Yanmar · Einbaudiesel

Yanmar 4JH45 / 4JH57

4JH45, 4JH57, 4JH80 und 4JH110 sind Yanmars Vierzylinder-Schiffsdiesel mit Common-Rail-Einspritzung (Baureihe JH-CR), gebaut seit 2013/14 und weiter im Programm; frühere JH-Motoren wie 4JH4 und 4JH5E hatten mechanische Einspritzung. 45 und 57 teilen sich einen 2,19-l-Saugmotor, 80 und 110 einen 2,0-l-Block mit Turbolader und Ladeluftkühler; zusammen sind sie die üblichen Motoren in Charter-Katamaranen und Einrumpfbooten von 40 bis 50 Fuß wie Lagoon 40, 42 und 46, Leopard 45 und 46 oder Jeanneau Sun Odyssey 410 bis 490, meist mit dem Saildrive SD60. Ölfilter, beide Kraftstofffilter, der Impeller und die übrigen Verschleißteile der Seewasserpumpe, Thermostat und Kühlerdeckel sind bei allen vier gleich. Einspritzdüsen, Auspuffkrümmer, Teile der Luftansaugung und die O-Ringe des Wärmetauschers unterscheiden sich zwischen 45/57 und 80/110, Glühkerzen haben nur 45 und 57, und beim 80/110 hängt der Riemen davon ab, ob die Seewasserpumpe hinten (Serie) oder vorn sitzt.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Yanmar. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)129670-426101,2,3,4,5ersetzt 129670-42531—Alle vier Motoren; vorn und hinten montierte Pumpen nehmen denselben Impeller. Satz mit Impeller, vier Deckelschrauben und Deckel-O-Ring, katalogisiert ab Motor-Nr. E12138 (4JH45), E12113 (4JH57), E51216 (4JH80) und E51211 (4JH110); Diesel Parts Direct zeigt den losen Impeller 129670-42531 durch den Satz ersetzt.
Impellerabzieher129671-921106,2—In der Betriebsanleitung genannt; greift den Impeller an seinem M18-Gewinde.
Motorölfilter129150-351701,2,3,7—Alle vier Motoren (derselbe Filter in beiden Yanmar-Katalogen). Mit Yanmar-Aufdruck; die Kataloge führen den neutralen 129150-35153 als voll austauschbar. Handfest plus 3/4 Umdrehung, 20–24 N·m.
Kraftstofffilter (Motor)129A00-558006,1,2,3,8—Anschraubfilter am Motor, alle vier Motoren. Die Kataloge von 2020 führen zusätzlich den 129A00-55810 mit Yanmar-Aufdruck als voll austauschbar. Mit 20–24 N·m anziehen und mit der Handpumpe entlüften.
Kraftstoff-Vorfilter121857-557106,1,2,3,9—Einsatz des Vorfilters mit Wasserabscheider 119172-55800 (später 119172-55801), der allen vier Motoren beiliegt. Den Sensor für Wasser im Kraftstoff auf den neuen Einsatz umsetzen.
Luftfilter129271-123111,2—Nur 4JH45 und 4JH57. Yanmar führt keinen eigenen Filtereinsatz: Dieser Einsatz des Ansaugschalldämpfers 129670-12290 wird alle 250 h mit mildem Spülmittel gereinigt und bei Beschädigung ersetzt.
Luftfilter129470-123303—Nur 4JH80 und 4JH110: Einsatz des Ansaugschalldämpfers 129470-12301. Passt nicht auf 4JH45/4JH57.
Keilriemen Lichtmaschine129675-422801,2,3,10—Keilrippenriemen 6PK für Lichtmaschine, Kühlmittelpumpe und vorn montierte Seewasserpumpe: 4JH45, 4JH57 sowie 4JH80/4JH110 mit der optionalen vorderen Pumpe.
Keilriemen Lichtmaschine129677-422803,11,12—Nur für 4JH80 und 4JH110 mit hinten montierter Seewasserpumpe, deren Serienausführung.
Keilriemen Lichtmaschine128790-775801,2,3,13—6PK-Riemen für den optionalen Satz für eine zweite Lichtmaschine 129677-77600; alle vier Motoren, nur mit diesem Satz.
Thermostat129470-498011,2,3,14—76,5 °C; alle vier Motoren.
Thermostatdichtung129150-498111,2,3—Alle vier Motoren. Die Dichtung des Thermostatdeckels ist 129795-49551, ebenfalls bei allen vier gleich.
Kühlerdeckel129673-441311,2,3,15—Einfülldeckel am Wärmetauscher; alle vier Motoren.
O-Ring Wärmetauscher-Endkappe129670-441501,2,16—4JH45 und 4JH57: zwei pro Motor, 74,5 × 3 mm. Kühlereinsatz 129670-44460.
O-Ring Wärmetauscher-Endkappe127677-330603—4JH80 und 4JH110: vier pro Motor. Kühlereinsatz 129677-44020.
O-Ring Pumpendeckel119773-425701,2,3—O-Ring des Seewasserpumpen-Deckels, alle vier Motoren; im Impeller-Satz 129670-42610 und im Verschleißsatz 129670-42590 enthalten.
Wasserpumpen-Platte129670-425401,2,3,17—Verschleißplatte der Seewasserpumpe; alle vier Motoren.
Wasserpumpen-Reparatursatz129670-425901,2,3—Verschleißsatz der Seewasserpumpe: Deckel, Verschleißplatte, Scheibe, Gleitringdichtung, Sicherungsring und O-Ring; alle vier Motoren, katalogisiert ab denselben Motornummern wie der Impeller-Satz. Wellensatz (Welle, Passfeder, Lager, Dichtungen): 129670-42600.
Seewasserpumpe129271-425021,2,3,18,19—Vorn montierte Pumpe: Serie bei 4JH45 und 4JH57, Option bei 4JH80/4JH110. Flanschdichtung 129150-01881. Diesel Parts Direct zeigt sie durch 129271-42503 ersetzt; diese Nummer steht noch nicht in den Katalogen vom Juni 2020, frag also beim Händler nach.
Seewasserpumpe129670-425133,20,12—Hinten montierte Pumpe von 4JH80 und 4JH110, laut Yanmar-Datenblatt deren Serienausführung. Flanschdichtung 129150-01881.
Dichtungen Wasserpumpe129150-018811,2,3—Flanschdichtung der Seewasserpumpe; alle vier Motoren, vordere wie hintere Pumpe.
Auspuffkrümmer (Mischer)129670-135611,2,21—4JH45 und 4JH57, serienmäßiger L-Krümmer. Der optionale hochgezogene U-Krümmer ist 129470-13541; beide nehmen die Dichtung 129472-18090.
Dichtung Auspuffkrümmer129472-180901,2—4JH45 und 4JH57, L- und U-Krümmer.
Auspuffkrümmer (Mischer)129673-135523,22—4JH80 und 4JH110, serienmäßiger Krümmer am Turbolader-Austritt. Optionaler U-Krümmer komplett 129472-13501.
Dichtung Auspuffkrümmer129472-135203—4JH80 und 4JH110: Dichtung zwischen Turbinenaustritt und Mischkrümmer.
Einspritzdüse129675-531001,2—Common-Rail-Injektor für 4JH45 und 4JH57, vier pro Motor; passt nicht auf 4JH80/4JH110.
Einspritzdüse129677-531003—Common-Rail-Injektor für 4JH80 und 4JH110, vier pro Motor.
Dichtung Einspritzdüse129978-118711,2,3—Dieselbe Dichtung bei allen vier Motoren.
Glühkerze129008-778001,2,3—Nur 4JH45 und 4JH57, vier pro Motor. Der Katalog von 4JH80/4JH110 führt keine Glühkerzen.
Ventildeckeldichtung129C00-113101,2,3—Alle vier Motoren.
Kurbelgehäuse-Entlüftungseinsatz123907-031001,2,6—Entlüftungsmembran im Ventildeckel, nur 4JH45 und 4JH57; Yanmar lässt sie alle 1000 h von der Werkstatt prüfen.

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
Erste WartungNach den ersten 50 h: Motoröl mit Filter und Getriebeöl (samt Filter, falls vorhanden) wechseln, Tank entwässern, Riemenspannung und Schaltzüge prüfen; die Werkstatt stellt das Ventilspiel ein und prüft die Wellenausrichtung6
MotorölwechselAlle 250 h oder jährlich, erstmals nach 50 h6
ÖlfilterAlle 250 h oder jährlich, erstmals nach 50 h6
KraftstofffilterAlle 250 h oder jährlich6
Kraftstoff-VorfilterWasserabscheider alle 50 h oder monatlich entleeren; Einsatz alle 250 h oder jährlich ersetzen6
Tank entwässernWasser und Bodensatz nach den ersten 50 h, dann alle 250 h oder jährlich ablassen6
LuftfilterEinsatz des Ansaugschalldämpfers alle 250 h oder jährlich reinigen6
Turbolader reinigen4JH80/4JH110: Verdichterrad des Turboladers alle 250 h oder jährlich waschen (Werkstatt)6
ImpellerAlle 250 h oder jährlich prüfen; alle 1000 h oder 4 Jahre ersetzen, auch wenn er gut aussieht6
Keilriemen prüfenNach den ersten 50 h nachspannen, dann alle 250 h oder jährlich prüfen6
Keilriemen ersetzenAlle 1000 h oder alle 4 Jahre6
KühlmittelwechselJährlich; alle 2 Jahre mit Long-Life-Kühlmittel6
Auspuffkrümmer prüfenAlle 250 h oder jährlich reinigen und prüfen; alle 500 h oder 2 Jahre ersetzen6
GetriebeölwechselErstmals nach 50 h, dann alle 250 h oder jährlich (KM- und ZF-Getriebe; für den Saildrive SD60 gilt dessen eigener Plan)6
VentilspielErstmals nach 50 h, dann alle 1000 h oder 4 Jahre (Werkstatt)6
Wärmetauscher reinigenSeewasserwege alle 1000 h oder 4 Jahre reinigen und prüfen (Werkstatt)6
Kurbelgehäuseentlüftung4JH45/4JH57: Entlüftungsmembran alle 1000 h oder 4 Jahre prüfen (Werkstatt)6
Schläuche & SchellenGummischläuche für Kraftstoff und Wasser alle 2 Jahre ersetzen6
BatterieSäurestand alle 50 h oder monatlich prüfen6

Aus Yanmars Betriebsanleitung der JH-CR-Serie (16. Ausgabe, September 2025) für 3JH40, 4JH45, 4JH57, 4JH80 und 4JH110; Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Der Saildrive SD60 hat einen eigenen Wartungsplan (siehe unsere Seite zu SD50/SD60).

Technische Daten

Zylinder4 in Reihe, Viertakt, wassergekühlt, Direkteinspritzung6
Ansaugung4JH45/4JH57: Saugmotor; 4JH80/4JH110: Turbolader mit Ladeluftkühler6
Hubraum4JH45/4JH57: 2,190 l; 4JH80/4JH110: 1,995 l6
Bohrung × Hub4JH45/4JH57: 88 × 90 mm; 4JH80/4JH110: 84 × 90 mm6
Leistung4JH45: 33,1 kW (45 PS) bei 3000 U/min, Dauerleistung 30,1 kW bei 2907 U/min; 4JH57: 41,9 kW (57 PS) bei 3000 U/min, Dauerleistung 38,1 kW; 4JH80: 58,8 kW (80 PS) bei 3200 U/min, Dauerleistung 53,5 kW bei 3101 U/min; 4JH110: 80,9 kW (110 PS) bei 3200 U/min, Dauerleistung 73,6 kW (ISO 8665, an der Kurbelwelle)6
Nenndrehzahl3000 U/min (4JH45, 4JH57); 3200 U/min (4JH80, 4JH110)6
EinspritzungBosch Common Rail, Einspritzzeitpunkt und -druck elektronisch geregelt6
Einspritzdruckbis 160 MPa6
KühlungZweikreiskühlung mit Wärmetauscher; Seewasserpumpe mit Gummi-Impeller. 4JH80/4JH110: Seewasserpumpe serienmäßig hinten, vorn als Option12
Thermostat öffnet bei76,5 °C1,2,3
Motoröl-Füllmenge4JH45/4JH57: 5,0 l bei 7° Einbauneigung (KM35P, ZF30M, ZF25), 5,5 l bei 0° (KM35A2, KM4A1, ZF25A, SD60, Motor ohne Getriebe); 1,4 l zwischen den Peilstab-Marken. 4JH80/4JH110: 5,5 l bei 7° (ZF30M, ZF25), 6,7 l bei 0° (KM4A2, KMH4A, ZF25A, KMH50V, SD60, Motor ohne Getriebe); 2,4 l zwischen den Marken. Gesamtmengen mit Filter6
Motoröl-SpezifikationAPI CD, CF, CF-4, CI oder CI-4; SAE 10W-30 oder 15W-40 ganzjährig6
Kühlmittelmenge4JH45/4JH57: 6,0 l im Motor + 0,8 l im Ausgleichsbehälter; 4JH80/4JH110: 7,2 l + 0,8 l6
KühlmittelLong-Life-Kühlmittel (LLC) mit weichem Wasser, 30–60 %; nie Marken mischen6
KraftstoffDiesel nach EN 590 oder ASTM D975 S15 (in USA und Kanada max. 15 ppm Schwefel), Cetanzahl mindestens 45; Biodiesel-Beimischung nur bis B76
Lichtmaschine4JH45/4JH57: 12 V 125 A; optionale zweite Lichtmaschine 12 V 125 A oder 24 V 60 A23
Anlasser4JH45/4JH57: 12 V 1,4 kW23
Riemenspannung8–9 mm Durchbiegung bei 100 N in der Mitte, nach 5 Minuten Leerlauf6
TrockengewichtMotor ohne Getriebe: 220 kg (4JH45/4JH57), 229 kg (4JH80/4JH110); mit Saildrive SD60: 264 kg (4JH45/4JH57), 274 kg (4JH80)6
Getriebe4JH45/4JH57: KM35P, KM35A2, KM4A1, ZF30M, ZF25/ZF25A oder Saildrive SD60-5 (Schwungradgehäuse SAE #5). 4JH80: ZF30M, ZF25/ZF25A, KM4A2, KMH4A, KMH50V oder Saildrive SD60-4 (SAE #4). 4JH110: wie 4JH80, aber ohne SD60; das Yanmar-Datenblatt nennt für 80/110 außerdem den Saildrive SD156,12
GetriebeölKM-Getriebe: SAE 20 oder 30, API CD (KM35P 0,5 l, KM35A2 0,65 l, KM4A1 2,3 l, KM4A2 3,0 l, KMH4A 2,0 l); ZF-Getriebe: ATF; SD60: 3,1 l (3,3 l mit verlängertem Unterwasserteil) SAE 15W-40, API CD oder höher6
Abgasnorm4JH45/4JH57: EU RCD 2, BSO II; US EPA Tier 323
BauzeitSeit 2013/14: Betriebsanleitung erstmals im Oktober 2013, beide Teilekataloge im Juli 2014 erschienen; alle vier Motoren sind weiter im Yanmar-Programm6,1,3

Gut zu wissen

  • Am Motor selbst gibt es keine Zinkanode: Keiner der beiden Yanmar-Teilekataloge führt eine, weder im Wärmetauscher noch anderswo. Der Korrosionsschutz sitzt am Unterwasserteil des SD60 oder an der Propellerwelle, also dort die Anoden prüfen (siehe unsere Seite zu SD50/SD60).2,3
  • Den Impeller-Satz 129670-42610 und den in der Anleitung genannten Abzieher 129671-92110 an Bord haben. Yanmar will den Impeller alle 1000 h ersetzt sehen, auch wenn er gut aussieht; den neuen mit dem M18-Gewinde zum Deckel hin einsetzen, damit der Abzieher beim nächsten Mal greift.6,2
  • 4JH80 und 4JH110 haben die Seewasserpumpe normalerweise hinten, und dann passt der Riemen 129677-42280 statt des Riemens 129675-42280 für die vordere Pumpe. Vor dem Bestellen nachsehen, wo deine Pumpe sitzt.3,12
  • Common-Rail-Einspritzung verträgt weder Wasser noch Schmutz. Den Wasserabscheider alle 50 h oder monatlich entleeren, beide Kraftstofffilter alle 250 h erneuern und mit der Handpumpe entlüften (etwa 60 Hübe), nicht mit dem Anlasser. Der Motorfilter entlüftet sich selbst; nur der Vorfilter hat eine Entlüftungsschraube.6
  • Schwefelarmen Diesel mit höchstens 7 % Biodiesel (B7) tanken; laut Yanmars Kraftstoffvorgaben auch kein Biozid zusetzen.6
  • Die Ölmenge hängt von Einbauneigung und Getriebe ab (5,0 bis 6,7 l), darum nach Peilstab füllen statt nach einer festen Zahl: Die Marken liegen beim 45/57 1,4 l und beim 80/110 2,4 l auseinander. Nie überfüllen.6

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

  • Lagoon 42 — Yanmar 4JH45 × 2 (Serie 2015–2023: 45 PS Common Rail mit Saildrive laut den Inventarlisten von Oktober 2015, April 2018 und Juli 2020, den Prospekten bis 07/2020 und dem Konfigurator 2019–2022; Lagoons Seite nannte im März 2023 noch 2 × 45 PS)
  • Lagoon 42 — Yanmar 4JH57 × 2 (Option im Konfigurator von 2019, 2020 und 2022 (die Inventarlisten sagen „bis 2 × 57 PS CR“); auf Lagoons Seiten ab September 2023 und bei der 42 Millenium serienmäßig 2 × 57 PS)
  • Lagoon 46 — Yanmar 4JH45 × 2 (Serie bei Booten von 2019–2020: Inventarlisten Januar/Mai 2019 und Juli 2020, Konfiguratoren März 2019 und Juni 2020 sowie Prospekt Juli 2020 (45 PS, Common Rail, mit Saildrive))
  • Lagoon 46 — Yanmar 4JH57 × 2 (Option bei Booten von 2019–2020 („Extra for 2 × 57 HP (Yanmar 4JH57)“ im Konfigurator März 2019; im Juni 2020 taucht er bei den Optionen Faltpropeller und elektronische Gashebel auf); Lagoons Seiten von 2021–2023 nennen 2 × 45 oder 2 × 57 PS, die aktuellen Seiten der 46 und 46 Iconic 2 × 57 PS als Serie)
  • Leopard 42 — Yanmar 4JH45 × 2 (2. Generation: je 45 PS, mit Saildrive)
  • Leopard 45 — Yanmar 4JH45 × 2 (Alle Leopard 45: Common-Rail-Motoren mit 45 PS (33 kW) und Saildrive)
  • Bavaria C42 — Yanmar 4JH57 (Diesel-C42, Option: 41,9 kW (57 PS) mit Saildrive und dreiflügeligem Faltpropeller; so genannt im Prospekt von 2020 und in der Preisliste vom Oktober 2021)
  • Beneteau Oceanis 40.1 — Yanmar 4JH45 (Alle Boote: 45 PS Common Rail mit Propellerwelle, in jeder Liste von Juli 2020 bis Oktober 2025)
  • Jeanneau Sun Odyssey 440 — Yanmar 4JH45CR (Serie; die Typbezeichnung steht in den Listen von November 2019, Januar 2021 und September 2023, die Modellseite vom Oktober 2017 und die Prospekte 2017–2019 nennen nur „Yanmar 45 hp / 33 kW“)
  • Jeanneau Sun Odyssey 440 — Yanmar 4JH57CR (Option; auf der Modellseite ab November 2018 belegt (im Oktober 2017 noch nicht) und in den Listen ab November 2019; die Prospekte von 2017 bis 2025 nennen nur den Motor mit 45 PS)

Auf dem Marktplatz

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Quellen

  1. mecanique-plaisance-finistere.com/yanmar/pdfmoteur/4jh454jh57.pdf
  2. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4JH45-57.pdf
  3. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4JH80-110.pdf
  4. dieselpartsdirect.com/ym12967042610
  5. dieselpartsdirect.com/ym12967042531
  6. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2025/10/0AJHC-EN001F-Sep.2025-0_JH-CR_OPM_20250917.p…
  7. dieselpartsdirect.com/ym12915035170
  8. dieselpartsdirect.com/ym129a0055810
  9. dieselpartsdirect.com/ym12185755710
  10. dieselpartsdirect.com/ym12967542280
  11. dieselpartsdirect.com/ym12967742280
  12. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_4JH80-110_A4_052022_HR.pdf
  13. dieselpartsdirect.com/ym12879077580
  14. dieselpartsdirect.com/ym12947049801
  15. dieselpartsdirect.com/ym12967344131
  16. dieselpartsdirect.com/ym12967044150
  17. dieselpartsdirect.com/ym12967042540
  18. dieselpartsdirect.com/ym12927142502
  19. dieselpartsdirect.com/ym12927142503
  20. dieselpartsdirect.com/ym12967042513
  21. dieselpartsdirect.com/ym12967013561
  22. dieselpartsdirect.com/ym12967313552
  23. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_4JH45-57_A4_022021_HR.pdf

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