Yamaha · Außenborder

Yamaha F30 / F40

Yamahas F30 und F40 sind ein Motor in zwei Leistungsstufen: ein Dreizylinder-Reihenmotor mit 747 cm³, obenliegender Nockenwelle mit Zahnriemen und sechs Ventilen, 94–102 kg schwer und verbreitet an Alu-Angelbooten und RIBs. Die Vergasergeneration, der F40B (Modellcode 67C) ab 2000 und der F30A (69H) ab 2001, hatte drei Vergaser; zum Modelljahr 2009 stellte Yamaha auf Mehrpunkt-Einspritzung um, mit den Modellcodes 6BG für den F40 und 6BT für den F30. Den Einspritzer gab es in Europa bis 2025 als F40F und F30B und seit 2026 als F40A, F40EA, F40EHA, F30A und F30EHA, in Australien und den USA unter Namen wie F40FETL, F40LA, F40LEHA und F30LA; 30- und 40-PS-Version brauchen dieselben Wartungsteile. Die Vergasermotoren teilen mit ihm Impeller, Thermostat, die äußeren Anoden und die Propellerbefestigung, brauchen aber eigenen Pumpensatz, eigene Zündkerzen, Zahnriemen, Ölfilter und Kraftstofffilter. Die europäischen F40G, F40H, F40L und F40N sind Vierzylinder mit 996 cm³ und stehen auf der Seite zu F50/F60/F70.

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Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Yamaha. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung F30, F40 (6BG-28199-7J, November 2025) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F30B, F40F (6BG-28199-7H, November 2023) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Betriebsanleitung F30B, F40F (6BG-28199-76, November 2012, die älteste Ausgabe online) Betriebsanleitung cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Yamaha Motor Europe: Bibliothek der Betriebsanleitungen (Außenborder ab 2013, alle Sprachen) Handbuch-Portal yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Motor Europe: Produktinformation 2024 mit Datenblatt F30B/F40F Datenblatt yamaha-motor.eu · PDF · EN
Yamaha Motor Europe: Teilekatalog Teilekatalog yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Outboards (USA): Betriebsanleitungen nach Jahr, Modell und Primär-ID Handbuch-Portal yamahaoutboards.com · EN
Yamaha Outboards (USA): Modellseite 40 und 30 PS mit technischen Daten Produktseite yamahaoutboards.com · EN
Yamaha-Teilekatalog F40LA 2019 (Modellcode 6BGK) mit Liste der Wartungsteile Teilekatalog outboardbits.com.au · EN
Yamaha-Teilekatalog F30LA 2025, alle Explosionszeichnungen Teilekatalog outboardbits.com.au · EN
Yamaha-Teilekatalog F40FETL 2009, das erste Jahr mit Einspritzung Teilekatalog outboardbits.com.au · EN
Yamaha-Teilekatalog F40BETL 2008 (Vergasermotor, Modellcode 67C) Teilekatalog outboardbits.com.au · EN
Yamaha-Teilekatalog F30AETL 2005 (Vergasermotor, Modellcode 69H) Teilekatalog outboardbits.com.au · EN
Test des F40F/F40LA bei Trade-a-Boat, mit Hinweisen zum Wechsel vom Vergaser zur Einspritzung Bootstest tradeaboat.com.au · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Wasserpumpen-Reparatursatz	`6BG-W0078-01-00`^{1,2,3,4,5,6,7}ersetzt 6BG-W0078-00-00	—	Einspritzer (F30B, F40F, F30LA, F40LA und später; in jedem Katalog von 2009 bis 2025): Deckel 63D-44312-00-00, Laufbuchse 63D-44322-00-00, Außenplatte 63D-44323-00-00, Impeller 6H4-44352-02-00, Dichtung 63D-44316-00-00, O-Ring 93210-59MG7-00, Wasserdichtungsdämpfer 663-44366-00-00, Scheibenfeder 90280-03M03-00 und vier Schrauben. Die Vergasermotoren brauchen den Satz aus der nächsten Zeile.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`66T-W0078-01-00`^8,9,10,11,12ersetzt 66T-W0078-00-00	—	Vergaser-F30A und -F40B (2000–2009): gleicher Impeller, gleiche Laufbuchse und gleicher Deckel wie oben, aber Außenplatte 66T-44323-00-00. Yamaha führt den Satz auch für den Hochschubmotor T25.
Impeller Seewasserpumpe	`6H4-44352-02-00`^{13,14,15,16,17,18,6}	—	Derselbe Impeller in jedem Katalog beider Generationen von 2000 bis 2025; mitgenommen wird er von der Scheibenfeder 90280-03M03-00, und er liegt beiden Pumpensätzen bei.
Motorölfilter	`5GH-13440-90-00`^{19,1,20,7,21,22}ersetzt 5GH-13440-61-00ersetzt 5GH-13440-60-00ersetzt 5GH-13440-20-00	—	Einspritzer: Anschraubpatrone, 18 N·m. Der Katalog von 2009 nennt -20-00, der von 2019 -60-00 und US-Wartungssätze -61-00; geliefert wird heute -90.
Motorölfilter	`5GH-13440-72-00`^{23,24,25,26,12,27}ersetzt 5GH-13440-00-00	—	Vergaser-F30A und -F40B: eine andere Filterreihe als bei den Einspritzern. Die Kataloge 2001–2009 nennen 5GH-13440-00-00, heute als -72 geliefert; US-Wartungssätze für den F40 von 2001–2008 enthalten -71-00. Der F40B aus dem ersten Jahr 2000 steht mit 3FV-13440-00-00 im Katalog.
Zündkerze	`94702-00418-00`^28,29,30,22	NGK `DPR6EB-9`²²	Einspritzer: Yamahas Nummer für die NGK DPR6EB-9; drei pro Motor, Elektrodenabstand 0.8–0.9 mm, 17 N·m.
Zündkerze	`94701-00375-00`^31,32,33	NGK `DPR6EA-9`^31,32	Vergaser-F30A und -F40B: Yamahas Nummer für die NGK DPR6EA-9, drei pro Motor; nicht die EB-Kerze der Einspritzer.
Kraftstofffilter (Motor)	`6D8-WS24A-00-00`^{34,35,36,7,37}ersetzt 6D8-24563-00-00	—	Einspritzer: Einsatz im durchsichtigen Filterbecher mit Wasserstandsschwimmer unter der Haube (Becher heute 6D8-WS24B-00, früher 6D8-24562-00-00); in jedem Katalog ab 2009 gleich.
O-Ring Kraftstofffilter	`6D8-24564-00-00`^1,3,34	—	Dichtung des Filterbechers; steht mit dem Einsatz auf Yamahas Liste der Wartungsteile.
Kraftstofffilter (Motor)	`6C5-24251-01-00`^38,1,20,39ersetzt 6C5-24251-00-00	—	Einspritzer: Leitungsfilter („Strainer 1“) im Kraftstoffschlauch unter der Haube; steht auf Yamahas Liste der Wartungsteile.
Kraftstofffilter (Motor)	`6BG-13915-01-00`^{40,41,1,42,43}ersetzt 6BG-13915-00-00	—	Einspritzer: Hochdruckfilter an der Kraftstoffpumpe im Dampfabscheider, eine Werkstattarbeit; Yamahas Wartungsliste nennt dazu die Schwimmerkammerdichtung 6BG-14984-00-00.
Kraftstofffilter (Motor)	`65W-24251-10-00`^{44,45,46,12,47}ersetzt 65W-24251-00-00	—	Vergaser-F30A und -F40B: Leitungsfilter im Kraftstoffschlauch unter der Haube; der Katalog von 2000 nennt -00-00.
Vergaser-Reparatursatz	`65W-W0093-02-00`^{48,49,50,51,52,53}ersetzt 67C-W0093-00-00	—	Vergaser-F30A und -F40B: Dichtungen, Schwimmer, Nadelventil und Kleinteile für einen Vergaser; der Motor hat drei. Die Vergaser von F30 und F40 unterscheiden sich in den Düsen.
Thermostat	`66M-12411-01-00`^{26,23,54,55,56,57}ersetzt 6G8-12411-03-00ersetzt 6G8-12411-02-00	—	Unter dem Thermostatdeckel am Zylinderblock; bei beiden Generationen gleich. Kataloge bis 2004 nennen 6G8-12411-02-00, spätere -03-00.
Thermostatdichtung	`62Y-12414-01-00`^{1,20,23,58,57}ersetzt 62Y-12414-00-00	—	Dichtung des Thermostatdeckels, beide Generationen; steht auf Yamahas Liste der Wartungsteile, also bei jedem Öffnen erneuern.
Thermostat-Dichtring	`688-12412-00-00`^54,55,23,59	—	Gummidichtring um das Thermostat; in den Katalogen der Einspritzer und der Vergasermotoren ab 2007.
Zahnriemen	`6C5-46241-00-00`^{60,61,62,63,64,22}	—	Einspritzer, in jedem Katalog von 2009 bis 2025 (in der Gruppe „Ölpumpe“); derselbe Riemen wie bei F50, F60 und F70 mit 996 cm³. Alle 100 h prüfen, bei 1000 h wechseln.
Zahnriemen	`65W-46241-00-00`^65,66,67,68	—	Vergaser-F30A und -F40B (in den Katalogen als „V-Belt“ geführt); die Einspritzer haben den Riemen aus der Zeile darüber.
Anode (Motor)	`6G8-11325-00-00`^{28,54,29,30,69,22}	—	Einspritzer: drei kleine Einschraubanoden im Zylinderkopf und eine im Block neben dem Thermostat, jede hinter Verschlussschraube 6G8-11197-A0-00 mit O-Ring 93210-13M63. Die Anoden im Zylinderkopf lässt Yamaha alle 100 h von der Werkstatt prüfen.
Anode (Motor)	`62Y-11325-00-00`^{70,71,72,31,73,74}	—	Eine am Abgasführungsstück im oberen Schaftgehäuse jedes Motors (bei aktuellen Motoren unter Deckel 66M-11327-00-94, bei älteren unter einer Gummitülle); die Vergasermotoren haben zusätzlich drei davon im Zylinderkopf, jede unter Tülle 66M-11328-00-00 (heute -01).
Anode (Klemmhalterung)	`65W-45251-00-00`^{75,76,77,78,79}	—	Eine an der Klemmhalterung; bei allen geprüften Modellen und Jahrgängen gleich.
Anode (Unterwasserteil)	`67C-45371-00-00`^{80,81,82,83,84,22}	—	Trimmflosse unter der Antiventilationsplatte, zugleich Anode; nie überstreichen. Beide Generationen.
Anode (Unterwasserteil)	`67C-45251-00-00`^80,1,82,85	—	Viereckige Anode am Unterwasserteil neben der Trimmflosse; steht auf Yamahas Liste der Wartungsteile. Beide Generationen.
Dichtring Ablassschraube	`90430-14M09-00`^{86,87,1,7,88,22}	—	Unter der Motoröl-Ablassschraube 90340-14M06-00 in der Ölwanne; bei jedem Ölwechsel neu, Schraube mit 27 N·m anziehen.
Dichtringe Getriebeölschrauben	`90430-08003-00`^13,15,1,7,22ersetzt 90430-08020-00	—	Zwei pro Getriebeölwechsel, unter der Ablassschraube 688-45341-10-00 und der Kontrollschraube 90340-08002-00 (7 N·m); ältere Kataloge nennen 90430-08020-00.
Propellermutter	`90171-16011-00`^{80,81,82,89,22}	—	Kronenmutter, beide Generationen: mit 34 N·m anziehen, einen Schlitz auf die Bohrung der Propellerwelle ausrichten und mit neuem Splint 91490-30025-00 sichern.
Propeller-Befestigungssatz	`91490-30025-00` · `663-45987-02-00` · `66T-45997-00-00`^{80,81,82,90,91,92}	—	Splint 91490-30025-00 (nie wiederverwenden) und die mit der Kronenmutter gelisteten Distanzstücke 663-45987-02-00 und 66T-45997-00-00; bei beiden Generationen gleich.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Nach den ersten 20 h oder 3 Monaten: Motoröl und Getriebeöl wechseln; Kraftstofffilter, Kraftstoffleitungen, Zündkerzenstecker und -kabel, Propeller, Mutter und Splint sowie Power-Trimm prüfen; Schmierstellen abschmieren²²
Motorölwechsel	Erstmals nach 20 h oder 3 Monaten, dann alle 100 h oder jährlich²²
Ölfilter	Alle 100 h oder jährlich²²
Getriebeölwechsel	Erstmals nach 20 h oder 3 Monaten, dann alle 100 h oder jährlich²²
Zündkerze	Alle 100 h oder jährlich prüfen oder ersetzen; Kerzenstecker und -kabel nach 20 h, dann alle 100 h (Werkstatt)²²
Kraftstofffilter	Nach 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen, reinigen oder ersetzen; Kraftstoffleitungen zu denselben Terminen²²
Kraftstoffpumpe	Alle 300 h oder 3 Jahre prüfen, bei Bedarf ersetzen (Werkstatt)²²
Impeller	Impeller und Pumpengehäuse: alle 100 h oder jährlich prüfen, alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen (Werkstatt)²²
Thermostat	Alle 100 h oder jährlich prüfen, bei Bedarf ersetzen (Werkstatt)²²
Zahnriemen	Alle 100 h oder jährlich prüfen; bei 1000 h ersetzen (Werkstatt)²²
Ventilspiel	Alle 500 h oder 5 Jahre prüfen und einstellen (Werkstatt)²²
Anode	Äußere Anoden: alle 100 h oder jährlich prüfen; Anoden im Zylinderkopf: alle 100 h prüfen (Werkstatt); Anoden an Abgasdeckel und Abgasführung: alle 500 h oder 5 Jahre ersetzen (Werkstatt)²²
Schmierung	Schmierstellen nach 20 h, dann alle 100 h oder jährlich; Durchgangsbolzen der Klemmhalterung alle 100 h (Werkstatt, ab der Ausgabe 2025 aufgeführt)²²
Propeller	Propeller, Mutter und Splint: nach 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen²²
Drosselklappe	Alle 100 h oder jährlich prüfen und reinigen (Werkstatt; neu im Plan der Ausgabe 2025)²²
Abgasanlage	Abgasführung und Abgaskrümmer: alle 1000 h prüfen (Werkstatt)²²

Stunden oder Monate, je nachdem, was zuerst eintritt, nach Yamaha Europes Betriebsanleitung 6BG-28199-7J (erste Ausgabe November 2025, F30 und F40); die Ausgabe 2012 für F30B und F40F, 6BG-28199-76, nennt dieselben Intervalle, führt aber Drosselklappe und Durchgangsbolzen der Klemmhalterung noch nicht auf. Der Plan geht von rund 100 Betriebsstunden im Jahr und regelmäßigem Spülen aus; „Werkstatt“ kennzeichnet, was Yamaha seinen Händlern überlässt. Bei harter Nutzung (lange Schleppfahrt oder Vollgas, zu kurzes Warmlaufen, häufiges Starten, Schalten oder wechselnde Last) verlangt Yamaha jede Wartung doppelt so oft. Für die Vergaser-F30A und -F40B hat Yamaha keine Betriebsanleitung online, deshalb steht hier kein eigener Plan für sie.

Technische Daten

Bauart	Viertakter, obenliegende Nockenwelle mit Zahnriemen; elektronische Einspritzung seit Modelljahr 2009 (F30B, F40F und später), davor drei Vergaser (F30A, F40B)^22,93,51
Zylinder	3 in Reihe, 6 Ventile (2 pro Zylinder)²²
Hubraum	747 cm³^22,94
Bohrung × Hub	65,0 × 75,0 mm^22,94
Verdichtung	9,4:1^94,95
Leistung	F30: 22,1 kW (30 PS), F40: 29,4 kW (40 PS); Yamaha USA nennt für beide 5500 U/min^22,94
Vollgasbereich	5000–6000 U/min²²
Leerlaufdrehzahl	750–850 U/min in Neutral²²
Zündung	CDI^22,95
Zündkerze	Einspritzer: NGK DPR6EB-9, Elektrodenabstand 0,8–0,9 mm; Vergaser-F30A und -F40B: NGK DPR6EA-9; 3 pro Motor^22,31,32
Ventilspiel (kalt)	Einlass 0,15–0,25 mm, Auslass 0,25–0,35 mm²²
Motoröl-Füllmenge	1,7 l mit Filterwechsel, 1,5 l ohne; Nasssumpf^22,94
Motoröl-Spezifikation	Yamalube 4 oder ein anderes Viertakt-Außenborderöl, SAE 10W-30, 10W-40 oder 5W-30, API SE oder höher; ist keins davon zu bekommen, SAE 15W-40, 20W-40 oder 20W-50, API SH oder höher. Yamaha USA nennt Yamalube 4M^22,94
Untersetzung	2,00:1 (26/13), Propellerkennung G^22,13
Getriebeöl-Füllmenge	0,430 l Yamalube-Getriebeöl für Außenborder oder Hypoid-Getriebeöl SAE 90, API GL-4²²
Kippen	Hydro-Tilt: F30BEHD, F40FED, F40FEHD und ab 2026 F30EHA, F40EA, F40EHA; Power-Trimm und -Tilt: F30BET, F40FET und ab 2026 F30A, F40A. Namen mit H (EHD, EHA) sind Pinnenmodelle, die anderen fernbedient; Yamaha Europes Produktführer 2024 nennt außerdem Pinnenmodelle EHT mit Power-Trimm^96,22,95
Lichtmaschine	Maximal 17 A, davon 13 A zum Batterieladen^22,95
Trockengewicht	Mit Aluminiumpropeller: 94–98 kg mit S-Schaft, 95–102 kg mit L-Schaft, Pinnenmodelle am schwersten; Yamaha USA: 97–101 kg ohne Öl und Propeller^22,94
Schaftlänge	S 15 Zoll (Spiegelhöhe 414 mm), L 20 Zoll (536 mm)²²
Kraftstoff	Normalbenzin bleifrei, mindestens 90 ROZ, bis 10 % Ethanol; bei Ethanol empfiehlt Yamaha einen wasserabscheidenden Filter (mindestens 10 Mikron) zwischen Tank und Motor. Yamaha USA: 87 Oktan (US-Angabe) und ein externer 10-Mikron-Wasserabscheider^22,94
Verbrauch	Etwa 11,5 l/h (F30) und 13,6 l/h (F40) bei 5500 U/min, Referenzwerte von Yamaha⁹⁵
Kühlung	Seewasser mit Thermostat; Impellerpumpe im Unterwasserteil, Kontrollstrahl und Spülanschluss für den Gartenschlauch an der unteren Motorhaube^22,13
Anzugsmomente	Zündkerzen 17 N·m, Ölablassschraube 27 N·m, Ölfilter 18 N·m, Getriebeölschrauben 7 N·m, Propellermutter 34 N·m²²
Modelle	Modellcode auf dem Typenschild: 6BG = F40 mit Einspritzung (ab 2018 6BGK), 6BT = F30 mit Einspritzung (6BTK), 67C = F40B und 69H = F30A mit Vergasern. Australische Kataloge: F40BETL, F40BMHDL, F40BWHTL (2000–2009), F30AETL, F30AEHTL, F30AMHDL (2001–2009), F40FETL, F40FEHDL, F40FEHTL, F30BETL, F30BEHTL (2009–2014), F40LA, F40LEHA, F40SA, F30LA, F30LEHA (2015–2025)^93,97,95
Bauzeit	F40B mit Vergasern ab 2000 und F30A ab 2001, beide bis 2009; Einspritzung seit Modelljahr 2009 (erste Seriennummern 6BG-1000001 und 6BT-1000001); 2026 weiter gebaut (europäische Betriebsanleitung vom November 2025)^93,97,22

Gut zu wissen

Lies vor dem Bestellen den Modellcode auf dem Typenschild: 6BG (F40) und 6BT (F30), ab 2018 mit angehängtem K, sind die Einspritzer; 67C (F40B) und 69H (F30A) die Vergasermotoren von 2000–2009, die anderen Pumpensatz, andere Zündkerzen, Zahnriemen, Ölfilter und Kraftstofffilter brauchen. Achte auch auf die Namen: Ein europäischer F30A oder F40A von 2026 ist der aktuelle Einspritzer, ein australischer F30AETL der alte Vergasermotor, und ein europäischer F40G, F40H, F40L oder F40N ein Vierzylinder mit 996 cm³.^93,97,22,98
Für den Ölwechsel den Motor aufrecht 5–10 Minuten im Leerlauf laufen lassen, abstellen und weitere 5–10 Minuten warten, dann das Öl durch die Peilstabführung absaugen oder die Ablassschraube öffnen und eine neue Dichtung 90430-14M09-00 einsetzen (27 N·m). Er nimmt 1.5 l, mit neuem Filter 1.7 l; miss das Öl ab und sieh auf den Peilstab, bevor du nachfüllst.^22,86
Die Nockenwelle läuft über einen Zahnriemen, den Yamaha alle 100 h oder jährlich geprüft und bei 1000 h gewechselt haben will. Bei den Einspritzern ist es 6C5-46241-00-00, derselbe Riemen wie bei F50, F60 und F70; die Vergasermotoren brauchen 65W-46241-00-00.^22,61,63,66
Die Einspritzer haben drei Kraftstofffilter. Den durchsichtigen Becher unter der Haube vor jeder Fahrt prüfen: Hat sich so viel Wasser gesammelt, dass der Schwimmerring steigt, lass den Tank von der Werkstatt prüfen und reinigen. Leitungsfilter (6C5-24251-01-00) und Hochdruckfilter im Dampfabscheider (6BG-13915-01-00) stehen ebenfalls auf Yamahas Wartungsliste. Bei ethanolhaltigem Kraftstoff empfiehlt Yamaha zusätzlich einen wasserabscheidenden Filter (mindestens 10 Mikron) zwischen Tank und Motor.^{22,1,39,42,94}
Nach jeder Fahrt im Salzwasser spülen: bei abgestelltem Motor einen Gartenschlauch an den Anschluss an der unteren Motorhaube schrauben und etwa 15 Minuten Süßwasser durchlaufen lassen; ganz aus dem Wasser gekippt geht es besser. Danach den Anschluss wieder fest aufschrauben, sonst tritt dort Kühlwasser aus und der Motor überhitzt.²²
Neben Trimmflosse und den Anoden an Unterwasserteil und Klemmhalterung haben die Einspritzer vier kleine Anoden im Kühlmantel und eine an der Abgasführung. Die im Zylinderkopf lässt Yamaha alle 100 h prüfen, die an Abgasdeckel und Abgasführung alle 500 h ersetzen, beides von der Werkstatt; die äußeren Anoden nie überstreichen.^22,28,54,70

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Der Yamaha F40 mit Einspritzung (747 cm³, drei Zylinder) an einem Sea Jay 418 Swift (englisch) Video Yamaha Marine Australia · Herstellerkanal · EN · 2 min
Wasserpumpe am Yamaha F30/F40 ausbauen, prüfen und einbauen (englisch) Video Yamaha Outboard Motor Magician · EN · 5 min
Schwungrad und Zahnriemen am Yamaha F30/F40: Ausbau, Prüfung und Einbau (englisch) Video Yamaha Outboard Motor Magician · EN · 10 min
Anoden eines Yamaha F40 mit Einspritzung nach 550 Stunden im Salzwasser (englisch) Video The Resto Workshop · EN · 2 min

Auf dem Marktplatz

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