Perkins · Diesel inboard

Perkins 4.236

Le Perkins 4.236 est un diesel quatre cylindres à injection directe de 3,86 l construit à Peterborough, en Angleterre (quatre cylindres, 236 pouces cubes), à partir de 1964, pour des tracteurs, des groupes électrogènes et des camions comme pour des bateaux ; sur les moteurs construits depuis 1974, le numéro moteur commence par le code de famille LD. Perkins l’a marinisé en usine sous le nom de 4.236M, vendu plus tard comme Perkins Sabre M90 de 81 ch, et il est devenu un moteur courant sur les vedettes, les bateaux de pêche et les voiliers de grande croisière jusqu’à ce que les M92 et M115T le remplacent vers 2000–2002 ; la fin de production indiquée ici est donc approximative. Selon la page historique de Perkins, le T4.236 turbo (code LJ) était proposé pour tous les usages sauf la marine, mais des revendeurs listent toujours des pièces pour des T4.236 marinisés par d’autres sociétés ; les remarques indiquent quand une pièce du T4.236 diffère. Le Perkins 4.108, plus petit, a sa propre page.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Monté sur
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Perkins, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Page Perkins de la série 4.236 : pièces d’origine, conseils d’entretien, enregistrement du moteur (anglais) Portail des manuels shop.perkins.com · EN
Perkins My Engine : enregistrer votre moteur pour les catalogues de pièces et manuels d’atelier des moteurs anciens (anglais) Portail des manuels myengine.perkins.com · EN
Informations techniques marine Perkins : plans d’installation du M90 (Doc 7115–7117) et manuels des successeurs (anglais) Portail des manuels perkins.com · EN
Perkins Sabre M90, plan d’installation avec inverseur ZF Hurth HSW 450A (Doc 7117 : poids, supports ; anglais) Notice d’installation s7d2.scene7.com · PDF · EN
Perkins Sabre M90, plan d’installation avec inverseur Newage PRM 260D (Doc 7115, anglais) Notice d’installation s7d2.scene7.com · PDF · EN
Perkins Sabre M90, plan d’installation avec inverseur Newage PRM 500 (Doc 7116, anglais) Notice d’installation s7d2.scene7.com · PDF · EN
Caractéristiques du Perkins Sabre M90 (page Perkins Sabre archivée, 2001, anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Guide Perkins des numéros moteur PP827 : codes de famille LD = 4.236, LJ = T4.236, codes d’année et de pays (archivé en 2011, anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · EN
Pompes à turbine à bride Jabsco (Xylem) : tableau des modèles avec 10970 et 10970-21 (anglais) Fiche technique xylem.com · PDF · EN
Table de correspondance des turbines Jabsco (Xylem) (1210-0001 = Perkins 0460038 ; anglais) Catalogue de pièces xylem.com · PDF · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Turbine de pompe à eau de mer	`0460038`^4,1,5,6,2	Jabsco `1210-0001`^1,2,3	Pour la pompe à eau de mer Jabsco entraînée par pignon (10970 / 10970-21) des 4.236M / M90 marinisés en usine. 12 pales en néoprène sur insert cannelé en laiton, 57 mm de diamètre × 31,5 mm de large, arbre de 16 mm.
Joint de couvercle de pompe	`0490785`^8,7,1	Jabsco `3298-0000`^1,7	Joint papier sous le couvercle à six vis, 76 mm de diamètre extérieur ; le même joint que sur la pompe Jabsco du 4.108.
Kit de réparation pompe à eau	`SK268-01`^1,5	—	Kit d’entretien Jabsco pour les pompes 10970 et 10970-21 (référence Jabsco, aucune référence Perkins trouvée). Une seule source revendeur.
Kit de joints de pompe	`24880176`⁹	—	Joint d’arbre de la pompe à eau de mer entraînée par pignon ; Perkins le référence comme joint d’arbre de turbine pour les 4.236 (LD). Aucune source ne lui associe de référence Jabsco.
Joints de pompe à eau	`3686D006`^10,11	—	Joint entre la pompe à eau de mer et le carter de distribution ; Perkins le référence pour les 4.236, T4.236, 4.248 et moteurs apparentés.
Pompe à eau de mer	`2488322`^13,14	Jabsco `10970`^1,11,12	Version à raccords filetés 3/4 in NPT en entrée et en sortie. Perkins a monté des pompes à raccords filetés et à brides : comparez les raccords de votre ancienne pompe.
Pompe à eau de mer	`2488329`^15,14	Jabsco `10970-21`^5,11,12	Version à brides carrées 3/4 in en entrée et en sortie ; les revendeurs l’indiquent pour le 4.236 Lowline et le M90.
Filtre à huile moteur	`2654403`^16,17,11,18	—	Filtre vissé des moteurs plus récents, 96 mm de diamètre, environ 130 mm de haut, filetage 3/4-16 UNF. Perkins le référence pour les 4.236 (LD) et T4.236 (LJ) ; il convient aussi au 4.108 et à de nombreux moteurs de la série 1000.
Filtre à huile moteur	`26560090`^20,21,19	Mann `H 827/1 N`¹⁹	Élément papier avec joint pour les moteurs qui ont encore l’ancien boîtier de filtre à cuve.
Bouchon de vidange	`0650593`^22,23	—	Bouchon de vidange pour les carters à filetage cylindrique 3/4 in (la plupart) ; quelques carters prennent un bouchon à filetage conique. Utilisez une rondelle en cuivre neuve. Une seule source revendeur.
Filtre à carburant (moteur)	`4326658`^26,11,12,27remplace 26561117	Delphi `HDF296`^24,25	Élément pour la tête de filtre type CAV/Delphi : 88 mm de diamètre, alésage de 20 mm, 70 mm de haut, avec joints. Perkins confirme qu’il remplace le 26561117.
Filtre à carburant (moteur)	`2656614`^28,29	—	Élément Perkins « Eco » sans boîtier métallique, référencé par Perkins pour les 4.236, T4.236 et 4.108. Lequel des deux éléments convient dépend de la tête de filtre de votre moteur : comparez avec l’ancien.
Pompe d’alimentation	`ULPK0001`^30,11,12,31	—	Pour les moteurs plus récents à bride de fixation à quatre vis ; Perkins la référence pour les 4.236, T4.236, G4.236 et 4.248.
Pompe d’alimentation	`ULPK0011`^11,12,32	—	Pour les premiers moteurs à bride de fixation à deux vis. Une seule source revendeur.
Kit membrane	`26410087`³³	—	Kit de réparation (membrane et clapets) de la pompe d’alimentation ; convient à la plupart des pompes montées sur le 4.236. Le revendeur le vend aussi sous sa propre référence 165042. Une seule source revendeur.
Thermostat	`2485613`^34,11,12	—	Référencé par Perkins pour les 4.236 (LD) et T4.236 (LJ) et par un revendeur pour le 4.236 et le M90. Perkins référence plusieurs autres thermostats pour la famille, et les premiers moteurs ont un thermostat plus grand de 70 mm : vérifiez l’ancien ou le numéro moteur.
Pompe à eau douce (circuit fermé)	`U5MW0104`^{35,11,12,36,37}	—	Pour le 4.236 atmosphérique et le M90 (une sortie). Quelques 4.236 tardifs ont une autre pompe, à arbre claveté de 24,6 mm.
Pompe à eau douce (circuit fermé)	`U5MW0106`^38,11	—	Pompe à deux sorties du T4.236 turbo (LJ).
Joint d’échangeur	`24865061` · `24865062`^39,40,12	—	Les deux joints de l’échangeur cylindrique Serck. Un revendeur les vend avec le joint torique 2415836 comme kit de joints d’échangeur du M90.
Joint torique de fond d’échangeur	`2415836`^41,12	—	Joint torique de l’échangeur Serck ; Perkins le référence pour les 4.236 (LD) et G4.236.
Coude d’échappement	`37765461`^42,12,43	—	Sortie à injection d’eau boulonnée sur le collecteur d’échappement du 4.236 Lowline et du M90 (aussi M92), pour tuyau d’échappement de 76 mm (3 in). L’original est en aluminium ; des pièces équivalentes en inox 316 existent (voir les conseils).
Courroie d’alternateur	`2614B635`^44,45	—	Une des courroies que Perkins référence pour la famille 4.236 (LD, LF, LJ). La longueur dépend de l’alternateur et des poulies : les revendeurs proposent pour le 4.236 des courroies de 12,5 × 1262, 1350 et 1375 mm et de 13 × 1275 et 1300 mm, comparez donc avec l’ancienne.
Aide au démarrage à froid (Thermostart)	`2666103`^46,47,48	—	Réchauffeur d’air dans le collecteur d’admission du 4.236 atmosphérique (LD) ; le T4.236 (LJ) prend le 2666110. Existe avec cosse plate ou borne à vis ; sur les moteurs marins, il est monté dans un manchon isolant, car leur circuit électrique est à retour isolé (voir les conseils).
Bouchon de remplissage d’huile	`2487845`^49,11,12	—	Bouchon de remplissage d’huile. Référencé par Perkins pour les 4.236, T4.236 et moteurs apparentés, et par un revendeur pour le 4.236 et le M90. Les revendeurs vendent trois tailles de bouchon pour le 4.236 : vérifiez l’ancien.
Joint arrière de vilebrequin	`2418F475`^50,51,52	—	Joint à lèvre des 4.236 et T4.236 plus récents. Les moteurs construits avant 1978 environ ont à la place un joint arrière à tresse (voir les conseils).
Pochette de joints	`U5LT1004`^53,54	—	Pochette de joints haute (joints de culasse) pour les 4.236, T4.236, 4.248 et 4.2482. Perkins référence aussi U5LT1014 pour les mêmes moteurs : commandez d’après le numéro moteur.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Vidange moteur	Toutes les 250 h, avec le filtre à huile (Perkins). Recommandation revendeur pour les bateaux : toutes les 50 h, ou en début et en milieu de saison^55,56
Filtre à carburant	Toutes les 500 h ou chaque année (Perkins). Recommandation revendeur pour les bateaux : à chaque vidange, soit toutes les 50 h ou en début et en milieu de saison^55,56
Contrôle du niveau d’huile	Avant chaque utilisation (recommandation revendeur)⁵⁶
Anode	Anodes de l’échangeur : contrôler régulièrement, remplacer avant que la moitié du zinc ait disparu (recommandation revendeur)⁵⁶

Les valeurs de 250 h et 500 h sont les recommandations de Perkins sur sa page pièces de la série 4.236 ; les listes de manuels marins de Perkins en ligne commencent au M92, et la documentation des moteurs plus anciens passe par My Engine. Les intervalles plus courts pour les bateaux, le contrôle du niveau d’huile et le conseil sur les anodes sont des recommandations du revendeur Perkins Foley Engines (Tech Tip 36).

Caractéristiques

Cylindres	4 en ligne, quatre temps, refroidissement par eau, injection directe ; atmosphérique (versions marines d’usine)⁵⁷
Cylindrée	3,86 l (235,9 cu in)⁵⁷
Alésage × course	98,4 × 127 mm (3,875 × 5,00 in)⁵⁷
Taux de compression	16:1⁵⁷
Puissance	Perkins Sabre M90 : 59,5 kW (81 ch) au maximum ; version industrielle : 80 ch à 2800 tr/min (Perkins)^58,59,60
Injection	Injection directe : pompe d’injection rotative CAV DPA avec régulateur mécanique toutes vitesses, injecteurs à trous multiples^60,57
Refroidissement	Circuit fermé avec échangeur, pompe centrifuge entraînée par courroie et collecteur d’échappement refroidi par eau ; pompe à eau de mer auto-amorçante (type Jabsco 10970) entraînée par les pignons de distribution, environ 40 l/min à 1500 tr/min de la pompe^61,62
Sortie d’échappement	Sortie à injection d’eau sur le collecteur d’échappement pour tuyau d’échappement de 76 mm (3 in) (4.236 Lowline et M90 ; donnée revendeur)⁴³
Ouverture du thermostat	Premiers moteurs : grand thermostat d’environ 70 mm, ouverture à 78 °C ; moteurs plus récents : 54 mm, ouverture à 82 °C (données revendeur)⁶³
Jeu aux soupapes (à froid)	0,30 mm (0,012 in) admission et échappement, à froid, selon le revendeur Perkins Foley Engines ; la page pièces de Perkins indique environ 0,015 in : vérifiez le manuel d’atelier de votre version^64,55
Couples de serrage	Culasse : 100 lbf ft (environ 136 Nm), donnée revendeur (Foley Engines)⁶⁴
Sens de rotation	Sens horaire, vu de l’avant⁵⁷
Inclinaison max. de montage	Fonctionnement continu jusqu’à 20° avant relevé et 30° latéralement⁵⁷
Démarrage	Réchauffeur d’air dans le collecteur d’admission ; Perkins Sabre annonce un démarrage jusqu’à −20 °C^59,46
Poids	M90 avec liquides : 346 kg sans inverseur, 443 kg avec ZF Hurth HSW 450A, 492 kg avec Newage PRM 500D (le plan d’installation Perkins avec HSW 450A indique 441,7 kg)^57,65
Inverseur	Borg Warner 10-18 (72CR), ZF Hurth HSW 450A, Newage PRM 160D ou 500D ; les plans d’installation Perkins montrent aussi le PRM 260D^61,66
Versions	Depuis 1974, le numéro moteur commence par le code de famille : LD = atmosphérique (y compris le M90 marin), LJ = turbo (T4.236), LE = G4.236 (essence/GPL), LH = C4.236 ; les moteurs plus anciens peuvent porter des codes de montage commençant par 236⁶⁷
Successeur	Perkins Sabre M92 (92 ch, atmosphérique) et M115T (115 ch, turbo), tous deux basés sur la série 1000 de Perkins, à partir de 2000–2002 environ^68,60

Bon à savoir

Relevez le numéro moteur complet avant de commander : depuis 1974, il commence par le code de famille (LD pour le 4.236, LJ pour le T4.236, LF/LG pour la famille 4.248). Perkins a utilisé plusieurs versions de nombreuses pièces dans la famille, les revendeurs demandent donc le numéro complet.⁶⁷
Trois points ont changé en cours de production et décident de la pièce qui convient : la pompe à eau de mer a des raccords filetés ou à brides, la pompe d’alimentation une bride à deux ou quatre vis, et les moteurs construits avant 1978 environ ont un joint arrière de vilebrequin à tresse au lieu d’un joint à lèvre, avec les pochettes de joints correspondantes. Regardez votre moteur avant de commander.^14,11,69
La sortie d’échappement d’origine en aluminium des moteurs Lowline et M90 se corrode de l’intérieur et peut se boucher, ce qui fait chauffer le moteur. Contrôlez-la si le moteur chauffe ; il existe des pièces de remplacement en inox.⁴³
Beaucoup d’échangeurs Perkins sont sortis d’usine sans anodes zinc. En monter côté eau de mer et côté liquide de refroidissement, et les changer avant que la moitié du zinc ait disparu, évite que des morceaux détachés bouchent le faisceau tubulaire.⁵⁶
Les 4.236 marins ont un circuit électrique à retour isolé. En remplaçant le réchauffeur d’admission, remontez son manchon isolant pour qu’il ne soit pas mis à la masse par le collecteur ; et sur les moteurs plus récents, arrêtés par un solénoïde sur la pompe d’injection, choisissez le solénoïde à deux cosses plates (plus et moins), pas la version à une seule borne qui fait masse par le moteur.^70,71
La capacité et la qualité d’huile ainsi que les puissances des premiers 4.236M manquent ici volontairement : Perkins ne publie pas ces valeurs en ligne et les chiffres des revendeurs divergent. Faites le niveau jusqu’au repère de la jauge et obtenez la documentation de votre numéro moteur via Perkins My Engine.^55,72

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

Oyster 485 — Perkins M90 (Page du modèle chez Oyster : Perkins M90, quatre cylindres, 80 ch ; spécification d’octobre 2000 et page des dimensions jusqu’en mars 2001 : M90 « Range 4 », 60 kW (80 ch))

Sur la place de marché

Parcourir la catégorie sur boatparts.app

Vous cherchez une pièce pour le Perkins 4.236 ? Publiez une recherche dans l’appli : c’est gratuit, elle apparaît sur la carte en direct, et les plaisanciers des environs qui ont la pièce à bord peuvent répondre.

Des pièces en trop à bord ? Mettez-les en vente en une minute. Sans commission, jamais.

Télécharger l’appli

Sources

Perkins est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.