Raymarine · Autopilot

Raymarine ST2000+

Der ST2000+ ist Raymarines eigenständiger Cockpit-Autopilot für pinnengesteuerte Segelboote: elektrischer Linearantrieb, Fluxgate-Kompass und ein Bedienfeld mit sechs Tasten in einem 12-V-Gerät, das zwischen einer Buchse auf der Cockpitbank und einem Stift an der Pinne eingehängt wird. Er ist für Boote bis 4500 kg voll beladen ausgelegt, hat einen Kugelumlaufantrieb mit 77 kg Schub und spricht SeaTalk und NMEA 0183, steuert also auch nach Windinstrument oder GPS-Route; Raymarine nennt ihn einen Küstenpiloten, keinen Hochseepiloten. Der ST1000+ (A12004) hat dasselbe Gehäuse, dieselben Tasten, dieselbe Software und Hauptplatine, aber einen leichteren Gewindespindelantrieb für Boote bis 3000 kg — Buchse, Pinnenstift, Stecker, Verlängerungen und Halter unten passen an beide. Beide werden noch gebaut (der ST2000+ ist A12005); ihre Vorgänger sind Autohelm 1000 und 2000 — Raymarines Pinnenpiloten gehen auf Autohelm (1973) zurück —, doch für diese ist keines der Teile unten belegt.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Raymarine. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

ST1000+ / ST2000+ Bedienungshandbuch 81130-9 (2023), englisch Betriebsanleitung teledyne.app.box.com · PDF · EN
ST1000+, ST2000+ Bedienungshandbuch 81130-4-DE Betriebsanleitung teledyne.app.box.com · PDF · DE
ST1000+ / ST2000+ Bedienungshandbuch, französisch (81130-1-FR) Betriebsanleitung teledyne.app.box.com · PDF · FR
ST1000+ & ST2000+ Kurzanleitung 86022-2, englisch Betriebsanleitung teledyne.app.box.com · PDF · EN
Auslegerbuchse D031: Einbauanleitung 84166-1, englisch Einbauanleitung teledyne.app.box.com · PDF · EN
Alle ST1000+ / ST2000+ Unterlagen in Raymarines Bibliothek (EN, DE, FR, IT, SV) Handbuch-Portal teledyne.app.box.com · EN
ST1000+ & ST2000+ Produktseite (Daten, Händlersuche) Produktseite raymarine.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Antriebsriemen	`Q054`¹	—	Riemen- und Rollensatz für ST1000+ und ST2000+: zwei Zahnriemen, drei Rollen und eine Welle. Der Händler rät, den ganzen Satz einzubauen, nicht nur den gerissenen Riemen (eine Quelle).
Pinnenstift	`D001`^2,3	—	Standardstift für ST1000+ und ST2000+ (auch ST4000-Pinnenantrieb); Edelstahl, mit Zweikomponenten-Epoxid in die Pinne geklebt. Händler verkaufen ihn im 2er- oder 5er-Pack.
Befestigungsbuchse	`D002`⁴	—	Buchse auf der Bootsseite für das feste Ende des Piloten, ST1000+, ST2000+ und ST4000-Pinnenantrieb; mit Epoxid in die Cockpitbank geklebt (eine Quelle).
Pinnenstift	`D014` · `D020` · `D021`⁵	—	Alternativen für Sonderfälle: D014 kurzer Gewindestift 25 mm, D020 verlängerter Stift 72 mm, D021 derselbe 72-mm-Stift mit Gewinde.
Befestigungsbuchse	`D031` · `D026` · `D027` · `D028` · `D029` · `D030`^{5,6,7,8,9,10,11}	—	D031 Auslegerbuchse für eine senkrechte Cockpitwand: 230-mm-Arm, auf Länge gekürzt, höchstens 254 mm Ausladung, Raymarine-Einbaublatt 84166-1. Sockelbuchsen heben das feste Ende an, wenn die Pinne hoch sitzt: D026 38 mm, D027 50 mm, D028 64 mm, D029 76 mm, D030 89 mm; der Montagering nimmt drei 6-mm-Schrauben.
Schubstangenverlängerung	`D003` · `D004` · `D005` · `D006` · `D007` · `D008`^{5,12,13,14,15,16,17,18,19}	—	Werden in die Schubstange geschraubt und lassen sich kombinieren. Wahl nach Maß A, Buchse bis Pinnenstift bei mittschiffs stehender Pinne: 589 mm keine; 615 mm D003 (25 mm); 640 mm D004 (51 mm); 665 mm D005 (76 mm); 691 mm D006 (102 mm); 716 mm D007 (127 mm; im Handbuch von 2006 fälschlich 107 mm); 742 mm D008 (152 mm).
Pinnenhalter	`D009` · `D010` · `D011` · `D159` · `D160`⁵	—	Hebt oder senkt den Pinnenstift, damit der Pilot waagerecht liegt; mit zwei 6-mm-Schrauben durch die Pinne geschraubt. Versatz unter / über der Pinne: D009 25/51 mm, D010 51/76 mm, D011 76/102 mm, D159 102/127 mm, D160 127/152 mm.
Steckdose & Stecker	`D338` · `D337` · `D339`^20,21,22,5	—	D338 Schottsteckdose (21-mm-Loch, vier Blechschrauben, Dichtung und Gummikappe), D337 Stecker am Kabel des Piloten, D339 beide als Satz (eine Quelle). Passt an ST1000+/ST2000+ und die früheren ST1000/ST2000. 6-polig: 1 braun +12 V, 2 blau 0 V, 3 frei, 4 gelb SeaTalk-Daten, 5 grün NMEA−, 6 weiß NMEA+. SeaTalk-Kabel zu den Instrumenten: D229 (flacher Formstecker), D179/D181 bei Rundsteckern.
Sicherung	—⁵	—	Kein Raymarine-Teil: 12-A-Sicherung oder gleichwertiger Automat im eigenen Stromkreis des Piloten, dazu eine 5-A-Sicherung in der roten 12-V-Ader von SeaTalk nahe am Piloten. Ein leeres Display heißt meist, dass diese Sicherung durch ist.
Endkappe	`G004`²³	—	Kunststoff-Endstück der Schubstange, das über den Pinnenstift greift; ST1000+, ST2000+ und ST4000-Pinnenantrieb (eine Quelle).
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)	`Q100` · `Q043`^24,25	—	Q100 ist der 12-V-Antriebsmotor, gelistet für ST2000 und ST2000+; Q043 die komplette Antriebseinheit des ST2000/ST2000+ mit dem Kugelumlauf-Schubgestänge. Je eine Händlerquelle.
Hauptplatine	`Q218`²⁶	—	Hauptplatine, ST1000+ und ST2000+ (eine Quelle).

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Wartung	Keine vorgesehen: Der Antrieb ist versiegelt und auf Lebensdauer geschmiert, ohne vom Nutzer wartbare Teile; Reparaturen verweist Raymarine an seine Servicepartner. Nur mit feuchtem Tuch reinigen, keine Lösungs- oder Scheuermittel⁵
Elektrische Anschlüsse	Regelmäßig: prüfen, dass Stecker, Buchse und Kabelanschlüsse fest und korrosionsfrei sind; ein abgenutztes oder beschädigtes Kabel ersetzen⁵
Kalibrierung	Nach dem Einbau und immer, wenn der angezeigte Kurs vom Steuerkompass abweicht: Deviationskorrektur (langsame Kreise) und Kursabgleich⁵

Aus Raymarines Bedienungshandbuch ST1000+/ST2000+ (81130). Über diese Prüfungen hinaus hat der Pilot keinen Wartungsplan.

Technische Daten

Schubkraft	77 kg (170 lb), Kugelumlaufantrieb, 4,5 s von Anschlag zu Anschlag; ST1000+: 57 kg (125 lb), Gewindespindelantrieb, 8 s^5,27
Max. Verdrängung	4500 kg (10000 lb) voll beladen; ST1000+: 3000 kg (6600 lb). Das beladene Gewicht zählt, oft 20 % über der Konstruktionsverdrängung²⁸
Spannung	10–15 V DC über einen eigenen Stromkreis vom Verteiler; über SeaTalk lässt er sich nicht versorgen⁵
Stromaufnahme	Standby 40 mA (90 mA mit voller Beleuchtung); beim Steuern 0,5–1,5 A je nach Trimm, Ruderlast und Seegang²⁷
Sicherung	12-A-Sicherung oder gleichwertiger Automat im eigenen Stromkreis; dazu eine 5-A-Sicherung in der roten 12-V-Ader von SeaTalk, so nah wie möglich am Piloten⁵
Abmessungen	Einbau: 589 mm von der Buchse zum Pinnenstift bei mittschiffs stehender Pinne (A), 460 mm vom Ruderschaft zum Pinnenstift (B), Buchsenhöhe 64 mm; Steuerkompass mindestens 750 mm entfernt halten⁵
Gewicht	ca. 1,5 kg (3,4 lb)²⁷

Gut zu wissen

Ein leeres Display heißt kein Strom: zuerst die 12-A-Sicherung oder den Automaten prüfen, dann Stecker und Schottsteckdose auf Korrosion und eine lose Überwurfmutter.⁵
Der Motor surrt oder klickt, aber die Schubstange bewegt sich kaum, oder der Pilot ächzt unter Last: Die Zahnriemen und Rollen innen sind verschlissen. Der Riemen- und Rollensatz Q054 ist die übliche Reparatur; den ganzen Satz einbauen, nicht nur den gerissenen Riemen.¹
Das Boot findet nur langsam auf Kurs: Ruderverstärkung zu niedrig. Es schießt über und pendelt: zu hoch. Der Kurs weicht vom Steuerkompass ab: Deviations- und Kursabgleich durchführen. Unruhig auf Nordkursen auf der Nordhalbkugel: die Nord/Süd-Kurskorrektur einstellen.⁵
Zu dünnes Stromkabel kostet Schub: mindestens 1,5 mm² (16 AWG) bis 2,5 m Kabelweg und 2,5 mm² (14 AWG) bis 4 m, auf einem eigenen Stromkreis vom Verteiler.⁵
Pinnenstift und Buchse mit Zweikomponenten-Epoxid einkleben: Löcher passend bohren, dünnes Laminat verstärken und das Epoxid voll aushärten lassen, bevor Last draufkommt — der Pilot bringt hohe Kräfte über die Schubstange. Den Steuerkompass mindestens 750 mm vom Piloten entfernt halten, er hat seinen eigenen Fluxgate-Kompass im Gehäuse.⁵
Den Piloten nach der beladenen Verdrängung auslegen, nicht nach der Prospektzahl: Raymarine rät, etwa 20 % aufzuschlagen, und nennt ST1000+/ST2000+ Küstenpiloten, keine Hochseepiloten.²⁸

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

ST2000+ auf einem Segelboot mit Pinne einbauen (englisch) Video Alex Goes Sailing · EN · 18 min
ST1000+ kalibrieren, inklusive Abhilfe, wenn der Kalibriermodus nicht startet (englisch) Video Boats and Bits · EN · 7 min
Kompasskalibrierung am ST2000 (spanisch) Video Luisloflipa Sailing · ES · 7 min
Lagerspiel im Antrieb von ST1000 / ST2000 beheben (englisch) Video garymalm · EN · 12 min

Auf dem Marktplatz

Kategorie auf boatparts.app durchstöbern

Du suchst ein Teil für den Raymarine ST2000+? Gib ein Gesuch in der App auf — kostenlos, es liegt auf der Live-Karte, und Bootsleute in der Nähe, die das Teil an Bord haben, können antworten.

Hast du Ersatzteile übrig? Inserier sie in einer Minute. Ohne Provision, immer.

App laden

Quellen

Raymarine ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.