Island Packet · Voilier

Island Packet 38

L’Island Packet 38 est un cotre de 12,65 m (41 ft 6 in) à quille longue intégrée, que le fondateur du chantier, Bob Johnson, a dessiné comme le plus grand Island Packet de l’époque ; Island Packet Yachts en a construit 188 à Largo (Floride) de 1986 à 1993, avant de le remplacer par l’IP40. Le lest est logé dans la quille moulée (pas de boulons de quille), le safran et l’hélice sont protégés par la quille, et une quille courte optionnelle avec dérive ramenait le tirant d’eau de 1,52 m à 1,22 m. La liste d’usine de 1989 indique un Yanmar quatre cylindres de 44 ch à refroidissement par eau douce – le 4JHE –, tandis que les tableaux du chantier donnent 44 ou 50 ch : les derniers bateaux peuvent donc avoir le 4JH2E de 50 ch. Beaucoup ont été remotorisés depuis : lisez la plaque du moteur avant de commander des pièces. Les cadènes sont stratifiées dans la coque et, sur les bateaux de cet âge, en inox 304, que Bill Bolin, resté 29 ans au chantier, conseille aujourd’hui de remplacer. Island Packet Yachts, aux mains de nouveaux propriétaires depuis 2017, construit toujours des bateaux en Floride ; le manuel du propriétaire, les plans et le dossier de construction de chaque coque sont vendus par Island Packet Ancestry, que le chantier cite comme source de sa documentation d’usine.

Manuels et documents

Island Packet Yachts construit toujours des bateaux, mais son site ne présente plus le 38 : la brochure, le descriptif et la liste d’options de 1989 ainsi que les tableaux du chantier sont liés sous forme de copies archivées de l’ancien ipy.com. Le manuel du propriétaire, les plans et les dossiers de construction sont proposés par Island Packet Ancestry, que le chantier cite parmi ses ressources pour propriétaires ; les autres liens mènent aux associations de propriétaires, à des essais parus dans la presse et aux fabricants du moteur et des équipements. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurYanmar 4JHE (44 hp)1,2,3,4De série dès le début : la brochure et la liste d’usine de 1989 indiquent un Yanmar quatre cylindres de 44 ch à refroidissement par eau douce ; dans la gamme Yanmar, c’est le 4JHE (1,644 l, 44 ch à 3600 tr/min)Manuel d’utilisation Yanmar série JH(2) 49961-201372, couvre le 4JHE (archivé ; anglais)Installation d’usine : supports en caoutchouc sur un berceau en stratifié renforcé avec bac à huile, pompes à gazole mécanique et électrique, double filtre à gazole, crépine d’eau de mer en bronze, compartiment insonorisé avec éclairage et ventilateur ; accès par les deux côtés et derrière l’échelle de descente. Le 4JHE a un alésage plus petit que le 4JH2E qui l’a suivi (78 contre 82 mm) : pistons et segments diffèrent.
MoteurYanmar 4JH2E (50 hp)5,6,7,3Bateaux plus récents : les tableaux du chantier donnent 44 ou 50 ch ; le quatre cylindres atmosphérique de 50 ch de Yanmar à cette époque est le 4JH2E, et un bateau de 1992 des petites annonces de l’IPYOA en est équipéYanmar 4JH2E Page pièces et entretienLe manuel d’utilisation JH(2) de Yanmar couvre les deux moteurs. Le chantier n’a jamais précisé à partir de quelle coque ou de quelle année le 50 ch a été monté : vérifiez la plaque du moteur.
Hélice2-blade fixed (3-blade: option)1,2,4Liste d’usine 1989 : hélice bipale de série, tripale pour 70 USD de plus—Une tripale à la place de la bipale d’origine fait partie des améliorations courantes (SAILING). L’hélice et le safran sont protégés derrière la quille.
BarreEdson rack and pinion, destroyer wheel1,2,8Liste d’usine 1989 : barre à roue Edson à crémaillère avec siège de barreur moulé, capot en teck, roue destroyer inox et frein de roue—Island Packet montait la barre à crémaillère Edson depuis l’IP26 Mk II et la dit à toute épreuve : la roue entraîne le safran par engrenages, sans drosses. Commande moteur monolevier près de la barre.
WinchsLewmar 46C ST × 2, 30C ST, 16C ST, 24C1,4Liste d’usine 1989 : deux 46C autobloquants à deux vitesses pour les écoutes de foc ; drisse et écoute de grand-voile renvoyées au cockpit par bloqueurs sur un 30C autobloquant ; ris à une ligne sur un 16C autobloquant ; 24C à deux vitesses au mât pour la drisse de foc ; manivelle verrouillable de 10 poucesWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienCes winchs sont antérieurs à la gamme Ocean de Lewmar (1992) ; notre page Lewmar renvoie aux livrets d’entretien Lewmar de 1982 et 1986 pour les anciens winchs. Les winchs électriques sont une amélioration courante (SAILING).
GuindeauAnchorman 700 (option)1,4Guindeau électrique, option d’usine à 2950 USD en 1989 ; pas de série—Un guindeau électrique fait partie des ajouts courants (SAILING). La liste d’usine ne nomme pas le fabricant de l’Anchorman.
Ancre2 bow rollers on the bowsprit platform1,2,8Deux daviers basculants inox à réas en bronze et nables vers la baille à mouillage, où une cloison centrale sépare les deux lignes—La brochure range les ancres prêtes sur leurs davier parmi les sept caractéristiques de série de toute Island Packet. La plateforme de beaupré est reliée à l’étrave, à la flottaison, par une sous-barbe (« dolphin striker ») qu’Island Packet n’a supprimée qu’avec l’IP380, plus tardif.
Mât et gréementKeel-stepped, anodised aluminium; twin backstays1,9,4Liste d’usine 1989 : mât posé sur la quille, espars anodisés, pataras jumeaux pour embarquer par l’arrière, écoute au milieu de la bôme avec rail 4:1, balancine réglable, hale-bas et retenue de bôme, projecteur de pont aux barres de flèche, feu de mouillage en tête de mât—IP Home Port indique du câble de 3/8 po (9,5 mm) pour les galhaubans et de 5/16 po (8 mm) pour les bas-haubans avant et arrière et les pataras, avec des lectures maximales au Loos PT-3 de 38–41 (galhaubans), 23–26 (bas-haubans) et 26–29 (pataras), selon la température.
Mât et gréementRunning rigging (factory sizes)10,9D’après le service client du chantier : drisse de grand-voile 7/16 po × 121 ft, drisse de foc 7/16 po × 100 ft, écoute de grand-voile 1/2 po × 74 ft et écoutes de foc 1/2 po × 160 ft, toutes en Samson LS ; drisse de trinquette 3/8 po × 85 ft, écoute de trinquette 7/16 po × 84 ft, bosse de point d’écoute de trinquette 3/8 po × 65 ft, réglage du rail 3/8 po × 29 ft ; balancine avec queue de 5/16 po × 30 ft sur câble 7×7 de 1/8 po × 38 ft—Le chantier a publié ces dimensions pour que les propriétaires puissent acheter sur place ; en métrique, 7/16, 1/2 et 3/8 po font environ 11, 12 et 10 mm. Couleurs : drisse de grand-voile verte, drisse de foc rouge, écoutes blanches mouchetées de couleur.
VoilesMain (2 reefs) + 110 % jib; staysail optional1,2,41989 : grand-voile à triples coutures avec deux ris et foc de 110 % de série ; le pack trinquette (voile, accastillage, gréement, bôme de trinquette, housse, rail) coûtait 2950 USD de plus, un génois de 130 % 895 USD et une grand-voile entièrement lattée 675 USD—Les 870 sq ft de la brochure incluent la trinquette. Beaucoup de propriétaires ont depuis installé une grand-voile lattée avec système de pliage Dutchman et un génois plus grand (SAILING).
EnrouleurChosen per boat (no factory system)1,4La liste d’options de 1989 propose une bande anti-UV et une ralingue sur le foc pour un enrouleur, le système étant au choix de l’acheteur—La marque varie donc d’un bateau à l’autre ; SAILING note qu’à cet âge, un nouvel enrouleur peut s’imposer.
Panneaux et hublots6 Lewmar hatches · 13 opening ports1,6,11,121989 : six panneaux de pont Lewmar (Lexan et aluminium) et 13 hublots ouvrants avec moustiquaires en inox poli ; les premiers bateaux avaient des hublots en plastique, passés à l’aluminium au millésime 1986 puis à l’inox en 1987—Island Packet vend toujours joints, moustiquaires et molettes de hublots ; un IP38 demande 13 joints et 13 moustiquaires.
InstrumentsRitchie SP-5 compass; engine panel1,131989 : compas Ritchie SP-5 avec grille de cap sur l’arceau de la colonne ; tableau moteur encastré au cockpit avec compte-tours, jauge de gazole et alarmes sous capot acrylique—Le chantier ne livrait ni loch, ni sondeur, ni VHF, ni pilote : seulement un câble d’antenne précâblé et un meuble à la table à cartes pour l’électronique du propriétaire. Pour un régulateur d’allure, Hydrovane indique pour l’IP38 un arbre M, L ou X avec supports HE.
WCMarine head × 21,2Deux toilettes avec eau chaude et froide sous pression et douches s’écoulant dans un puisard automatique ; réservoir à eaux noires de 30 gal US (114 l) avec dérivation à la mer—La liste d’usine ne nomme pas le fabricant des WC.
RéfrigérateurIce box, 14 cu ft (about 400 l)1,2,4Glacière de cuisine à ouverture par le dessus, très isolée, s’écoulant dans le puisard, plus une glacière au cockpit ; pas de groupe froid de série—La réfrigération arrive en tête de la liste des améliorations courantes de SAILING.
CuisinièreLPG, 3 burners + oven1,21989 : cuisinière inox à la cardan, trois feux et four, couvercle-planche à découper en teck et barre de protection avec crochets de sangle—La liste d’usine ne nomme pas le fabricant de la cuisinière.
GazLPG, 10 lb (4.5 kg) aluminium tank1Bouteille dans un coffre de pont auto-videur, électrovanne commandée à distance et manomètre—
Chauffe-eau11 US gal (42 l), engine + 115 V1Chauffe-eau marin chauffé par le moteur via un échangeur et par le 115 V alternatif—
Pompe à eauPressure water + manual galley pump1,2Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, aux deux toilettes et à une douche froide au cockpit ; pompe manuelle à l’évier—
Pompe de caleElectric (automatic) + manual at the helm1Pompe de cale électrique avec contacteur automatique au tableau principal et pompe manuelle robuste à tuyau de 1,5 po au cockpit près de la barre ; une pompe électrique séparée vide la glacière et les douches—
Batteries2 × 12 V Prevailer DF-180 gel1Deux batteries gel sans entretien avec coupe-batterie quatre positions sur le tableau principal en aluminium—
Chargeur30 A converter/charger1,2Convertisseur-chargeur marin commandé depuis le tableau principal—
Prise de quai115 V AC, 30 A1,2Prise de quai avec protection de polarité, câble de 50 ft et huit prises—
Circuit carburantAluminium tank 57 US gal (216 l) · Dahl separator1,4Réservoir soudé en aluminium marine avec nable de pont et jauge au cockpit ; séparateur d’eau et filtre Dahl, conduite gainée à embouts sertis—Selon SAILING, on peut ajouter un réservoir souple supplémentaire.
Éclairage18 teak cabin lights; navigation lights1Dix-huit liseuses orientables 12 V en teck à l’intérieur ; feux de navigation haute intensité, projecteur de pont aux barres de flèche et feu de mouillage en tête de mât—

Caractéristiques

Années de productionDe 1986 à 1993 (millésimes) à Largo (Floride) ; plus grand Island Packet à sa sortie, assemblé dans le second bâtiment du site de Wild Acres Road6,5,8,4
Unités construites1886,5,4
ArchitecteBob Johnson, N.A., fondateur d’Island Packet Yachts ; architecte naval diplômé du MIT, passé par Irwin et Endeavour avant de fonder sa propre société2,4,8
ChantierIsland Packet Yachts (Traditional Watercraft, Inc.), 1979 Wild Acres Road, Largo (Floride) ; sous de nouveaux propriétaires depuis janvier 2017 et toujours en activité8,2,14
VersionsQuille longue de série (1,52 m) ou, en option (2995 USD en 1989), quille courte avec dérive (1,22 m dérive haute, 2,31 m basse) ; dessiné en cotre, mais en 1989 la trinquette avec accastillage, gréement, bôme et rail était une option à 2950 USD, les voiles de série étant une grand-voile et un foc de 110 % ; hublots d’abord en plastique, puis en aluminium (1986), en inox dès 1987 ; prix de base de 109950 USD (1986) à 169950 USD (1993)1,6,2
Longueur hors tout12,65 m (41 ft 6 in) beaupré compris6,2,15
Longueur de coque11,58 m (38 ft 0 in)6,2,15
Longueur à la flottaison10,06 m (33 ft 0 in)6,2,15
Largeur3,86 m (12 ft 8 in)6,2,15
Tirant d’eau1,52 m (5 ft 0 in) ; quille courte avec dérive 1,22 m (4 ft 0 in) dérive haute, 2,31 m (7 ft 7 in) dérive basse6,2,15
DéplacementEnviron 9,75 t (21500 lb) ; rapport déplacement/longueur 267. L’analyse de Bob Perry, écrite à la sortie du bateau, donne 8,62 t (19000 lb)2,16,17
Lest4,54 t (10000 lb) dans la quille moulée ; rapport de lest 47,6 % (première analyse de Perry : 3,45 t, 7600 lb)2,16,17,4
QuilleQuille Full Foil moulée d’une pièce avec la coque, lest à l’intérieur (pas de boulons de quille) ; safran compensé derrière la quille, safran et hélice protégés par elle ; quille courte avec dérive en option2,8,17,4
Surface de voilure80,8 m² (870 sq ft) en cotre avec triangle avant à 100 % et trinquette ; 68,3 m² (735 sq ft) pour la grand-voile et le triangle avant à 100 % (38,6 m², 415 sq ft) ; rapport surface/déplacement 18,02,16
Grand-voile29,7 m² (320 sq ft)2
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 14,17 m (46 ft 6 in), J 5,44 m (17 ft 10 in), P 12,19 m (40 ft 0 in), E 4,88 m (16 ft 0 in)18,2
Tirant d’air15,54 m (51 ft 0 in) au-dessus de la flottaison6,2,15
MotorisationsDiesel Yanmar quatre cylindres de 44 ch à refroidissement par eau douce (4JHE) selon la brochure et la liste de 1989 ; les tableaux du chantier donnent 44 ou 50 ch1,2,5,6
Réservoir carburant216 l (57 gal US), aluminium soudé1,5,2
Réservoir d’eau594 l (157 gal US), aluminium soudé1,5,2
Réservoir à eaux noires114 l (30 gal US), avec dérivation à la mer1,5
Cabines3 selon le chantier : cabine avant avec couchette double Pullman, cabine arrière avec couchette double et le carré ; chacun a son propre accès à l’une des deux toilettes2,8,1
Couchettes7 : doubles à l’avant et à l’arrière, au carré une banquette en L transformable en double à tribord et une simple à bâbord1,2,6
Hauteur sous barrots1,93 m (6 ft 4 in)2,6
CoqueStratifié 100 % au contact ; coque moulée d’une pièce en tissu triaxial, liée à un contre-moule structurel ; pont à âme Polycel (microsphères et résine), boulonné sur le liston de coque avec écrous freinés et mastic uréthane ; accastillage boulonné avec contre-plaques en aluminium1,4
SuccesseurIsland Packet 40 (1993–2000, 137 exemplaires), de même longueur hors tout (12,65 m) ; l’IP380, plus tardif, est un modèle distinct6,5,15,8

Bon à savoir

  • Faites vérifier les cadènes avant toute navigation hauturière. Elles sont stratifiées dans la coque derrière les meubles et ne s’inspectent qu’en déposant des boiseries et en meulant (SAILING). Bill Bolin, resté 29 ans au chantier, écrit que toutes les cadènes Island Packet antérieures au millésime 1996 sont en inox 304, bon pour 20 à 25 ans environ, et que les bateaux antérieurs au millésime 2000 équipés de cadènes en 304 devraient envisager leur remplacement ; un chantier de refit les a changées sur plus de 250 Island Packet et les a trouvées presque toutes rompues ou sur le point de l’être.4,19
  • Aucun manuel du propriétaire n’est en ligne. Island Packet Ancestry, dirigé par Bill Bolin et cité par le chantier parmi ses ressources pour propriétaires, vend le manuel du 38 (numérique, ou imprimé avec les mises à jour des bulletins de service), un dossier de plans IP38 de 147 pages et, par numéro de coque, le bon de construction d’origine avec les options d’usine, les rappels, les bulletins de service et les problèmes signalés sous garantie.20,21,22,23
  • Tous les IP38 ne sont pas sortis du chantier avec le même équipement : en 1989, la quille courte avec dérive, le pack trinquette, le génois de 130 %, la grand-voile entièrement lattée, l’hélice tripale et le guindeau électrique étaient en option. Les améliorations courantes depuis : réfrigération, winchs électriques, guindeau électrique, grand-voile lattée, génois plus grand et hélice tripale (SAILING).1,4
  • Commandez les pièces moteur d’après la plaque du moteur, pas d’après l’année du bateau : le 4JHE (1,644 l) des premiers bateaux et le 4JH2E (1,817 l) sont des moteurs différents, même si le manuel JH(2) de Yanmar couvre les deux. Le coude d’échappement (riser) et sa couverture isolante sont propres au modèle ; Island Packet les vend toujours si vous indiquez votre modèle.3,24,5
  • Les 13 hublots ouvrants ont changé deux fois au début – du plastique à l’aluminium au millésime 1986, de l’aluminium à l’inox en 1987 – : vérifiez lesquels vous avez avant de commander. Island Packet vend toujours joints et moustiquaires et en compte 13 de chaque pour un IP38.6,1,11,12
  • Pour refaire le gréement, partez des dimensions d’usine : le service client d’Island Packet a publié celles des manœuvres courantes du 38 pour que les propriétaires puissent acheter sur place, et IP Home Port donne les diamètres du gréement dormant avec les tensions maximales au tensiomètre Loos. Sondez aussi le pont : selon Island Packet, l’âme Polycel n’absorbe pas l’eau comme le balsa, mais SAILING conseille tout de même de chercher un délaminage.10,9,1,4

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20101010000116/http://ipy.com/Documents/04252007_11.pdf
  2. web.archive.org/web/20090628202709/http://ipy.com:80/DownloadFile.asp?sFile=Documents/IP3…
  3. web.archive.org/web/20180403174731/http://www.yanmarmarine.com/theme/yanmarportal/Uploade…
  4. sailingmagazine.net/article-permalink-1438.html
  5. web.archive.org/web/20030310214645/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareOtherInf…
  6. web.archive.org/web/20030222034740/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=IP38&Language=E…
  7. ipyoa.com/ads/15-ip-broker-ads/594-1992-island-packet-38-adventur
  8. web.archive.org/web/20061015162106/http://www.ipy.com/Default.php?Page=History
  9. iphomeport.com/forum/model_info.php?ip_model=IP38
  10. web.archive.org/web/20030411000925/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareRunningR…
  11. ipy.com/store-2/port-gaskets/
  12. ipy.com/store-2/port-screens/
  13. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/05/Installation-Listing-up-to-2026.pdf
  14. ipy.com/about/
  15. web.archive.org/web/20030303045514/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareGeneralD…
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  17. boats.com/reviews/perry-design-review-island-packet-38/
  18. web.archive.org/web/20040416034321/http://www.ipy.com:80/Default.php?Page=CompareSailDime…
  19. island-packet-ancestry.com/blogs/news/do-your-chainplates-need-replacing
  20. island-packet-ancestry.com/products/owners-manual
  21. island-packet-ancestry.com/products/technical-drawings
  22. island-packet-ancestry.com/products/yeomans-package
  23. ipy.com/owners-resources/
  24. ipy.com/store-2/exhaust-mixing-elbow-riser/

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