Oyster · Voilier

Oyster 485

L’Oyster 485 est un voilier de croisière à deck saloon et cockpit central, dessiné par Holman & Pye et construit par Oyster Marine à Ipswich de 1992 à 2002 ; Oyster en compte 36. La coque mesure 14,78 m (15,25 m hors tout) et abrite trois cabines (la cabine propriétaire, à l’arrière, a sa propre salle d’eau avec douche séparée), sur une quille à bulbe standard ou à faible tirant d’eau ; les aménagements étaient personnalisés en teck, merisier ou chêne américain clair, avec des plans alternatifs, si bien que deux bateaux se ressemblent rarement. La page du modèle chez Oyster indique un Perkins M90 (80 ch), en général avec un groupe électrogène Onan de 6 kW dans son propre compartiment derrière lui ; les spécifications de 2001 et 2002 mentionnent à la place le Perkins M92 (91 ch), plus récent, et le réseau de bord est en 24 V. L’Oyster 49 lui a succédé en 2001. Oyster ne publie plus le manuel du propriétaire en ligne, mais son service après-vente conserve le dossier de chaque Oyster construit et fournit des pièces quel que soit l’âge du bateau.

Manuels et documents

Oyster ne propose plus le manuel du propriétaire du 485 en ligne. Chaque bateau était livré avec un manuel du propriétaire et un jeu de schémas, et le service après-vente d’Oyster conserve le dossier de chaque Oyster construit : adressez-vous à lui si le vôtre manque. Les autres liens mènent aux pages Heritage d’Oyster, à des copies archivées des pages de spécifications d’Oyster de 2000 à 2002 et aux fabricants des moteurs et équipements. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurPerkins M901,2,3,4,5Page du modèle chez Oyster : Perkins M90, quatre cylindres, 80 ch ; spécification d’octobre 2000 et page des dimensions jusqu’en mars 2001 : M90 « Range 4 », 60 kW (80 ch)Perkins 4.236 Page pièces et entretienLe M90 est la version marine du Perkins 4.236 (3,86 l), traitée sur notre page Perkins 4.236. Vérifiez la plaque du moteur avant de commander des pièces : il a pu être remplacé depuis.
MoteurPerkins M926,7,8,9Spécifications d’août 2001 et de juin 2002 et page des dimensions d’août 2001 : M92 « Range 4 », 67 kW (91 ch)Caractéristiques Perkins Sabre M92 (page Perkins Sabre archivée, 2001, anglais)Un moteur différent du M90 : Perkins Sabre indique quatre cylindres de 4,23 l, injection directe Fastram et pompe rotative Lucas, les pièces du M90 ne se reportent donc pas telles quelles. Rien n’indique lesquels des derniers bateaux ont réellement reçu le M92 : vérifiez la plaque.
Arbre & tube d’étambotAquadrive2,6,7Les trois spécifications (2000–2002) : système d’accouplement moteur/arbre Aquadrive avec supports moteur souples ; Oyster n’indique pas le type d’Aquadrive—
Hélice2-blade fixed2,6,7Hélice fixe bipale dans les trois spécifications (2000–2002)—
Filtre à carburantRacor2,6,7Séparateur d’eau Racor avec voyant déporté (spécifications 2000–2002) ; réservoir de gazole de 550 l—
Groupe électrogèneOnan, 6 kW diesel1,10,2Page du modèle chez Oyster : le plus souvent un groupe diesel Onan de 6 kW, dans un compartiment dédié juste derrière le moteur (page Heritage) ; absent de la spécification standard de 2000–2002—Oyster n’indique pas le type de groupe : lisez la plaque avant de commander des pièces.
WinchsLewmar 58 CST2,6,7Winchs primaires self-tailing Lewmar 58 CST dans les trois spécifications (2000–2002) ; les autres winchs ne sont pas détaillésWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienNotre page Lewmar couvre l’Ocean 58ST ; vérifiez la taille sur la poupée avant de commander un kit d’entretien.
GuindeauLewmar Ocean 2 / Ocean 32,6,7Guindeau électrique vertical à cabestan sur le pont : Lewmar Ocean 2 dans les spécifications de 2000 et 2001, Ocean 3 en juin 2002—
AncreCQR 27 kg + 100 m chain2,6,7Armement dans les trois spécifications : ancre CQR de 27 kg avec 100 m de chaîne—
Mât et gréementSeldén, keel-stepped sloop2,6,7,1,11Gréement Seldén, mât posé sur la quille, sloop, anodisé argent, avec hale-bas rigide Seldén en aluminium (spécifications 2000–2002) ; page du modèle chez Oyster : parfois avec un étai de trinquette en plusSeldén : conseils pour gréer et régler votre mât Seldén (595-540-E, anglais)Le service après-vente d’Oyster recommande une inspection et un réglage du gréement par un professionnel au moins une fois par an.
VoilesOcean · Gowen Ocean · Dolphin Sails2,6,7,1,11Grand-voile entièrement lattée à bosses de ris, système Seldén RCB et lazy-jacks, plus génois sur enrouleur ; voilerie Ocean (2000), Gowen Ocean (2001), Dolphin Sails (2002) ; page du modèle chez Oyster : enrouleur dans le mât en option—Service après-vente d’Oyster : réparez sans attendre même les petites déchirures et faites contrôler les voiles par un voilier chaque année.
EnrouleurHarken2,6,7Enrouleur de voile d’avant Harken, bosse ramenée au cockpit (spécifications 2000–2002) ; Oyster n’indique pas le modèle : identifiez l’enrouleur avant de choisir le manuelBibliothèque de manuels Harken (enrouleurs de foc, anglais)
BarreWhitlock Premiere2,6,11Barre à roue sur colonne Whitlock « Premiere » avec compas SIRS (Sestrel), roue gainée de cuir à partir de 2001 ; safran sur skeg entièrement protégé—Service après-vente d’Oyster : chaque Oyster dispose d’une barre de secours ; assurez-vous que l’équipage sait l’installer et contrôlez le système régulièrement, car la perte d’une seule goupille peut vous mettre en danger.
Pilote automatiqueRaytheon ST70002,12Spécification d’octobre 2000 : pilote automatique Raytheon ST 7000, relié au GPSRaymarine ST7000 : instructions d’utilisation (81347-1, anglais)La bibliothèque Raymarine contient aussi les instructions d’installation du ST7000 (87183-1). Oyster n’indique ni le vérin ni le calculateur.
Pilote automatiqueRaytheon ST7000+ · Raymarine6,7,13Spécification d’août 2001 : Raytheon ST 7000+ ; juin 2002 : « Raymarine » sans modèleRaymarine ST7000+ : instructions d’installation et d’utilisation (81118-1, anglais)
InstrumentsRaytheon ST602,6,7Instruments de voile Raytheon ST 60 dans les spécifications de 2000 et 2001 ; juin 2002 : « Raymarine » sans modèleRaymarine ST60 / ST60+ Page pièces et entretien
InstrumentsGarmin GPS 128 · RayNav 3002,6,7GPS 12 canaux relié au pilote : Garmin 128 (2000 et 2001), RayNav 300 (juin 2002)—
VHFSkanti Leisure DSCall2,6,7VHF Skanti Leisure DSCall dans les trois spécifications (2000–2002)—
WCITT Jabsco, regular bowl × 22,6,7,1,14Deux WC ITT Jabsco à cuvette standard (spécifications 2000–2002) : l’un dans la salle d’eau du propriétaire à l’arrière, l’autre dans celle partagée par les cabines avant et bâbord—Oyster n’indique pas le modèle. Si le vôtre est à pompe manuelle, le WC manuel actuel de Jabsco à cuvette standard est le 29120, traité sur notre page Twist ’n’ Lock ; comparez avant de commander un kit d’entretien.
CuisinièreForce 10, 4 burners2,6,7Cuisinière à gaz Force 10 en inox, quatre feux, gril et four (spécifications 2000–2002)Force 10 : assistance et demandes de réparation (avec photo de la plaque signalétique ; anglais)
GazSolenoid valve + gas detector2,6,72000 : électrovanne de gaz et détecteur de gaz ; août 2001 : électrovanne de coupure commandée depuis la cuisine et détecteur électronique à deux capteurs dans la cuisine ; juin 2002 : seule l’électrovanne figure—
RéfrigérateurFrigomatic, 24 V DC2,6,7Réfrigération Frigomatic 24 V CC dans un coffre à ouverture frontale (spécifications 2000–2002)—
Chauffe-eauCalorifier, 220 V immersion heater2,6,7Chauffe-eau (calorifère) avec résistance 220 V ; eau chaude et froide sous pression, 750 l de réservoirs ; deux douches chaudes et froides à vidange électrique (spécifications 2000–2002)—
Pompe de caleManual + electric2,6,7,11Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit et pompe de cale électrique avec commande à trois positions (spécifications 2000–2002)—Pour le service après-vente d’Oyster, des pompes de cale en état de marche sont le contrôle le plus important à bord.
Batteries6 V deep-cycle cells, 230 Ah, 24 V2,6,7Batteries à décharge profonde en éléments de 6 V et 230 Ah, montées pour le réseau 24 V CC du moteur et du bord (spécifications 2000–2002)—
Prise de quai220 V AC ring main2,6,7Circuit 220 V en boucle avec câble de quai (spécifications 2000–2002)—
Système audioCD/FM stereo2,6,7Autoradio stéréo CD/FM avec deux haut-parleurs au carré et deux dans le cockpit (spécifications 2000–2002)—
ExtincteursAutomatic, engine room2,6,7Extincteur automatique et ventilateur électrique dans le compartiment moteur, plus une couverture anti-feu (spécifications 2000–2002)—
Panneaux et hublotsLewmar · Gebo2,6,7Panneaux et accastillage Lewmar ; huit hublots de coque ouvrants Gebo ; les deux fenêtres avant du deck saloon s’ouvrent (spécifications 2000–2002)—
Revêtement de pontTeak2,6,7,1Pont, rouf et cockpit autovideur en teck, teck aussi sur le « sourcil » du deck saloon (spécifications 2000–2002 ; ponts en teck selon la page du modèle chez Oyster)—
Plateforme de bainReverse-stern platform2,6,7Plateforme de bain dans le tableau inversé avec échelle inox ; grand coffre dans le pont arrière et coffre à radeau autovideur (spécifications 2000–2002)—

Caractéristiques

Années de production1992–2002 (Oyster) ; la page du modèle de 2011 comptait plus de trente bateaux mis à l’eau depuis 199310,1
Unités construites36 livrés (Oyster)10
ArchitecteHolman & Pye10
ChantierOyster Marine, Ipswich (Angleterre) ; bateaux mis en service à Fox’s Marina, Ipswich (spécifications 2000–2002)2,7,1
VersionsDeck saloon à « sourcil » et cockpit central ; en général trois cabines et six couchettes ; aménagements personnalisés en teck, merisier ou chêne américain clair (spécification de juin 2002 : chêne de série, teck ou merisier en option), avec plans alternatifs ; sloop, parfois avec étai de trinquette ; grand-voile entièrement lattée de série, enrouleur dans le mât en option ; quille à bulbe standard ou à faible tirant d’eau1,10,2,7,3
Longueur de coque14,78 m (48’6″)3,10
Longueur hors tout15,25 m (50’0″) ; la page Heritage d’Oyster donne la longueur de coque, 14,78 m, comme longueur hors tout3,10
Longueur à la flottaison11,91 m (39’1″)3,10
Largeur4,27 m (14’0″) sur le site d’Oyster de 2000 et 2001 ; la page Heritage indique aujourd’hui 4,52 m (14’10″)3,8,10
Tirant d’eau2,18 m (7’2″) avec la quille à bulbe standard, 1,83 m (6’0″) avec la quille à bulbe à faible tirant d’eau3,10
Déplacement18600 kg (41000 lb) en ordre de navigation ; la page Heritage donne les mêmes 41000 lb pour 5927 kg, ce qui ne concorde pas3,10
QuilleQuille extérieure « HPB » (High Performance Bulb), tirant d’eau standard ou réduit ; safran entièrement protégé sur skeg2,3
Surface de voilure114,4 m² (1231 sq ft) avec un triangle avant à 150 %3
MotorisationsPerkins M90 (« Range 4 »), 60 kW (80 ch) : page du modèle chez Oyster et pages jusqu’en mars 2001 ; Perkins M92, 67 kW (91 ch) : spécifications d’août 2001 et de juin 20021,3,4,2,8,6,7
Réservoir carburant550 l (120 Imp gal, 145 US gal)3,2
Réservoir d’eau750 l (165 Imp gal, 198 US gal)3,2
Cabines3 : cabine propriétaire à l’arrière avec salle d’eau privée et douche séparée ; une cabine double à l’avant et une cabine à deux couchettes à bâbord se partagent une seconde salle d’eau avec douche1,10
CouchettesEn général 6 dans trois cabines, sans compter le carré1,10
CoqueCoque et pont en polyester stratifié à la main, couche extérieure de la coque en résine isophtalique avec mat à liant poudre ; pont et rouf en sandwich, recouverts de teck2
Tension24 V CC pour le moteur et le réseau de bord ; circuit 220 V CA en boucle avec câble de quai2,7
SuccesseurOyster 49 (2001–2007, Rob Humphreys et le bureau d’études Oyster, 15 construits), successeur naturel du 485 selon Oyster15

Bon à savoir

  • Commencez par Oyster : son service après-vente conserve un dossier pour chaque Oyster construit, y compris les bateaux de plus de 20 ans, garde de nombreuses pièces en stock et aide les propriétaires quel que soit l’âge du bateau. Chaque 485 a quitté le chantier avec un manuel du propriétaire et un jeu de schémas ; s’ils manquent, c’est à Oyster qu’il faut les demander.11,16,2
  • Lisez la plaque du moteur avant de commander des pièces : la page du modèle chez Oyster et ses pages jusqu’en mars 2001 indiquent le Perkins M90 (80 ch, version marine du Perkins 4.236 de 3,86 l), alors que les spécifications d’août 2001 et de juin 2002 mentionnent le Perkins M92 (91 ch), un autre moteur de 4,23 l. Le groupe électrogène, le plus souvent un Onan de 6 kW, était une option et occupe son propre compartiment derrière le moteur.1,3,4,6,5,9,10
  • Le 485 fonctionne en 24 V CC pour le moteur et les systèmes de bord, avec des éléments à décharge profonde de 6 V et 230 Ah et un réfrigérateur 24 V : veillez à ce que les pompes, éclairages et appareils de remplacement soient en 24 V. Le quai et la résistance du chauffe-eau sont en 220 V.2,7
  • La page Heritage actuelle d’Oyster diffère des données d’Oyster de 2000 et 2001 : elle indique 4,52 m de large et 14,78 m hors tout, alors que les pages d’origine donnent 4,27 m de large, 14,78 m de coque et 15,25 m hors tout, et elle traduit 41000 lb par 5927 kg là où l’original indique 18600 kg en ordre de navigation. Pour une place de port, un levage ou un transport, retenez les valeurs d’origine ou mesurez.10,3,8
  • Le service après-vente d’Oyster fait des pompes de cale le contrôle le plus important à bord, veut que chaque équipage sache installer la barre de secours dont tout Oyster est équipé, et recommande une inspection et un réglage du gréement par un professionnel au moins une fois par an, plus un contrôle annuel chez le voilier. Il renvoie aussi aux manuels des fournisseurs et au manuel du propriétaire Oyster déjà à bord.11
  • Oyster conserve les plans d’origine et les journaux de construction de ses yachts et remet aujourd’hui aux propriétaires un manuel d’entretien et un carnet avec des listes de contrôle de l’hebdomadaire au décennal ; ses centres de service d’Ipswich, Southampton, Palma, Barcelone, Antigua et Newport (Rhode Island) travaillent aussi sur les Oyster plus anciens.17,18

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20110210160425/http://www.oystermarine.com:80/brokerage/previous_mode…
  2. web.archive.org/web/20001018065353/http://www.oystermarine.com:80/oyster485_spec.html
  3. web.archive.org/web/20001119122300/http://www.oystermarine.com:80/oyster485_sailplan.html
  4. web.archive.org/web/20010304172548/http://www.oystermarine.com:80/oyster485_sailplan.html
  5. web.archive.org/web/20010221092439/http://perkins-sabre.com:80/Engines/M90/Specification.…
  6. web.archive.org/web/20010808134212/http://www.oystermarine.com:80/oyster485_spec.html
  7. web.archive.org/web/20020602230143/http://www.oystermarine.com:80/oyster485_spec.html
  8. web.archive.org/web/20010808131722/http://www.oystermarine.com:80/oyster485_sailplan.html
  9. web.archive.org/web/20011121060313/http://perkins-sabre.com/Engines/M92/Specification.htm
  10. oysteryachts.com/heritage-yachts/oyster-485/
  11. oysteryachts.com/oyster-life/essential-oyster-maintenance-tips/
  12. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/folder/40370558570
  13. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/folder/40370558592
  14. xylem.com/siteassets/brand/jabsco/resources/manual/user-guide-twist-n-lock-manual-marine-…
  15. oysteryachts.com/heritage-yachts/oyster-49/
  16. oysteryachts.com/services/oyster-after-sales/
  17. oysteryachts.com/oyster-life/sailing-yacht-service-repair-maintenance-guide/
  18. oysteryachts.com/services/

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