Perkins · Einbaudiesel

Perkins 6.354

Der Perkins 6.354 ist ein Sechszylinder-Diesel mit Direkteinspritzung und 5,8 l Hubraum aus Peterborough in England (354 Kubikzoll), gebaut von 1960 bis 1996 für Lkw, Traktoren, Industrie und Boote; allein in Peterborough entstanden mehr als eine Million, dazu Lizenzbauten in anderen Ländern. Für Boote baute Perkins ihn als Saugmotor (6.354) und mit Turbo (T6.354, HT6.354), auch in geneigten Versionen, die unter ein Cockpit passen, und ab Ende der 1970er als überarbeiteten 6.3544 und T6.3544, deren neuer Block und Zylinderkopf oft andere Dichtungen, Pumpen und Thermostate brauchen. Seit 1974 beginnt die Motornummer mit einem Familiencode (TC = 6.354, TE = T6.354, TW = 6.3544, TU = T6.3544 …), und die Hinweise unten sagen, für welche Versionen Perkins ein Teil führt. Ab Mitte der 1980er ersetzte Perkins die Familie durch die 1000er-Serie (Phaser), einen anderen Motor; manche Boote haben auch 6.354, die andere Firmen marinisiert haben – deren Kühl- und Abgasteile können von den hier genannten Werksteilen abweichen.

Handbücher & Unterlagen

Perkins bietet die Handbücher zum 6.354 nicht mehr zum Download an: Die Seite zur 6.354-Serie verweist auf die Betriebs- und Wartungshandbücher, die es auf Papier bei Perkins-Händlern gibt, und nach der Registrierung deines Motors zeigt My Engine Teilebücher und Serviceunterlagen. Das hier zitierte Werkstatthandbuch von 1970 (Publikation 601 SER 1020) ist ohne Link genannt. Die übrigen Links führen zu den Leitfäden von Perkins zur Motornummer und zu Jabscos Impeller-Tabelle. Wir hosten keine Handbücher.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
Impeller Seewasserpumpe04600383,4,5,1,2Jabsco 1210-00011,2Für die zahnradgetriebene Jabsco-Seewasserpumpe 9990-41: 12 Neoprenflügel auf gezahnter Messingnabe, 57 mm Durchmesser × 31,5 mm breit, Welle 16 mm (Händlerangaben). Perkins führt ihn für 6.354, T6.354, H6.354, HT6.354 und 6.3544.
Impeller Seewasserpumpe04600247,8,6,2,9Jabsco 17937-00016,2Größerer Impeller: 65 mm Durchmesser × 51 mm breit auf 16-mm-Welle (Angaben zum Jabsco 17937-0001). Perkins führt ihn für die ganze Familie, auch für T6.3544 und HT6.3544. Händler verkaufen für werksmarinisierte 6.354 diese Größe und die mit 57 mm – miss den alten Impeller, bevor du bestellst.
Deckeldichtung Seewasserpumpe049078510,11,12,13—Papierdichtung unter dem sechsfach verschraubten Deckel der Seewasserpumpe, 76 mm Außendurchmesser. Perkins führt sie für dieselben Motoren wie den Impeller 0460038.
Dichtsatz Pumpe2488017614—Wellendichtung des Impellers der zahnradgetriebenen Seewasserpumpe; Perkins führt sie für 6.354, T6.354, H6.354, HT6.354 und 6.3544. Nur der Katalog von Perkins selbst bestätigt die Nummer.
Seewasserpumpe248832415,16—Perkins-eigene Nummer der zahnradgetriebenen Seewasserpumpe; Perkins führt sie für 6.354, T6.354, H6.354, HT6.354 und 6.3544, ein Händler verkauft sie als Seewasserpumpe des 6.354. Welchem Jabsco-Modell sie entspricht, sagt Perkins nicht – vergleich die Anschlüsse mit deiner alten Pumpe.
Seewasserpumpe9990-4117,18,5—Jabsco-Nummer der mit Spannband befestigten Bronzepumpe mit 3/4-Zoll-NPT-Gewindeanschlüssen, laut einem Händler serienmäßig am 6.354 (TC), H6.354 (TD), T6.354 (TE), HT6.354 (TF) und 6.3544 (TW). T6.3544 (TU) und HT6.3544 (TZ) haben stattdessen eine angeflanschte Pumpe.
Motorölfilter265440319,20,18,21,22—Anschraubfilter, 96 mm Durchmesser, etwa 130 mm hoch, Gewinde 3/4-16 UNF; Perkins führt ihn für 6.354, 6.3544, T6.3544 und C6.3544. Am 6.354 gibt es zwei Filterhöhen – miss den alten Filter. Frühe Motoren mit Papiereinsatz im Stahltopf lassen sich mit einem Filterkopf für Anschraubfilter umrüsten, den Händler anbieten.
Motorölfilter265440723,24,25—Längerer Anschraubfilter, 96 mm Durchmesser, 171 mm hoch, gleiches Gewinde 3/4-16 UNF; Perkins führt ihn für die ganze 6.354-Familie, auch für T6.354, HT6.354 und T6.3544.
Kraftstofffilter (Motor)432665827,18ersetzt 26561117Delphi HDF29626Einsatz für den Filterkopf der Bauart CAV/Delphi: 88 mm Durchmesser, 20 mm Bohrung, 70 mm hoch, mit Dichtringen. Zwei Händler führen ihn für 6.354 und T6.354, einer unter der alten Nummer 26561117.
Kraftstofffilter (Motor)2656660228,29—Kraftstofffiltereinsatz von Perkins, geführt für 6.354, 6.3541, 6.3542, 6.3544, 6.3724, C6.3544 und T6.3544; ein Händler führt ihn für 3.152, 4.165 und 6.354. Maße nennt Perkins nicht – vergleich mit deinem alten Einsatz.
Kraftstofffilter (Motor)265661430,31—Perkins führt diesen Einsatz für 6.3544, T6.3544 und C6.3544; ein Händler verkauft ihn mit Dichtungen für 4.108, 4.203, 4.236 und 6.354. Welcher der drei Einsätze passt, hängt vom Filterkopf an deinem Motor ab.
Kraftstoff-FörderpumpeULPK000718,32,33,34—Original-Förderpumpe mit Zweiloch-Befestigungsflansch; zwei Händler führen sie für den 6.354. Ob dein Motor die Pumpe mit zwei oder vier Schrauben hat, hängt von der Bauliste ab; ein Händler listet beide Versionen nach Motornummer auf.
Kraftstoff-FörderpumpeULPK000218,35—Original-Förderpumpe mit Vierloch-Flansch, von einem Händler für den 6.354 geführt (ein anderer führt sie für den 1006). Nur eine Händlerquelle.
Thermostat248566936,37,38—Großes Thermostat mit etwa 70 mm für frühe Motoren; Perkins führt es für 6.354, T6.354, H6.354, HT6.354 und 6.3542, ein Händler nennt es den alten 70-mm-Typ. Neue Gehäusedichtung einsetzen.
Thermostat248561339,40—Späteres 54-mm-Thermostat mit Entlüftungsstift, öffnet bei 82 °C (Händlerangaben); Perkins führt es für 6.3544, T6.3544, C6.3544, 6.3541, T6.3541, 6.3542, T6.3543, 6.372, 6.3724 und TC6.3541, nicht für die frühen 6.354 und T6.354.
KühlmittelpumpeU5MW0111 · U5MW013041,42,18,43—Original-Kühlmittelpumpen als Kit; zwei Händler führen beide für den 6.354, ohne zu sagen, welche Bauliste welche braucht. Ein weiterer Händler verkauft für die Familie vier verschiedene Pumpen nach Motorcode, darunter eigene für 6.3544 und T6.3544 – bestell nach Motornummer.
Dichtung Wärmetauscher24865061 · 2486506244,45,18,46,47—Die beiden Dichtungen des Serck-Wärmetauschers; ein Händler führt sie zusammen mit dem O-Ring 2415836 als Wärmetauscherdichtungen des 6.354. Perkins führt sie für 6.354, T6.354, H6.354, 6.3544, T6.3544, H6.3544 und HT6.3544.
O-Ring Wärmetauscher-Endkappe241583648,18,49—O-Ring des Serck-Wärmetauschers; Perkins führt ihn für 6.354, T6.354, H6.354, HT6.354, T6.3541, 6.3544, T6.3544, H6.3544 und HT6.3544.
Keilriemen Lichtmaschine2614B63250,51,52—Original-Keilriemen, etwa 1080 mm lang; Perkins führt ihn für 6.354, H6.354, HT6.354, H6.3544 und HT6.3544. Die Länge des Lichtmaschinenriemens hängt von Lichtmaschine und Riemenscheiben ab: Händler führen für den 6.354 13-mm-Riemen mit 1275, 1300 und 1475 mm – vergleich mit dem alten Riemen.
Kaltstarthilfe (Thermostart)266610353,54,55—Ansaugluftvorwärmer (Thermostart) im Ansaugkrümmer; Perkins führt ihn für den Großteil der Familie, auch für 6.354, T6.354, HT6.354, 6.3544 und T6.3544. Händler verkaufen ihn mit Flachstecker- oder Schraubanschluss; bei Bootsmotoren sitzt er in einer isolierenden Hülse (siehe Tipps).
Düsenelement264667256,57,58—Düse Delphi (CAV) BDLL150S6329, sechs pro Motor; Perkins führt sie für 6.354, 6.3541 und 6.3544. Je nach Leistung wurden andere Düsen eingebaut (das Handbuch von 1970 nennt mehrere Typen) – lies zuerst die Nummer auf deiner alten Düse ab und erneuere die Kupferdichtringe.
Druckschalter284806259,60—Öldruckschalter für Warnleuchte oder Alarm, kein Geber für ein Anzeigeinstrument: ein Flachstecker, kegeliges Gewinde, Masse über den Block. Perkins führt ihn unter anderem für 6.354, 6.3541, 6.3544 und T6.3544; Motoren mit isolierter Bordelektrik brauchen einen Schalter mit zwei Anschlüssen (siehe Tipps).
Öleinfüllstopfen248784561,62,63—Öleinfülldeckel; Perkins führt ihn für den Großteil der 6.354-Familie. Händler verkaufen für den 6.354 zwei Deckelgrößen (etwa 45 und 62 mm) – miss den alten Deckel.
Kühlerdeckel2487B40164—Druckdeckel für den kombinierten Ausgleichsbehälter mit Wärmetauscher vorn am Motor. Ein Händler verkauft Deckel als Ersatz für 2487B401 in drei Formen (60 mm mit Flügeln, kurz oder lang, 70 mm rund). Nur eine Händlerquelle.
Kurbelwellendichtring vorn2418F43765,37,66—Vorderer Kurbelwellen-Dichtring (Steuergehäusedeckel), Lippendichtung 59 × 79,5 × 9,8 mm; ein Händler führt das Gegenstück für 6.354, T6.354, 6.3541, T6.3541, 6.372, 6.3544 und T6.3544, ein anderer für den 6.354. Innerhalb dieser Familie führt der Katalog von Perkins ihn nur für den T6.3544.
Kurbelwellendichtring hinten2418F47567,37,68,69—Hinterer Kurbelwellen-Dichtring als Lippendichtung; Perkins führt ihn für die ganze 6.354-Familie, ein Händler für „einige späte 6354“. Frühe Motoren haben stattdessen eine Seilpackung in einem geteilten Gehäuse (siehe Tipps).
Kurbelwellendichtring hinten3688311670,71—Originaler hinterer Öldichtring, den Perkins für die früheren Baulisten führt (6.354, T6.354, H6.354, HT6.354, 6.3541, 6.3542, 6.372 und weitere), nicht aber für den 6.3544; ein Händler verkauft ihn als hintere Dichtung für 4.236 und 6.354. Prüf vor der Bestellung, welche Dichtung dein Motor hat.
DichtungssatzU5LT118272,37,73—Oberer Dichtungssatz (Zylinderkopf) für 6.354, T6.354, H6.354 und HT6.354 laut Perkins; Händler führen ihn für den 6.354 und fragen nach der Motornummer.
DichtungssatzU5LT119274,37,75,76ersetzt U5LT0192—Oberer Dichtungssatz für 6.3544, T6.3544, H6.3544 und HT6.3544. Perkins führt außerdem U5LT1190 (mit Kopfdichtung) für 6.3544, T6.3544 und C6.3544 – bestell nach Motornummer.
DichtungssatzU5LB122477,37,78—Unterer Dichtungssatz für die früheren Baulisten: Perkins führt ihn für 6.354, T6.354, H6.354, HT6.354, 6.3541, T6.3541, 6.3542, 6.372 und TC6.3541.
DichtungssatzU5LB122579,80—Unterer Dichtungssatz für die späteren Baulisten: Perkins führt ihn für 6.3544, T6.3544, H6.3544, HT6.3544, C6.3544, T6.3543 und 6.3724.
Zylinderkopfdichtung3681H20281,37,82—Zylinderkopfdichtung der überarbeiteten 6.3544-Familie (6.3544, T6.3544, H6.3544, HT6.3544, C6.3544) laut Perkins und zwei Händlern. Die früheren 6.354 und T6.354 brauchen andere Kopfdichtungen.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
Erste WartungNach den ersten 25–50 h (Perkins-Kontrolle nach Auslieferung): Öl und Filter wechseln, Anzugsmoment der Zylinderkopfmuttern prüfen, Ventilspiel einstellen (0,25 mm warm), Kühlmittel, Dichtheit, Riemenspannung, Befestigungen und Leerlaufdrehzahl prüfen58
Ölstand prüfenTäglich: Kühlmittelstand, Ölstand und Öldruck (Perkins); Händlerempfehlung: Ölstand vor jedem Start58,83
MotorölwechselAlle 200 h oder 4 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (Werkstatthandbuch 1970); die heutige Empfehlung von Perkins lautet alle 250 h. Händlerempfehlung für Boote: alle 50 h oder zu Saisonbeginn und zur Saisonmitte58,84,83
ÖlfilterBei jedem Ölwechsel58
KraftstofffilterHauptfilterelement alle 400 h oder 12 Monate bei Landwirtschafts- und Industriemotoren, alle 800 h bei Fahrzeugen (Werkstatthandbuch 1970); die heutige Empfehlung von Perkins lautet alle 500 h oder jährlich. Händlerempfehlung für Boote: bei jedem Ölwechsel58,84,83
Kraftstoff-VorfilterWasserabscheider alle 200 h oder 4 Monate reinigen; Siebfilter der Förderpumpe alle 400 h oder 12 Monate reinigen58
LuftfilterÖlbad-Luftfilter reinigen bzw. Staubtopf leeren alle 200 h oder 4 Monate, bei Staub öfter (Werkstatthandbuch 1970); Perkins heute: prüfen und nach Bedarf ersetzen58,84
Riemenspannung prüfenAlle 200 h oder 4 Monate58
Schläuche & SchellenSchläuche und Schellen alle 400 h oder 12 Monate prüfen; den Motor alle 200 h oder 4 Monate auf Öl- und Wasserlecks prüfen58
Turbolader prüfenTurbomotoren: Ölfiltereinsatz des Turboladers (falls vorhanden) alle 200 h erneuern; Verdichterrad, Diffusor und Ölrücklaufleitung alle 800 h reinigen58
EinspritzdüsenEinspritzdüsen alle 2400 h warten lassen58
VentilspielAlle 2400 h prüfen und einstellen: 0,25 mm (0,010 in) warm, Einlass und Auslass58
AnodeAnoden im Wärmetauscher: regelmäßig prüfen, ersetzen, bevor die Hälfte des Zinks weg ist (Händlerempfehlung)83
Lagerung / EinwinternVor einer Liegezeit von mehreren Monaten (Perkins): warmes Öl ablassen, Filter erneuern und auffüllen; den Motor 15 Minuten mit einem Konservierungsöl im Kraftstoffsystem laufen lassen; Kühlwasser ablassen; etwas Öl in die Zylinder sprühen; Kipphebel ölen; Luftansaugung und Auspuff abdichten; Batterie ausbauen und monatlich nachladen58

Eine Betriebsanleitung für den 6.354 stellt Perkins nicht online. Der Plan stammt aus dem Werkstatthandbuch von Perkins von 1970 (Publikation 601 SER 1020), das für Fahrzeug-, Landwirtschafts- und Industriemotoren geschrieben ist, und aus der heutigen Empfehlung auf der Teileseite von Perkins zur 6.354-Serie (Öl alle 250 h, Kraftstofffilter alle 500 h). Die kürzeren Intervalle für Boote, die Kontrolle vor jedem Start und der Hinweis zu den Anoden sind Händlerempfehlungen von Foley Engines, einem Perkins-Händler (Tech Tip 36). Öl- und Kühlmittelmengen fehlen bewusst: Das Handbuch nennt die Ölwannenfüllung nur für Fahrzeugmotoren, und Bootsmotoren haben andere Ölwannen – füll nach der Markierung am Peilstab.

Technische Daten

Zylinder6 in Reihe, Viertakt, wassergekühlt, Direkteinspritzung (torusförmiger Brennraum im Kolbenboden); sieben Hauptlager, trockene, in den Block gepresste Laufbuchsen58,85
Hubraum5,8 l (354 cu in); die Variante Perkins 6.372 hat eine größere Bohrung58,84
Bohrung × Hub98,4 × 127 mm (3,875 × 5 in)58
Verdichtung16:158
Zündfolge1-5-3-6-2-458
AnsaugungPerkins 6.354 als Saugmotor, T6.354 mit Turbolader. Frühe Turbomotoren hatten Lader vom Typ Mk 1/5 (1/5N, 1/5Q, 1/5R); 1970 baute Perkins in alle Turbomotoren der laufenden Fertigung einen Holset 3LD ein und nannte ihn als Ersatz für die nicht mehr lieferbaren Mk-1/5-Lader58
LeistungFahrzeugversion 120 PS bei 2800 U/min, Industrieversionen 90–117 PS (Werkstatthandbuch 1970). Für Boote nennt Perkins 150 PS für den allgemeinen Einsatz und deutlich mehr für Offshore-Rennen; die Bootsleistungen hängen von Version und Bauliste ab58,85
EinspritzungDirekteinspritzung: Verteilereinspritzpumpe CAV DPA, stehend eingebaut und von der Hilfsantriebswelle angetrieben, CAV-Mehrlochdüsen85,58
EinspritzdruckEinstelldruck der Düsen 175–180 atm je nach Anwendung, 205 atm bei Turbomotoren (Werkstatthandbuch 1970)58
Ventilspiel (warm)0,25 mm (0,010 in), Einlass und Auslass (Werkstatthandbuch 1970)58
Ventilspiel (kalt)Perkins 6.354: 0,30 mm (0,012 in) Einlass und Auslass; Perkins 6.3544: 0,20 mm (0,008 in) Einlass, 0,45 mm (0,018 in) Auslass (Perkins-Händler Foley Engines)86
AnzugsmomenteWerkstatthandbuch 1970, Gewinde leicht geölt: Zylinderkopfmuttern 1/2 Zoll 80–85 lbf ft (108–115 Nm), Hauptlagerschrauben 140–150 lbf ft (190–203 Nm), Schwungradschrauben 74–80 lbf ft (100–108 Nm). Der Perkins-Händler Foley Engines nennt 100 lbf ft für den Zylinderkopf des Perkins 6.354 und 115 lbf ft für die 1/2-Zoll-Kopfschrauben des Perkins 6.3544 – prüf das Handbuch zu deiner Motornummer58,86
Öldruck30–60 psi (2,1–4,2 kgf/cm², etwa 2–4 bar) bei Höchstdrehzahl und Betriebstemperatur58
KühlungWerksmarinisierte Motoren: Zweikreiskühlung mit Serck-Wärmetauscher, riemengetriebener Kühlmittelpumpe und zahnradgetriebener Jabsco-Seewasserpumpe 9990-41 mit 3/4-Zoll-NPT-Anschlüssen; T6.3544 (TU) und HT6.3544 (TZ) haben eine angeflanschte Seewasserpumpe. Je nach Bauliste ist der Wärmetauscher vorn mit dem Ausgleichsbehälter kombiniert, seitlich neben einem separaten Ölkühler montiert (spätere Lowline-Motoren) oder beim Perkins 6.3544 (TW) mit dem Abgaskrümmer kombiniert (Händlerangaben)17,87,88,64
Thermostat öffnet beiWerkstatthandbuch 1970: öffnet bei 75–80 °C, voll offen bei 87–90 °C. Händlerangaben für Bootsmotoren: frühes 70-mm-Thermostat (Codes TC, TE, TJ) öffnet bei 78 °C, späteres 54-mm-Thermostat (Codes TG bis TX) bei 82 °C58,89,40
StartCAV-Thermostart im Ansaugkrümmer, gespeist mit Kraftstoff aus einem kleinen Vorratsbehälter; 12 oder 24 V, 15 A bei 12 V58
LichtmaschineCAV oder Lucas AC5 (55 A bei 13,5 V) oder 11AC (43 A); manche Motoren haben eine Lucas-Lichtmaschine C40L (Gleichstrom, 25 A). Anlasser Lucas oder CAV M45G bzw. CA4558
Lage der MotornummerSchild an Position D im Motornummern-Leitfaden von Perkins; bei frühen Motoren ist die Nummer seitlich ins Gehäuse des Hilfsantriebs geschlagen. Alte Nummern sehen aus wie 354U251 (354 = Kubikzoll, U = in Großbritannien gebaut); ab 1974 beginnt die Nummer mit dem Familiencode (z. B. TC), gefolgt von Teilelistennummer, Ländercode, Seriennummer und Jahresbuchstabe90,58,91
VersionenFamiliencodes (Motornummern ab 1974): TC = Perkins 6.354, TD = H6.354, TE = T6.354, TF = HT6.354, TG = Perkins 6.3541, TH = T6.3541, TJ = Perkins 6.3542, TK = C6.3542, TP = T6.3543, TR = Perkins 6.372, TT = TC6.3541, TU = T6.3544, TV = Perkins 6.3724, TW = Perkins 6.3544, TX = C6.3544, TY = H6.3544, TZ = HT6.354491
Bauzeit1960 bis 1996; mehr als eine Million in Peterborough, dazu Lizenzfertigung in Mexiko, Argentinien, der Türkei, Peru, Südafrika, Brasilien und den USA85,84
NachfolgerPerkins-1000er-Serie (Phaser), die ab Mitte der 1980er übernahm85
GetriebeNicht Teil des Motors. Die Checkliste eines Perkins-Händlers für Boote mit Perkins 6.354 nennt Borg-Warner-Velvet-Drive-Getriebe mit Untersetzungen der Serie 71 oder 72; Hersteller und Übersetzung stehen auf dem Getriebeschild92

Gut zu wissen

  • Lies vor jeder Bestellung die vollständige Motornummer ab. Seit 1974 beginnt sie mit dem Familiencode: TC für den 6.354, TE für den T6.354, TD und TF für H6.354 und HT6.354, TW für den 6.3544 und TU für den T6.3544. Ältere Motoren tragen Nummern wie 354U251, seitlich ins Gehäuse des Hilfsantriebs geschlagen. Perkins führt viele Teile für denselben Motortyp in mehreren Ausführungen, darum fragen Händler nach der vollständigen Nummer.91,58,90
  • Der 6.3544 und der T6.3544 von Ende der 1970er haben einen überarbeiteten Block und Zylinderkopf, darum unterscheiden sich Dichtungssätze, Kopfdichtung und Kühlmittelpumpen von denen der früheren 6.354 und T6.354. Quer durch die Familie verkaufen Händler außerdem zwei Thermostatgrößen (70 mm bei frühen, 54 mm bei späteren Baulisten), zwei Ölfilterhöhen, zwei Förderpumpen (Flansch mit zwei oder vier Schrauben) und zwei hintere Kurbelwellendichtungen (Seilpackung oder Lippendichtung) – vergleich vor der Bestellung mit dem alten Teil.85,89,40,20,18,93,58
  • Der Messingdeckel der Jabsco-Seewasserpumpe verschleißt, dann dichtet der Impeller nicht mehr ab: Die Fördermenge sinkt, und die Impellerflügel versagen früh. Bringt ein neuer Impeller die Fördermenge nicht zurück, tausch auch den Deckel; Händler verkaufen Deckelsätze für die Jabsco 9990-41. Hab einen Ersatzimpeller und eine Deckeldichtung an Bord.13,9
  • Werksmarinisierte 6.354 haben oft eine isolierte Bordelektrik, der Motorblock dient also nicht als Masse. Der Thermostart sitzt dann in einer isolierenden Hülse im Ansaugkrümmer, und der übliche Öldruckschalter 2848062 mit einem Flachstecker, der über den Block an Masse geht, funktioniert nicht: Diese Motoren brauchen die Ausführung mit zwei Anschlüssen.94,60
  • Öl, das am Ventildeckel austritt, ist ein bekanntes Problem des 6.354: Laut einem Händler verhärtet die originale Korkdichtung durch die Hitze des Abgaskrümmers darunter und wird undicht. Dichtungen aus Nitrilgummi halten länger.95,96
  • Viele Perkins-Wärmetauscher kamen ohne Zinkanoden aus dem Werk. Bau sie auf der Seewasser- und der Kühlmittelseite ein und wechsle sie, bevor die Hälfte des Zinks weg ist – so verstopfen abgebrochene Stücke nicht das Rohrbündel.83

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

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Quellen

  1. sheridanmarine.com/product/jabsco-1210-0001-p-impeller-kit
  2. xylem.com/siteassets/brand/jabsco/resources/specification/impeller-cross-reference-table-…
  3. shop.perkins.com/product/perkins-0460038-impeller
  4. dieselpartsdirect.com/0460038
  5. parts4engines.com/products/copy-of-perkins-m90-raw-water-pump-impeller-kit
  6. sheridanmarine.com/product/jabsco-17937-0001-p-impeller-kit
  7. shop.perkins.com/product/perkins-0460024-impeller
  8. dieselpartsdirect.com/0460024
  9. parts4engines.com/products/perkins-6-354-raw-water-pump-impeller-kit
  10. shop.perkins.com/product/perkins-0490785-joint
  11. dieselpartsdirect.com/0490785
  12. parts4engines.com/products/raw-water-pump-cover-plate-gasket-set
  13. parts4engines.com/products/perkins-6-354-raw-water-pump-end-cover-kit
  14. shop.perkins.com/product/perkins-24880176-seal-kit
  15. shop.perkins.com/product/perkins-2488324-6.354-series-water-pump
  16. dieselpartsdirect.com/2488324
  17. parts4engines.com/products/perkins-6-354-raw-water-pump
  18. lancingmarine.com/price-book/page-15/
  19. shop.perkins.com/product/perkins-2654403-oil-filter
  20. parts4engines.com/products/perkins-6-354-series-oil-filter
  21. dieselpartsdirect.com/2654403
  22. parts4engines.com/products/aftermarket-perkins-oil-filter-conversion-kit-37764181-2654403
  23. shop.perkins.com/product/perkins-2654407-oil-filter
  24. parts4engines.com/products/perkins-6-354-series-spin-on-oil-filter-2654407
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