Yamaha · Hors-bord

Yamaha F30 / F40

Les F30 et F40 de Yamaha sont un même moteur en deux puissances : un trois-cylindres en ligne de 747 cm³ à arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée et à six soupapes, de 94 à 102 kg, courant sur les bateaux de pêche en aluminium et les semi-rigides. La génération à carburateurs, le F40B (code modèle 67C) dès 2000 et le F30A (69H) dès 2001, avait trois carburateurs ; pour le millésime 2009, Yamaha est passé à l’injection multipoint, avec les codes modèle 6BG pour le F40 et 6BT pour le F30. Le moteur à injection s’est vendu en Europe sous les noms F40F et F30B jusqu’en 2025, puis F40A, F40EA, F40EHA, F30A et F30EHA depuis 2026, et en Australie et aux États-Unis sous des noms comme F40FETL, F40LA, F40LEHA et F30LA ; les versions de 30 et 40 ch prennent les mêmes pièces d’entretien. Les moteurs à carburateurs partagent avec lui la turbine, le thermostat, les anodes extérieures et la visserie d’hélice, mais demandent leur propre kit de pompe, leurs bougies, leur courroie de distribution, leur filtre à huile et leur filtre à carburant. Les F40G, F40H, F40L et F40N européens sont des quatre-cylindres de 996 cm³, traités sur la page F50/F60/F70.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yamaha. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel du propriétaire F30, F40 (6BG-28199-7J, novembre 2025) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel du propriétaire F30B, F40F (6BG-28199-7H, novembre 2023) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel du propriétaire F30B, F40F (6BG-28199-76, novembre 2012, la plus ancienne édition en ligne) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Yamaha Motor Europe : bibliothèque des manuels (hors-bord depuis 2013, toutes langues) Portail des manuels yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Motor Europe : guide d’information produits 2024 avec la fiche F30B/F40F Fiche technique yamaha-motor.eu · PDF · EN
Yamaha Motor Europe : catalogue de pièces Catalogue de pièces yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Outboards (États-Unis) : manuels par année, modèle et identifiant Portail des manuels yamahaoutboards.com · EN
Yamaha Outboards (États-Unis) : page des 40 et 30 ch avec caractéristiques Page produit yamahaoutboards.com · EN
Catalogue de pièces Yamaha F40LA 2019 (code modèle 6BGK) avec la liste des pièces d’entretien Catalogue de pièces outboardbits.com.au · EN
Catalogue de pièces Yamaha F30LA 2025, toutes les vues éclatées Catalogue de pièces outboardbits.com.au · EN
Catalogue de pièces Yamaha F40FETL 2009, première année à injection Catalogue de pièces outboardbits.com.au · EN
Catalogue de pièces Yamaha F40BETL 2008 (moteur à carburateurs, code modèle 67C) Catalogue de pièces outboardbits.com.au · EN
Catalogue de pièces Yamaha F30AETL 2005 (moteur à carburateurs, code modèle 69H) Catalogue de pièces outboardbits.com.au · EN
Essai des F40F/F40LA par Trade-a-Boat, avec le passage des carburateurs à l’injection Essai tradeaboat.com.au · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit de réparation pompe à eau	`6BG-W0078-01-00`^{1,2,3,4,5,6,7}remplace 6BG-W0078-00-00	—	Moteurs à injection (F30B, F40F, F30LA, F40LA et suivants ; dans tous les catalogues de 2009 à 2025) : couvercle 63D-44312-00-00, chemise 63D-44322-00-00, plaque extérieure 63D-44323-00-00, turbine 6H4-44352-02-00, joint 63D-44316-00-00, joint torique 93210-59MG7-00, amortisseur d’étanchéité 663-44366-00-00, clavette demi-lune 90280-03M03-00 et quatre vis. Les moteurs à carburateurs demandent le kit de la ligne suivante.
Kit de réparation pompe à eau	`66T-W0078-01-00`^8,9,10,11,12remplace 66T-W0078-00-00	—	F30A et F40B à carburateurs (2000–2009) : même turbine, même chemise et même couvercle que ci-dessus, mais plaque extérieure 66T-44323-00-00. Yamaha le liste aussi pour le moteur grande poussée T25.
Turbine de pompe à eau de mer	`6H4-44352-02-00`^{13,14,15,16,17,18,6}	—	La même turbine dans tous les catalogues des deux générations de 2000 à 2025 ; elle est entraînée par la clavette demi-lune 90280-03M03-00 et fournie dans les deux kits de pompe.
Filtre à huile moteur	`5GH-13440-90-00`^{19,1,20,7,21,22}remplace 5GH-13440-61-00remplace 5GH-13440-60-00remplace 5GH-13440-20-00	—	Moteurs à injection : cartouche vissée, 18 N·m. Le catalogue de 2009 indique -20-00, celui de 2019 -60-00 et les kits d’entretien américains -61-00 ; tous sont désormais livrés en -90.
Filtre à huile moteur	`5GH-13440-72-00`^{23,24,25,26,12,27}remplace 5GH-13440-00-00	—	F30A et F40B à carburateurs : une autre gamme de filtres que celle des moteurs à injection. Les catalogues 2001–2009 indiquent 5GH-13440-00-00, désormais livré en -72 ; les kits d’entretien américains du F40 2001–2008 contiennent -71-00. Le F40B de la première année, 2000, figure au catalogue avec 3FV-13440-00-00.
Bougie d’allumage	`94702-00418-00`^28,29,30,22	NGK `DPR6EB-9`²²	Moteurs à injection : référence Yamaha de la NGK DPR6EB-9 ; trois par moteur, écartement 0.8–0.9 mm, 17 N·m.
Bougie d’allumage	`94701-00375-00`^31,32,33	NGK `DPR6EA-9`^31,32	F30A et F40B à carburateurs : référence Yamaha de la NGK DPR6EA-9, trois par moteur ; pas la bougie EB des moteurs à injection.
Filtre à carburant (moteur)	`6D8-WS24A-00-00`^{34,35,36,7,37}remplace 6D8-24563-00-00	—	Moteurs à injection : élément du bol transparent à flotteur de niveau d’eau sous le capot (bol aujourd’hui 6D8-WS24B-00, auparavant 6D8-24562-00-00) ; identique dans tous les catalogues depuis 2009.
Joint torique du filtre à gasoil	`6D8-24564-00-00`^1,3,34	—	Joint du bol de filtre ; figure avec l’élément sur la liste des pièces d’entretien de Yamaha.
Filtre à carburant (moteur)	`6C5-24251-01-00`^38,1,20,39remplace 6C5-24251-00-00	—	Moteurs à injection : filtre en ligne (« strainer 1 ») dans la durite de carburant sous le capot ; sur la liste des pièces d’entretien de Yamaha.
Filtre à carburant (moteur)	`6BG-13915-01-00`^{40,41,1,42,43}remplace 6BG-13915-00-00	—	Moteurs à injection : filtre haute pression sur la pompe à carburant dans le séparateur de vapeur, travail d’atelier ; la liste d’entretien de Yamaha l’associe au joint de cuve 6BG-14984-00-00.
Filtre à carburant (moteur)	`65W-24251-10-00`^{44,45,46,12,47}remplace 65W-24251-00-00	—	F30A et F40B à carburateurs : filtre en ligne dans la durite de carburant sous le capot ; le catalogue de 2000 indique -00-00.
Kit de réparation carburateur	`65W-W0093-02-00`^{48,49,50,51,52,53}remplace 67C-W0093-00-00	—	F30A et F40B à carburateurs : joints, flotteur, pointeau et petites pièces pour un carburateur ; le moteur en a trois. Les carburateurs des F30 et F40 diffèrent par leurs gicleurs.
Thermostat	`66M-12411-01-00`^{26,23,54,55,56,57}remplace 6G8-12411-03-00remplace 6G8-12411-02-00	—	Sous le couvercle de thermostat sur le bloc ; identique pour les deux générations. Les catalogues jusqu’en 2004 indiquent 6G8-12411-02-00, les suivants -03-00.
Joint de thermostat	`62Y-12414-01-00`^{1,20,23,58,57}remplace 62Y-12414-00-00	—	Joint du couvercle de thermostat, deux générations ; sur la liste des pièces d’entretien de Yamaha, donc à remplacer à chaque dépose du couvercle.
Joint à lèvre de thermostat	`688-12412-00-00`^54,55,23,59	—	Joint caoutchouc autour du thermostat ; dans les catalogues des moteurs à injection et des moteurs à carburateurs depuis 2007.
Courroie de distribution	`6C5-46241-00-00`^{60,61,62,63,64,22}	—	Moteurs à injection, dans tous les catalogues de 2009 à 2025 (groupe « pompe à huile ») ; la même courroie que sur les F50, F60 et F70 de 996 cm³. Contrôle toutes les 100 h, remplacement à 1000 h.
Courroie de distribution	`65W-46241-00-00`^65,66,67,68	—	F30A et F40B à carburateurs (désignée « V-belt » dans les catalogues) ; les moteurs à injection prennent la courroie de la ligne précédente.
Anode (moteur)	`6G8-11325-00-00`^{28,54,29,30,69,22}	—	Moteurs à injection : trois petites anodes vissées dans la culasse et une dans le bloc près du thermostat, chacune derrière un bouchon 6G8-11197-A0-00 avec joint torique 93210-13M63. Yamaha fait contrôler les anodes de culasse par l’atelier toutes les 100 h.
Anode (moteur)	`62Y-11325-00-00`^{70,71,72,31,73,74}	—	Une sur le guide d’échappement dans le carter supérieur de chaque moteur (sous le couvercle 66M-11327-00-94 sur les moteurs actuels, sous un passe-fil sur les anciens) ; les moteurs à carburateurs en ont en plus trois dans la culasse, chacune sous le passe-fil 66M-11328-00-00 (désormais -01).
Anode (support de fixation)	`65W-45251-00-00`^{75,76,77,78,79}	—	Une sur le support de fixation ; identique sur tous les modèles et millésimes vérifiés.
Anode (embase)	`67C-45371-00-00`^{80,81,82,83,84,22}	—	Aileron de trim sous la plaque anti-cavitation, qui sert aussi d’anode ; ne le peignez jamais. Deux générations.
Anode (embase)	`67C-45251-00-00`^80,1,82,85	—	Anode carrée sur l’embase à côté de l’aileron de trim ; sur la liste des pièces d’entretien de Yamaha. Deux générations.
Joint de bouchon de vidange	`90430-14M09-00`^{86,87,1,7,88,22}	—	Sous la vis de vidange 90340-14M06-00 du carter d’huile ; à remplacer à chaque vidange, vis serrée à 27 N·m.
Joints des bouchons d’embase	`90430-08003-00`^13,15,1,7,22remplace 90430-08020-00	—	Deux par vidange d’embase, sous la vis de vidange 688-45341-10-00 et la vis de niveau 90340-08002-00 (7 N·m) ; les anciens catalogues indiquent 90430-08020-00.
Écrou d’hélice	`90171-16011-00`^{80,81,82,89,22}	—	Écrou crénelé, deux générations : serrer à 34 N·m, aligner une encoche sur le trou de l’arbre d’hélice et bloquer avec une goupille neuve 91490-30025-00.
Kit de fixation d’hélice	`91490-30025-00` · `663-45987-02-00` · `66T-45997-00-00`^{80,81,82,90,91,92}	—	Goupille 91490-30025-00 (à ne jamais réutiliser) et les entretoises 663-45987-02-00 et 66T-45997-00-00 listées avec l’écrou crénelé ; identiques sur les deux générations.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Après les 20 premières heures ou 3 mois : vidange moteur et embase ; contrôle du filtre à carburant, des durites, des antiparasites et fils de bougie, de l’hélice, de l’écrou et de la goupille, du trim et relevage ; graissage des points de graissage²²
Vidange moteur	Première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année²²
Filtre à huile	Toutes les 100 h ou chaque année²²
Vidange d’embase	Première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année²²
Bougie	Contrôle ou remplacement toutes les 100 h ou chaque année ; antiparasites et fils à 20 h, puis toutes les 100 h (atelier)²²
Filtre à carburant	Contrôle, nettoyage ou remplacement à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année ; durites aux mêmes échéances²²
Pompe à carburant	Contrôle toutes les 300 h ou tous les 3 ans, remplacement si nécessaire (atelier)²²
Turbine de pompe	Turbine et corps de pompe : contrôle toutes les 100 h ou chaque année, remplacement toutes les 300 h ou tous les 3 ans (atelier)²²
Thermostat	Contrôle toutes les 100 h ou chaque année, remplacement si nécessaire (atelier)²²
Courroie de distribution	Contrôle toutes les 100 h ou chaque année ; remplacement à 1000 h (atelier)²²
Jeu aux soupapes	Contrôle et réglage toutes les 500 h ou tous les 5 ans (atelier)²²
Anode	Anodes extérieures : contrôle toutes les 100 h ou chaque année ; anodes de culasse : contrôle toutes les 100 h (atelier) ; anodes du couvercle et du guide d’échappement : remplacement toutes les 500 h ou tous les 5 ans (atelier)²²
Graissage	Points de graissage à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année ; boulon traversant du support de fixation toutes les 100 h (atelier, à partir de l’édition 2025)²²
Hélice	Hélice, écrou et goupille : contrôle à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année²²
Corps de papillon	Contrôle et nettoyage toutes les 100 h ou chaque année (atelier ; nouveau dans le tableau de l’édition 2025)²²
Échappement	Guide et collecteur d’échappement : contrôle toutes les 1000 h (atelier)²²

Heures ou mois, au premier des deux atteint, d’après le manuel du propriétaire de Yamaha Europe 6BG-28199-7J (première édition de novembre 2025, F30 et F40) ; l’édition 2012 des F30B et F40F, 6BG-28199-76, donne les mêmes intervalles mais ne cite pas encore le papillon ni le boulon traversant du support. Le tableau suppose environ 100 h d’utilisation par an et des rinçages réguliers ; « atelier » marque les travaux que Yamaha confie à ses concessionnaires. En usage sévère (longue pêche à la traîne ou plein gaz, mise en température trop courte, démarrages, passages de vitesse ou changements de charge fréquents), Yamaha demande chaque entretien deux fois plus souvent. Yamaha ne publie pas en ligne de manuel des F30A et F40B à carburateurs, ils n’ont donc pas de tableau propre ici.

Caractéristiques

Type	Quatre temps, arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée ; injection électronique depuis le millésime 2009 (F30B, F40F et suivants), trois carburateurs auparavant (F30A, F40B)^22,93,51
Cylindres	3 en ligne, 6 soupapes (2 par cylindre)²²
Cylindrée	747 cm³^22,94
Alésage × course	65,0 × 75,0 mm^22,94
Taux de compression	9,4:1^94,95
Puissance	F30 : 22,1 kW (30 ch), F40 : 29,4 kW (40 ch) ; Yamaha États-Unis les donne à 5500 tr/min^22,94
Plage plein gaz	5000–6000 tr/min²²
Régime de ralenti	750–850 tr/min au point mort²²
Allumage	CDI^22,95
Bougie	Moteurs à injection : NGK DPR6EB-9, écartement 0,8–0,9 mm ; F30A et F40B à carburateurs : NGK DPR6EA-9 ; 3 par moteur^22,31,32
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission 0,15–0,25 mm, échappement 0,25–0,35 mm²²
Capacité d’huile moteur	1,7 l avec changement du filtre, 1,5 l sans ; carter humide^22,94
Qualité d’huile moteur	Yamalube 4 ou une autre huile hors-bord quatre temps, SAE 10W-30, 10W-40 ou 5W-30, API SE ou supérieure ; à défaut, SAE 15W-40, 20W-40 ou 20W-50, API SH ou supérieure. Yamaha États-Unis indique la Yamalube 4M^22,94
Rapport de réduction	2,00:1 (26/13), repère d’hélice G^22,13
Capacité d’huile d’embase	0,430 l d’huile d’embase Yamalube ou d’huile hypoïde SAE 90, API GL-4²²
Relevage	Relevage hydraulique assisté : F30BEHD, F40FED, F40FEHD et, depuis 2026, F30EHA, F40EA, F40EHA ; trim et relevage électriques : F30BET, F40FET et, depuis 2026, F30A, F40A. Les noms avec H (EHD, EHA) sont des modèles à barre franche, les autres à commande à distance ; le guide 2024 de Yamaha Europe cite aussi des modèles EHT à barre franche avec trim électrique^96,22,95
Alternateur	17 A au maximum, dont 13 A pour la charge de la batterie^22,95
Poids à sec	Avec hélice aluminium : 94 à 98 kg en arbre S, 95 à 102 kg en arbre L, les modèles à barre franche étant les plus lourds ; Yamaha États-Unis : 97 à 101 kg sans huile ni hélice^22,94
Longueur d’arbre	S 15 pouces (hauteur de tableau 414 mm), L 20 pouces (536 mm)²²
Carburant	Essence sans plomb ordinaire, indice RON 90 minimum, jusqu’à 10 % d’éthanol ; avec de l’éthanol, Yamaha recommande un filtre séparateur d’eau (10 microns minimum) entre réservoir et moteur. Yamaha États-Unis : indice 87 (norme US) et un filtre séparateur d’eau externe de 10 microns^22,94
Consommation	Environ 11,5 l/h (F30) et 13,6 l/h (F40) à 5500 tr/min, valeurs de référence Yamaha⁹⁵
Refroidissement	Eau brute avec thermostat ; pompe à turbine dans l’embase, témoin de refroidissement et raccord de rinçage pour tuyau d’arrosage sur le capot inférieur^22,13
Couples de serrage	Bougies 17 N·m, vis de vidange d’huile 27 N·m, filtre à huile 18 N·m, vis d’huile d’embase 7 N·m, écrou d’hélice 34 N·m²²
Modèles	Code modèle sur la plaque : 6BG = F40 à injection (6BGK depuis 2018), 6BT = F30 à injection (6BTK), 67C = F40B et 69H = F30A à carburateurs. Catalogues australiens : F40BETL, F40BMHDL, F40BWHTL (2000–2009), F30AETL, F30AEHTL, F30AMHDL (2001–2009), F40FETL, F40FEHDL, F40FEHTL, F30BETL, F30BEHTL (2009–2014), F40LA, F40LEHA, F40SA, F30LA, F30LEHA (2015–2025)^93,97,95
Années de production	F40B à carburateurs dès 2000 et F30A dès 2001, tous deux jusqu’en 2009 ; injection depuis le millésime 2009 (premiers numéros de série 6BG-1000001 et 6BT-1000001) ; toujours produit en 2026 (manuel européen de novembre 2025)^93,97,22

Bon à savoir

Lisez le code modèle sur la plaque avant de commander : 6BG (F40) et 6BT (F30), avec un K ajouté depuis 2018, sont les moteurs à injection ; 67C (F40B) et 69H (F30A) sont les moteurs à carburateurs de 2000–2009, qui demandent un autre kit de pompe, d’autres bougies, une autre courroie, un autre filtre à huile et un autre filtre à carburant. Attention aussi aux noms : un F30A ou F40A européen de 2026 est le moteur à injection actuel, un F30AETL australien l’ancien modèle à carburateurs, et un F40G, F40H, F40L ou F40N européen un quatre-cylindres de 996 cm³.^93,97,22,98
Pour la vidange, faites tourner le moteur au ralenti 5 à 10 minutes, hors-bord à la verticale, arrêtez-le et attendez encore 5 à 10 minutes, puis aspirez l’huile par le guide de la jauge ou ouvrez la vis de vidange et posez un joint neuf 90430-14M09-00 (27 N·m). Il prend 1.5 l, ou 1.7 l avec un filtre neuf : mesurez l’huile et regardez la jauge avant de compléter.^22,86
L’arbre à cames est entraîné par une courroie crantée que Yamaha fait contrôler toutes les 100 h ou chaque année et remplacer à 1000 h. Sur les moteurs à injection, c’est la 6C5-46241-00-00, la même que sur les F50, F60 et F70 ; les moteurs à carburateurs prennent la 65W-46241-00-00.^22,61,63,66
Les moteurs à injection ont trois filtres à carburant. Contrôlez le bol transparent sous le capot avant chaque sortie : s’il contient assez d’eau pour soulever l’anneau flotteur, faites contrôler et nettoyer le réservoir par un concessionnaire. Le filtre en ligne (6C5-24251-01-00) et le filtre haute pression du séparateur de vapeur (6BG-13915-01-00) figurent aussi sur la liste d’entretien de Yamaha. Avec un carburant contenant de l’éthanol, Yamaha recommande en plus un filtre séparateur d’eau (10 microns minimum) entre réservoir et moteur.^{22,1,39,42,94}
Rincez après chaque sortie en mer : moteur arrêté, vissez un tuyau d’arrosage sur le raccord du capot inférieur et laissez couler l’eau douce environ 15 minutes ; c’est plus efficace hors-bord relevé hors de l’eau. Revissez ensuite le raccord bien serré, sinon l’eau de refroidissement s’échappe par là et le moteur surchauffe.²²
Outre l’aileron de trim et les anodes de l’embase et du support, les moteurs à injection ont quatre petites anodes dans la chemise de refroidissement et une sur le guide d’échappement. Yamaha fait contrôler celles de la culasse toutes les 100 h et remplacer celles du couvercle et du guide d’échappement toutes les 500 h, par l’atelier ; ne peignez jamais les anodes extérieures.^22,28,54,70

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Le Yamaha F40 à injection (747 cm³, trois cylindres) sur un Sea Jay 418 Swift (anglais) Video Yamaha Marine Australia · chaîne du fabricant · EN · 2 min
Dépose, contrôle et repose de la pompe à eau d’un Yamaha F30/F40 (anglais) Video Yamaha Outboard Motor Magician · EN · 5 min
Volant et courroie de distribution d’un Yamaha F30/F40 : dépose, contrôle et repose (anglais) Video Yamaha Outboard Motor Magician · EN · 10 min
Anodes d’un Yamaha F40 à injection après 550 heures en mer (anglais) Video The Resto Workshop · EN · 2 min

Sur la place de marché

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Sources

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