Yanmar · Diesel inboard

Yanmar 4JH45 / 4JH57

Les 4JH45, 4JH57, 4JH80 et 4JH110 sont les diesels marins quatre cylindres à rampe commune de Yanmar (série JH-CR), produits depuis 2013/14 et toujours au catalogue ; les moteurs JH antérieurs comme les 4JH4 et 4JH5E avaient une injection mécanique. Les 45 et 57 partagent un bloc atmosphérique de 2,19 l, les 80 et 110 un bloc de 2,0 l turbocompressé avec refroidisseur d’air ; ensemble, ce sont les moteurs habituels des catamarans et monocoques de location de 40 à 50 pieds comme les Lagoon 40, 42 et 46, Leopard 45 et 46 ou Jeanneau Sun Odyssey 410 à 490, le plus souvent avec le saildrive SD60. Filtre à huile, les deux filtres à gasoil, la turbine et les autres pièces d’usure de la pompe à eau de mer, thermostat et bouchon de pression sont communs aux quatre. Injecteurs, coudes d’échappement, pièces d’admission d’air et joints toriques de l’échangeur diffèrent entre 45/57 et 80/110, seuls les 45 et 57 ont des bougies de préchauffage, et sur les 80/110 la courroie dépend de la position de la pompe à eau de mer, à l’arrière (série) ou à l’avant.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yanmar. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit turbine (avec joint)129670-426101,2,3,4,5remplace 129670-42531—Les quatre moteurs ; les pompes montées à l’avant et à l’arrière prennent la même turbine. Kit avec turbine, quatre vis de couvercle et joint torique de couvercle, au catalogue à partir du moteur n° E12138 (4JH45), E12113 (4JH57), E51216 (4JH80) et E51211 (4JH110) ; Diesel Parts Direct indique la turbine seule 129670-42531 remplacée par le kit.
Extracteur de turbine129671-921106,2—Cité dans le manuel d’utilisation ; il saisit la turbine par son filetage M18.
Filtre à huile moteur129150-351701,2,3,7—Les quatre moteurs (même filtre dans les deux catalogues Yanmar). Version marquée Yanmar ; les catalogues donnent le 129150-35153 sans marquage comme entièrement interchangeable. Serrage à la main plus 3/4 de tour, 20–24 N·m.
Filtre à carburant (moteur)129A00-558006,1,2,3,8—Filtre à visser sur le moteur, les quatre moteurs. Les catalogues de 2020 ajoutent le 129A00-55810 marqué Yanmar, entièrement interchangeable. Serrez à 20–24 N·m et réamorcez avec la pompe manuelle.
Préfiltre à gasoil121857-557106,1,2,3,9—Élément du préfiltre décanteur 119172-55800 (puis 119172-55801) livré avec les quatre moteurs. Transférez le capteur d’eau dans le gasoil sur le nouvel élément.
Filtre à air129271-123111,2—4JH45 et 4JH57 uniquement. Yanmar ne liste pas d’élément séparé : cet insert du silencieux d’admission 129670-12290 se nettoie toutes les 250 h avec un détergent neutre et se remplace s’il est abîmé.
Filtre à air129470-123303—4JH80 et 4JH110 uniquement : élément du silencieux d’admission 129470-12301. Ne convient pas aux 4JH45/4JH57.
Courroie d’alternateur129675-422801,2,3,10—Courroie poly-V 6PK de l’alternateur, de la pompe à eau douce et de la pompe à eau de mer montée à l’avant : 4JH45, 4JH57, et 4JH80/4JH110 avec la pompe avant en option.
Courroie d’alternateur129677-422803,11,12—Uniquement pour les 4JH80 et 4JH110 avec pompe à eau de mer montée à l’arrière, leur montage de série.
Courroie d’alternateur128790-775801,2,3,13—Courroie 6PK du kit second alternateur 129677-77600 en option ; les quatre moteurs, uniquement avec ce kit.
Thermostat129470-498011,2,3,14—76,5 °C ; les quatre moteurs.
Joint de thermostat129150-498111,2,3—Les quatre moteurs. Le joint du couvercle de thermostat est le 129795-49551, lui aussi commun aux quatre.
Bouchon de vase d’expansion129673-441311,2,3,15—Bouchon de remplissage de l’échangeur ; les quatre moteurs.
Joint torique de fond d’échangeur129670-441501,2,16—4JH45 et 4JH57 : deux par moteur, 74,5 × 3 mm. Faisceau 129670-44460.
Joint torique de fond d’échangeur127677-330603—4JH80 et 4JH110 : quatre par moteur. Faisceau 129677-44020.
Joint torique de couvercle de pompe119773-425701,2,3—Joint torique du couvercle de la pompe à eau de mer, les quatre moteurs ; inclus dans le kit turbine 129670-42610 et le kit d’usure 129670-42590.
Plaque de pompe à eau129670-425401,2,3,17—Plaque d’usure de la pompe à eau de mer ; les quatre moteurs.
Kit de réparation pompe à eau129670-425901,2,3—Kit d’usure de la pompe à eau de mer : couvercle, plaque d’usure, rondelle, garniture mécanique, circlip et joint torique ; les quatre moteurs, au catalogue à partir des mêmes numéros de moteur que le kit turbine. Kit arbre (arbre, clavette, roulements, joints) : 129670-42600.
Pompe à eau de mer129271-425021,2,3,18,19—Pompe montée à l’avant : de série sur 4JH45 et 4JH57, en option sur 4JH80/4JH110. Joint de fixation 129150-01881. Diesel Parts Direct l’indique remplacée par la 129271-42503 ; cette référence ne figure pas encore dans les catalogues de juin 2020, vérifiez auprès de votre concessionnaire.
Pompe à eau de mer129670-425133,20,12—Pompe montée à l’arrière des 4JH80 et 4JH110, leur montage de série selon la fiche technique Yanmar. Joint de fixation 129150-01881.
Joints de pompe à eau129150-018811,2,3—Joint de fixation de la pompe à eau de mer ; les quatre moteurs, pompe avant ou arrière.
Coude d’échappement129670-135611,2,21—4JH45 et 4JH57, coude en L de série. Le coude en U (col de cygne) en option est le 129470-13541 ; tous deux prennent le joint 129472-18090.
Joint de coude d’échappement129472-180901,2—4JH45 et 4JH57, coude en L et en U.
Coude d’échappement129673-135523,22—4JH80 et 4JH110, coude de série en sortie de turbo. Coude en U complet en option : 129472-13501.
Joint de coude d’échappement129472-135203—4JH80 et 4JH110 : joint entre la sortie de turbine et le coude mélangeur.
Injecteur129675-531001,2—Injecteur à rampe commune des 4JH45 et 4JH57, quatre par moteur ; ne convient pas aux 4JH80/4JH110.
Injecteur129677-531003—Injecteur à rampe commune des 4JH80 et 4JH110, quatre par moteur.
Joint d’injecteur129978-118711,2,3—Même joint sur les quatre moteurs.
Bougie de préchauffage129008-778001,2,3—4JH45 et 4JH57 uniquement, quatre par moteur. Le catalogue des 4JH80/4JH110 ne liste aucune bougie de préchauffage.
Joint de cache-culbuteurs129C00-113101,2,3—Les quatre moteurs.
Élément de reniflard123907-031001,2,6—Membrane de reniflard dans le cache-culbuteurs, 4JH45 et 4JH57 uniquement ; Yanmar la fait contrôler par l’atelier toutes les 1000 h.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révisionAprès les 50 premières heures : vidange moteur avec filtre et vidange de l’inverseur (avec son filtre s’il existe), purge du réservoir, contrôle de la tension de courroie et des câbles de commande ; l’atelier règle le jeu aux soupapes et vérifie l’alignement de l’arbre6
Vidange moteurToutes les 250 h ou chaque année, la première fois après 50 h6
Filtre à huileToutes les 250 h ou chaque année, la première fois après 50 h6
Filtre à carburantToutes les 250 h ou chaque année6
Préfiltre à gasoilPurger le décanteur toutes les 50 h ou chaque mois ; remplacer l’élément toutes les 250 h ou chaque année6
Purge du réservoirPurger l’eau et les dépôts après les 50 premières heures, puis toutes les 250 h ou chaque année6
Filtre à airNettoyer l’élément du silencieux d’admission toutes les 250 h ou chaque année6
Lavage du turbo4JH80/4JH110 : laver le compresseur du turbo toutes les 250 h ou chaque année (atelier)6
Turbine de pompeContrôler toutes les 250 h ou chaque année ; remplacer toutes les 1000 h ou 4 ans même si elle semble en bon état6
Contrôle de courroieRetendre après les 50 premières heures, puis contrôler toutes les 250 h ou chaque année6
Remplacement de courroieToutes les 1000 h ou tous les 4 ans6
Remplacement du liquide de refroidissementChaque année ; tous les 2 ans avec liquide longue durée6
Contrôle du coude d’échappementNettoyer et contrôler toutes les 250 h ou chaque année ; remplacer toutes les 500 h ou 2 ans6
Vidange de l’inverseurPremière fois après 50 h, puis toutes les 250 h ou chaque année (inverseurs KM et ZF ; le saildrive SD60 a son propre programme)6
Jeu aux soupapesPremière fois à 50 h, puis toutes les 1000 h ou 4 ans (atelier)6
Nettoyage de l’échangeurNettoyer et contrôler les passages d’eau de mer toutes les 1000 h ou 4 ans (atelier)6
Reniflard4JH45/4JH57 : contrôler la membrane du reniflard toutes les 1000 h ou 4 ans (atelier)6
Durites et colliersRemplacer les durites en caoutchouc de gasoil et d’eau tous les 2 ans6
BatterieContrôler le niveau d’électrolyte toutes les 50 h ou chaque mois6

D’après le manuel d’utilisation de la série JH-CR de Yanmar (16e édition, septembre 2025) pour les 3JH40, 4JH45, 4JH57, 4JH80 et 4JH110 ; heures ou durée, au premier des deux atteint. Le saildrive SD60 a son propre programme (voir notre page SD50/SD60).

Caractéristiques

Cylindres4 en ligne, quatre temps, refroidi par eau, injection directe6
Admission4JH45/4JH57 : atmosphérique ; 4JH80/4JH110 : turbocompressé avec refroidisseur d’air6
Cylindrée4JH45/4JH57 : 2,190 l ; 4JH80/4JH110 : 1,995 l6
Alésage × course4JH45/4JH57 : 88 × 90 mm ; 4JH80/4JH110 : 84 × 90 mm6
Puissance4JH45 : 33,1 kW (45 ch) à 3000 tr/min, 30,1 kW en continu à 2907 tr/min ; 4JH57 : 41,9 kW (57 ch) à 3000 tr/min, 38,1 kW en continu ; 4JH80 : 58,8 kW (80 ch) à 3200 tr/min, 53,5 kW en continu à 3101 tr/min ; 4JH110 : 80,9 kW (110 ch) à 3200 tr/min, 73,6 kW en continu (ISO 8665, au vilebrequin)6
Régime nominal3000 tr/min (4JH45, 4JH57) ; 3200 tr/min (4JH80, 4JH110)6
InjectionRampe commune Bosch, calage et pression d’injection pilotés électroniquement6
Pression d’injectionjusqu’à 160 MPa6
RefroidissementCircuit d’eau douce avec échangeur de chaleur ; pompe à eau de mer à turbine caoutchouc. 4JH80/4JH110 : pompe à eau de mer à l’arrière de série, à l’avant en option12
Ouverture du thermostat76,5 °C1,2,3
Capacité d’huile moteur4JH45/4JH57 : 5,0 l avec 7° d’inclinaison (KM35P, ZF30M, ZF25), 5,5 l à 0° (KM35A2, KM4A1, ZF25A, SD60, moteur nu) ; 1,4 l entre les repères de la jauge. 4JH80/4JH110 : 5,5 l à 7° (ZF30M, ZF25), 6,7 l à 0° (KM4A2, KMH4A, ZF25A, KMH50V, SD60, moteur nu) ; 2,4 l entre les repères. Quantités totales avec filtre6
Qualité d’huile moteurAPI CD, CF, CF-4, CI ou CI-4 ; SAE 10W-30 ou 15W-40 toute l’année6
Capacité du circuit de refroidissement4JH45/4JH57 : 6,0 l dans le moteur + 0,8 l dans le vase d’expansion ; 4JH80/4JH110 : 7,2 l + 0,8 l6
Liquide de refroidissementLiquide longue durée (LLC) dilué dans de l’eau peu calcaire à 30–60 % ; ne jamais mélanger les marques6
CarburantGasoil EN 590 ou ASTM D975 S15 (15 ppm de soufre max. aux États-Unis et au Canada), indice de cétane 45 minimum ; biodiesel jusqu’à B7 seulement6
Alternateur4JH45/4JH57 : 12 V 125 A ; second alternateur en option 12 V 125 A ou 24 V 60 A23
Démarreur4JH45/4JH57 : 12 V 1,4 kW23
Tension de courroie8–9 mm de flèche sous 100 N à mi-portée, après 5 minutes au ralenti6
Poids à secMoteur nu : 220 kg (4JH45/4JH57), 229 kg (4JH80/4JH110) ; avec saildrive SD60 : 264 kg (4JH45/4JH57), 274 kg (4JH80)6
Inverseur4JH45/4JH57 : KM35P, KM35A2, KM4A1, ZF30M, ZF25/ZF25A ou saildrive SD60-5 (carter de volant SAE #5). 4JH80 : ZF30M, ZF25/ZF25A, KM4A2, KMH4A, KMH50V ou saildrive SD60-4 (SAE #4). 4JH110 : comme le 4JH80 mais sans SD60 ; la fiche technique Yanmar cite aussi le saildrive SD15 pour les 80/1106,12
Huile d’inverseurInverseurs KM : SAE 20 ou 30, API CD (KM35P 0,5 l, KM35A2 0,65 l, KM4A1 2,3 l, KM4A2 3,0 l, KMH4A 2,0 l) ; inverseurs ZF : ATF ; SD60 : 3,1 l (3,3 l avec embase rallongée) de SAE 15W-40, API CD ou supérieur6
Normes d’émission4JH45/4JH57 : UE RCD 2, BSO II ; US EPA Tier 323
Années de productionDepuis 2013/14 : première édition du manuel en octobre 2013, des deux catalogues de pièces en juillet 2014 ; les quatre moteurs sont toujours au catalogue Yanmar6,1,3

Bon à savoir

  • Le moteur lui-même n’a pas d’anode en zinc : aucun des deux catalogues de pièces Yanmar n’en liste, ni dans l’échangeur ni ailleurs. La protection contre la corrosion se trouve sur l’embase du SD60 ou sur l’arbre d’hélice, contrôlez donc ces anodes-là (voir notre page SD50/SD60).2,3
  • Gardez à bord le kit turbine 129670-42610 et l’extracteur 129671-92110 cité dans le manuel. Yanmar demande de remplacer la turbine toutes les 1000 h même si elle semble en bon état ; montez la nouvelle avec son filetage M18 côté couvercle pour que l’extracteur puisse la saisir la fois suivante.6,2
  • Sur les 4JH80 et 4JH110, la pompe à eau de mer est normalement à l’arrière, ce qui demande la courroie 129677-42280 au lieu de la 129675-42280 prévue pour la pompe avant. Vérifiez où se trouve votre pompe avant de commander une courroie.3,12
  • L’injection à rampe commune ne tolère ni l’eau ni la saleté. Purgez le décanteur toutes les 50 h ou chaque mois, remplacez les deux filtres à gasoil toutes les 250 h et réamorcez avec la pompe manuelle (environ 60 coups), pas avec le démarreur. Le filtre moteur se purge tout seul ; seul le préfiltre a une vis de purge.6
  • Utilisez un gasoil à faible teneur en soufre avec 7 % de biodiesel au plus (B7) ; les exigences carburant de Yanmar disent aussi de ne pas ajouter de biocide.6
  • La quantité d’huile dépend de l’inclinaison et de l’inverseur (5,0 à 6,7 l) : faites le niveau à la jauge plutôt qu’à un chiffre fixe. Les repères sont espacés de 1,4 l sur les 45/57 et de 2,4 l sur les 80/110. Ne dépassez jamais le maximum.6

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Lagoon 42 — Yanmar 4JH45 × 2 (De série 2015–2023 : 45 ch common rail avec saildrive selon les inventaires d’octobre 2015, d’avril 2018 et de juillet 2020, les brochures jusqu’à 07/2020 et le configurateur 2019–2022 ; la page Lagoon indiquait encore 2 × 45 ch en mars 2023)
  • Lagoon 42 — Yanmar 4JH57 × 2 (Option dans le configurateur de 2019, 2020 et 2022 (les inventaires indiquent « jusqu’à 2 × 57 ch CR ») ; 2 × 57 ch de série sur les pages Lagoon à partir de septembre 2023 et sur le 42 Millenium)
  • Lagoon 46 — Yanmar 4JH45 × 2 (De série sur les bateaux de 2019–2020 : inventaires de janvier/mai 2019 et juillet 2020, configurateurs de mars 2019 et juin 2020 et brochure de juillet 2020 (45 ch, common rail, avec saildrive))
  • Lagoon 46 — Yanmar 4JH57 × 2 (Option sur les bateaux de 2019–2020 (« Extra for 2 × 57 HP (Yanmar 4JH57) » dans le configurateur de mars 2019 ; en juin 2020, il figure dans les options hélices repliables et commandes électroniques) ; les pages Lagoon de 2021–2023 indiquent 2 × 45 ou 2 × 57 ch, les pages actuelles des 46 et 46 Iconic 2 × 57 ch de série)
  • Leopard 42 — Yanmar 4JH45 × 2 (2e génération : 45 ch chacun, avec saildrive)
  • Leopard 45 — Yanmar 4JH45 × 2 (Tous les Leopard 45 : moteurs à rampe commune de 45 ch (33 kW) avec saildrive)
  • Bavaria C42 — Yanmar 4JH57 (C42 diesel, en option : 41,9 kW (57 ch) sur saildrive avec hélice repliable tripale ; désigné ainsi dans la brochure de 2020 et la liste de prix d’octobre 2021)
  • Beneteau Oceanis 40.1 — Yanmar 4JH45 (Tous les bateaux : 45 ch common rail sur ligne d’arbre, dans toutes les listes de juillet 2020 à octobre 2025)
  • Jeanneau Sun Odyssey 440 — Yanmar 4JH45CR (De série ; le type figure dans les listes de novembre 2019, janvier 2021 et septembre 2023, alors que la page d’octobre 2017 et les brochures 2017–2019 indiquent seulement « Yanmar 45 hp / 33 kW »)
  • Jeanneau Sun Odyssey 440 — Yanmar 4JH57CR (Option ; sur la page du modèle en novembre 2018 (pas encore en octobre 2017) et dans les listes à partir de novembre 2019 ; les brochures de 2017 à 2025 n’indiquent que le moteur de 45 ch)

Sur la place de marché

Vous cherchez une pièce pour le Yanmar 4JH45 / 4JH57 ? Publiez une recherche dans l’appli : c’est gratuit, elle apparaît sur la carte en direct, et les plaisanciers des environs qui ont la pièce à bord peuvent répondre.

Des pièces en trop à bord ? Mettez-les en vente en une minute. Sans commission, jamais.

Télécharger l’appli

Sources

  1. mecanique-plaisance-finistere.com/yanmar/pdfmoteur/4jh454jh57.pdf
  2. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4JH45-57.pdf
  3. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4JH80-110.pdf
  4. dieselpartsdirect.com/ym12967042610
  5. dieselpartsdirect.com/ym12967042531
  6. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2025/10/0AJHC-EN001F-Sep.2025-0_JH-CR_OPM_20250917.p…
  7. dieselpartsdirect.com/ym12915035170
  8. dieselpartsdirect.com/ym129a0055810
  9. dieselpartsdirect.com/ym12185755710
  10. dieselpartsdirect.com/ym12967542280
  11. dieselpartsdirect.com/ym12967742280
  12. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_4JH80-110_A4_052022_HR.pdf
  13. dieselpartsdirect.com/ym12879077580
  14. dieselpartsdirect.com/ym12947049801
  15. dieselpartsdirect.com/ym12967344131
  16. dieselpartsdirect.com/ym12967044150
  17. dieselpartsdirect.com/ym12967042540
  18. dieselpartsdirect.com/ym12927142502
  19. dieselpartsdirect.com/ym12927142503
  20. dieselpartsdirect.com/ym12967042513
  21. dieselpartsdirect.com/ym12967013561
  22. dieselpartsdirect.com/ym12967313552
  23. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_4JH45-57_A4_022021_HR.pdf

Yanmar est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.