Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta MD7A

Der MD7A ist ein kleiner Zweizylinder-Diesel von Volvo Penta mit Direkteinspritzung und direkter Seewasserkühlung, verbaut als Hilfsmotor in Segelyachten der späten 1970er und frühen 1980er. Er leistet 9,6 kW (13 PS) bei 2600 U/min und kam mit dem MS-B-Wendegetriebe oder auf dem 110S-Saildrive. Sein Nachfolger MD7B (Betriebsanleitung von 1981) hat denselben Block mit 0,744 l, leistet aber 12,5 kW (17 PS) bei 3000 U/min und wurde mit dem MS2-Wendegetriebe oder dem 120S-Saildrive kombiniert; diese Seite deckt beide ab, und die Hinweise sagen, wo Keilriemen, Antriebe oder Anoden abweichen. Davor gab es den kleineren MD6A/MD6B (0,631 l, 10 PS), der Impeller-Satz, Öl- und Kraftstofffilter sowie Thermostat mit ihnen teilt; danach folgte die Generation MD2010/MD2020.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Instruktionsbuch MD7A, MD7A/110S (1980, Scan, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung MD7B/MS2, MD7B/120S (1981, mehrsprachig, Scan) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Instruktionsbuch MD6A/MD6B (Vorgänger, Scan, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktinformation MD7A mit MS-B-Wendegetriebe (englisch) Datenblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktinformation MD7A/110S mit Saildrive (englisch) Datenblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD7B/MS2 und MD7B/120S (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Volvo Penta Handbücher: MD7A Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD7B Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf MD7A (gemeinsam mit MD7B) Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Seewasserpumpe 840076 (MD7A, MD7B) Teilekatalog volvopenta.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`21951342`^1,2,3ersetzt 3586496	—	MD7A und MD7B; Volvo Penta nennt ihn auch für den MD6A. Die Deckeldichtung der Pumpe liegt bei. Ältere Bordsätze (875642) enthalten den früheren Impeller-Satz 875583, den Volvo nicht mehr mit Preis führt.
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`833994`^1,4	—	MD6A, MD6B, MD7A und MD7B; liegt auch dem Impeller-Satz bei.
Seewasserpumpe	`858065`^1,5,6ersetzt 840076	—	Ersetzt die Originalpumpe 840076 an MD7A und MD7B.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`21951422`^1,7	—	Wellensatz für die Pumpe 858065: Welle, Dichtungen, zwei Lager und Sicherungsring.
Motorölfilter	`834337`^8,9,10	—	Anschraubfilter für MD6A, MD6B, MD7A und MD7B. Volvo Pentas Shop führt die Nummer noch, zeigt aber keinen Preis.
Kraftstofffilter (Motor)	`829913`^11,12,13	—	Wegwerfeinsatz für das Filtergehäuse 840531, verbaut ab Motornummer 33080 und Ersatz für das frühere Gehäuse 829992. Erst das Gehäuse prüfen (nächste Zeile); das allererste Gehäuse 3875693 an MD6/MD7A nahm den Einsatz 243464.
Kraftstofffilter (Motor)	`829993`^14,15,16	—	Nur für das frühere Gehäuse 829992 (MD6A bis MD7B bis Motornummer 33079). Volvo Penta zeigt dafür keinen Preis mehr.
Kraftstoff-Vorfilter	`829666`^17,18	—	Einsatz für Volvo Pentas optionalen Wasserabscheider 833971; nur wenn dieser verbaut ist.
Kraftstoff-Förderpumpe	`834255`^19,20,15	—	Reparatursatz mit Sieb für die Förderpumpe 833323 (mit Handpumpe), nicht die komplette Pumpe. MD6A, MD6B, MD7A und MD7B.
Luftfilter	`833414`^21,22,23	—	Luftfilter und Ansaugschalldämpfer in einem, für MD6A bis MD7B. Der Einsatz ist auswaschbar, kein Wegwerfteil.
Keilriemen Lichtmaschine	`958327`^24,25,3	—	MD7A (auch MD6A/MD6B), 1425 mm lang.
Keilriemen Lichtmaschine	`958328`^26,27	—	Nur MD7B (andere Lichtmaschine und Riemenscheibe), 1450 mm lang.
Thermostat	`875796`^21,22,28	—	Thermostat-Satz, 60 °C; MD6A, MD6B, MD7A und MD7B.
Thermostatdichtung	`416033`^21,19,29	—	Dichtring ab Motornummer 28014 (ersetzte die frühere Dichtung); auch im Zylinderkopf-Dichtsatz 876431.
Auspuffkrümmer (Mischer)	`833998`^30,31,32	—	Wassergekühlter Krümmer an MD7B und späteren MD7A (ab Motornummer 27023, Spezifikationen 867418/-496/-497). Frühere MD7A haben die Baugruppe 829539, die denselben Krümmer enthält.
Dichtung Auspuffkrümmer	`800326`^30,33	—	MD6A, MD6B, MD7A und MD7B.
Einspritzdüse	`838289`^15,34,35ersetzt 838153	—	Zwei pro Motor. Ab Motornummer 28771 verbaut, ersetzt die frühere 838153. Düseneinsatz: 838287.
Zylinderkopfdichtung	`3809167`^19,36	—	MD7A und MD7B; auch im Zylinderkopf-Dichtsatz 876431.
Dichtungssatz	`876431`^19,37	—	Zylinderkopf-Dichtsatz („Entkohlung“) für MD7A und MD7B: Dichtungen für Kopf, Ventildeckel, Krümmer, Einspritzdüsen und Thermostat. Der Vollsatz für die Überholung, 875509, hat keinen Preis mehr.
Ventildeckeldichtung	`840115`^38,39,40ersetzt 3875384	—	Ventildeckeldichtung, MD6A, MD6B, MD7A und MD7B.
Saildrive-Anode	`875812`^41,42,43	—	Zinkanode für den 110S-Saildrive (MD7A) im Salzwasser; die Magnesium-Ausführung für Süßwasser ist 876603.
Saildrive-Anode	`851983`^44,45,46	—	Zinkring für den 120S-Saildrive (MD7B). Volvo Penta führt ihn ohne Preis; ein Händler liefert den Zinkring-Satz 876286 als dieselbe Anode für die 120er-Antriebe.
Propelleranode	`833913` · `833915` · `828140`^47,48,49,50	—	Nur bei Wellenanlage: Zinkanode auf der Propellerwelle, 833913 für 25- und 30-mm-Wellen, 833915 für 35 mm, 828140 für 40 und 45 mm.
Belüftungsschleife	`828534`^21,22,51ersetzt 828263	—	Vakuumventil (Anti-Siphon) von Volvo Penta in der Kühlwasserleitung; enthält zwei Membranen 828264 und Dichtungen 828424.
Dichtungssatz	`875704`^52,53,54	—	Dichtungssatz für das MS2-Wendegetriebe (MD7B); MS2-Getriebe 851610 (2,37:1) und 851611 (3,02:1).
Dichtungssatz	`875591` · `875720`^55,56	—	Dichtungs- und Sicherungssatz für den Saildrive: 875591 für den 110S (MD7A), 875720 für den 120S (MD7B).
Motorlager	`850402`^57,58,59,60	—	Saildrive-Einbau (MD7A/110S, MD7B/120S): die beiden vorderen Gummielemente. Das einzelne hintere Element 850404 wird durch das Gummielement 840845 plus Stehbolzen 924075 ersetzt.
Motorlager	`833950`^61,62	—	Wellenanlage mit Wendegetriebe (nicht die COMBI-Versionen): vier Gummipuffer.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Neuer oder überholter Motor: Zylinderkopfmuttern nach den ersten 20 h nachziehen, danach Ventilspiel prüfen⁶³
Motorölwechsel	Alle 50 h, erstmals nach 20 h⁶³
Ölfilter	Erstmals nach 20 h, dann bei jedem zweiten Ölwechsel (alle 100 h), mindestens einmal pro Saison⁶³
Kraftstofffilter	Mindestens einmal pro Saison ersetzen, zusammen mit dem zusätzlichen Wasserabscheider-Filter, falls verbaut⁶³
Filter reinigen	Sieb der Förderpumpe mindestens einmal pro Saison reinigen⁶³
Luftfilter	Alle 100 h oder einmal pro Saison reinigen: in Diesel auswaschen, dann neu einölen⁶³
Impeller	Kein festes Intervall: Kühlsystem alle 100 h oder einmal pro Saison prüfen, den Impeller immer dann, wenn der Motor zu warm wird⁶³
Keilriemen prüfen	Spannung alle 14 Tage prüfen: etwa 5 mm Durchbiegung⁶³
Keilriemen ersetzen	Alle 100 h oder einmal pro Saison prüfen; bei Verschleiß oder Rissen ersetzen⁶³
Anode	Anoden an Antrieb und Propeller: alle 100 h oder einmal pro Saison prüfen; ersetzen, wenn mehr als die Hälfte weg ist⁶³
Getriebeölwechsel	MS-B/MS2-Wendegetriebe: alle 200 h oder mindestens einmal pro Saison; Ölstand alle 14 Tage prüfen⁶³
Saildrive-Öl	110S/120S: alle 200 h oder mindestens einmal pro Saison; Ölstand alle 14 Tage prüfen⁶³
Ventilspiel	Im MD7A-Wartungsschema bei den 50-Stunden-Arbeiten, außerdem nach jedem Nachziehen der Zylinderkopfmuttern, die alle 100 h oder einmal pro Saison kontrolliert werden (Werkstattarbeit)⁶³
Einspritzdüsen	Jede dritte Saison: Abspritzdruck, Dichtheit und Strahlbild von einer Dieselwerkstatt prüfen lassen⁶³
Gummimanschette (Rumpfdurchführung)	120S: alle 5 Jahre ersetzen (MD7B-Handbuch)⁶⁴

Aus Volvo Pentas Instruktionsbuch zum MD7A (1980); das Intervall der 120S-Gummimanschette stammt aus der Betriebsanleitung des MD7B (1981). Stunden oder Saison, je nachdem, was zuerst eintritt.

Technische Daten

Versionen	MD7A mit MS-B-Wendegetriebe oder MD7A/110S mit Saildrive; MD7B/MS2 mit Wendegetriebe oder MD7B/120S mit Saildrive^63,64
Zylinder	2, Reihe, Viertakt⁶³
Hubraum	0,744 l (45,4 cu in)⁶³
Bohrung × Hub	76,0 × 82,0 mm⁶³
Einspritzung	Direkteinspritzung, Verteilerpumpe CAV DPA⁶³
Leistung	MD7A: 9,6 kW (13 PS) bei 2600 U/min; MD7B: 12,5 kW (17 PS) bei 3000 U/min (DIN-Dauerleistung an der Propellerwelle)⁶⁴
Nenndrehzahl	MD7A: 2600 U/min; MD7B: 3000 U/min⁶³
Leerlaufdrehzahl	MD7A: 650–780 U/min; MD7B: 660–780 U/min⁶⁴
Kühlung	Direkte Seewasserkühlung mit Thermostat; bei den Saildrive-Versionen kommt das Wasser durch das Unterwasserteil⁶³
Thermostat öffnet bei	60 °C, ganz offen bei 75 °C (MD7A) / 74 °C (MD7B)⁶³
Motoröl-Füllmenge	MD7A: 2,8 l mit Filter, 2,5 l ohne. Das MD7B-Handbuch nennt in der Datentabelle 3,0 l mit und 2,8 l ohne Filter, auf der Ölwechsel-Seite aber 2,5 l: nach Peilstab auffüllen^63,64
Motoröl-Spezifikation	API CD; SAE 20W/30 (oder Einbereichsöl SAE 20) über +10 °C, SAE 10W unter +10 °C⁶³
Getriebe	MD7A: MS-B-Wendegetriebe 1,91:1 oder 110S-Saildrive 1,66:1; MD7B: MS2-Wendegetriebe 2,4:1 oder 3,0:1 (Teilekatalog: 2,37:1 / 3,02:1) oder 120S-Saildrive 2,2:1^64,52
Getriebeöl	Motoröl, wie im Motor: MS-B 0,6 l, MS2 0,8 l^64,63
Ölmenge Saildrive	Motoröl, wie im Motor: 110S 2,3 l, 120S 2,2 l^64,63
Kompressionsdruck	20–24 kp/cm² (285–340 psi) bei Anlasserdrehzahl⁶³
Ventilspiel (warm)	0,30 mm Ein- und Auslass, bei warmem Motor eingestellt (MD7A-Handbuch)⁶³
Einspritzdruck	180–188 kp/cm² (2560–2675 psi)⁶³
Förderbeginn	10–12° vor OT (MD7A-Handbuch)⁶³
Anzugsmomente	Zylinderkopfmuttern 70 Nm (7 kpm); Muttern der Düsenhalterbrücke 8 Nm (MD7B-Handbuch)⁶⁴
Lichtmaschine	12 V; MD7A 35 A (420 W), MD7B 50 A⁶⁴
Anlasser	MD7A 0,8 kW, MD7B 1,1 kW⁶⁴
Batterie	12 V, max. 70 Ah⁶⁴
Gewicht	MD7A: 175 kg mit Wendegetriebe, 192 kg mit 110S; MD7B: 166 kg mit MS2, 181 kg mit 120S⁶⁴
Max. Einbauneigung	15° nach hinten; seitlich in Fahrt 15° (MD7A) / 10° (MD7B)⁶⁴
Vorgänger	Volvo Penta MD6A/MD6B: 2 Zylinder, 0,631 l (70 × 82 mm), 10 PS bei 2400 U/min, MS-Wendegetriebe; Öl 3,0 l mit Filter, 2,8 l ohne; Ventilspiel 0,30 mm⁶⁵

Gut zu wissen

Ölwechsel stehen bei diesen Motoren schnell an: alle 50 Stunden, mit neuem Filter bei jedem zweiten Wechsel. Eine Saison mit viel Motorfahrt kann zwei oder drei Wechsel bedeuten.⁶³
MS-B- und MS2-Wendegetriebe sowie die Saildrives 110S/120S bekommen dasselbe Motoröl nach API CD wie der Motor, kein ATF und kein Hypoid-Getriebeöl.⁶³
Bei den frühen Pumpen Impeller und Welle nur so weit herausziehen, bis du an die Nabenschraube kommst: Schiebst du die Welle von weiter draußen zurück, können ihre Dichtungen Schaden nehmen. Lassen sich Impeller und Welle gegeneinander frei drehen, ist der Mitnehmer verschlissen.⁶³
Über die Jahre wurden zwei Kraftstofffiltergehäuse verbaut, 829992 und später 840531, und sie nehmen verschiedene Einsätze (829993 und 829913). Prüfe vor der Bestellung, welches du hast, und entlüfte danach an der Entlüftungsschraube des Filters mit der Handpumpe.¹¹
Bei Saildrive-Booten kommt das Kühlwasser durch Schlitze im Unterwasserteil: Halte sie frei von Bewuchs, sooft das Boot an Land steht. Wenn du im Wasser entleerst, vorher den Hahn schließen und vor dem Starten wieder öffnen.⁶³
Das MD7B-Handbuch sieht für die Gummimanschette des 120S einen Wechsel alle 5 Jahre vor. Bei einem so alten Antrieb solltest du das Alter der Manschette kennen, bevor du ihr vertraust.⁶⁴

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Westerly Centaur — Volvo Penta MD7A 13 hp (Alternative zum MD11C im Prospekt 1977 und in den Preislisten 1977 bis 1980, gegen Gutschrift (250 £ 1977 und 1978, 281 £ 1980); Serienmotor, mit Zweiblattpropeller, der Pembroke mit Flossenkiel und, in der Liste des niederländischen Händlers vom Januar 1979, auch der Centaur)

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