Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta MD7A

Le MD7A est un petit diesel bicylindre Volvo Penta à injection directe et refroidissement direct à l’eau de mer, monté comme auxiliaire sur les voiliers de la fin des années 1970 et du début des années 1980. Il donne 9,6 kW (13 ch) à 2600 tr/min et était livré avec l’inverseur MS-B ou sur le saildrive 110S. Son successeur, le MD7B (manuel d’utilisation daté de 1981), garde le même bloc de 0,744 l mais donne 12,5 kW (17 ch) à 3000 tr/min, associé à l’inverseur MS2 ou au saildrive 120S ; cette page couvre les deux, et les remarques indiquent où courroies, embases ou anodes diffèrent. Le MD6A/MD6B plus petit (0,631 l, 10 ch) les a précédés et partage avec eux le kit de turbine, les filtres à huile et à gasoil et le thermostat ; la génération MD2010/MD2020 leur a succédé.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Monté sur
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’instructions MD7A, MD7A/110S (1980, scan, anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation MD7B/MS2, MD7B/120S (1981, multilingue, scan) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’instructions MD6A/MD6B (prédécesseur, scan, anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Bulletin produit MD7A avec inverseur MS-B (anglais) Fiche technique pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Bulletin produit MD7A/110S avec saildrive (anglais) Fiche technique pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche produit MD7B/MS2 et MD7B/120S (anglais) Fiche produit pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuels Volvo Penta : MD7A Portail des manuels volvopenta.com · EN
Manuels Volvo Penta : MD7B Portail des manuels volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur MD7A (commun avec le MD7B) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : pompe à eau de mer 840076 (MD7A, MD7B) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit turbine (avec joint)	`21951342`^1,2,3remplace 3586496	—	MD7A et MD7B ; Volvo Penta l’indique aussi pour le MD6A. Le kit comprend le joint de couvercle de la pompe. Les anciens kits de bord (875642) contiennent l’ancien kit de turbine 875583, que Volvo n’affiche plus avec un prix.
Joint de couvercle de pompe	`833994`^1,4	—	MD6A, MD6B, MD7A et MD7B ; fait aussi partie du kit de turbine.
Pompe à eau de mer	`858065`^1,5,6remplace 840076	—	Remplace la pompe d’origine 840076 des MD7A et MD7B.
Kit de réparation pompe à eau	`21951422`^1,7	—	Kit d’arbre pour la pompe 858065 : arbre, joints, deux roulements et circlip.
Filtre à huile moteur	`834337`^8,9,10	—	Filtre vissé pour MD6A, MD6B, MD7A et MD7B. La boutique Volvo Penta liste encore la référence, mais sans prix.
Filtre à carburant (moteur)	`829913`^11,12,13	—	Élément jetable pour le boîtier de filtre 840531, monté à partir du moteur n° 33080 et pièce de rechange de l’ancien boîtier 829992. Vérifiez d’abord votre boîtier (ligne suivante) ; le tout premier boîtier 3875693 des MD6/MD7A prenait l’élément 243464.
Filtre à carburant (moteur)	`829993`^14,15,16	—	Uniquement pour l’ancien boîtier 829992 (MD6A à MD7B jusqu’au moteur n° 33079). Volvo Penta n’affiche plus de prix.
Préfiltre à gasoil	`829666`^17,18	—	Cartouche du séparateur d’eau optionnel Volvo Penta 833971 ; seulement si celui-ci est monté.
Pompe d’alimentation	`834255`^19,20,15	—	Kit de réparation avec crépine pour la pompe d’alimentation 833323 (à amorçage manuel), pas la pompe complète. MD6A, MD6B, MD7A et MD7B.
Filtre à air	`833414`^21,22,23	—	Filtre à air et silencieux d’admission en un, pour MD6A à MD7B. L’élément est lavable, pas jetable.
Courroie d’alternateur	`958327`^24,25,3	—	MD7A (aussi MD6A/MD6B), longueur 1425 mm.
Courroie d’alternateur	`958328`^26,27	—	MD7B uniquement (alternateur et poulie différents), longueur 1450 mm.
Thermostat	`875796`^21,22,28	—	Kit thermostat 60 °C ; MD6A, MD6B, MD7A et MD7B.
Joint de thermostat	`416033`^21,19,29	—	Bague d’étanchéité montée à partir du moteur n° 28014 (elle a remplacé l’ancien joint) ; aussi dans la pochette de décalaminage 876431.
Coude d’échappement	`833998`^30,31,32	—	Coude refroidi par eau des MD7B et des MD7A plus récents (à partir du moteur n° 27023, spécifications 867418/-496/-497). Les premiers MD7A ont l’ensemble 829539, qui contient le même coude.
Joint de coude d’échappement	`800326`^30,33	—	MD6A, MD6B, MD7A et MD7B.
Injecteur	`838289`^15,34,35remplace 838153	—	Deux par moteur. Monté à partir du moteur n° 28771, remplace l’ancien 838153. Nez d’injecteur : 838287.
Joint de culasse	`3809167`^19,36	—	MD7A et MD7B ; aussi dans la pochette de décalaminage 876431.
Pochette de joints	`876431`^19,37	—	Pochette de décalaminage (haut moteur) pour MD7A et MD7B : joints de culasse, cache-culbuteurs, collecteur, injecteurs et thermostat. La pochette de révision complète 875509 n’a plus de prix.
Joint de cache-culbuteurs	`840115`^38,39,40remplace 3875384	—	Joint de cache-culbuteurs, MD6A, MD6B, MD7A et MD7B.
Anode de saildrive	`875812`^41,42,43	—	Anode zinc du saildrive 110S (MD7A) en eau de mer ; la version magnésium pour l’eau douce est la 876603.
Anode de saildrive	`851983`^44,45,46	—	Anneau de zinc du saildrive 120S (MD7B). Volvo Penta le liste sans prix ; un revendeur fournit le kit d’anneau zinc 876286 comme la même anode pour les embases 120.
Anode d’hélice	`833913` · `833915` · `828140`^47,48,49,50	—	Lignes d’arbre uniquement : anode zinc sur l’arbre d’hélice, 833913 pour les arbres de 25 et 30 mm, 833915 pour 35 mm, 828140 pour 40 et 45 mm.
Col de cygne anti-siphon	`828534`^21,22,51remplace 828263	—	Soupape de vide (anti-siphon) Volvo Penta sur la ligne d’eau de refroidissement ; elle contient deux membranes 828264 et des joints 828424.
Pochette de joints	`875704`^52,53,54	—	Pochette de joints de l’inverseur MS2 (MD7B) ; inverseurs MS2 851610 (2,37:1) et 851611 (3,02:1).
Pochette de joints	`875591` · `875720`^55,56	—	Pochette de joints et de freinage du saildrive : 875591 pour le 110S (MD7A), 875720 pour le 120S (MD7B).
Silentbloc	`850402`^57,58,59,60	—	Montage saildrive (MD7A/110S, MD7B/120S) : les deux éléments caoutchouc avant. L’élément arrière unique 850404 est remplacé par l’élément 840845 avec le goujon 924075.
Silentbloc	`833950`^61,62	—	Lignes d’arbre avec inverseur (pas les versions COMBI) : quatre plots en caoutchouc.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Moteur neuf ou révisé : resserrer les écrous de culasse après les 20 premières heures, puis contrôler le jeu aux soupapes⁶³
Vidange moteur	Toutes les 50 h, la première fois après 20 h⁶³
Filtre à huile	La première fois après 20 h, puis une vidange sur deux (toutes les 100 h), au moins une fois par saison⁶³
Filtre à carburant	Remplacer au moins une fois par saison, avec le filtre séparateur d’eau supplémentaire s’il y en a un⁶³
Nettoyage de la crépine	Nettoyer la crépine de la pompe d’alimentation au moins une fois par saison⁶³
Filtre à air	Nettoyer toutes les 100 h ou une fois par saison : laver au gasoil, puis huiler à nouveau⁶³
Turbine de pompe	Pas d’intervalle fixe : contrôler le circuit de refroidissement toutes les 100 h ou une fois par saison, et la turbine dès que le moteur chauffe⁶³
Contrôle de courroie	Contrôler la tension tous les 14 jours : environ 5 mm de flèche⁶³
Remplacement de courroie	Examiner toutes les 100 h ou une fois par saison ; remplacer si usée ou fissurée⁶³
Anode	Anodes d’embase et d’hélice : contrôler toutes les 100 h ou une fois par saison ; remplacer quand plus de la moitié a disparu⁶³
Vidange de l’inverseur	Inverseur MS-B/MS2 : toutes les 200 h ou au moins une fois par saison ; contrôler le niveau tous les 14 jours⁶³
Huile de saildrive	110S/120S : toutes les 200 h ou au moins une fois par saison ; contrôler le niveau tous les 14 jours⁶³
Jeu aux soupapes	Avec les contrôles des 50 heures dans le programme d’entretien du MD7A, et après chaque resserrage des écrous de culasse, à vérifier toutes les 100 h ou une fois par saison (travail d’atelier)⁶³
Injecteurs	Toutes les trois saisons : pression de tarage, étanchéité et jet contrôlés par un atelier diesel⁶³
Joint caoutchouc (embase–coque)	120S : remplacer tous les 5 ans (manuel MD7B)⁶⁴

D’après le manuel d’instructions Volvo Penta du MD7A (1980) ; l’intervalle du joint de coque du 120S vient du manuel d’utilisation du MD7B (1981). Heures ou saison, au premier des deux atteint.

Caractéristiques

Versions	MD7A avec inverseur MS-B, ou MD7A/110S avec saildrive ; MD7B/MS2 avec inverseur, ou MD7B/120S avec saildrive^63,64
Cylindres	2, en ligne, quatre temps⁶³
Cylindrée	0,744 l (45,4 cu in)⁶³
Alésage × course	76,0 × 82,0 mm⁶³
Injection	Injection directe, pompe distributrice CAV DPA⁶³
Puissance	MD7A : 9,6 kW (13 ch) à 2600 tr/min ; MD7B : 12,5 kW (17 ch) à 3000 tr/min (puissance continue DIN à l’arbre d’hélice)⁶⁴
Régime nominal	MD7A : 2600 tr/min ; MD7B : 3000 tr/min⁶³
Régime de ralenti	MD7A : 650–780 tr/min ; MD7B : 660–780 tr/min⁶⁴
Refroidissement	Refroidissement direct à l’eau de mer avec thermostat ; sur les versions saildrive, l’eau entre par l’embase⁶³
Ouverture du thermostat	60 °C, pleine ouverture à 75 °C (MD7A) / 74 °C (MD7B)⁶³
Capacité d’huile moteur	MD7A : 2,8 l avec filtre, 2,5 l sans. Le manuel MD7B indique 3,0 l avec filtre et 2,8 l sans dans son tableau, mais 2,5 l à la page de vidange : remplir d’après la jauge^63,64
Qualité d’huile moteur	API CD ; SAE 20W/30 (ou monograde SAE 20) au-dessus de +10 °C, SAE 10W en dessous de +10 °C⁶³
Inverseur	MD7A : inverseur MS-B 1,91:1 ou saildrive 110S 1,66:1 ; MD7B : inverseur MS2 2,4:1 ou 3,0:1 (catalogue de pièces : 2,37:1 / 3,02:1) ou saildrive 120S 2,2:1^64,52
Huile d’inverseur	Huile moteur, la même que le moteur : MS-B 0,6 l, MS2 0,8 l^64,63
Capacité d’huile d’embase	Huile moteur, la même que le moteur : 110S 2,3 l, 120S 2,2 l^64,63
Pression de compression	20–24 kp/cm² (285–340 psi) au démarreur⁶³
Jeu aux soupapes (à chaud)	0,30 mm admission et échappement, réglé moteur chaud (manuel MD7A)⁶³
Pression d’injection	180–188 kp/cm² (2560–2675 psi)⁶³
Calage de l’injection	10–12° avant PMH (manuel MD7A)⁶³
Couples de serrage	Écrous de culasse 70 Nm (7 kpm) ; écrous de bride d’injecteur 8 Nm (manuel MD7B)⁶⁴
Alternateur	12 V; MD7A 35 A (420 W), MD7B 50 A⁶⁴
Démarreur	MD7A 0,8 kW, MD7B 1,1 kW⁶⁴
Batterie	12 V, 70 Ah max.⁶⁴
Poids	MD7A : 175 kg avec inverseur, 192 kg avec 110S ; MD7B : 166 kg avec MS2, 181 kg avec 120S⁶⁴
Inclinaison max. de montage	15° vers l’arrière ; latéralement en navigation 15° (MD7A) / 10° (MD7B)⁶⁴
Prédécesseur	Volvo Penta MD6A/MD6B : 2 cylindres, 0,631 l (70 × 82 mm), 10 ch à 2400 tr/min, inverseur MS ; huile 3,0 l avec filtre, 2,8 l sans ; jeu aux soupapes 0,30 mm⁶⁵

Bon à savoir

Les vidanges reviennent vite sur ces moteurs : toutes les 50 heures, avec un filtre neuf une vidange sur deux. Une saison où l’on navigue beaucoup au moteur peut en demander deux ou trois.⁶³
Les inverseurs MS-B et MS2 et les saildrives 110S/120S prennent la même huile moteur API CD que le moteur, ni ATF ni huile hypoïde.⁶³
Sur les premières pompes, ne sortez la turbine et l’arbre que jusqu’à atteindre la vis du moyeu : repousser l’arbre depuis plus loin peut abîmer ses joints. Si la turbine et l’arbre tournent librement l’un par rapport à l’autre, l’entraînement est usé.⁶³
Deux boîtiers de filtre à gasoil ont été montés au fil des ans, le 829992 puis le 840531, et ils prennent des éléments différents (829993 et 829913). Vérifiez lequel vous avez avant de commander, puis purgez le circuit à la vis de purge du filtre avec la pompe manuelle.¹¹
Sur les bateaux à saildrive, l’eau de refroidissement entre par des fentes de l’embase : débarrassez-les des salissures à chaque sortie d’eau. Si vous vidangez à flot, fermez d’abord la vanne et rouvrez-la avant de démarrer.⁶³
Le manuel du MD7B prévoit de remplacer le joint de coque en caoutchouc du 120S tous les 5 ans. Sur une embase aussi ancienne, renseignez-vous sur l’âge du joint avant de lui faire confiance.⁶⁴

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

Westerly Centaur — Volvo Penta MD7A 13 hp (Alternative au MD11C dans la brochure de 1977 et les tarifs de 1977 à 1980, avec un avoir (250 £ en 1977 et 1978, 281 £ en 1980) ; moteur de série, avec hélice bipale, du Pembroke à quille unique et, dans le tarif du concessionnaire néerlandais de janvier 1979, du Centaur)

Sur la place de marché

Parcourir la catégorie sur boatparts.app

Vous cherchez une pièce pour le Volvo Penta MD7A ? Publiez une recherche dans l’appli : c’est gratuit, elle apparaît sur la carte en direct, et les plaisanciers des environs qui ont la pièce à bord peuvent répondre.

Des pièces en trop à bord ? Mettez-les en vente en une minute. Sans commission, jamais.

Télécharger l’appli

Sources

Volvo Penta est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.