Raymarine · Autopilot

Raymarine EV-200 / EV-300 / EV-400

EV-200, EV-300 und EV-400 sind die größeren Autopiloten aus Raymarines Evolution-Reihe, seit 2013 als Pakete für Boote, die mehr Steuerkraft brauchen, als der EV-100 liefert. Jeder kombiniert den Kurssensor EV-1 und ein Bedienteil p70s oder p70Rs mit einer stärkeren 12/24-V-Antriebssteuereinheit unter Deck: Die ACU-200 (15 A) treibt Linear- und Drehantrieb Type 1 sowie die Hydraulikpumpen Type 1, die ACU-300 Magnetventilsteuerungen und Dauerlaufpumpen, die ACU-400 (30 A) Antriebe, Pumpen und hydraulische Linearantriebe Type 2 und Type 3 für Yachten bis 35.000 kg. Sensor EV-1, die Bedienteile p70s/p70Rs und die SeaTalkng-Verkabelung sind dieselben wie beim EV-100 – ihre Teilenummern siehe die EV-100-Seite; hier steht, was sich unterscheidet: Steuereinheiten, Antriebe, Pumpen und Ruderlagegeber. Anders als die ACU-100 können diese Geräte den SeaTalkng-Backbone mit Strom versorgen und eine Antriebskupplung oder ein Bypassventil schalten; die EV-400-Pakete enthalten den Ruderlagegeber M81105.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Raymarine. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
SteuergerätE700991,2—Antriebssteuereinheit ACU-200 für die Pakete EV-200 Sail und Power: 15 A, 12 oder 24 V, für Linear- und Drehantrieb Type 1 und die Hydraulikpumpen Type 1. Wird mit der Stichleitung R12112 an den Backbone angeschlossen.
SteuergerätE701391,3—ACU-300 für das Paket EV-300 Solenoid: schaltet die Magnetventile von Magnetventilsteuerungen und der Dauerlaufpumpen E12171/E12172. Braucht den Ruderlagegeber M81105 und ACU-Software ab v3.13.
SteuergerätE701001,4,5,6—ACU-400 für die Pakete EV-400 Sail und Power: 30 A, 12 oder 24 V, für Antriebe, Pumpen und hydraulische Linearantriebe Type 2 und Type 3. Geräte aus den Seriennummernbereichen des Rückrufs von 2022 legt die ACU-Software ab v3.14 still – vor einem Gebrauchtkauf die Seriennummer prüfen.
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)M811307,8,9—Mechanischer Linearantrieb Type 1, 12 V, im Paket EV-200 Sail T70158 enthalten: 300 mm Hub, mit Montagefuß und Pinnenstift; läuft an der ACU-200.
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)M81131 · M81133 · M81132 · M811347,10—Mechanische Linearantriebe Type 2 für die ACU-400: kurzer Hub (300 mm) M81131 mit 12 V und M81133 mit 24 V, Boote bis 15.000 kg; langer Hub (400 mm) M81132 mit 12 V und M81134 mit 24 V, bis 20.000 kg.
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)M81135 · M81136 · M8113711,12,13—Drehantriebe für Ketten-/Kettenradsteuerungen: Type 1 M81135 (12 V, ACU-200), Type 2 M81136 (12 V) und M81137 (24 V, ACU-400). Montagefuß und drei Ausgleichsscheiben liegen bei; Kettenrad und Kette kommen extra. Kettenräder (Teilung 3/8 in): 13 Zähne M81182, 15 Zähne M81183, 17 Zähne M81184, 19 Zähne M81185, 25 Zähne M81186 – Auswahl nach den Umdrehungen der Steuerwelle von Anschlag zu Anschlag (zwei Umdrehungen: 13 Zähne am Type 1, 15 Zähne am Type 2).
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)E12207 · E12208 · M81202 · M8120314,15,16ersetzt M81200ersetzt M81201—Hydraulische Linearantriebe (Pumpe, Zylinder und Behälter in einer Einheit) für mechanisch gesteuerte Boote, an der ACU-400: Type 2 E12207 (12 V) und E12208 (24 V), bis 22.000 kg; Type 3 M81202 (12 V) und M81203 (24 V), bis 35.000 kg. E12207 ersetzt M81200, E12208 ersetzt M81201; der neue Type 2 wird anders verrohrt und montiert, also vor dem Tausch die Unterschiede im Handbuch 81177 lesen.
Pumpe komplettM81120 · M8111917,18,19,20,21—Umkehr-Hydraulikpumpe Type 1: M81120 mit 12 V (ACU-150 oder ACU-200) und M81119 mit 24 V (ACU-200), für Steuerzylinder mit 80–230 cm³; im Paket EV-200 Power T70157 enthalten. Für alle Umkehrpumpen: Ein einzelner Steuerstand ohne Rückschlagventile oder eine lange Leitung braucht das entsperrbare Doppel-Rückschlagventil M81166; soll die Pumpe auf einem mechanisch gesteuerten Boot einen zweiten Zylinder treiben, kommt das 12-V-Bypass-Magnetventil M81167 an die Kupplungsklemmen der ACU.
Pumpe komplettM81121 · M81123 · M81122 · M8112417,22,23—Umkehr-Hydraulikpumpen Type 2 und Type 3 für die ACU-400: Type 2 M81121 (12 V) und M81123 (24 V) für Zylinder mit 230–350 cm³; Type 3 M81122 (12 V) und M81124 (24 V) für 350–500 cm³.
Pumpe komplettE12171 · E1217224,1—Dauerlauf-Hydraulikpumpen mit variabler Fördermenge, E12171 (12 V) und E12172 (24 V), für große Steuerzylinder mit 1000–1500 cm³. Die ACU-300 schaltet ihre Magnetventile; der Pumpenmotor hat eine eigene Zuleitung mit 60-A- (12 V) oder 40-A-Automat (24 V).
RuderlagegeberM811051,25,26—Drehender Ruderlagegeber für jede ACU: in den EV-400-Paketen enthalten und an der ACU-300 Pflicht. Mit 10 m Kabel und Gestänge (Pinnenstift, zwei Kugelgelenke, Gewindebolzen).
KabelR121121—Stichleitung ACU auf SeaTalkng, 0,3 m, für ACU-200, ACU-300 und ACU-400 (und SPX-Kurscomputer): verbindet die ACU mit dem Backbone und kann ihn mit 12 V versorgen. Das Kabel mit offenen Adern der ACU-100 wird an diesen Geräten nicht verwendet. Backbone- und Stichleitungen, T-Stücke und Endwiderstände sind dieselben wie beim EV-100 (siehe die EV-100-Seite).
Entsperrbares RückschlagventilM8116617,20—Doppeltes Rückschlagventil für Typ-1-Hydraulikpumpen an Steuerungen ohne Sperrventile.
Bypass-MagnetventilM8116717,21—Bypassventil für hydraulische Steuerungen mit Evolution-Pumpe.
KettenradM81182 · M81183 · M81184 · M81185 · M8118611—Kettenräder für den Rotary-Antrieb; Größen laut Rotary-Drive-Handbuch.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
WartungACU-200/300/400 und EV-1: nichts vorgesehen, keine vom Nutzer wartbaren Teile; nur ausgeschaltet und mit feuchtem Tuch reinigen, wie beim EV-1001
Elektrische AnschlüsseRegelmäßig (Raymarine nennt keine Stunden oder Monate): Strom-, Antriebs- und Netzwerkkabel auf Verschleiß und Schäden prüfen und jeden Anschluss auf festen Sitz, an der ACU und am Antrieb1,7,11,17
SchmierungMechanische Linearantriebe, vor jedem Törn: Befestigung und Ausrichtung fest, Kabel in Ordnung, Antrieb trocken, kein Klicken, Mahlen oder ungewöhnliches Vibrieren (sonst vor weiterer Nutzung warten lassen); Drehgelenk und Gelenkkopf leicht mit wasserfestem Fett geschmiert halten7
WartungMechanische Linearantriebe: Wartung durch einen autorisierten Raymarine-Service alle 2 Jahre oder 1000 Stunden, je nachdem, was zuerst eintritt (Handbuch 81175-8; die Ausgabe von 2007 nannte alle 2 Jahre bei starker Nutzung)7,27
SchmierungDrehantriebe, regelmäßig: Befestigung, Flucht und Spannung von Kette und Kettenrädern sowie die Kabel prüfen; Kette und Kettenräder leicht fetten. Stark genutzte Antriebe: alle 2 Jahre von einem autorisierten Service warten lassen11
Schläuche & SchellenHydraulikpumpen, regelmäßig: Anschlüsse, Befestigung, Leitungen und Kabel prüfen und nach Lecks sehen; 24 h nach Einbau und Entlüften erneut auf Luft und Lecks prüfen. Hydrauliköl an der Motorkupplung heißt: Wellendichtring der Pumpe tauschen (Händlerarbeit); keine vom Nutzer wartbaren Teile17
Ölstand prüfenHydraulische Linearantriebe, jährlich: Ölstand am Behälter zwischen MIN und MAX (Mineralöl ISO VG10–VG40); Ölverlust nach außen heißt, die Anlage muss entlüftet werden. Regelmäßig: Montagefuß, Pinnenstift, Ausrichtung des Zylinders, Leitungen und Kabel prüfen und den Gelenkkopf mit einem nitrilverträglichen Marinefett schmieren14
Software-UpdateVor der Inbetriebnahme und bei jeder neuen Version: zuerst den EV-1, dann die ACU aktualisieren und auch das Bedienteil p70s/p70Rs auf den neuesten Stand bringen, über einen Raymarine-Kartenplotter am Backbone (ältere a/c/e/eS/gS-Displays brauchen v13.37 oder neuer, G-Series v4.49 oder neuer); danach den Autopiloten neu kalibrieren6,28

Aus Raymarines Installationsanleitung 87180, den Antriebshandbüchern 81175 (mechanisch linear), 81174 (Drehantrieb), 81178 (Hydraulikpumpen) und 81177 (hydraulisch linear) sowie den Evolution-Softwareseiten. Stunden und Jahre nennt Raymarine nur für die mechanischen Linearantriebe; alles andere heißt „regelmäßig“.

Technische Daten

BauartEV-1 Sensor Core (wie beim EV-100) + Antriebssteuereinheit ACU-200, ACU-300 oder ACU-400 + Bedienteil p70s oder p70Rs oder ein LightHouse-Kartenplotter + Antrieb, alles an einem SeaTalkng- / NMEA-2000-Backbone. Ruderlagegeber M81105: Pflicht an der ACU-300, an den anderen empfohlen1
ModelleEV-200 Sail T70158 (p70s, EV-1, ACU-200, Linearantrieb Type 1 M81130, Kabelsatz), ohne Antrieb T70155; EV-200 Power T70157 (p70Rs, EV-1, ACU-200, Hydraulikpumpe Type 1), ohne Antrieb T70156; EV-300 Solenoid T70160 (p70Rs, EV-1, ACU-300, Kabelsatz); EV-400 Sail T70161 (p70s) und EV-400 Power T70162 (p70Rs), beide mit EV-1, ACU-400, Ruderlagegeber und Kabelsatz, Antrieb separat9,19,29,30,31
SteuerungACU-200 (E70099): Linearantrieb Type 1, Drehantrieb Type 1, Hydraulikpumpen Type 1 (12 und 24 V) und der universelle Z-Antrieb (I/O); Kupplungsausgang auf 12 oder 24 V umschaltbar1,2
SteuerungACU-300 (E70139): Magnetventilsteuerungen und Dauerlaufpumpen; kein Kupplungsausgang, Bypassventil-Ausgang auf 12 oder 24 V umschaltbar; braucht den Ruderlagegeber M81105 und ACU-Software ab v3.131,3
SteuerungACU-400 (E70100): Linear- und Drehantriebe Type 2, Hydraulikpumpen und hydraulische Linearantriebe Type 2 und Type 3; zusätzlicher digitaler Ein-/Ausgang und Anschluss für den VMU-Adapter von ZF-Pod-Antrieben für Segelyachten1,4
Spannung12 oder 24 V DC nominal, Betriebsbereich 10,8–31,2 V (alle drei ACUs). Der Antrieb muss zur Bordspannung passen: Linear- und Drehantrieb Type 1 gibt es nur für 12 V; Pumpen, Linear- und Drehantriebe Type 2 und hydraulische Linearantriebe gibt es für 12 V und 24 V2,7,11
StromaufnahmeStandby 300 mA (jede ACU); Antriebsausgang im Dauerbetrieb: ACU-200 15 A, ACU-300 5 A an die Magnetventile, ACU-400 30 A; Kupplungsausgang: ACU-200 bis 2 A laut Handbuch 87180 (Produktseite: 4 A), ACU-400 bis 4 A1,2
SicherungSicherung oder Thermoautomat in der Zuleitung: ACU-200 20 A, ACU-300 15 A, ACU-400 40 A, an der Batterie oder im Schaltpaneel; in jeder ACU eine Flachsicherung gleicher Stärke plus eine 3-A-Sicherung für SeaTalkng, Ersatz unter dem Frontdeckel. Der Motor einer Dauerlaufpumpe braucht eine eigene Zuleitung: 60-A-Automat Klasse D bei 12 V, 40 A bei 24 V1
DatenanschlüsseSeaTalkng / NMEA 2000 über die 0,3-m-ACU-Stichleitung R12112. Die ACU kann 12 V in den Backbone einspeisen (3 A, abgesichert, abschaltbar); an 24-V-Bordnetzen teilt die ACU-400 8 A bei 12 V zwischen Backbone und Kupplung auf. Nur eine Einspeisung pro Backbone: den Ausgang der ACU abschalten, wenn der Backbone ein eigenes Stromkabel hat1
Max. VerdrängungLinear M81130 und Drehantrieb M81135 (Type 1): 11000 kg (24000 lb) laut raymarine.com und Handbuch 87180, 10000 kg (22000 lb) in den Antriebshandbüchern; Linear Type 2 kurz: 15000 kg; Linear Type 2 lang und Drehantrieb Type 2: 20000 kg; hydraulisch linear Type 2: 22000 kg; hydraulisch linear Type 3: 35000 kg. Zur Leerverdrängung 20 % für Zuladung addieren. Hydraulikpumpen wählt man stattdessen nach dem Zylindervolumen (siehe Förderleistung)1,8,7
FörderleistungUmkehrpumpen – Type 1 (M81120 12 V, M81119 24 V): Zylinder 80–230 cm³, 1000 cm³/min, etwa 19 A bei 12 V; Type 2 (M81121 12 V, M81123 24 V): 230–350 cm³, 2300 cm³/min, 24 A bei 12 V / 11 A bei 24 V; Type 3 (M81122 12 V, M81124 24 V): 350–500 cm³, 3100 cm³/min, 34 A bei 12 V / 15,5 A bei 24 V; alle max. 55 bar, Anschlüsse 1/4 in BSPP, Motor IP67. Dauerlaufpumpen E12171/E12172: Zylinder 1000–1500 cm³, 4000/4500 cm³/min17,24
SchubkraftMechanische Linearantriebe – Type 1 M81130: 295 kg Spitzenschub, 300 mm Hub, 11 s hart über, 735 Nm max. Rudermoment; Type 2 kurz M81131/M81133: 480 kg, 300 mm, 11 s, 1190 Nm; Type 2 lang M81132/M81134: 480 kg, 400 mm, 14 s, 1660 Nm. Länge in Hubmitte 700 mm (850 mm beim Type 2 lang) an einem Pinnenarm von 250 mm (355 mm); vier M10-Schrauben im Montagefuß7
SchubkraftHydraulische Linearantriebe – Type 2 E12207 (12 V) / E12208 (24 V): 675 kg Spitzenschub, 254 mm Hub, 10 s hart über, 1270 Nm; Type 3 M81202 / M81203: 1000 kg, 300 mm, 12 s, 2565 Nm. Pumpe, Zylinder mit eingebauter Kupplung und Ausgleichsbehälter kommen befüllt und entlüftet14
Maximales DrehmomentDrehantriebe – Type 1 M81135: 20 Nm Spitze; Type 2 M81136 (12 V) / M81137 (24 V): 34 Nm; beide max. 33 U/min an der Abtriebswelle, 10 s hart über, Kette mit 3/8 in Teilung, zwei M12-Schrauben im Montagefuß11
HydraulikflüssigkeitHydraulikflüssigkeit: mineralisches Hydrauliköl ISO VG10 bis VG40, verträglich mit Nitrildichtungen (bei einer Pumpe in einer vorhandenen Anlage das Öl, das der Hersteller der Steuerpumpe vorgibt). Nie Bremsflüssigkeit14,17
KabelquerschnittVersorgungs- und Antriebskabel, Gesamtlänge Batterie–ACU–Antrieb. Antriebe und Pumpen Type 1 bei 12 V sowie eine Dauerlaufpumpe an der ACU-300: 2,5 mm² bis 3 m, 4 mm² bis 5 m, 6 mm² bis 7 m, 10 mm² bis 10 m, 16 mm² bis 16 m. Type 2 bei 12 V: 6 / 10 / 16 mm² bis 5 / 7 / 16 m; Type 2 bei 24 V: 4 / 6 / 10 / 16 mm² bis 3 / 5 / 10 / 16 m; Type 3 bei 12 V: 10 / 16 / 25 mm² bis 5 / 7 / 16 m; Type 3 bei 24 V: 6 / 10 / 16 mm² bis 5 / 7 / 16 m. Adern für Kupplung und Bypassventil mindestens 1,5 mm²1
AbmessungenACU-200 / ACU-300 / ACU-400: 285 × 211,5 × 64,5 mm4,3
GewichtACU-200 / ACU-300 / ACU-400: 2,2 kg4,3
MontageACU: nur tropfwassergeschützt, also unter Deck an einem trockenen Ort, an einer senkrechten Fläche nahe der Batterie, LED sichtbar, mindestens 1 m von Kompassen entfernt; Bohrschablone 871764,32
MontageRuderlagegeber M81105: Drehgeber mit 10 m Kabel; Gestängearm ideal 140 mm (75–310 mm), bei Ruder mittschiffs parallel zum Pinnenarm; die Schablone erlaubt bis ±60° Ausschlag, die ACU warnt ab 50°; rote, grüne und blaue Ader sowie der graue Schirm gehen an die ACU25
SoftwareACU-100 bis ACU-400: v3.15 (September 2023); EV-1 / EV-2: v3.21 (Mai 2026)6,28

Gut zu wissen

  • Erst den Antrieb wählen, die Steuereinheit ergibt sich daraus: Linear- und Drehantrieb Type 1 und die Pumpen Type 1 laufen an der ACU-200; Antriebe Type 2 und Type 3 und jeder hydraulische Linearantrieb brauchen die ACU-400; Magnetventilsteuerungen und Dauerlaufpumpen die ACU-300. Auf die Leerverdrängung 20 % aufschlagen und für Hochseetörns Reserve lassen. Für die Antriebe Type 1 nennt Raymarine auf der Website 11.000 kg, in den Antriebshandbüchern aber 10.000 kg – plane mit dem niedrigeren Wert.1,8,7
  • Die Hydraulikpumpe nach dem Volumen des Steuerzylinders wählen (in cm³ oder cu in darauf eingeprägt), nicht nach der Bootsgröße, und die Pumpe nehmen, deren Bereich es abdeckt: Laut Raymarine bringt eine Nummer größer oder kleiner nichts und kann das Steuerverhalten verschlechtern. An einem einzelnen Steuerstand ohne Rückschlagventile würde die Pumpe nur das Rad drehen – dann gehört das entsperrbare Doppel-Rückschlagventil M81166 in die Leitungen.33,17
  • Die 1/4-in-BSPP-Anschlüsse der Pumpe nur mit den Verbunddichtringen abdichten – kein PTFE-Band, keine Dichtpaste, keine konischen Verschraubungen. Die Ausgleichsleitung muss durchgehend bis zur Steuerpumpe steigen und darf nie verschlossen werden. Entlüften, indem die Pumpe in beide Richtungen gegen das Rad läuft, dabei nachfüllen; nach 24 Stunden noch einmal auf Luft und Lecks prüfen. Nur mineralisches Hydrauliköl, nie Bremsflüssigkeit.17
  • Einen Linearantrieb bei Ruder mittschiffs und Schubstange in Hubmitte rechtwinklig zum Pinnenarm montieren (700 mm bei Type 1 und Type 2 kurz, 850 mm bei Type 2 lang), mit höchstens 5° zwischen Schubstange und Pinnenarm. Die bootseigenen Ruderanschläge müssen das Ruder auf ±35° begrenzen, bevor die Schubstange an ihren Endanschlag kommt: Fährt der Antrieb in seine Anschläge, nimmt er Schaden und die Garantie erlischt. Den Fuß an ein tragendes Bauteil schrauben, nicht an Möbel.7
  • Den Kupplungsspannungs-Schalter der ACU bei jedem Raymarine-Antrieb auf 12 V stellen: Auch die 24-V-Antriebe haben eine 12-V-Kupplung. Die ACU kann den SeaTalkng-Backbone versorgen (3 A), ein Backbone darf aber nur eine Einspeisung haben – den SeaTalkng-Ausgang der ACU also abschalten, wenn das Netz schon ein eigenes Stromkabel hat.1
  • Beim Gebrauchtkauf eines EV-400 oder einer ACU-400 (E70100) die Seriennummer mit Raymarines Rückruf von 2022 abgleichen: 0620001 bis 0720151 sowie 0420339 und 0920329. Ab ACU-Software v3.14 meldet ein betroffenes Gerät „Power & Motor cables are swapped“ und verweigert den Dienst; v3.15 gab einige irrtümlich gesperrte, nicht betroffene Geräte wieder frei. Zuerst den EV-1, dann die ACU aktualisieren, danach neu kalibrieren; eine ACU-300 braucht mindestens v3.13 und den Ruderlagegeber M81105.5,6,1

Videos & Anleitungen

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Auf dem Marktplatz

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Quellen

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  2. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-acu/acu-200
  3. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-acu/acu-300
  4. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-acu/acu-400
  5. raymarine.com/en-us/support/acu-150-acu-400-product-recall
  6. raymarine.com/en-us/download/evolution-autopilot-acu-software
  7. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  8. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-1-linear-driv…
  9. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-200-sail-pilot
  10. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-linear-driv…
  11. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  12. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-1-rotary-drive
  13. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-rotary-driv…
  14. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  15. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-hydraulic-l…
  16. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-3-hydraulic-l…
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  27. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  28. raymarine.com/en-us/download/evolution-autopilot-heading-sensors-software
  29. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-300-solenoid-pilot
  30. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-400-sail-pilot
  31. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-400-power-pilot
  32. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  33. raymarine.com/en-us/learning/online-guides/selecting-your-raymarine-drive-unit

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