Yamaha F100 / F115 – Fueraborda
Foto: Rainmaker47, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons (recortada)

Yamaha · Fueraborda

Yamaha F100 / F115

El cuatro tiempos de 115 CV de Yamaha ha tenido dos generaciones: el F115A de 2000 a 2015, un cuatro cilindros en línea de 1741 cc con doble árbol de levas en cabeza y código de modelo 68V, y desde 2014 el F115B de 1832 cc (código de modelo 6EK, llamado simplemente F115 en Europa desde 2021), con alternador de 35 A y que comparte manual y la mayoría de las piezas de mantenimiento con el F130 de 130 CV. Los dos usan el mismo rodete, el mismo kit de bomba de agua desde 2002 y, en los últimos años, los mismos filtros de combustible, pero cambian el termostato, las bujías, la correa de distribución, el ánodo del soporte y los juegos de juntas, así que antes de pedir lee la etiqueta con el número de serie en el lado de babor del soporte de fijación: 68V es el F115A y 6EK el motor de 1,8 litros. El FL115B contrarrotativo, hoy LF115 (código de modelo 6EL), lleva hélices con la marca KL y algo menos de aceite en la cola. El F100F europeo de 2016, vendido como F100 desde 2021, es un 1,8 litros de un solo árbol de levas con el mismo diámetro y carrera, su propio manual (6FP-28199) y su propia bujía; las piezas de abajo son para el F115 y el F115A, así que pide que te confirmen las del F100 con el número de serie. El antiguo F100D de 1596 cc es otro motor y no se trata aquí.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Yamaha, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Kit de reparación de la bomba de agua68V-W0078-01-002,3,4,5,6,7,8,9sustituye a 68V-W0078-00-00Sierra 18-3523-11Todos los F115A desde 2002 y todos los motores de 1,8 litros F115B/F115, LF115 y F130: rodete 6E5-44352-01-00, camisa 61A-44322-02-00, placa exterior 6EK-44323-00-00, junta de la bomba 6E5-44315-A0-00, juntas tóricas, pasadores, tornillos y chaveta Woodruff. Yamaha cambia rodete y cuerpo de bomba cada 300 h o 3 años; el kit Sierra incluye también el cuerpo (61A-44311-01-00).
Kit de reparación de la bomba de agua6N6-W0078-02-0010,11,12,13—Solo F115A de 2000 y 2001: el mismo rodete y la misma camisa, pero placa exterior 6E5-44323-00-00.
Rodete de la bomba de agua de mar6E5-44352-01-0010,4,14,8,15—El mismo rodete en todos los catálogos del F115A y del 1,8 litros de 2000 a 2024; viene en los dos kits de bomba.
Filtro de aceite del motor5GH-13440-72-0017,18,19,20,21,22,23,24sustituye a 5GH-13440-71-00sustituye a 5GH-13440-70-00sustituye a 5GH-13440-30-00sustituye a 5GH-13440-00-00Sierra 18-7911-116Cartucho roscado, 18 N·m. Los catálogos indican -00-00 (F115A hasta 2011), -30-00 (F115A de 2013 y primer catálogo del 1,8 litros, de 2014), -70-00 (2017–2019) y -71 (2024); el catálogo australiano de Yamaha los sustituye hoy todos por -72, mientras que los distribuidores de EE. UU. siguen vendiendo -71-00 para el F115. Sierra 18-7911-1 cubre -00, -10, -30, -70 y -71.
Filtro de combustible (motor)6D8-WS24A-00-0025,2,26,27,28,29,30,31sustituye a 6D8-24563-00-00—Elemento del vaso transparente del filtro en el motor (vaso 6D8-WS24B-00-00, antes 6D8-24562-00-00), en el F115A desde 2009 aproximadamente y en todos los motores de 1,8 litros. Los catálogos del F115A de 2000 a 2006 muestran el elemento anterior 68V-24563-00-00 con su propio vaso 68V-24521-01-00.
Junta tórica del filtro de combustible6D8-24564-00-002,32,33—Junta del vaso del filtro, en las listas de piezas de mantenimiento de Yamaha del 1,8 litros y del F115A de 2013–2014.
Filtro de combustible (motor)63P-13915-00-002,34,32,35,36,37,38,39—Filtro dentro del separador de vapor, trabajo de taller; la lista de piezas de mantenimiento de Yamaha lo acompaña de la junta tórica 6CB-13016-00-00 y de la junta de la cámara del flotador 6CB-14984-00-00. En los catálogos desde 2013 para el F115A y desde 2014 para el 1,8 litros; los catálogos más antiguos del F115A indican 68V-13915-00-00 o 68V-13915-10.
Filtro de combustible (motor)6C5-24251-01-0040,41,42,43sustituye a 6C5-24251-00-00—Solo 1,8 litros: filtro en línea de baja presión («strainer 1») en la manguera de combustible bajo la capota.
Filtro de combustible (motor)6CB-24501-01-0032,35,44—F115A en el catálogo de 2013–2014: filtro de combustible de alta presión en el separador de vapor, incluido en las piezas de mantenimiento; trabajo de taller.
Bujía94702-00437-0045,47,2,48,46NGK LKR6E45,461,8 litros F115B/F115, LF115 y F130: 4 por motor, separación 0,8–0,9 mm, 25 N·m. No vale para el F100F/F100, cuyo manual pide la LKR6E-9N.
Bujía94702-00400-0032,51,52,50,49NGK LFR6A-1149,50F115A: 4 por motor; la misma bujía en todos los catálogos del F115A consultados, de 2000 a 2013.
Termostato6EK-12411-00-002,17,53,54—1,8 litros, bajo la tapa del termostato 6EK-12413-00-00; Yamaha lo hace revisar cada 100 h o cada año.
Termostato60V-12411-00-0055,52,56,51,57,58sustituye a 68V-12411-00-00—F115A: en la culata, bajo la tapa 68V-12413-00-9S; los catálogos de 2000 y 2004 indican 68V-12411-00-00, hoy sustituido por esta referencia.
Retén del termostato6EK-12412-00-00 · 67F-12412-00-0017,55,59,60—Junta de goma alrededor del termostato: 6EK-12412-00-00 en el 1,8 litros, 67F-12412-00-00 en el F115A.
Correa de distribución6EK-W4624-00-0061,62,63,64,65,45—1,8 litros (F115B/F115, LF115, F130): Yamaha suministra la correa junto con los tornillos del rotor. Haz que la revisen cada 100 h o cada año y que la cambien a las 1000 h.
Correa de distribución67F-46241-00-0066,67,68,69—F115A: la misma correa en todos los catálogos consultados de 2000 a 2013; tensor 67F-11590-01.
Ánodo (motor)6G8-11325-00-0017,48,70,2,71—1,8 litros: ánodos atornillados en el bloque, la culata y la carcasa superior, cada uno bajo el tapón ciego 6G8-11197-A0-00 con junta tórica.
Ánodo (motor)63P-11325-01-0017,18,2,72—1,8 litros: otro ánodo interno del bloque motor (despiece de Yamaha «Cylinder & Crankcase 1»), en la lista de piezas de mantenimiento.
Ánodo (motor)6EK-11325-00-0073,74,2,75—1,8 litros: ánodo en la junta de escape, bajo el tapón ciego 6G8-11197-A0-00.
Ánodo (motor)6ML-11325-00-0048,20,21,76,77,78,79,80,81sustituye a 67F-11325-01-00—Ánodo bajo una tapa con arandela de goma 67F-11328-01-00: uno en la culata del 1,8 litros y dos en el F115A desde 2011 (despieces de Yamaha de la culata y del bloque). La tapa se vende hoy como conjunto de ánodo y tapa 69J-11301-02. Los catálogos anteriores del F115A indican ahí 68V-11325-01-00 (2000–2006) y 68V-11325-02-00 (2009).
Ánodo (motor)6E5-11325-00-0032,20,77,82—F115A: ánodos internos del bloque motor (despiece de Yamaha «Cylinder & Crankcase 1»), tres en la lista de piezas de mantenimiento de 2013–2014.
Ánodo (soporte de fijación)6H1-45251-03-002,83,53,84—1,8 litros: ánodo en el soporte de fijación.
Ánodo (soporte de fijación)6G5-45251-02-0032,85,86,87sustituye a 6G5-45251-01-00—F115A: ánodo en el soporte de fijación (el catálogo de 2000 indica -01-00).
Ánodo (cola)6E5-45371-01-0088,89,90,91,45—Ánodo aleta de trim en la cola, el mismo en todos los F115A y motores de 1,8 litros de 2000 a 2024. Yamaha avisa: no la pintes nunca o dejará de funcionar como ánodo.
Junta del tapón de vaciado90430-14M09-002,32,92,45—Junta del tornillo de vaciado del aceite del motor (27 N·m); nueva en cada cambio de aceite.
Juntas de los tapones de la cola90430-08003-002,32,93,45sustituye a 90430-08020-00—Dos por cambio de aceite de la cola, bajo el tornillo de vaciado y bajo el de nivel (7 N·m cada uno).
Tuerca de la hélice90171-18M04-0088,89,90,94,45—Tuerca almenada, la misma en todos los F115A y motores de 1,8 litros: apriétala a 54 N·m, gírala si hace falta hasta la siguiente ranura y bloquéala con un pasador nuevo.
Pasadores de aletas91490-40030-0088,89,95,45—Pasador de la hélice; Yamaha pide no reutilizarlo nunca.
Kit de fijación de la hélice6E5-45576-00-00 · 63P-45987-00-00 · 688-45997-01-00 · 92990-18200-008,88,96,89,90,97,98,99,100—Arandela de empuje 6E5-45576-00-00 en el eje de la hélice, más los separadores 63P-45987-00-00 y 688-45997-01-00 y la arandela 92990-18200-00 junto a la tuerca almenada; iguales en el F115A y en el 1,8 litros (el catálogo de 2000 indica el separador 6E5-45987-01-00, hoy 63P-45987-00-00).
Juego de juntas6EK-W0001-01101,102,103,104sustituye a 6EK-W0001-00-00—1,8 litros: juego de juntas del bloque motor con juntas de culata y de tapa de balancines, juntas del colector y de la tapa de escape, retenes y juntas tóricas.
Kit de juntas de la cola6EK-W0001-2114,3,105,106sustituye a 6EK-W0001-20-00—1,8 litros: juego de juntas de la cola con retenes, juntas tóricas y juntas, incluida la junta de la bomba de agua.
Kit de juntas de la cola68V-W0001-21-004,10,107,108,109sustituye a 68V-W0001-20-00—F115A: juego de juntas de la cola, en los catálogos de 2000 (como -20-00) a 2013.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Cambio de aceite del motorLa primera vez a las 20 h o 3 meses, luego cada 100 h o cada año45
Filtro de aceiteCada 100 h o cada año45
Cambio de aceite de la colaLa primera vez a las 20 h o 3 meses, luego cada 100 h o cada año45
BujíaRevisar o sustituir cada 100 h o cada año; pipas y cables (taller) a las 20 h y luego cada 100 h45
Filtro de combustibleRevisar a las 20 h, luego cada 100 h o cada año; sustituir si hace falta45
Bomba de combustibleRevisar cada 300 h o 3 años (taller)45
RodeteRodete y cuerpo de bomba: revisar cada 100 h o cada año, sustituir cada 300 h o 3 años (taller)45
TermostatoRevisar cada 100 h o cada año, sustituir si hace falta (taller)45
Correa de distribuciónRevisar cada 100 h o cada año; sustituir a las 1000 h (taller)45,110
ÁnodoÁnodos exteriores: revisar cada 100 h o cada año; ánodos internos del bloque, del circuito de refrigeración, de la junta, del colector y de la guía de escape: sustituir cada 500 h o 5 años (taller); ánodos internos de la culata: revisar cada 1000 h (taller)45
Holgura de válvulasRevisar y ajustar cada 500 h o 5 años (taller)45
LubricaciónA las 20 h y luego cada 100 h o cada año: grasa Yamalube A (resistente al agua) en los puntos de engrase, grasa Yamaha D (anticorrosión) en el eje de la hélice45
HéliceHélice, tuerca y pasador: revisar a las 20 h, luego cada 100 h o cada año; el amortiguador de hélice SDS cada 100 h (taller)45
Cuerpo de mariposaRevisar y limpiar cada 100 h o cada año (taller; aparece por primera vez en la edición de enero de 2026)45,111
EscapeGuía y colector de escape: revisar cada 1000 h (taller)45

Horas o meses, lo que ocurra antes, según el manual del propietario de Yamaha Europa 6EK-28199-7B (enero de 2026) para F115, LF115 y F130; la tabla cuenta con unas 100 h de uso al año y lavados regulares, y «taller» indica los trabajos que Yamaha deja a sus concesionarios. Con uso severo (mucho tiempo a plena potencia o a bajo régimen, poco calentamiento, arranques, cambios de marcha o cambios de carga frecuentes), Yamaha pide cada servicio el doble de a menudo. La primera edición del F115B, de febrero de 2014, da las mismas horas pero hace revisar los ánodos de la culata cada 100 h, y el manual 6FP-28199-78 de los F80/F100 trae la misma tabla, con revisión de los ánodos de culata y bloque cada 100 h. No hay ningún manual europeo del F115A en línea; sus propietarios encuentran los manuales de EE. UU. en el centro de propietarios de Yamaha enlazado abajo.

Datos técnicos

TipoCuatro cilindros en línea de cuatro tiempos con inyección electrónica y distribución por correa dentada: doble árbol de levas en cabeza en el F115A y el F115B/F115 (16 válvulas en el F115B/F115), un solo árbol de levas en cabeza y 16 válvulas en el F100F/F10045,47,49,61,68
Cilindrada1832 cc (F115B/F115, F130, F100F/F100); F115A: 1741 cc45,47,49
Diámetro × carrera81,0 × 88,9 mm (1,8 litros); F115A: 79 × 88,8 mm45,112,49
Relación de compresión10,0:1 (1,8 litros); F115A: 9,7:1 (Yamaha EE. UU., 2012)112,113,49
PotenciaF115B/F115, LF115: 84,6 kW (115 CV), a 5800 rpm según Yamaha Europa y a 5500 rpm según Yamaha EE. UU.; F115A: 115 CV a 5500 rpm (Yamaha EE. UU.); F100F/F100: 73,6 kW (100 CV); F130: 95,6 kW (130 CV)45,47,113,112,49
Rango a plena potenciaF115B/F115, LF115, F130: 5300–6300 rpm; F100F/F100 y F115A: 5000–6000 rpm45,47,49
Régimen de ralentí700–800 rpm en punto muerto (primer manual del F115B, de 2014: 650–750 rpm)45,110,47
RefrigeraciónAgua de mar con termostato; bomba de rodete en la cola113,112,8
Capacidad de aceite del motor1,8 litros: 3,2 l con cambio de filtro, 3,0 l sin él; F115A: 3,7 l con filtro, 3,5 l sin él (Yamaha EE. UU.); cárter húmedo45,47,49
Especificación del aceiteYamalube 4 (EE. UU.: Yamalube 4M) u otro aceite de fueraborda de cuatro tiempos, SAE 10W-30, 10W-40 o 5W-30, API SG a SL45,112
InversorAvante, punto muerto y atrás; 2,15:1 (28/13) en todas las versiones; marca de hélice K (K/K2 desde el manual de 2021), FL115B/LF115 contrarrotativo: KL45,114,110,47,49
Capacidad de aceite de la cola0,760 l (F115B/F115, F130, F100F/F100); FL115B/LF115 contrarrotativo: 0,715 l45,47
Especificación del aceite de la colaAceite para cola Yamalube o aceite hipoide SAE 90 API GL-4, SAE 80W API GL-5 o SAE 90 API GL-545,47
BujíaF115B/F115, LF115, F130: NGK LKR6E; F100F/F100: NGK LKR6E-9N; F115A: NGK LFR6A-11; 4 por motor45,47,49,32
Separación de electrodos0,8–0,9 mm (F115B/F115 y F100F/F100)45,47
Holgura de válvulas (en frío)Motor en frío. F115B/F115: admisión 0,17–0,24 mm, escape 0,31–0,38 mm; F100F/F100: admisión 0,15–0,25 mm, escape 0,25–0,35 mm45,47
Pares de aprieteBujías 25 N·m; tornillo de vaciado del aceite del motor 27 N·m; filtro de aceite 18 N·m; tornillos de vaciado y de nivel de la cola 7 N·m; tuerca de la hélice 54 N·m45,110,115
Alternador35 A como máximo en el 1,8 litros, de los que 27 A cargan la batería en el F115B y 21 A en el F100F (Yamaha Europa); F115A: 24 A (Yamaha EE. UU.)45,113,49
CombustibleGasolina sin plomo normal, RON 90 como mínimo; Yamaha EE. UU.: 87 octanos según la norma de EE. UU., como máximo 10 % de etanol y un filtro separador de agua externo de 10 micras45,112,49
ConsumoA plena potencia, según Yamaha Europa: F115B unos 38,9 l/h a 5800 rpm (valor de referencia), F100F 36,9 l/h a 6000 rpm113
Longitud del ejeL 20 in (altura de espejo 516 mm) o X 25 in (643 mm); FL115B/LF115 contrarrotativo solo X45,113
Peso en secoF115B/F115 con hélice de acero inoxidable 175 kg (L) o 179 kg (X), LF115 179 kg, F130 176 o 180 kg; F100F/F100 con hélice de aluminio 162 o 166 kg; F115A (Yamaha EE. UU., 2012): 182 kg (L) o 185 kg (X)45,47,49
ModelosPrefijo del número de serie: 68V = F115A, 6EK = F115B/F115, 6EL = FL115B/LF115 contrarrotativo. Europa: F115B y FL115B (manuales 2014–2019; el primero cita también F115B1/FL115B1), F115 y LF115 (desde el manual de 2021), F100F (2016–2019), F100 (desde 2021). Australia: F115AETL/AETX y FL115AETX (2000–2015), F115LB/XB (desde 2014), F115LB2/XB2 (desde 2021), F115JB. EE. UU.: F115LA/XA (1,7 litros) y F115LB/XB/JB (1,8 litros)113,110,114,115,47,116,117,118,49,119
Años de producciónF115A de 2000 a 2015 (catálogos australianos de Yamaha); F115B desde 2014 (primer manual en febrero de 2014, primer número de serie 6EK-1000001); F100F desde diciembre de 2016 (primer manual); los modelos de 1,8 litros siguen en producción en 2026118,120,121,110,122,115,45,47
PredecesorF115B: el F115A (1741 cc). F100F: el F100D (1596 cc, doble árbol de levas, manual 6D7-28199 de los F80B/F100D, prefijo de serie 6D9 en los catálogos australianos de Yamaha), un motor distinto con sus propias piezas49,123,124

Conviene saber

  • Antes de comprar piezas, lee la etiqueta del lado de babor del soporte de fijación: un número de serie que empieza por 68V es el F115A de 1,7 litros, 6EK el F115B/F115 de 1,8 litros y 6EL la versión contrarrotativa. Rodete, kit de bomba (desde 2002), ánodo aleta de trim, juntas de vaciado y tuerca de la hélice son comunes; termostato, bujías (LFR6A-11 frente a LKR6E), correa de distribución y ánodo del soporte no.45,32,2,113
  • Yamaha pide cambiar rodete y cuerpo de bomba cada 300 h o 3 años, no solo cuando el chorro testigo se debilita. El kit 68V-W0078-01-00 vale para todos los F115 desde 2002 (los primeros F115A de 2000–2001 llevan el 6N6-W0078-02-00); si el cuerpo viejo está rayado, el kit Sierra 18-3523-1 trae uno nuevo.45,6,11,1
  • La correa de distribución es lo que más se olvida: Yamaha la hace revisar cada 100 h o cada año y cambiar a las 1000 h. En el 1,8 litros viene como 6EK-W4624-00-00 con los tornillos del rotor, en el F115A como 67F-46241-00-00; busca grietas, flancos cristalizados, dientes que falten y aceite en la correa.45,65,68
  • Para cambiar el aceite, pon el motor en vertical (no basculado), déjalo al ralentí 5–10 minutos, páralo y espera otros 5–10 minutos; luego extrae el aceite por la guía de la varilla o vacíalo con una junta nueva 90430-14M09-00 en el tornillo (27 N·m). El 1,8 litros lleva 3,2 l con filtro nuevo y 3,0 l sin él; el F115A necesita más, 3,7 l y 3,5 l según Yamaha EE. UU.45,49,2
  • El aceite de la cola entra por abajo: con el motor en vertical, rellena por el orificio de vaciado hasta que salga por el de nivel y pon los dos tornillos con juntas nuevas 90430-08003-00 (7 N·m). La cola estándar lleva 0,760 l, el LF115 contrarrotativo 0,715 l y solo hélices con la marca KL. Las partículas metálicas en el tornillo magnético de vaciado son motivo para ir al concesionario.45,2
  • El 1,8 litros lleva, además del ánodo del soporte de fijación y de la aleta de trim, varios ánodos internos en el bloque, la culata, la junta de escape y la carcasa superior. Yamaha cambia los internos cada 500 h o 5 años y advierte que nunca se pinte un ánodo ni la aleta de trim; en agua salada, lava el motor con agua dulce después de cada uso.45,17,48,73,70

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. sierraparts.com/products/yamaha-outboard-water-pump-repair-kit-with-housing-18-3523-1
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