 Riemen mit 12,5 × 1262, 1350 und 1375 mm sowie 13 × 1275 und 1300 mm – vergleiche mit dem alten Riemen.
Kaltstarthilfe (Thermostart)	`2666103`^46,47,48	—	Ansaugluftvorwärmer im Ansaugkrümmer des 4.236-Saugmotors (LD); der T4.236 (LJ) braucht 2666110. Mit Flachstecker- oder Schraubanschluss erhältlich; Bootsmotoren haben ihn in einer Isolierhülse, weil ihre Elektrik isoliert (zweipolig, ohne Masse am Block) ausgeführt ist (siehe Tipps).
Öleinfüllstopfen	`2487845`^49,11,12	—	Öleinfülldeckel. Von Perkins für 4.236, T4.236 und verwandte Motoren gelistet, von einem Händler für 4.236 und M90. Händler verkaufen drei Deckelgrößen für den 4.236, prüf also den alten.
Kurbelwellendichtring hinten	`2418F475`^50,51,52	—	Lippendichtung späterer 4.236 und T4.236. Motoren von vor etwa 1978 haben hinten stattdessen eine Seil-Packungsdichtung (siehe Tipps).
Dichtungssatz	`U5LT1004`^53,54	—	Oberer Dichtungssatz (Kopfdichtungssatz) für 4.236, T4.236, 4.248 und 4.2482. Perkins führt für dieselben Motoren auch U5LT1014, bestell also nach Motornummer.

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Motorölwechsel	Alle 250 h, zusammen mit dem Ölfilter (Perkins). Händlerempfehlung für Boote: alle 50 h oder zu Saisonbeginn und zur Saisonmitte^55,56
Kraftstofffilter	Alle 500 h oder jährlich (Perkins). Händlerempfehlung für Boote: bei jedem Ölwechsel, also alle 50 h oder zu Saisonbeginn und zur Saisonmitte^55,56
Ölstand prüfen	Vor jedem Start (Händlerempfehlung)⁵⁶
Anode	Anoden im Wärmetauscher: regelmäßig prüfen, ersetzen, bevor die Hälfte des Zinks weg ist (Händlerempfehlung)⁵⁶

Die Werte 250 h und 500 h sind die Empfehlung von Perkins auf der Teileseite zur 4.236-Serie; die Online-Handbuchlisten von Perkins für Bootsmotoren beginnen erst mit dem M92, Unterlagen für ältere Motoren gibt es über My Engine. Die kürzeren Intervalle für Boote, die Ölstandskontrolle und der Hinweis zu den Anoden sind Händlerempfehlungen von Foley Engines, einem Perkins-Händler (Tech Tip 36).

Technische Daten

Zylinder	4 in Reihe, Viertakt, wassergekühlt, Direkteinspritzung; Saugmotor (Bootsversionen ab Werk)⁵⁷
Hubraum	3,86 l (235,9 cu in)⁵⁷
Bohrung × Hub	98,4 × 127 mm (3,875 × 5,00 in)⁵⁷
Verdichtung	16:1⁵⁷
Leistung	Perkins Sabre M90: 59,5 kW (81 PS) maximal; Industrieversion: 80 PS bei 2800 U/min (Perkins)^58,59,60
Einspritzung	Direkteinspritzung: Verteilereinspritzpumpe CAV DPA mit mechanischem Alldrehzahlregler, Mehrlochdüsen^60,57
Kühlung	Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher, riemengetriebener Kühlmittel-Kreiselpumpe und wassergekühltem Abgaskrümmer; selbstansaugende Seewasserpumpe (Bauart Jabsco 10970), angetrieben über die Steuerräder, etwa 40 l/min bei 1500 U/min der Pumpe^61,62
Abgasauslass	Wassereingespritzter Auslass am Abgaskrümmer für 76-mm-Abgasschlauch (3 Zoll) (4.236 Lowline und M90; Händlerangabe)⁴³
Thermostat öffnet bei	Frühe Motoren: großes Thermostat mit etwa 70 mm, öffnet bei 78 °C; spätere Motoren: 54 mm, öffnet bei 82 °C (Händlerangaben)⁶³
Ventilspiel (kalt)	0,30 mm (0,012 in) Einlass und Auslass, kalt, laut Perkins-Händler Foley Engines; die Teileseite von Perkins nennt etwa 0,015 in – prüf das Werkstatthandbuch zu deiner Ausführung^64,55
Anzugsmomente	Zylinderkopf: 100 lbf ft (etwa 136 Nm), Händlerangabe (Foley Engines)⁶⁴
Drehrichtung	Im Uhrzeigersinn, von vorn gesehen⁵⁷
Max. Einbauneigung	Dauerbetrieb bis 20° vorn hoch und 30° seitlich⁵⁷
Start	Ansaugluftvorwärmer im Ansaugkrümmer; Perkins Sabre nennt Starts bis −20 °C^59,46
Gewicht	M90 mit Betriebsstoffen: 346 kg ohne Getriebe, 443 kg mit ZF Hurth HSW 450A, 492 kg mit Newage PRM 500D (die Perkins-Einbauzeichnung mit HSW 450A nennt 441,7 kg)^57,65
Getriebe	Borg Warner 10-18 (72CR), ZF Hurth HSW 450A, Newage PRM 160D oder 500D; die Perkins-Einbauzeichnungen zeigen auch das PRM 260D^61,66
Versionen	Motornummern ab 1974 beginnen mit dem Familiencode: LD = Saugmotor (auch die Bootsversion M90), LJ = Turbo (T4.236), LE = G4.236 (Benzin/Flüssiggas), LH = C4.236; ältere Motoren können Baucodes tragen, die mit 236 beginnen⁶⁷
Nachfolger	Perkins Sabre M92 (92 PS, Saugmotor) und M115T (115 PS, Turbo), beide auf Basis der Perkins-1000er-Serie, ab etwa 2000–2002^68,60

Gut zu wissen

Lies vor der Bestellung die komplette Motornummer ab: Ab 1974 beginnt sie mit dem Familiencode (LD für den 4.236, LJ für den T4.236, LF/LG für die 4.248-Familie). Perkins hat viele Teile der Baureihe in mehreren Versionen, darum fragen Händler nach der vollständigen Nummer.⁶⁷
Drei Dinge haben sich während der Bauzeit geändert und entscheiden, welches Teil passt: Die Seewasserpumpe hat Gewinde- oder Flanschanschlüsse, die Förderpumpe einen Zwei- oder Vierloch-Flansch, und Motoren von vor etwa 1978 haben hinten eine Seil-Packungsdichtung statt eines Lippendichtrings, mit passenden Dichtungssätzen. Schau dir vor der Bestellung deinen Motor an.^14,11,69
Der originale Abgasauslass aus Aluminium an Lowline- und M90-Motoren korrodiert von innen und kann zuwachsen, dann überhitzt der Motor. Prüf ihn, wenn der Motor zu heiß wird; es gibt Ersatz aus Edelstahl.⁴³
Viele Perkins-Wärmetauscher kamen ohne Zinkanoden aus dem Werk. Wenn du sie auf Seewasser- und Kühlmittelseite nachrüstest und tauschst, bevor die Hälfte des Zinks weg ist, brechen keine Stücke ab, die das Rohrbündel verstopfen.⁵⁶
Bootsmotoren 4.236 haben eine isolierte, zweipolige Elektrik ohne Masse am Motorblock. Setz beim Tausch des Ansaugluftvorwärmers seine Isolierhülse wieder ein, damit er nicht über den Krümmer Masse bekommt; und nimm bei späteren Motoren, die über einen Magneten an der Einspritzpumpe abgestellt werden, den Abstellmagneten mit zwei Flachsteckern (Plus und Minus), nicht die einpolige Version, die über den Motor an Masse geht.^70,71
Ölmenge, Ölsorte und die Leistungsdaten früher 4.236M fehlen hier mit Absicht: Perkins veröffentlicht dazu online keine Werte, und die Angaben der Händler weichen voneinander ab. Füll bis zur Markierung am Peilstab auf und hol dir die Unterlagen zu deiner Motornummer über Perkins My Engine.^55,72

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Oyster 485 — Perkins M90 (Oysters Modellseite: Perkins M90, vier Zylinder, 80 PS; Bauspezifikation Oktober 2000 und Datenseite bis März 2001: „Range 4“ M90, 60 kW (80 PS))

Auf dem Marktplatz

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