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Yamaha F100 / F115

Yamahas 115-PS-Viertakter gibt es in zwei Generationen: den F115A von 2000 bis 2015, einen 1741-cm³-Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und dem Modellcode 68V, und seit 2014 den F115B mit 1832 cm³ (Modellcode 6EK, in Europa seit 2021 einfach F115), der eine 35-A-Lichtmaschine hat und Betriebsanleitung und die meisten Wartungsteile mit dem F130 mit 130 PS teilt. Beide nutzen denselben Impeller, ab 2002 denselben Wasserpumpensatz und in späteren Baujahren dieselben Kraftstofffilter, Thermostat, Zündkerzen, Zahnriemen, Halterungsanode und Dichtsätze unterscheiden sich aber; lies deshalb vor der Bestellung das Typenschild mit der Seriennummer an der Backbordseite der Spiegelhalterung ab (68V steht für den F115A, 6EK für den 1,8-Liter-Motor). Der gegenläufige FL115B, heute LF115 (Modellcode 6EL), braucht Propeller mit der Kennung KL und etwas weniger Getriebeöl. Der europäische F100F von 2016, seit 2021 als F100 verkauft, ist ein 1,8-Liter-Motor mit gleicher Bohrung und gleichem Hub, aber nur einer Nockenwelle, eigener Betriebsanleitung (6FP-28199) und eigener Zündkerze; die Teile unten gelten für F115 und F115A, lass dir beim F100 die Teile also anhand der Seriennummer bestätigen. Der ältere F100D mit 1596 cm³ ist ein anderer Motor und hier nicht erfasst.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Yamaha — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Betriebsanleitung F115, LF115, F130 (6EK-28199-7B, Januar 2026) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F115, LF115, F130 (6EK-28199-76, Januar 2021, die erste Ausgabe mit den neuen Namen) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F115B, FL115B, F130A (6EK-28199-75, Dezember 2018) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F115B, FL115B (6EK-28199-70, Februar 2014, die erste Ausgabe) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F80, F100 (6FP-28199-78, Januar 2026) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F100F (6FP-28199-70, Dezember 2016, die erste Ausgabe) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Handbuch-Bibliothek von Yamaha Motor Europe (Außenborder ab 2013, alle Sprachen) Handbuch-Portal yamaha-motor.eu · EN
Teilekatalog von Yamaha Motor Europe (englisch) Teilekatalog yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Motor Europe: Produktseite 115 PS Produktseite yamaha-motor.eu · EN · DE · FR · ES
Yamaha Motor Europe: Produktseite 100 PS Produktseite yamaha-motor.eu · EN · DE · FR · ES
Yamaha-Produktinformation Außenborder 2024, europäische Ausgabe (technische Daten von F115B, FL115B, F100F und F130A; englisch) Datenblatt yamaha-motor.eu · PDF · EN
Yamaha Outboards (USA): Modellseite F115, F90 und F75 mit technischen Daten (englisch) Produktseite yamahaoutboards.com · EN
Yamaha Outboards (USA): Betriebsanleitungen nach Baujahr, Modell und Primary ID (englisch) Handbuch-Portal yamahaoutboards.com · EN
Yamaha Outboards (USA), 2012: technische Daten der Vierzylinder mit dem F115 mit 1741 cm³ (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Yamaha-Teilekatalog F115LB, 2024 (1,8 Liter, OutboardBits; englisch) Teilekatalog outboardbits.com.au · EN
Yamaha-Teilekatalog F115AETL, 2013 (1,7 Liter, OutboardBits; englisch) Teilekatalog outboardbits.com.au · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Wasserpumpen-Reparatursatz	`68V-W0078-01-00`^{2,3,4,5,6,7,8,9}ersetzt 68V-W0078-00-00	Sierra `18-3523-1`¹	Jeder F115A ab 2002 und jeder 1,8-Liter-Motor F115B/F115, LF115 und F130: Impeller 6E5-44352-01-00, Laufbuchse 61A-44322-02-00, Außenplatte 6EK-44323-00-00, Pumpendichtung 6E5-44315-A0-00, O-Ringe, Passstifte, Schrauben und Scheibenfeder. Yamaha tauscht Impeller und Pumpengehäuse alle 300 h oder 3 Jahre; der Sierra-Satz enthält auch das Gehäuse (61A-44311-01-00).
Wasserpumpen-Reparatursatz	`6N6-W0078-02-00`^10,11,12,13	—	Nur F115A von 2000 und 2001: derselbe Impeller und dieselbe Laufbuchse, aber Außenplatte 6E5-44323-00-00.
Impeller Seewasserpumpe	`6E5-44352-01-00`^10,4,14,8,15	—	Derselbe Impeller in allen Katalogen von F115A und 1,8-Liter-Motor von 2000 bis 2024; er liegt beiden Pumpensätzen bei.
Motorölfilter	`5GH-13440-72-00`^{17,18,19,20,21,22,23,24}ersetzt 5GH-13440-71-00ersetzt 5GH-13440-70-00ersetzt 5GH-13440-30-00ersetzt 5GH-13440-00-00	Sierra `18-7911-1`¹⁶	Anschraubpatrone, 18 N·m. Die Kataloge nennen -00-00 (F115A bis 2011), -30-00 (F115A 2013 und der erste 1,8-Liter-Katalog von 2014), -70-00 (2017–2019) und -71 (2024); Yamahas australischer Katalog ersetzt heute alle durch -72, US-Händler verkaufen für den F115 weiter -71-00. Sierra 18-7911-1 nennt -00, -10, -30, -70 und -71.
Kraftstofffilter (Motor)	`6D8-WS24A-00-00`^{25,2,26,27,28,29,30,31}ersetzt 6D8-24563-00-00	—	Einsatz im durchsichtigen Filtertopf am Motor (Topf 6D8-WS24B-00-00, früher 6D8-24562-00-00), beim F115A etwa ab 2009 und bei jedem 1,8-Liter-Motor. Die F115A-Kataloge von 2000 bis 2006 zeigen den früheren Einsatz 68V-24563-00-00 mit eigenem Topf 68V-24521-01-00.
O-Ring Kraftstofffilter	`6D8-24564-00-00`^2,32,33	—	Dichtung des Filtertopfs, in Yamahas Listen der Wartungsteile für den 1,8-Liter-Motor und den F115A von 2013–2014.
Kraftstofffilter (Motor)	`63P-13915-00-00`^{2,34,32,35,36,37,38,39}	—	Filter im Dampfabscheider, eine Arbeit für die Werkstatt; Yamahas Liste der Wartungsteile nennt dazu O-Ring 6CB-13016-00-00 und Schwimmerkammerdichtung 6CB-14984-00-00. In den Katalogen ab 2013 für den F115A und ab 2014 für den 1,8-Liter-Motor; ältere F115A-Kataloge zeigen 68V-13915-00-00 oder 68V-13915-10.
Kraftstofffilter (Motor)	`6C5-24251-01-00`^40,41,42,43ersetzt 6C5-24251-00-00	—	Nur 1,8-Liter-Motor: Leitungsfilter im Niederdruckteil („Strainer 1“) im Kraftstoffschlauch unter der Haube.
Kraftstofffilter (Motor)	`6CB-24501-01-00`^32,35,44	—	F115A im Katalog 2013–2014: Hochdruck-Kraftstofffilter am Dampfabscheider, bei den Wartungsteilen aufgeführt; eine Arbeit für die Werkstatt.
Zündkerze	`94702-00437-00`^{45,47,2,48,46}	NGK `LKR6E`^45,46	1,8-Liter-Motor F115B/F115, LF115 und F130: 4 pro Motor, Elektrodenabstand 0,8–0,9 mm, 25 N·m. Nicht für den F100F/F100, dessen Anleitung die LKR6E-9N verlangt.
Zündkerze	`94702-00400-00`^{32,51,52,50,49}	NGK `LFR6A-11`^49,50	F115A: 4 pro Motor; dieselbe Kerze in allen geprüften F115A-Katalogen von 2000 bis 2013.
Thermostat	`6EK-12411-00-00`^2,17,53,54	—	1,8-Liter-Motor, unter dem Thermostatdeckel 6EK-12413-00-00; Yamaha lässt ihn alle 100 h oder jährlich prüfen.
Thermostat	`60V-12411-00-00`^{55,52,56,51,57,58}ersetzt 68V-12411-00-00	—	F115A: im Zylinderkopf unter dem Deckel 68V-12413-00-9S; die Kataloge von 2000 und 2004 nennen 68V-12411-00-00, heute durch diese Nummer ersetzt.
Thermostat-Dichtring	`6EK-12412-00-00` · `67F-12412-00-00`^17,55,59,60	—	Gummidichtung um den Thermostat: 6EK-12412-00-00 beim 1,8-Liter-Motor, 67F-12412-00-00 beim F115A.
Zahnriemen	`6EK-W4624-00-00`^{61,62,63,64,65,45}	—	1,8-Liter-Motor (F115B/F115, LF115, F130): Yamaha liefert den Riemen zusammen mit den Rotorschrauben. Alle 100 h oder jährlich prüfen und bei 1000 h ersetzen lassen.
Zahnriemen	`67F-46241-00-00`^66,67,68,69	—	F115A: derselbe Riemen in allen geprüften Katalogen von 2000 bis 2013; Spanner 67F-11590-01.
Anode (Motor)	`6G8-11325-00-00`^{17,48,70,2,71}	—	1,8-Liter-Motor: eingeschraubte Anoden in Zylinderblock, Zylinderkopf und oberem Gehäuse, jede unter dem Blindstopfen 6G8-11197-A0-00 mit O-Ring.
Anode (Motor)	`63P-11325-01-00`^17,18,2,72	—	1,8-Liter-Motor: eine weitere innere Anode des Motorblocks (Yamaha-Zeichnung „Cylinder & Crankcase 1“), in der Liste der Wartungsteile.
Anode (Motor)	`6EK-11325-00-00`^73,74,2,75	—	1,8-Liter-Motor: Anode im Abgasstutzen, unter dem Blindstopfen 6G8-11197-A0-00.
Anode (Motor)	`6ML-11325-00-00`^{48,20,21,76,77,78,79,80,81}ersetzt 67F-11325-01-00	—	Anode unter einem Deckel mit Gummitülle 67F-11328-01-00: eine am Zylinderkopf des 1,8-Liter-Motors, zwei beim F115A ab 2011 (in Yamahas Zeichnungen von Zylinderkopf und Zylinderblock). Der Deckel wird heute als Einheit aus Anode und Deckel 69J-11301-02 verkauft. Ältere F115A-Kataloge zeigen dort 68V-11325-01-00 (2000–2006) und 68V-11325-02-00 (2009).
Anode (Motor)	`6E5-11325-00-00`^32,20,77,82	—	F115A: innere Anoden des Motorblocks (Yamaha-Zeichnung „Cylinder & Crankcase 1“), drei in der Liste der Wartungsteile von 2013–2014.
Anode (Klemmhalterung)	`6H1-45251-03-00`^2,83,53,84	—	1,8-Liter-Motor: Anode an der Spiegelhalterung.
Anode (Klemmhalterung)	`6G5-45251-02-00`^32,85,86,87ersetzt 6G5-45251-01-00	—	F115A: Anode an der Spiegelhalterung (der Katalog von 2000 nennt -01-00).
Anode (Unterwasserteil)	`6E5-45371-01-00`^{88,89,90,91,45}	—	Trimmflossen-Anode am Unterwasserteil, bei jedem F115A und 1,8-Liter-Motor von 2000 bis 2024 dieselbe. Yamaha warnt: nie lackieren, sonst wirkt sie nicht mehr als Anode.
Dichtring Ablassschraube	`90430-14M09-00`^2,32,92,45	—	Dichtring der Motoröl-Ablassschraube (27 N·m); bei jedem Ölwechsel neu.
Dichtringe Getriebeölschrauben	`90430-08003-00`^2,32,93,45ersetzt 90430-08020-00	—	Zwei pro Getriebeölwechsel, unter der Ablass- und unter der Kontrollschraube (je 7 N·m).
Propellermutter	`90171-18M04-00`^{88,89,90,94,45}	—	Kronenmutter, bei jedem F115A und 1,8-Liter-Motor dieselbe: mit 54 N·m anziehen, bei Bedarf bis zum nächsten Schlitz weiterdrehen und mit einem neuen Splint sichern.
Splinte	`91490-40030-00`^88,89,95,45	—	Propellersplint; laut Yamaha nie wiederverwenden.
Propeller-Befestigungssatz	`6E5-45576-00-00` · `63P-45987-00-00` · `688-45997-01-00` · `92990-18200-00`^{8,88,96,89,90,97,98,99,100}	—	Druckscheibe 6E5-45576-00-00 auf der Propellerwelle, dazu die Distanzstücke 63P-45987-00-00 und 688-45997-01-00 und die Scheibe 92990-18200-00 bei der Kronenmutter; bei F115A und 1,8-Liter-Motor gleich (der Katalog von 2000 zeigt das Distanzstück 6E5-45987-01-00, heute 63P-45987-00-00).
Dichtungssatz	`6EK-W0001-01`^{101,102,103,104}ersetzt 6EK-W0001-00-00	—	1,8-Liter-Motor: Dichtsatz für den Motorblock mit Zylinderkopf- und Ventildeckeldichtung, Krümmer- und Abgasdeckeldichtungen, Wellendichtringen und O-Ringen.
Dichtsatz Unterwasserteil	`6EK-W0001-21`^14,3,105,106ersetzt 6EK-W0001-20-00	—	1,8-Liter-Motor: Dichtsatz für das Unterwasserteil mit Getriebe-Dichtringen, O-Ringen und Dichtungen, einschließlich der Wasserpumpendichtung.
Dichtsatz Unterwasserteil	`68V-W0001-21-00`^{4,10,107,108,109}ersetzt 68V-W0001-20-00	—	F115A: Dichtsatz für das Unterwasserteil, in den Katalogen von 2000 (als -20-00) bis 2013.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Motorölwechsel	Erstmals nach 20 h oder 3 Monaten, dann alle 100 h oder jährlich⁴⁵
Ölfilter	Alle 100 h oder jährlich⁴⁵
Getriebeölwechsel	Erstmals nach 20 h oder 3 Monaten, dann alle 100 h oder jährlich⁴⁵
Zündkerze	Alle 100 h oder jährlich prüfen oder ersetzen; Kerzenstecker und Kabel (Werkstatt) bei 20 h, dann alle 100 h⁴⁵
Kraftstofffilter	Bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen; nach Bedarf ersetzen⁴⁵
Kraftstoffpumpe	Alle 300 h oder 3 Jahre prüfen (Werkstatt)⁴⁵
Impeller	Impeller und Pumpengehäuse: alle 100 h oder jährlich prüfen, alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen (Werkstatt)⁴⁵
Thermostat	Alle 100 h oder jährlich prüfen, nach Bedarf ersetzen (Werkstatt)⁴⁵
Zahnriemen	Alle 100 h oder jährlich prüfen; bei 1000 h ersetzen (Werkstatt)^45,110
Anode	Äußere Anoden: alle 100 h oder jährlich prüfen; innere Anoden in Zylinderblock, Kühlwasserkanal, Abgasstutzen, Abgaskrümmer und Abgasführung: alle 500 h oder 5 Jahre ersetzen (Werkstatt); innere Anoden im Zylinderkopf: alle 1000 h prüfen (Werkstatt)⁴⁵
Ventilspiel	Alle 500 h oder 5 Jahre prüfen und einstellen (Werkstatt)⁴⁵
Schmierung	Bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich: Yamalube-Fett A (wasserbeständig) an den Schmierstellen, Yamaha-Fett D (korrosionsfest) auf der Propellerwelle⁴⁵
Propeller	Propeller, Mutter und Splint: bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen; den SDS-Propellerdämpfer alle 100 h (Werkstatt)⁴⁵
Drosselklappe	Alle 100 h oder jährlich prüfen und reinigen (Werkstatt; erstmals in der Ausgabe vom Januar 2026)^45,111
Abgasanlage	Abgasführung und Abgaskrümmer: alle 1000 h prüfen (Werkstatt)⁴⁵

Stunden oder Monate, je nachdem, was zuerst eintritt, nach Yamaha Europes Betriebsanleitung 6EK-28199-7B (Januar 2026) für F115, LF115 und F130; der Plan geht von rund 100 Betriebsstunden im Jahr und regelmäßigem Spülen aus, „Werkstatt“ kennzeichnet die Arbeiten, die Yamaha seinen Händlern überlässt. Bei harter Nutzung (lange Vollgas- oder Langsamfahrt, zu kurzes Warmlaufen, häufiges Starten, Schalten oder wechselnde Last) verlangt Yamaha jede Wartung doppelt so oft. Die erste F115B-Ausgabe vom Februar 2014 nennt dieselben Stunden, lässt die Anoden im Zylinderkopf aber alle 100 h prüfen; die Anleitung 6FP-28199-78 für F80/F100 hat denselben Plan, mit Prüfung der Anoden in Kopf und Block alle 100 h. Für den F115A ist keine europäische Anleitung online; die US-Anleitungen findest du über Yamahas Owner Center unten.

Technische Daten

Bauart	Viertakt-Reihenvierzylinder mit elektronischer Einspritzung und Nockenwellenantrieb per Zahnriemen: zwei obenliegende Nockenwellen bei F115A und F115B/F115 (16 Ventile beim F115B/F115), eine obenliegende Nockenwelle und 16 Ventile beim F100F/F100^{45,47,49,61,68}
Hubraum	1832 cm³ (F115B/F115, F130, F100F/F100); F115A: 1741 cm³^45,47,49
Bohrung × Hub	81,0 × 88,9 mm (1,8 Liter); F115A: 79 × 88,8 mm^45,112,49
Verdichtung	10,0:1 (1,8 Liter); F115A: 9,7:1 (Yamaha USA, 2012)^112,113,49
Leistung	F115B/F115, LF115: 84,6 kW (115 PS), laut Yamaha Europa bei 5800 U/min, laut Yamaha USA bei 5500 U/min; F115A: 115 PS bei 5500 U/min (Yamaha USA); F100F/F100: 73,6 kW (100 PS); F130: 95,6 kW (130 PS)^{45,47,113,112,49}
Vollgasbereich	F115B/F115, LF115, F130: 5300–6300 U/min; F100F/F100 und F115A: 5000–6000 U/min^45,47,49
Leerlaufdrehzahl	700–800 U/min in Neutral (erste F115B-Anleitung von 2014: 650–750 U/min)^45,110,47
Kühlung	Seewasserkühlung mit Thermostat; Impellerpumpe im Unterwasserteil^113,112,8
Motoröl-Füllmenge	1,8 Liter: 3,2 l mit Filterwechsel, 3,0 l ohne; F115A: 3,7 l mit Filter, 3,5 l ohne (Yamaha USA); Nasssumpf^45,47,49
Motoröl-Spezifikation	Yamalube 4 (USA: Yamalube 4M) oder ein anderes Viertakt-Außenborderöl, SAE 10W-30, 10W-40 oder 5W-30, API SG bis SL^45,112
Getriebe	Vorwärts, Neutral, Rückwärts; 2,15:1 (28/13) bei allen Versionen; Propeller-Kennung K (seit der Anleitung von 2021 K/K2), gegenläufiger FL115B/LF115: KL^{45,114,110,47,49}
Getriebeöl-Füllmenge	0,760 l (F115B/F115, F130, F100F/F100); gegenläufiger FL115B/LF115: 0,715 l^45,47
Getriebeöl-Spezifikation	Yamalube-Außenborder-Getriebeöl oder Hypoid-Getriebeöl SAE 90 API GL-4, SAE 80W API GL-5 oder SAE 90 API GL-5^45,47
Zündkerze	F115B/F115, LF115, F130: NGK LKR6E; F100F/F100: NGK LKR6E-9N; F115A: NGK LFR6A-11; 4 pro Motor^45,47,49,32
Elektrodenabstand	0,8–0,9 mm (F115B/F115 und F100F/F100)^45,47
Ventilspiel (kalt)	Kalter Motor. F115B/F115: Einlass 0,17–0,24 mm, Auslass 0,31–0,38 mm; F100F/F100: Einlass 0,15–0,25 mm, Auslass 0,25–0,35 mm^45,47
Anzugsmomente	Zündkerzen 25 N·m; Motoröl-Ablassschraube 27 N·m; Ölfilter 18 N·m; Ablass- und Kontrollschraube des Getriebes 7 N·m; Propellermutter 54 N·m^45,110,115
Lichtmaschine	Maximal 35 A beim 1,8 Liter, davon 27 A Ladestrom beim F115B und 21 A beim F100F (Yamaha Europa); F115A: 24 A (Yamaha USA)^45,113,49
Kraftstoff	Normalbenzin bleifrei, mindestens ROZ 90; Yamaha USA: 87 Oktan nach US-Norm, höchstens 10 % Ethanol, dazu ein externer Filter mit Wasserabscheider (10 Mikron)^45,112,49
Verbrauch	Bei Vollgas laut Yamaha Europa: F115B etwa 38,9 l/h bei 5800 U/min (Referenzwert), F100F 36,9 l/h bei 6000 U/min¹¹³
Schaftlänge	L 20 Zoll (Spiegelhöhe 516 mm) oder X 25 Zoll (643 mm); gegenläufiger FL115B/LF115 nur X^45,113
Trockengewicht	F115B/F115 mit Edelstahlpropeller 175 kg (L) oder 179 kg (X), LF115 179 kg, F130 176 oder 180 kg; F100F/F100 mit Aluminiumpropeller 162 oder 166 kg; F115A (Yamaha USA, 2012): 182 kg (L) oder 185 kg (X)^45,47,49
Modelle	Präfix der Seriennummer: 68V = F115A, 6EK = F115B/F115, 6EL = gegenläufiger FL115B/LF115. Europa: F115B und FL115B (Anleitungen 2014–2019, die erste nennt auch F115B1/FL115B1), F115 und LF115 (ab der Anleitung von 2021), F100F (2016–2019), F100 (ab 2021). Australien: F115AETL/AETX und FL115AETX (2000–2015), F115LB/XB (ab 2014), F115LB2/XB2 (ab 2021), F115JB. USA: F115LA/XA (1,7 Liter) und F115LB/XB/JB (1,8 Liter)^{113,110,114,115,47,116,117,118,49,119}
Bauzeit	F115A 2000–2015 (Yamahas australische Kataloge); F115B ab 2014 (erste Betriebsanleitung Februar 2014, erste Seriennummer 6EK-1000001); F100F ab Dezember 2016 (erste Anleitung); die 1,8-Liter-Modelle sind 2026 weiter in Produktion^{118,120,121,110,122,115,45,47}
Vorgänger	F115B: der F115A (1741 cm³). F100F: der F100D (1596 cm³, zwei Nockenwellen, Betriebsanleitung 6D7-28199 für F80B/F100D, Seriennummer-Präfix 6D9 in Yamahas australischen Katalogen), ein anderer Motor mit eigenen Teilen^49,123,124

Gut zu wissen

Lies vor dem Teilekauf das Typenschild an der Backbordseite der Spiegelhalterung ab: Beginnt die Seriennummer mit 68V, ist es der 1,7-Liter-F115A, bei 6EK der 1,8-Liter-F115B/F115 und bei 6EL die gegenläufige Version. Impeller, Pumpensatz (ab 2002), Trimmflossen-Anode, Ablassdichtringe und Propellermutter sind gleich; Thermostat, Zündkerzen (LFR6A-11 statt LKR6E), Zahnriemen und Halterungsanode nicht.^45,32,2,113
Yamaha will Impeller und Pumpengehäuse alle 300 h oder 3 Jahre ersetzt haben, nicht erst, wenn der Kontrollstrahl schwach wird. Der Satz 68V-W0078-01-00 passt auf jeden F115 ab 2002 (die ersten F115A von 2000–2001 brauchen 6N6-W0078-02-00); ist das alte Gehäuse eingelaufen, enthält der Sierra-Satz 18-3523-1 ein neues.^45,6,11,1
Der Zahnriemen wird gern vergessen: Yamaha lässt ihn alle 100 h oder jährlich prüfen und bei 1000 h ersetzen. Beim 1,8-Liter-Motor gibt es ihn als 6EK-W4624-00-00 mit den Rotorschrauben, beim F115A als 67F-46241-00-00; achte auf Risse, glasige Flanken, fehlende Zähne und Öl am Riemen.^45,65,68
Für den Ölwechsel stell den Motor senkrecht (nicht gekippt), lass ihn 5–10 Minuten im Leerlauf laufen, stell ihn ab und warte weitere 5–10 Minuten; dann saug das Öl über das Peilstabrohr ab oder lass es ab, mit neuem Dichtring 90430-14M09-00 an der Schraube (27 N·m). Der 1,8-Liter-Motor braucht mit neuem Filter 3,2 l, ohne 3,0 l; der F115A braucht mehr, laut Yamaha USA 3,7 l bzw. 3,5 l.^45,49,2
Getriebeöl kommt von unten hinein: Bei senkrechtem Motor über die Ablassöffnung füllen, bis Öl aus der Kontrollöffnung tritt, dann beide Schrauben mit neuen Dichtringen 90430-08003-00 einsetzen (7 N·m). Das Standardgetriebe nimmt 0,760 l, der gegenläufige LF115 0,715 l und nur Propeller mit der Kennung KL. Metallspäne an der magnetischen Ablassschraube sind ein Grund für die Werkstatt.^45,2
Der 1,8-Liter-Motor hat neben der Anode an der Spiegelhalterung und der Trimmflosse mehrere innere Anoden in Block, Kopf, Abgasstutzen und oberem Gehäuse. Yamaha ersetzt die inneren alle 500 h oder 5 Jahre und warnt, Anoden oder Trimmflosse nie zu lackieren; im Salzwasser spül den Motor nach jeder Fahrt mit Süßwasser.^{45,17,48,73,70}

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Wartungspläne für Yamaha-Außenborder (Maintenance Matters, englisch) Video Yamaha Outboards · Herstellerkanal · EN · 1 min
Wasserpumpe wechseln am Yamaha F90, F115 und VF115, mit einem Bootsmechaniker (englisch) Video PartsVu · EN · 13 min
Öl- und Ölfilterwechsel am Yamaha F115 (1,8 Liter, ab 2014; englisch) Video DeuceLiter · EN · 5 min
Zahnriemen wechseln an einem Yamaha F115 von 2010 (1,7 Liter; englisch) Video US-4 Marine · EN · 30 min

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