Raymarine · Pilote automatique

Raymarine EV-200 / EV-300 / EV-400

Les EV-200, EV-300 et EV-400 sont les grands pilotes automatiques Evolution de Raymarine, vendus en packs depuis 2013 pour les bateaux qui demandent plus de puissance à la barre que l’EV-100 n’en fournit. Chacun associe le capteur de cap EV-1 et un afficheur p70s ou p70Rs à un boîtier de commande 12/24 V plus puissant, installé sous le pont : l’ACU-200 (15 A) entraîne le vérin linéaire et l’entraînement rotatif Type 1 ainsi que les pompes hydrauliques Type 1, l’ACU-300 les barres à électrovannes et les pompes à fonctionnement continu, l’ACU-400 (30 A) les entraînements, pompes et vérins hydrauliques Type 2 et Type 3 pour des bateaux jusqu’à 35 000 kg. Le capteur EV-1, les afficheurs p70s/p70Rs et le câblage SeaTalkng sont les mêmes que sur l’EV-100 — voir la page EV-100 pour leurs références ; cette page présente ce qui change : boîtiers de commande, entraînements, pompes et capteur d’angle de barre. Contrairement à l’ACU-100, ces boîtiers peuvent alimenter le backbone SeaTalkng et commander un embrayage d’entraînement ou une vanne de dérivation ; les packs EV-400 sont livrés avec le capteur d’angle de barre M81105.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Raymarine. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Boîtier de commandeE700991,2—Boîtier de commande ACU-200 des packs EV-200 Sail et Power : 15 A, 12 ou 24 V, pour le vérin linéaire et l’entraînement rotatif Type 1 et les pompes hydrauliques Type 1. Se raccorde au backbone par le câble de dérivation R12112.
Boîtier de commandeE701391,3—ACU-300 du pack EV-300 Solenoid : commande les électrovannes des barres à électrovannes et des pompes à fonctionnement continu E12171/E12172. Exige le capteur d’angle de barre M81105 et le logiciel ACU v3.13 ou plus récent.
Boîtier de commandeE701001,4,5,6—ACU-400 des packs EV-400 Sail et Power : 30 A, 12 ou 24 V, pour les entraînements, pompes et vérins hydrauliques Type 2 et Type 3. Les boîtiers des plages de numéros de série rappelées en 2022 sont bloqués par le logiciel ACU v3.14 et suivants : vérifiez le numéro de série avant un achat d’occasion.
Unité d’entraînement (moteur, vérin)M811307,8,9—Vérin linéaire mécanique Type 1, 12 V, fourni dans le pack EV-200 Sail T70158 : course de 300 mm, avec pied de fixation et axe de barre ; fonctionne avec l’ACU-200.
Unité d’entraînement (moteur, vérin)M81131 · M81133 · M81132 · M811347,10—Vérins linéaires mécaniques Type 2 pour l’ACU-400 : course courte (300 mm) M81131 en 12 V et M81133 en 24 V, bateaux jusqu’à 15 000 kg ; course longue (400 mm) M81132 en 12 V et M81134 en 24 V, jusqu’à 20 000 kg.
Unité d’entraînement (moteur, vérin)M81135 · M81136 · M8113711,12,13—Entraînements rotatifs pour barres à chaîne et pignon : Type 1 M81135 (12 V, ACU-200), Type 2 M81136 (12 V) et M81137 (24 V, ACU-400). Pied de fixation et trois cales fournis ; pignon et chaîne en supplément. Pignons (pas de 3/8 in) : 13 dents M81182, 15 dents M81183, 17 dents M81184, 19 dents M81185, 25 dents M81186 — à choisir d’après le nombre de tours de l’arbre de barre de butée à butée (deux tours : 13 dents sur un Type 1, 15 dents sur un Type 2).
Unité d’entraînement (moteur, vérin)E12207 · E12208 · M81202 · M8120314,15,16remplace M81200remplace M81201—Vérins hydrauliques (pompe, vérin et réservoir en un seul bloc) pour bateaux à barre mécanique, sur l’ACU-400 : Type 2 E12207 (12 V) et E12208 (24 V), jusqu’à 22 000 kg ; Type 3 M81202 (12 V) et M81203 (24 V), jusqu’à 35 000 kg. E12207 remplace M81200 et E12208 remplace M81201 ; le nouveau Type 2 se raccorde et se monte autrement, lisez donc les différences dans le manuel 81177 avant l’échange.
Pompe complèteM81120 · M8111917,18,19,20,21—Pompe hydraulique réversible Type 1 : M81120 en 12 V (ACU-150 ou ACU-200) et M81119 en 24 V (ACU-200), pour vérins de barre de 80 à 230 cm³ ; fournie dans le pack EV-200 Power T70157. Avec toutes les pompes réversibles : un poste de barre unique sans clapets anti-retour, ou une longue canalisation, demande le double clapet piloté M81166 ; pour entraîner un vérin secondaire sur un bateau à barre mécanique, ajoutez l’électrovanne de dérivation 12 V M81167 sur les bornes d’embrayage de l’ACU.
Pompe complèteM81121 · M81123 · M81122 · M8112417,22,23—Pompes hydrauliques réversibles Type 2 et Type 3 pour l’ACU-400 : Type 2 M81121 (12 V) et M81123 (24 V) pour vérins de 230 à 350 cm³ ; Type 3 M81122 (12 V) et M81124 (24 V) pour 350 à 500 cm³.
Pompe complèteE12171 · E1217224,1—Pompes hydrauliques à fonctionnement continu et débit variable, E12171 (12 V) et E12172 (24 V), pour grands vérins de barre de 1000 à 1500 cm³. L’ACU-300 commande leurs électrovannes ; le moteur de la pompe a sa propre alimentation avec disjoncteur de 60 A (12 V) ou 40 A (24 V).
Capteur d’angle de barreM811051,25,26—Capteur d’angle de barre rotatif pour tous les ACU : fourni dans les packs EV-400 et obligatoire avec l’ACU-300. Livré avec câble de 10 m et tringlerie (axe de barre, deux rotules, goujon).
CâbleR121121—Câble de dérivation ACU vers SeaTalkng, 0,3 m, pour les ACU-200, ACU-300 et ACU-400 (et les calculateurs SPX) : relie l’ACU au backbone et peut l’alimenter en 12 V. Le câble à fils nus de l’ACU-100 ne sert pas sur ces boîtiers. Câbles backbone et de dérivation, tés et terminaisons sont les mêmes que sur l’EV-100 (voir la page EV-100).
Clapet anti-retour pilotéM8116617,20—Clapet anti-retour double piloté pour pompes hydrauliques Type 1 sur directions sans vannes de blocage.
Électrovanne de dérivationM8116717,21—Vanne de dérivation pour directions hydrauliques avec pompe Evolution.
Pignon d’entraînementM81182 · M81183 · M81184 · M81185 · M8118611—Pignons pour la chaîne du moteur rotatif ; tailles selon le manuel du moteur rotatif.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Entretien completACU-200/300/400 et EV-1 : rien de prévu, aucune pièce réparable par l’utilisateur ; nettoyage hors tension et au chiffon humide seulement, comme sur l’EV-1001
Connexions électriquesRégulièrement (Raymarine ne donne ni heures ni mois) : contrôler l’usure et l’état des câbles d’alimentation, d’entraînement et de réseau, et le serrage de chaque connexion, sur l’ACU comme sur l’entraînement1,7,11,17
GraissageVérins linéaires mécaniques, avant chaque navigation : fixations et alignement serrés, câbles en bon état, vérin sec, ni cliquetis, ni grincement, ni vibration anormale (sinon le faire réviser avant de s’en resservir) ; garder l’articulation et la rotule légèrement graissées à la graisse hydrofuge7
Entretien completVérins linéaires mécaniques : révision par un agent agréé Raymarine tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures, au premier terme échu (manuel 81175-8 ; l’édition de 2007 disait tous les 2 ans en cas d’usage intensif)7,27
GraissageEntraînements rotatifs, régulièrement : contrôler fixations, alignement et tension de la chaîne et des pignons, et câbles ; graisser légèrement chaîne et pignons. Usage intensif : révision tous les 2 ans par un agent agréé11
Durites et colliersPompes hydrauliques, régulièrement : contrôler raccords, fixations, canalisations et câbles, et chercher les fuites ; 24 h après l’installation et la purge, recontrôler air et fuites. Du fluide hydraulique à l’accouplement du moteur signifie que le joint d’arbre de la pompe est à remplacer (travail de revendeur) ; aucune pièce réparable par l’utilisateur17
Contrôle du niveau d’huileVérins hydrauliques, chaque année : niveau du réservoir entre MIN et MAX (huile minérale ISO VG10–VG40) ; une perte d’huile extérieure signifie que le circuit doit être purgé. Régulièrement : pied de fixation, axe de barre, alignement du vérin, canalisations et câbles, et graisser la rotule avec une graisse marine compatible avec les joints nitrile14
Mise à jour logicielleAvant la mise en service et à chaque nouvelle version : mettre à jour d’abord l’EV-1, puis l’ACU, et aussi l’afficheur p70s/p70Rs, via un traceur Raymarine sur le backbone (les anciens écrans a/c/e/eS/gS demandent la v13.37 ou plus, les G-Series la v4.49 ou plus) ; recalibrer ensuite le pilote6,28

D’après les instructions d’installation Raymarine 87180, les manuels d’entraînement 81175 (vérin linéaire mécanique), 81174 (rotatif), 81178 (pompes hydrauliques) et 81177 (vérin hydraulique) et les pages logiciel Evolution. Raymarine ne donne des heures et des années que pour les vérins linéaires mécaniques ; pour le reste, c’est « régulièrement ».

Caractéristiques

TypeCapteur EV-1 (comme sur l’EV-100) + boîtier de commande ACU-200, ACU-300 ou ACU-400 + afficheur p70s ou p70Rs ou traceur LightHouse + entraînement, le tout sur un même backbone SeaTalkng / NMEA 2000. Capteur d’angle de barre M81105 : obligatoire avec l’ACU-300, recommandé avec les autres1
ModèlesEV-200 Sail T70158 (p70s, EV-1, ACU-200, vérin linéaire Type 1 M81130, kit de câblage), sans entraînement T70155 ; EV-200 Power T70157 (p70Rs, EV-1, ACU-200, pompe hydraulique Type 1), sans entraînement T70156 ; EV-300 Solenoid T70160 (p70Rs, EV-1, ACU-300, kit de câblage) ; EV-400 Sail T70161 (p70s) et EV-400 Power T70162 (p70Rs), tous deux avec EV-1, ACU-400, capteur d’angle de barre et kit de câblage, entraînement à acheter à part9,19,29,30,31
CommandeACU-200 (E70099) : vérin linéaire Type 1, entraînement rotatif Type 1, pompes hydrauliques Type 1 (12 et 24 V) et entraînement universel pour embase in-bord/hors-bord (I/O) ; sortie embrayage commutable en 12 ou 24 V1,2
CommandeACU-300 (E70139) : barres à électrovannes et pompes à fonctionnement continu ; pas de sortie embrayage, sortie vanne de dérivation commutable en 12 ou 24 V ; exige le capteur d’angle de barre M81105 et le logiciel ACU v3.13 ou plus récent1,3
CommandeACU-400 (E70100) : vérins linéaires et entraînements rotatifs Type 2, pompes hydrauliques et vérins hydrauliques Type 2 et Type 3 ; port numérique d’entrée/sortie supplémentaire et connexion pour l’adaptateur VMU des propulseurs pod ZF pour voiliers1,4
Tension12 ou 24 V CC nominal, plage de fonctionnement 10,8–31,2 V (les trois ACU). L’entraînement doit correspondre à la tension du bord : vérin linéaire et entraînement rotatif Type 1 en 12 V uniquement ; pompes, vérins linéaires et entraînements rotatifs Type 2 et vérins hydrauliques existent en 12 V et en 24 V2,7,11
IntensitéVeille 300 mA (chaque ACU) ; sortie entraînement en continu : ACU-200 15 A, ACU-300 5 A vers les électrovannes, ACU-400 30 A ; sortie embrayage : ACU-200 jusqu’à 2 A selon le manuel 87180 (4 A sur la page produit), ACU-400 jusqu’à 4 A1,2
Disjoncteur / fusibleFusible ou disjoncteur thermique d’alimentation : ACU-200 20 A, ACU-300 15 A, ACU-400 40 A, en ligne près de la batterie ou au tableau ; dans chaque ACU un fusible lame de même calibre plus un fusible SeaTalkng de 3 A, rechanges sous le capot avant. Le moteur d’une pompe à fonctionnement continu a sa propre alimentation : disjoncteur 60 A classe D en 12 V, 40 A en 24 V1
Connexions de donnéesSeaTalkng / NMEA 2000 par le câble de dérivation ACU R12112 de 0,3 m. L’ACU peut alimenter le backbone en 12 V (3 A, protégé, désactivable) ; sur un bord en 24 V, l’ACU-400 partage 8 A sous 12 V entre backbone et embrayage. Une seule alimentation par backbone : coupez la sortie de l’ACU si le backbone a son propre câble d’alimentation1
Déplacement max. du bateauVérin linéaire M81130 et entraînement rotatif M81135 (Type 1) : 11000 kg (24000 lb) selon raymarine.com et le manuel 87180, 10000 kg (22000 lb) dans les manuels des entraînements ; vérin linéaire Type 2 court : 15000 kg ; Type 2 long et rotatif Type 2 : 20000 kg ; vérin hydraulique Type 2 : 22000 kg ; vérin hydraulique Type 3 : 35000 kg. Ajoutez 20 % au déplacement lège pour la charge. Les pompes hydrauliques se choisissent plutôt selon le volume du vérin de barre (voir débit)1,8,7
DébitPompes réversibles — Type 1 (M81120 12 V, M81119 24 V) : vérins de 80–230 cm³, 1000 cm³/min, environ 19 A sous 12 V ; Type 2 (M81121 12 V, M81123 24 V) : 230–350 cm³, 2300 cm³/min, 24 A sous 12 V / 11 A sous 24 V ; Type 3 (M81122 12 V, M81124 24 V) : 350–500 cm³, 3100 cm³/min, 34 A sous 12 V / 15,5 A sous 24 V ; toutes 55 bar max., raccords 1/4 in BSPP, moteur IP67. Pompes à fonctionnement continu E12171/E12172 : vérins de 1000–1500 cm³, 4000/4500 cm³/min17,24
PousséeVérins linéaires mécaniques — Type 1 M81130 : poussée de pointe 295 kg, course 300 mm, 11 s de butée à butée, couple de barre max. 735 Nm ; Type 2 court M81131/M81133 : 480 kg, 300 mm, 11 s, 1190 Nm ; Type 2 long M81132/M81134 : 480 kg, 400 mm, 14 s, 1660 Nm. Longueur à mi-course 700 mm (850 mm pour le Type 2 long) sur un bras de mèche de 250 mm (355 mm) ; quatre vis M10 dans le pied de fixation7
PousséeVérins hydrauliques — Type 2 E12207 (12 V) / E12208 (24 V) : poussée de pointe 675 kg, course 254 mm, 10 s de butée à butée, 1270 Nm ; Type 3 M81202 / M81203 : 1000 kg, 300 mm, 12 s, 2565 Nm. Pompe, vérin avec embrayage intégré et réservoir sont livrés remplis et purgés14
Couple maximalEntraînements rotatifs — Type 1 M81135 : 20 Nm en pointe ; Type 2 M81136 (12 V) / M81137 (24 V) : 34 Nm ; tous deux 33 tr/min max. en sortie, 10 s de butée à butée, chaîne au pas de 3/8 in, deux vis M12 dans le pied de fixation11
Fluide hydrauliqueFluide hydraulique : huile hydraulique minérale ISO VG10 à VG40 compatible avec les joints nitrile (avec une pompe sur un circuit existant, celle que préconise le fabricant de la pompe de barre). Jamais de liquide de frein14,17
Section des câblesCâbles d’alimentation et d’entraînement, longueur cumulée batterie–ACU–entraînement. Entraînements et pompes Type 1 en 12 V, et pompe à fonctionnement continu sur l’ACU-300 : 2,5 mm² jusqu’à 3 m, 4 mm² jusqu’à 5 m, 6 mm² jusqu’à 7 m, 10 mm² jusqu’à 10 m, 16 mm² jusqu’à 16 m. Type 2 en 12 V : 6 / 10 / 16 mm² jusqu’à 5 / 7 / 16 m ; Type 2 en 24 V : 4 / 6 / 10 / 16 mm² jusqu’à 3 / 5 / 10 / 16 m ; Type 3 en 12 V : 10 / 16 / 25 mm² jusqu’à 5 / 7 / 16 m ; Type 3 en 24 V : 6 / 10 / 16 mm² jusqu’à 5 / 7 / 16 m. Fils d’embrayage et de vanne de dérivation : 1,5 mm² au moins1
DimensionsACU-200 / ACU-300 / ACU-400: 285 × 211,5 × 64,5 mm4,3
PoidsACU-200 / ACU-300 / ACU-400: 2,2 kg4,3
FixationACU : seulement protégé contre les gouttes, donc sous le pont dans un endroit sec, sur une paroi verticale près de la batterie, LED visible, à 1 m au moins des compas ; gabarit de perçage 871764,32
FixationCapteur d’angle de barre M81105 : capteur rotatif avec câble de 10 m ; bras de liaison idéalement de 140 mm (75–310 mm), parallèle au bras de mèche barre au centre ; le gabarit autorise jusqu’à ±60° de débattement, l’ACU déclenche une alarme au-delà de 50° ; fils rouge, vert et bleu et blindage gris vers l’ACU25
LogicielACU-100 à ACU-400 : v3.15 (septembre 2023) ; EV-1 / EV-2 : v3.21 (mai 2026)6,28

Bon à savoir

  • Choisissez d’abord l’entraînement, le boîtier de commande en découle : vérin linéaire et entraînement rotatif Type 1 et pompes Type 1 sur l’ACU-200 ; entraînements Type 2 et Type 3 et tous les vérins hydrauliques sur l’ACU-400 ; barres à électrovannes et pompes à fonctionnement continu sur l’ACU-300. Ajoutez 20 % au déplacement lège et gardez de la marge pour le large. Pour les entraînements Type 1, le site de Raymarine indique 11 000 kg mais les manuels des entraînements 10 000 kg : retenez la valeur basse.1,8,7
  • Choisissez la pompe hydraulique d’après le volume du vérin de barre (gravé dessus en cm³ ou en cu in), pas d’après la taille du bateau, et prenez la pompe dont la plage le couvre : selon Raymarine, une taille au-dessus ou en dessous n’apporte rien et peut dégrader la tenue de cap. Sur un poste de barre unique sans clapets anti-retour, la pompe ferait seulement tourner la roue : ajoutez le double clapet piloté M81166.33,17
  • N’étanchez les raccords 1/4 in BSPP de la pompe qu’avec les rondelles composites, sans ruban PTFE, pâte d’étanchéité ni raccords coniques. La ligne de réservoir doit monter sans interruption jusqu’à la pompe de barre et ne jamais être bouchée. Purgez en faisant travailler la pompe contre la roue dans les deux sens tout en complétant le niveau, puis recontrôlez air et fuites au bout de 24 heures. Huile hydraulique minérale uniquement, jamais de liquide de frein.17
  • Montez un vérin linéaire à angle droit avec le bras de mèche, barre au centre et tige à mi-course (700 mm sur Type 1 et Type 2 court, 850 mm sur Type 2 long), avec 5° au plus entre tige et bras de mèche. Les butées de barre du bateau doivent limiter le safran à ±35° avant que la tige n’atteigne sa propre butée : venir en butée sur le vérin l’endommage et annule la garantie. Fixez le pied sur un élément de structure solide, pas sur un meuble.7
  • Réglez le sélecteur de tension d’embrayage de l’ACU sur 12 V pour tous les entraînements Raymarine : même les entraînements 24 V ont un embrayage 12 V. L’ACU peut alimenter le backbone SeaTalkng (3 A), mais un backbone ne doit avoir qu’une seule alimentation : coupez la sortie SeaTalkng de l’ACU si le réseau a déjà son propre câble d’alimentation.1
  • Pour un EV-400 ou un ACU-400 (E70100) d’occasion, comparez le numéro de série avec le rappel Raymarine de 2022 : 0620001 à 0720151, plus 0420339 et 0920329. À partir du logiciel ACU v3.14, un boîtier concerné affiche « Power & Motor cables are swapped » et refuse de fonctionner ; la v3.15 a débloqué quelques boîtiers non concernés bloqués par erreur. Mettez à jour d’abord l’EV-1, puis l’ACU, puis recalibrez ; un ACU-300 doit être en v3.13 au moins et a besoin du capteur d’angle de barre M81105.5,6,1

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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  2. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-acu/acu-200
  3. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-acu/acu-300
  4. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-acu/acu-400
  5. raymarine.com/en-us/support/acu-150-acu-400-product-recall
  6. raymarine.com/en-us/download/evolution-autopilot-acu-software
  7. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  8. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-1-linear-driv…
  9. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-200-sail-pilot
  10. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-linear-driv…
  11. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  12. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-1-rotary-drive
  13. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-rotary-driv…
  14. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  15. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-hydraulic-l…
  16. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-3-hydraulic-l…
  17. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  18. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-1-hydraulic-p…
  19. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-200-power-pilot
  20. citimarinestore.com/en/raymarine-autopilots-raymarine-autopilot-parts/5113-raymarine-doub…
  21. citimarinestore.com/en/raymarine-autopilots-raymarine-autopilot-parts/2570-raymarine-sole…
  22. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-2-hydraulic-p…
  23. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/type-3-hydraulic-p…
  24. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  25. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  26. citimarinestore.com/en/raymarine-autopilots-raymarine-autopilot-parts/5112-rotary-rudder-…
  27. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  28. raymarine.com/en-us/download/evolution-autopilot-heading-sensors-software
  29. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-300-solenoid-pilot
  30. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-400-sail-pilot
  31. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-packs/ev-400-power-pilot
  32. teledyne.app.box.com/index.php?rm=box_download_shared_file&shared_name=rvhycb6x1brzo64921…
  33. raymarine.com/en-us/learning/online-guides/selecting-your-raymarine-drive-unit

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