Island Packet · Velero

Island Packet 38

El Island Packet 38 es un cúter de 12,65 m (41 ft 6 in) con quilla larga integrada que el fundador de la empresa, Bob Johnson, dibujó como el Island Packet más grande hasta entonces; Island Packet Yachts construyó 188 en Largo (Florida) de 1986 a 1993 y luego lo sustituyó por el IP40. El lastre va dentro de la quilla moldeada (sin pernos de quilla), el timón y la hélice quedan protegidos por la quilla, y una quilla corta opcional con orza reducía el calado de 1,52 m a 1,22 m. La lista de fábrica de 1989 indica un Yanmar de cuatro cilindros y 44 CV con refrigeración por agua dulce –el 4JHE–, mientras que las tablas del astillero dan 44 o 50 CV, así que los últimos barcos pueden llevar el 4JH2E de 50 CV. Muchos se han remotorizado desde entonces: lee la placa del motor antes de pedir piezas. Los cadenotes van laminados en el casco y, en barcos de esta edad, son de inoxidable 304, que Bill Bolin, 29 años en el astillero, recomienda hoy sustituir. Island Packet Yachts, con nuevos propietarios desde 2017, sigue construyendo barcos en Florida; el manual del propietario, los planos y el expediente de construcción de cada casco los vende Island Packet Ancestry, que el astillero cita como fuente de su documentación de fábrica.

Manuales y documentos

Island Packet Yachts sigue construyendo barcos, pero su web ya no presenta el 38: el folleto, la especificación y la lista de opciones de 1989 y las tablas del astillero se enlazan como copias archivadas del antiguo ipy.com. El manual del propietario, los planos y los expedientes de construcción los ofrece Island Packet Ancestry, que el astillero incluye entre sus recursos para propietarios; los demás enlaces llevan a las asociaciones de propietarios, a pruebas de revistas y a los fabricantes del motor y del equipo. No alojamos manuales ni planos.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorYanmar 4JHE (44 hp)1,2,3,4De serie desde el principio: el folleto y la lista de fábrica de 1989 indican un Yanmar de cuatro cilindros y 44 CV con refrigeración por agua dulce; en la gama Yanmar es el 4JHE (1,644 l, 44 CV a 3600 rpm)Manual de uso Yanmar serie JH(2) 49961-201372, cubre el 4JHE (archivado; inglés)Instalación de fábrica: soportes de goma sobre bancada de fibra reforzada con bandeja de aceite, bombas de combustible mecánica y eléctrica, doble filtro de combustible, filtro de agua salada de bronce, cámara insonorizada con luz y extractor; acceso por ambos lados y detrás de la escalera. El 4JHE tiene menos diámetro que el posterior 4JH2E (78 frente a 82 mm), así que pistones y segmentos son distintos.
MotorYanmar 4JH2E (50 hp)5,6,7,3Barcos posteriores: las tablas del astillero dan 44 o 50 CV; el cuatro cilindros atmosférico de 50 CV de Yanmar en esos años es el 4JH2E, y un barco de 1992 de los anuncios de la IPYOA lo llevaYanmar 4JH2E Página de piezas y mantenimientoEl manual de uso JH(2) de Yanmar cubre ambos motores. El astillero nunca dijo a partir de qué casco o año se montó el de 50 CV, así que comprueba la placa del motor.
Hélice2-blade fixed (3-blade: option)1,2,4Lista de fábrica de 1989: hélice de dos palas de serie, de tres palas por 70 USD más—Una hélice de tres palas en lugar de la de dos de serie es una de las mejoras habituales (SAILING). Hélice y timón quedan protegidos detrás de la quilla.
GobiernoEdson rack and pinion, destroyer wheel1,2,8Lista de fábrica de 1989: gobierno de rueda Edson de cremallera con asiento de timonel moldeado, tapa de teca, rueda destroyer de inoxidable y freno de rueda—Island Packet usaba la dirección de cremallera Edson desde el IP26 Mk II y la considera a prueba de fallos: la rueda mueve el timón mediante engranajes, sin guardines. Mando del motor de una palanca junto al timón.
WinchesLewmar 46C ST × 2, 30C ST, 16C ST, 24C1,4Lista de fábrica de 1989: dos 46C autoadujantes de dos velocidades para las escotas de foque; driza y escota de mayor reenviadas a popa por mordazas a un 30C autoadujante; rizo de un cabo a un 16C autoadujante; 24C de dos velocidades en el mástil para la driza de foque; manivela de 10 pulgadas con bloqueoWinches Lewmar Ocean y EVO Página de piezas y mantenimientoEstos winches son anteriores a la gama Ocean de Lewmar de 1992; nuestra página de Lewmar enlaza sus folletos de mantenimiento de 1982 y 1986 para winches antiguos. Los winches eléctricos son una mejora habitual (SAILING).
MolineteAnchorman 700 (option)1,4Molinete eléctrico, opción de fábrica por 2950 USD en 1989; no de serie—Un molinete eléctrico es uno de los añadidos habituales (SAILING). La lista de fábrica no nombra al fabricante del Anchorman.
Ancla2 bow rollers on the bowsprit platform1,2,8Dos rodillos basculantes de inoxidable con roldanas de bronce y gateras al pozo de anclas, donde un separador central mantiene apartadas las dos líneas—El folleto cuenta las anclas listas en sus rodillos entre las siete características de serie de todo Island Packet. La plataforma del bauprés va unida a la proa, a la altura de la flotación, por un barbiquejo («dolphin striker») que Island Packet solo eliminó con el posterior IP380.
Palo y jarciaKeel-stepped, anodised aluminium; twin backstays1,9,4Lista de fábrica de 1989: mástil apoyado en quilla, perfiles anodizados, backstays gemelos para subir por popa, escota a media botavara con carro 4:1, amantillo regulable, contra y retenida, foco de cubierta en las crucetas, luz de fondeo en el tope—IP Home Port da cable de 3/8 in (9,5 mm) para los obenques altos y de 5/16 in (8 mm) para los bajos de proa y popa y los backstays, con lecturas máximas en el Loos PT-3 de 38–41 (altos), 23–26 (bajos) y 26–29 (backstays), según la temperatura.
Palo y jarciaRunning rigging (factory sizes)10,9Según el servicio al cliente del astillero: driza de mayor 7/16 in × 121 ft, driza de foque 7/16 in × 100 ft, escota de mayor 1/2 in × 74 ft y escotas de foque 1/2 in × 160 ft, todas Samson LS; driza de trinqueta 3/8 in × 85 ft, escota de trinqueta 7/16 in × 84 ft, cabo del puño de escota de la trinqueta 3/8 in × 65 ft, control del carro 3/8 in × 29 ft; amantillo con cola de 5/16 in × 30 ft sobre cable 7×7 de 1/8 in × 38 ft—El astillero publicó las medidas para que los propietarios compren los repuestos en su zona; en métrico, 7/16, 1/2 y 3/8 in son unos 11, 12 y 10 mm. Colores: driza de mayor verde, driza de foque roja, escotas blancas con mota de color.
VelasMain (2 reefs) + 110 % jib; staysail optional1,2,41989: mayor con triple costura y dos rizos y foque del 110 % de serie; el paquete de trinqueta (vela, herrajes, jarcia, botavara de trinqueta, funda, carro) costaba 2950 USD más, un génova del 130 % 895 USD y una mayor full batten 675 USD—Los 870 sq ft del folleto incluyen la trinqueta. Muchos propietarios han montado desde entonces una mayor full batten con sistema de plegado Dutchman y un génova más grande (SAILING).
EnrolladorChosen per boat (no factory system)1,4La lista de opciones de 1989 ofrece banda UV y relinga en el foque para enrollador, con el sistema a elección del comprador—La marca varía de un barco a otro; SAILING señala que a esta edad puede tocar un enrollador nuevo.
Escotillas y portillos6 Lewmar hatches · 13 opening ports1,6,11,121989: seis escotillas Lewmar (Lexan y aluminio) y 13 portillos practicables con mosquiteras de inoxidable pulido; los primeros barcos tenían portillos de plástico, cambiados a aluminio en el año de modelo 1986 y a inoxidable en 1987—Island Packet sigue vendiendo juntas, mosquiteras y pomos de portillos; un IP38 necesita 13 juntas y 13 mosquiteras.
InstrumentosRitchie SP-5 compass; engine panel1,131989: compás Ritchie SP-5 con retícula sobre el arco de la bitácora; panel del motor empotrado en la bañera con cuentarrevoluciones, indicador de combustible y alarmas bajo tapa acrílica—De fábrica no venían corredera, sonda, VHF ni piloto, solo un cable de antena precableado y un mueble en la mesa de cartas para la electrónica del propietario. Para un timón de viento, Hydrovane indica para el IP38 eje M, L o X con soportes HE.
InodoroMarine head × 21,2Dos aseos con agua fría y caliente a presión y duchas que desaguan a un pozo automático; depósito de aguas negras de 30 gal US (114 l) con desvío al mar—La lista de fábrica no nombra al fabricante de los inodoros.
NeveraIce box, 14 cu ft (about 400 l)1,2,4Nevera de hielo de carga superior y muy aislada en la cocina, con desagüe al pozo, y otra en la bañera; sin refrigeración de serie—La refrigeración encabeza la lista de mejoras habituales de SAILING.
CocinaLPG, 3 burners + oven1,21989: cocina de inoxidable en cardán con tres fuegos y horno, tapa-tabla de cortar de teca y barandilla con ganchos para cincha—La lista de fábrica no nombra al fabricante de la cocina.
GasLPG, 10 lb (4.5 kg) aluminium tank1Botella en un pozo de cubierta con desagüe, electroválvula con mando a distancia y manómetro—
Calentador11 US gal (42 l), engine + 115 V1Calentador marino calentado por el motor mediante intercambiador y con 115 V de alterna—
Bomba de aguaPressure water + manual galley pump1,2Agua fría y caliente a presión en la cocina, los dos aseos y una ducha fría en la bañera; bomba manual en el fregadero—
Bomba de achiqueElectric (automatic) + manual at the helm1Bomba de achique eléctrica con interruptor automático en el cuadro principal y bomba manual robusta con manguera de 1,5 in en la bañera junto al timón; una bomba eléctrica aparte vacía la nevera y las duchas—
Baterías2 × 12 V Prevailer DF-180 gel1Dos baterías de gel sin mantenimiento con conmutador de cuatro posiciones en el cuadro principal de aluminio—
Cargador30 A converter/charger1,2Convertidor y cargador marino, controlado desde el cuadro principal—
Toma de puerto115 V AC, 30 A1,2Toma de muelle con protección de polaridad, cable de 50 ft y ocho enchufes—
Sistema de combustibleAluminium tank 57 US gal (216 l) · Dahl separator1,4Depósito soldado de aluminio marino con boca de llenado en cubierta e indicador en la bañera; separador de agua y filtro Dahl, tubería de combustible enfundada con terminales prensados—Según SAILING, se puede añadir un depósito flexible adicional.
Iluminación18 teak cabin lights; navigation lights1Dieciocho apliques orientables de 12 V en teca en el interior; luces de navegación de alta intensidad, foco de cubierta en las crucetas y luz de fondeo en el tope—

Datos técnicos

Años de producciónDe 1986 a 1993 (años de modelo) en Largo (Florida); el Island Packet más grande cuando salió, montado en la segunda nave del astillero en Wild Acres Road6,5,8,4
Unidades construidas1886,5,4
DiseñadorBob Johnson, N.A., fundador de Island Packet Yachts; arquitecto naval formado en el MIT que diseñó para Irwin y Endeavour antes de fundar su propia empresa2,4,8
AstilleroIsland Packet Yachts (Traditional Watercraft, Inc.), 1979 Wild Acres Road, Largo (Florida); con nuevos propietarios desde enero de 2017 y aún en activo8,2,14
VersionesQuilla larga de serie (1,52 m) u, opcional (2995 USD en 1989), quilla corta con orza (1,22 m orza arriba, 2,31 m abajo); diseñado como cúter, pero en 1989 la trinqueta con herrajes, jarcia, botavara y carro era una opción de 2950 USD, siendo de serie la mayor y un foque del 110 %; portillos primero de plástico, luego de aluminio (1986) y de inoxidable desde 1987; precio base de 109950 USD (1986) a 169950 USD (1993)1,6,2
Eslora total12,65 m (41 ft 6 in) con el bauprés6,2,15
Eslora del casco11,58 m (38 ft 0 in)6,2,15
Eslora de flotación10,06 m (33 ft 0 in)6,2,15
Manga3,86 m (12 ft 8 in)6,2,15
Calado1,52 m (5 ft 0 in); quilla corta con orza 1,22 m (4 ft 0 in) orza arriba, 2,31 m (7 ft 7 in) orza abajo6,2,15
DesplazamientoUnas 9,75 t (21500 lb); relación desplazamiento/eslora 267. El análisis de Bob Perry, escrito cuando el barco era nuevo, da 8,62 t (19000 lb)2,16,17
Lastre4,54 t (10000 lb) dentro de la quilla moldeada; relación de lastre 47,6 % (primer análisis de Perry: 3,45 t, 7600 lb)2,16,17,4
QuillaQuilla Full Foil moldeada en una pieza con el casco, lastre dentro (sin pernos); timón compensado detrás de la quilla, timón y hélice protegidos por ella; quilla corta con orza opcional2,8,17,4
Superficie vélica80,8 m² (870 sq ft) como cúter con triángulo de proa al 100 % y trinqueta; 68,3 m² (735 sq ft) para mayor y triángulo de proa al 100 % (38,6 m², 415 sq ft); relación superficie/desplazamiento 18,02,16
Mayor29,7 m² (320 sq ft)2
Medidas del aparejo (I, J, P, E)I 14,17 m (46 ft 6 in), J 5,44 m (17 ft 10 in), P 12,19 m (40 ft 0 in), E 4,88 m (16 ft 0 in)18,2
Calado aéreo15,54 m (51 ft 0 in) sobre la flotación6,2,15
MotorizacionesDiésel Yanmar de cuatro cilindros y 44 CV con refrigeración por agua dulce (4JHE) según el folleto y la lista de 1989; las tablas del astillero dan 44 o 50 CV1,2,5,6
Depósito de combustible216 l (57 gal US), aluminio soldado1,5,2
Depósito de agua594 l (157 gal US), aluminio soldado1,5,2
Depósito de aguas negras114 l (30 gal US), con desvío al mar1,5
Camarotes3 según el astillero: camarote de proa con litera doble Pullman, camarote de popa con litera doble y el salón; cada uno tiene acceso propio a uno de los dos aseos2,8,1
Literas7: dobles a proa y a popa, en el salón un sofá en L extensible a doble por estribor y uno sencillo por babor1,2,6
Altura interior1,93 m (6 ft 4 in)2,6
CascoFibra 100 % laminada a mano; casco de una pieza con tejido triaxial unido a un contramolde estructural; cubierta con núcleo Polycel (microesferas y resina), atornillada a la pestaña del casco con tuercas de seguridad y sellador de uretano; herrajes pasantes con contraplacas de aluminio1,4
SucesorIsland Packet 40 (1993–2000, 137 unidades), con la misma eslora total de 12,65 m; el posterior IP380 es un modelo distinto6,5,15,8

Conviene saber

  • Haz revisar los cadenotes antes de cualquier travesía de altura. Van laminados en el casco detrás de los muebles y solo se inspeccionan desmontando carpintería y amolando (SAILING). Bill Bolin, 29 años en el astillero, escribe que todos los cadenotes de Island Packet anteriores al año de modelo 1996 son de inoxidable 304, que dura unos 20 a 25 años, y que los barcos anteriores al año de modelo 2000 con cadenotes de 304 deberían plantearse cambiarlos; un taller de reacondicionamiento los ha sustituido en más de 250 Island Packet y encontró casi todos rotos o a punto de romperse.4,19
  • No hay manual del propietario en línea. Island Packet Ancestry, dirigido por Bill Bolin e incluido por el astillero entre sus recursos para propietarios, vende el manual del 38 (digital, o impreso con las actualizaciones de boletines de servicio), un paquete de planos del IP38 de 147 páginas y, por número de casco, la orden de construcción original con las opciones de fábrica, llamadas a revisión, boletines de servicio y reclamaciones de garantía.20,21,22,23
  • No todos los IP38 salieron del astillero igual equipados: en 1989 la quilla corta con orza, el paquete de trinqueta, el génova del 130 %, la mayor full batten, la hélice de tres palas y el molinete eléctrico eran opciones. Las mejoras habituales después son refrigeración, winches eléctricos, molinete eléctrico, mayor full batten, génova más grande y hélice de tres palas (SAILING).1,4
  • Pide los repuestos del motor por la placa del motor, no por el año del barco: el 4JHE (1,644 l) de los primeros barcos y el 4JH2E (1,817 l) son motores distintos, aunque el manual JH(2) de Yanmar cubre ambos. El codo de escape (riser) y su manta aislante son específicos del modelo; Island Packet los sigue vendiendo si indicas tu modelo.3,24,5
  • Los 13 portillos practicables cambiaron dos veces al principio –de plástico a aluminio en el año de modelo 1986 y de aluminio a inoxidable en 1987–, así que comprueba cuáles tienes antes de pedir. Island Packet sigue vendiendo juntas y mosquiteras y calcula 13 de cada para un IP38.6,1,11,12
  • Al cambiar la jarcia, parte de las medidas de fábrica: el servicio al cliente de Island Packet publicó las de la jarcia de labor del 38 para que los propietarios compraran los repuestos en su zona, e IP Home Port da los diámetros de la jarcia firme con tensiones máximas con tensiómetro Loos. Revisa también la cubierta: según Island Packet, el núcleo Polycel no absorbe agua como la balsa, pero SAILING aconseja comprobar que no esté delaminada.10,9,1,4

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. web.archive.org/web/20101010000116/http://ipy.com/Documents/04252007_11.pdf
  2. web.archive.org/web/20090628202709/http://ipy.com:80/DownloadFile.asp?sFile=Documents/IP3…
  3. web.archive.org/web/20180403174731/http://www.yanmarmarine.com/theme/yanmarportal/Uploade…
  4. sailingmagazine.net/article-permalink-1438.html
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  6. web.archive.org/web/20030222034740/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=IP38&Language=E…
  7. ipyoa.com/ads/15-ip-broker-ads/594-1992-island-packet-38-adventur
  8. web.archive.org/web/20061015162106/http://www.ipy.com/Default.php?Page=History
  9. iphomeport.com/forum/model_info.php?ip_model=IP38
  10. web.archive.org/web/20030411000925/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareRunningR…
  11. ipy.com/store-2/port-gaskets/
  12. ipy.com/store-2/port-screens/
  13. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/05/Installation-Listing-up-to-2026.pdf
  14. ipy.com/about/
  15. web.archive.org/web/20030303045514/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareGeneralD…
  16. web.archive.org/web/20030310215327/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareSailArea…
  17. boats.com/reviews/perry-design-review-island-packet-38/
  18. web.archive.org/web/20040416034321/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareSailDime…
  19. island-packet-ancestry.com/blogs/news/do-your-chainplates-need-replacing
  20. island-packet-ancestry.com/products/owners-manual
  21. island-packet-ancestry.com/products/technical-drawings
  22. island-packet-ancestry.com/products/yeomans-package
  23. ipy.com/owners-resources/
  24. ipy.com/store-2/exhaust-mixing-elbow-riser/

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