Yamaha F100 / F115 – Hors-bord
Photo : Rainmaker47, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons (recadrée)

Yamaha · Hors-bord

Yamaha F100 / F115

Le quatre temps de 115 ch de Yamaha a connu deux générations : le F115A de 2000 à 2015, un quatre cylindres en ligne de 1741 cm³ à double arbre à cames en tête (code modèle 68V), et depuis 2014 le F115B de 1832 cm³ (code modèle 6EK, appelé simplement F115 en Europe depuis 2021), doté d’un alternateur de 35 A et qui partage son manuel et la plupart de ses pièces d’entretien avec le F130 de 130 ch. Les deux utilisent la même turbine, le même kit de pompe à eau à partir de 2002 et, dans les dernières années, les mêmes filtres à carburant, mais thermostat, bougies, courroie de distribution, anode de support et pochettes de joints diffèrent : relevez donc le numéro de série sur l’étiquette du côté bâbord du support de fixation avant de commander (68V pour le F115A, 6EK pour le moteur de 1,8 litre). Le FL115B contrarotatif, aujourd’hui LF115 (code modèle 6EL), demande des hélices repérées KL et un peu moins d’huile d’embase. Le F100F européen de 2016, vendu comme F100 depuis 2021, est un 1,8 litre à simple arbre à cames, de même alésage et même course, avec son propre manuel (6FP-28199) et sa propre bougie ; les pièces ci-dessous concernent le F115 et le F115A, faites donc confirmer celles du F100 d’après le numéro de série. L’ancien F100D de 1596 cm³ est un autre moteur et n’est pas traité ici.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Yamaha, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit de réparation pompe à eau68V-W0078-01-002,3,4,5,6,7,8,9remplace 68V-W0078-00-00Sierra 18-3523-11Tous les F115A à partir de 2002 et tous les moteurs de 1,8 litre F115B/F115, LF115 et F130 : turbine 6E5-44352-01-00, chemise 61A-44322-02-00, plaque extérieure 6EK-44323-00-00, joint de pompe 6E5-44315-A0-00, joints toriques, goupilles, vis et clavette demi-lune. Yamaha remplace turbine et corps de pompe toutes les 300 h ou tous les 3 ans ; le kit Sierra contient aussi le corps (61A-44311-01-00).
Kit de réparation pompe à eau6N6-W0078-02-0010,11,12,13—F115A de 2000 et 2001 uniquement : même turbine et même chemise, mais plaque extérieure 6E5-44323-00-00.
Turbine de pompe à eau de mer6E5-44352-01-0010,4,14,8,15—La même turbine dans tous les catalogues des F115A et des moteurs de 1,8 litre de 2000 à 2024 ; elle est fournie dans les deux kits de pompe.
Filtre à huile moteur5GH-13440-72-0017,18,19,20,21,22,23,24remplace 5GH-13440-71-00remplace 5GH-13440-70-00remplace 5GH-13440-30-00remplace 5GH-13440-00-00Sierra 18-7911-116Cartouche vissée, 18 N·m. Les catalogues indiquent -00-00 (F115A jusqu’en 2011), -30-00 (F115A 2013 et premier catalogue du 1,8 litre en 2014), -70-00 (2017–2019) et -71 (2024) ; le catalogue australien de Yamaha les remplace aujourd’hui tous par -72, tandis que les revendeurs américains vendent encore -71-00 pour le F115. Sierra 18-7911-1 couvre -00, -10, -30, -70 et -71.
Filtre à carburant (moteur)6D8-WS24A-00-0025,2,26,27,28,29,30,31remplace 6D8-24563-00-00—Élément de la cuve transparente du filtre sur le moteur (cuve 6D8-WS24B-00-00, anciennement 6D8-24562-00-00), sur le F115A depuis 2009 environ et sur tous les moteurs de 1,8 litre. Les catalogues du F115A de 2000 à 2006 montrent l’ancien élément 68V-24563-00-00 avec sa propre cuve 68V-24521-01-00.
Joint torique du filtre à gasoil6D8-24564-00-002,32,33—Joint de la cuve du filtre, dans les listes de pièces d’entretien Yamaha du 1,8 litre et du F115A de 2013–2014.
Filtre à carburant (moteur)63P-13915-00-002,34,32,35,36,37,38,39—Filtre dans le séparateur de vapeur, un travail d’atelier ; la liste des pièces d’entretien Yamaha l’associe au joint torique 6CB-13016-00-00 et au joint de cuve à flotteur 6CB-14984-00-00. Dans les catalogues depuis 2013 pour le F115A et depuis 2014 pour le 1,8 litre ; les catalogues plus anciens du F115A indiquent 68V-13915-00-00 ou 68V-13915-10.
Filtre à carburant (moteur)6C5-24251-01-0040,41,42,43remplace 6C5-24251-00-00—1,8 litre uniquement : filtre en ligne basse pression (« strainer 1 ») dans la durite sous le capot.
Filtre à carburant (moteur)6CB-24501-01-0032,35,44—F115A dans le catalogue 2013–2014 : filtre à carburant haute pression sur le séparateur de vapeur, listé avec les pièces d’entretien ; un travail d’atelier.
Bougie d’allumage94702-00437-0045,47,2,48,46NGK LKR6E45,461,8 litre F115B/F115, LF115 et F130 : 4 par moteur, écartement 0,8–0,9 mm, 25 N·m. Pas pour le F100F/F100, dont le manuel demande la LKR6E-9N.
Bougie d’allumage94702-00400-0032,51,52,50,49NGK LFR6A-1149,50F115A : 4 par moteur ; la même bougie dans tous les catalogues du F115A consultés, de 2000 à 2013.
Thermostat6EK-12411-00-002,17,53,54—1,8 litre, sous le couvercle de thermostat 6EK-12413-00-00 ; Yamaha le fait contrôler toutes les 100 h ou chaque année.
Thermostat60V-12411-00-0055,52,56,51,57,58remplace 68V-12411-00-00—F115A : dans la culasse, sous le couvercle 68V-12413-00-9S ; les catalogues de 2000 et 2004 indiquent 68V-12411-00-00, remplacé aujourd’hui par cette référence.
Joint à lèvre de thermostat6EK-12412-00-00 · 67F-12412-00-0017,55,59,60—Joint caoutchouc autour du thermostat : 6EK-12412-00-00 sur le 1,8 litre, 67F-12412-00-00 sur le F115A.
Courroie de distribution6EK-W4624-00-0061,62,63,64,65,45—1,8 litre (F115B/F115, LF115, F130) : Yamaha fournit la courroie avec les vis du rotor. À faire contrôler toutes les 100 h ou chaque année et remplacer à 1000 h.
Courroie de distribution67F-46241-00-0066,67,68,69—F115A : la même courroie dans tous les catalogues consultés de 2000 à 2013 ; tendeur 67F-11590-01.
Anode (moteur)6G8-11325-00-0017,48,70,2,71—1,8 litre : anodes vissées dans le bloc-cylindres, la culasse et le carter supérieur, chacune sous le bouchon 6G8-11197-A0-00 avec joint torique.
Anode (moteur)63P-11325-01-0017,18,2,72—1,8 litre : une anode interne supplémentaire du bloc moteur (vue Yamaha « Cylinder & Crankcase 1 »), dans la liste des pièces d’entretien.
Anode (moteur)6EK-11325-00-0073,74,2,75—1,8 litre : anode dans le raccord d’échappement, sous le bouchon 6G8-11197-A0-00.
Anode (moteur)6ML-11325-00-0048,20,21,76,77,78,79,80,81remplace 67F-11325-01-00—Anode sous un couvercle avec bague caoutchouc 67F-11328-01-00 : une sur la culasse du 1,8 litre, deux sur le F115A depuis 2011 (vues Yamaha de la culasse et du bloc-cylindres). Le couvercle est aujourd’hui vendu en ensemble anode et couvercle 69J-11301-02. Les catalogues plus anciens du F115A y indiquent 68V-11325-01-00 (2000–2006) et 68V-11325-02-00 (2009).
Anode (moteur)6E5-11325-00-0032,20,77,82—F115A : anodes internes du bloc moteur (vue Yamaha « Cylinder & Crankcase 1 »), trois dans la liste des pièces d’entretien de 2013–2014.
Anode (support de fixation)6H1-45251-03-002,83,53,84—1,8 litre : anode sur le support de fixation.
Anode (support de fixation)6G5-45251-02-0032,85,86,87remplace 6G5-45251-01-00—F115A : anode sur le support de fixation (le catalogue de 2000 indique -01-00).
Anode (embase)6E5-45371-01-0088,89,90,91,45—Anode-volet de trim sur l’embase, la même sur tous les F115A et tous les moteurs de 1,8 litre de 2000 à 2024. Yamaha prévient : ne jamais la peindre, sinon elle ne joue plus son rôle d’anode.
Joint de bouchon de vidange90430-14M09-002,32,92,45—Joint de la vis de vidange d’huile moteur (27 N·m) ; à remplacer à chaque vidange.
Joints des bouchons d’embase90430-08003-002,32,93,45remplace 90430-08020-00—Deux par vidange d’embase, sous la vis de vidange et sous la vis de niveau (7 N·m chacune).
Écrou d’hélice90171-18M04-0088,89,90,94,45—Écrou crénelé, le même sur tous les F115A et tous les moteurs de 1,8 litre : serrer à 54 N·m, tourner si besoin jusqu’à la fente suivante et bloquer avec une goupille neuve.
Goupilles fendues91490-40030-0088,89,95,45—Goupille d’hélice ; Yamaha demande de ne jamais la réutiliser.
Kit de fixation d’hélice6E5-45576-00-00 · 63P-45987-00-00 · 688-45997-01-00 · 92990-18200-008,88,96,89,90,97,98,99,100—Rondelle de poussée 6E5-45576-00-00 sur l’arbre d’hélice, plus les entretoises 63P-45987-00-00 et 688-45997-01-00 et la rondelle 92990-18200-00 listées avec l’écrou crénelé ; identiques sur le F115A et le 1,8 litre (le catalogue de 2000 indique l’entretoise 6E5-45987-01-00, aujourd’hui 63P-45987-00-00).
Pochette de joints6EK-W0001-01101,102,103,104remplace 6EK-W0001-00-00—1,8 litre : pochette de joints du bloc moteur, avec joints de culasse et de couvre-culasse, joints de collecteur et de couvercle d’échappement, joints spi et joints toriques.
Kit joints d’embase6EK-W0001-2114,3,105,106remplace 6EK-W0001-20-00—1,8 litre : pochette de joints d’embase avec joints spi, joints toriques et joints, y compris le joint de pompe à eau.
Kit joints d’embase68V-W0001-21-004,10,107,108,109remplace 68V-W0001-20-00—F115A : pochette de joints d’embase, dans les catalogues de 2000 (en -20-00) à 2013.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Vidange moteurLa première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année45
Filtre à huileToutes les 100 h ou chaque année45
Vidange d’embaseLa première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année45
BougieContrôler ou remplacer toutes les 100 h ou chaque année ; antiparasites et fils (atelier) à 20 h, puis toutes les 100 h45
Filtre à carburantContrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année ; remplacer si nécessaire45
Pompe à carburantContrôler toutes les 300 h ou 3 ans (atelier)45
Turbine de pompeTurbine et corps de pompe : contrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer toutes les 300 h ou 3 ans (atelier)45
ThermostatContrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer si nécessaire (atelier)45
Courroie de distributionContrôler toutes les 100 h ou chaque année ; remplacer à 1000 h (atelier)45,110
AnodeAnodes extérieures : contrôler toutes les 100 h ou chaque année ; anodes internes du bloc-cylindres, du circuit de refroidissement, du raccord, du collecteur et du guide d’échappement : remplacer toutes les 500 h ou 5 ans (atelier) ; anodes internes de la culasse : contrôler toutes les 1000 h (atelier)45
Jeu aux soupapesContrôler et régler toutes les 500 h ou 5 ans (atelier)45
GraissageÀ 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année : graisse Yamalube A (résistante à l’eau) aux points de graissage, graisse Yamaha D (anticorrosion) sur l’arbre d’hélice45
HéliceHélice, écrou et goupille : contrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année ; l’amortisseur d’hélice SDS toutes les 100 h (atelier)45
Corps de papillonContrôler et nettoyer toutes les 100 h ou chaque année (atelier ; indiqué pour la première fois dans l’édition de janvier 2026)45,111
ÉchappementGuide et collecteur d’échappement : contrôler toutes les 1000 h (atelier)45

Heures ou mois, au premier des deux atteint, d’après le manuel du propriétaire de Yamaha Europe 6EK-28199-7B (janvier 2026) pour les F115, LF115 et F130 ; le tableau compte environ 100 h d’utilisation par an et un rinçage régulier, et « atelier » signale les opérations que Yamaha confie à ses concessionnaires. En usage sévère (longues périodes à plein régime ou à bas régime, chauffe insuffisante, démarrages, passages de vitesse ou changements de charge fréquents), Yamaha demande chaque entretien deux fois plus souvent. La première édition du F115B, de février 2014, donne les mêmes heures mais fait contrôler les anodes de la culasse toutes les 100 h, et le manuel 6FP-28199-78 des F80/F100 reprend le même tableau, avec contrôle des anodes de culasse et de bloc toutes les 100 h. Aucun manuel européen du F115A n’est en ligne ; ses propriétaires trouvent les manuels américains dans l’espace propriétaires de Yamaha USA ci-dessous.

Caractéristiques

TypeQuatre cylindres en ligne quatre temps à injection électronique et distribution par courroie crantée : double arbre à cames en tête sur les F115A et F115B/F115 (16 soupapes sur le F115B/F115), simple arbre à cames en tête et 16 soupapes sur le F100F/F10045,47,49,61,68
Cylindrée1832 cm³ (F115B/F115, F130, F100F/F100) ; F115A : 1741 cm³45,47,49
Alésage × course81,0 × 88,9 mm (1,8 litre) ; F115A : 79 × 88,8 mm45,112,49
Taux de compression10,0:1 (1,8 litre) ; F115A : 9,7:1 (Yamaha USA, 2012)112,113,49
PuissanceF115B/F115, LF115 : 84,6 kW (115 ch), à 5800 tr/min selon Yamaha Europe et à 5500 tr/min selon Yamaha USA ; F115A : 115 ch à 5500 tr/min (Yamaha USA) ; F100F/F100 : 73,6 kW (100 ch) ; F130 : 95,6 kW (130 ch)45,47,113,112,49
Plage plein gazF115B/F115, LF115, F130 : 5300–6300 tr/min ; F100F/F100 et F115A : 5000–6000 tr/min45,47,49
Régime de ralenti700–800 tr/min au point mort (premier manuel F115B de 2014 : 650–750 tr/min)45,110,47
RefroidissementEau de mer, régulée par thermostat ; pompe à turbine dans l’embase113,112,8
Capacité d’huile moteur1,8 litre : 3,2 l avec changement de filtre, 3,0 l sans ; F115A : 3,7 l avec filtre, 3,5 l sans (Yamaha USA) ; carter humide45,47,49
Qualité d’huile moteurYamalube 4 (USA : Yamalube 4M) ou une autre huile hors-bord quatre temps, SAE 10W-30, 10W-40 ou 5W-30, API SG à SL45,112
InverseurMarche avant, point mort, marche arrière ; 2,15:1 (28/13) sur toutes les versions ; repère d’hélice K (K/K2 depuis le manuel de 2021), FL115B/LF115 contrarotatif : KL45,114,110,47,49
Capacité d’huile d’embase0,760 l (F115B/F115, F130, F100F/F100) ; FL115B/LF115 contrarotatif : 0,715 l45,47
Qualité d’huile d’embaseHuile d’embase Yamalube ou huile hypoïde SAE 90 API GL-4, SAE 80W API GL-5 ou SAE 90 API GL-545,47
BougieF115B/F115, LF115, F130 : NGK LKR6E ; F100F/F100 : NGK LKR6E-9N ; F115A : NGK LFR6A-11 ; 4 par moteur45,47,49,32
Écartement des électrodes0,8–0,9 mm (F115B/F115 et F100F/F100)45,47
Jeu aux soupapes (à froid)Moteur froid. F115B/F115 : admission 0,17–0,24 mm, échappement 0,31–0,38 mm ; F100F/F100 : admission 0,15–0,25 mm, échappement 0,25–0,35 mm45,47
Couples de serrageBougies 25 N·m ; vis de vidange d’huile moteur 27 N·m ; filtre à huile 18 N·m ; vis de vidange et de niveau d’embase 7 N·m ; écrou d’hélice 54 N·m45,110,115
Alternateur35 A au maximum sur le 1,8 litre, dont 27 A de charge batterie sur le F115B et 21 A sur le F100F (Yamaha Europe) ; F115A : 24 A (Yamaha USA)45,113,49
CarburantEssence sans plomb ordinaire, RON 90 minimum ; Yamaha USA : indice 87 selon la norme américaine, 10 % d’éthanol au plus, et un filtre séparateur d’eau externe de 10 microns45,112,49
ConsommationÀ plein régime, selon Yamaha Europe : F115B environ 38,9 l/h à 5800 tr/min (valeur de référence), F100F 36,9 l/h à 6000 tr/min113
Longueur d’arbreL 20 po (hauteur de tableau 516 mm) ou X 25 po (643 mm) ; FL115B/LF115 contrarotatif en X uniquement45,113
Poids à secF115B/F115 avec hélice inox 175 kg (L) ou 179 kg (X), LF115 179 kg, F130 176 ou 180 kg ; F100F/F100 avec hélice aluminium 162 ou 166 kg ; F115A (Yamaha USA, 2012) : 182 kg (L) ou 185 kg (X)45,47,49
ModèlesPréfixe du numéro de série : 68V = F115A, 6EK = F115B/F115, 6EL = FL115B/LF115 contrarotatif. Europe : F115B et FL115B (manuels 2014–2019, le premier cite aussi F115B1/FL115B1), F115 et LF115 (depuis le manuel de 2021), F100F (2016–2019), F100 (depuis 2021). Australie : F115AETL/AETX et FL115AETX (2000–2015), F115LB/XB (depuis 2014), F115LB2/XB2 (depuis 2021), F115JB. États-Unis : F115LA/XA (1,7 litre) et F115LB/XB/JB (1,8 litre)113,110,114,115,47,116,117,118,49,119
Années de productionF115A de 2000 à 2015 (catalogues australiens de Yamaha) ; F115B depuis 2014 (premier manuel en février 2014, premier numéro de série 6EK-1000001) ; F100F depuis décembre 2016 (premier manuel) ; les modèles de 1,8 litre sont toujours produits en 2026118,120,121,110,122,115,45,47
PrédécesseurF115B : le F115A (1741 cm³). F100F : le F100D (1596 cm³, double arbre à cames, manuel 6D7-28199 des F80B/F100D, préfixe de série 6D9 dans les catalogues australiens de Yamaha), un autre moteur avec ses propres pièces49,123,124

Bon à savoir

  • Avant d’acheter des pièces, relevez l’étiquette du côté bâbord du support de fixation : un numéro de série commençant par 68V correspond au F115A de 1,7 litre, 6EK au F115B/F115 de 1,8 litre et 6EL à la version contrarotative. Turbine, kit de pompe (depuis 2002), anode-volet de trim, joints de vidange et écrou d’hélice sont communs ; thermostat, bougies (LFR6A-11 contre LKR6E), courroie de distribution et anode de support ne le sont pas.45,32,2,113
  • Yamaha demande de remplacer turbine et corps de pompe toutes les 300 h ou tous les 3 ans, pas seulement quand le jet témoin faiblit. Le kit 68V-W0078-01-00 couvre tous les F115 depuis 2002 (les premiers F115A de 2000–2001 prennent le 6N6-W0078-02-00) ; si l’ancien corps est rayé, le kit Sierra 18-3523-1 en contient un neuf.45,6,11,1
  • La courroie de distribution est l’élément qu’on oublie : Yamaha la fait contrôler toutes les 100 h ou chaque année et remplacer à 1000 h. Sur le 1,8 litre, elle est livrée sous la référence 6EK-W4624-00-00 avec les vis du rotor, sur le F115A sous 67F-46241-00-00 ; cherchez fissures, flancs glacés, dents manquantes et traces d’huile.45,65,68
  • Pour la vidange, mettez le moteur droit (non relevé), laissez-le tourner au ralenti 5 à 10 minutes, arrêtez-le et attendez encore 5 à 10 minutes, puis aspirez l’huile par le guide de jauge ou vidangez-la avec un joint neuf 90430-14M09-00 sur la vis (27 N·m). Le 1,8 litre prend 3,2 l avec un filtre neuf et 3,0 l sans ; le F115A en demande davantage, 3,7 l et 3,5 l selon Yamaha USA.45,49,2
  • L’huile d’embase se remplit par le bas : moteur droit, remplissez par l’orifice de vidange jusqu’à ce qu’elle sorte par l’orifice de niveau, puis remontez les deux vis avec des joints neufs 90430-08003-00 (7 N·m). L’embase standard prend 0,760 l, le LF115 contrarotatif 0,715 l et uniquement des hélices repérées KL. Des particules métalliques sur la vis de vidange magnétique justifient un passage chez le concessionnaire.45,2
  • Le 1,8 litre porte, en plus de l’anode du support de fixation et du volet de trim, plusieurs anodes internes dans le bloc, la culasse, le raccord d’échappement et le carter supérieur. Yamaha remplace les anodes internes toutes les 500 h ou tous les 5 ans et interdit de peindre une anode ou le volet de trim ; en eau de mer, rincez le moteur à l’eau douce après chaque sortie.45,17,48,73,70

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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