Yanmar · Diesel inboard

Yanmar 4JH2E

Le 4JH2E est le quatre cylindres atmosphérique de la famille 4JH2 de Yanmar, environ 50 ch à 3600 tr/min : un auxiliaire répandu sur les grands voiliers de la fin des années 1980 et des années 1990. Le même moteur de base existait turbocompressé (4JH2-TE) et avec intercooler (4JH2-HTE, -DTE, -UTE) ; un seul catalogue de pièces Yanmar couvre les cinq : turbine, thermostat, courroie et filtre à huile sont communs, tandis qu’injecteurs et coude d’échappement diffèrent entre le 4JH2E et les versions turbo. Le site de Yanmar ne propose plus le manuel d’utilisation ; une copie archivée du PDF de Yanmar Europe est liée ci-dessus, et le concessionnaire Yanmar fournit l’édition imprimée actuelle. Plusieurs pièces d’usure se retrouvent sur les 4JH3 à 4JH5 ultérieurs.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Yanmar, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Turbine de pompe à eau de mer129470-425321,2,3,4remplace 129470-42530—4JH2E et variantes turbo (pompe entraînée par pignon). Remontez le couvercle avec un joint torique neuf.
Joint torique de couvercle de pompe24341-0006001,5,3,4—Toutes les variantes 4JH2.
Joints de pompe à eau129150-018811,3,6,4—Joint de fixation pompe–carter de distribution, tous 4JH2 à partir de janvier 1991 ; les moteurs antérieurs en avaient un autre.
Plaque de couvercle de pompe à eau de mer129470-425204,7—Plaque de couvercle de la pompe à eau de mer, toutes les variantes 4JH2 ; le kit de pièces de rechange Yanmar du 4JH2 la contient avec la turbine.
Pompe à eau de mer129573-425004,1—Pompe à eau de mer complète entraînée par pignon, toutes les variantes 4JH2, selon le catalogue de pièces de 2014 ; indiquez votre numéro de série, le concessionnaire connaît une éventuelle référence plus récente.
Pompe à eau douce (circuit fermé)129470-420038,4remplace 129470-42001remplace 129470-42000—Pompe de refroidissement, toutes les variantes 4JH2. Le catalogue indique -42000 puis, à partir de janvier 1991, -42001 ; le revendeur américain Marine Diesel vend la pompe d’origine -42003 pour le 4JH2E. Joint de montage 129150-42020.
Filtre à huile moteur129150-351701,9,10,4remplace 129150-35150remplace 129150-35153—Filtre vissé, 90 × 80 mm ; 4JH2E et toutes les variantes turbo.
Filtre à carburant (moteur)129470-558101,11,12,4,13,14remplace 129470-55701remplace 129470-55700remplace 129470-55703—Élément pour 4JH2E, -TE, -HTE et -DTE. Le 4JH2-UTE utilise le 129574-55711 (anciennement 129574-55710).
Pompe d’alimentation129158-5210115,4remplace 129158-52100—Pompe d’alimentation mécanique avec levier d’amorçage, 4JH2E, -TE, -HTE et -DTE (le -UTE a un autre circuit de gasoil). Le catalogue de 2014 indique -52100 ; Marine Diesel vend la -52101 pour ces moteurs.
Filtre à air129470-123304,16,17—Élément lavable du silencieux d’admission : 4JH2E construits avant juillet 1990 et toutes les variantes turbo. Le silencieux ultérieur du 4JH2E, 129570-12300, n’a pas d’élément vendu séparément.
Thermostat129470-498011,18,19,4—76,5 °C ; toutes les variantes 4JH2, et selon les revendeurs aussi 4JH3, 4JH4 et 4JH5.
Joint de thermostat129150-498111,20,21,4remplace 129470-49810—
Courroie d’alternateur25132-0046001,22,4,23—A46, alternateur et pompe de refroidissement ; toutes les variantes 4JH2 (les revendeurs citent aussi 4JH3 et les premiers 4JH4-TE).
Bouchon de vase d’expansion123682-442104,24—Bouchon de pression sur le remplissage de l’échangeur, toutes les variantes 4JH2.
Joint torique de fond d’échangeur24321-0007504,25—1AG75.0, deux par moteur pour les couvercles de l’échangeur : 4JH2E et 4JH2-TE.
Joint torique de fond d’échangeur24321-0008004,26—1AG80.0, deux par moteur : 4JH2-HTE, -DTE et -UTE.
Joint d’échangeur120322-330504,27—Joint de couvercle, référencé pour les 4JH2E et 4JH2-TE.
Joint de collecteur d’échappement129550-131104,28—Entre culasse et corps d’échangeur, qui sert aussi de collecteur d’échappement ; toutes les variantes 4JH2.
Coude d’échappement129470-135604,1—4JH2E uniquement : coude sur la sortie de l’échangeur. Référence du catalogue de pièces de 2014.
Joint de coude d’échappement129472-180904,29—Joint du coude du 4JH2E ; les versions turbo ont le même joint sous le turbo.
Coude d’échappement129792-135524,30—Variantes turbo (-TE, -HTE, -DTE, -UTE) : coude en sortie de turbo.
Joint de coude d’échappement129472-135204,31—Variantes turbo : joint entre turbo et coude.
Injecteur729570-532004,32remplace 729570-53100—4JH2E, quatre par moteur.
Injecteur729595-531004,33—4JH2-TE et -HTE, ainsi que les premiers 4JH2-UTE.
Injecteur729573-530504,34remplace 729573-53100—4JH2-DTE et 4JH2-UTE ultérieurs.
Joint d’injecteur129685-119304,35,36remplace 129470-11920—Quatre par moteur, toutes les variantes 4JH2.
Joint de cache-culbuteurs129550-113104,37,38—Toutes les variantes 4JH2.
Joint de culasse129573-013514,39—Épaisseur standard, toutes les variantes 4JH2 ; Yanmar référence aussi des joints de 1,3 et 1,5 mm pour l’ajustement.
Pochette de joints729573-926014—Pochette de joints moteur, toutes les variantes 4JH2 (référence du catalogue de pièces de 2014).
Silentbloc121370-083514,40—Support souple type 150 ; le catalogue en indique deux, plus deux de type 200, par moteur.
Silentbloc129470-083504,41—Support souple type 200, deux par moteur.
Pressostat124060-3945242,43,4—Mano-contact de pression d’huile (0,2 kg/cm²) pour le voyant, pas une sonde de manomètre ; le catalogue de 2014 indique encore 124060-39451.
Démarreur171008-770104,44,17—S114-483, 12 V 1,4 kW, toutes les variantes 4JH2.
Alternateur129772-772004,45—12 V 55 A, toutes les variantes 4JH2.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révisionAprès les 50 premières heures ou le premier mois : vidanger huile moteur et inverseur, changer le filtre à huile, purger le réservoir, retendre la courroie, contrôler la commande à distance ; l’atelier règle le jeu aux soupapes et contrôle l’alignement de l’arbre17
Vidange moteurToutes les 150 h, la première fois après 50 h17
Filtre à huileToutes les 300 h, la première fois après 50 h17
Vidange de l’inverseurToutes les 150 h, la première fois après 50 h17
Filtre à carburantToutes les 300 h17
Purge du réservoirToutes les 300 h, la première fois après 50 h17
Contrôle de courroieToutes les 300 h, la première fois après 50 h17
Turbine de pompeRemplacer toutes les 600 h17
Remplacement du liquide de refroidissementChaque année17
Filtre à airLaver l’élément du silencieux d’admission au détergent neutre toutes les 300 h17
Contrôle du coude d’échappementNettoyer le coude d’échappement toutes les 300 h17
ReniflardNettoyer le tuyau de reniflard toutes les 300 h17
Lavage du turboVariantes turbo : laver le compresseur toutes les 150 h, toutes les 50 h si on ne lave qu’à l’eau douce (atelier)17
Connexions électriquesContrôler les connecteurs du faisceau toutes les 300 h17
InjecteursContrôler calage de l’injection et pulvérisation toutes les 600 h (atelier)17
Jeu aux soupapesPremière fois à 50 h, puis toutes les 600 h (atelier)17
Resserrage des culassesResserrer les vis de culasse et la boulonnerie principale toutes les 600 h (atelier)17
Câbles de commandeContrôler la commande à distance après les 50 premières heures, puis toutes les 600 h17
Alignement moteurContrôler l’alignement de l’arbre après les 50 premières heures, puis toutes les 600 h (atelier ou chantier)17
Stockage / hivernageHivernage de 3 mois ou plus : vidange et filtre à huile, faire tourner le moteur une fois par mois si possible, laisser le liquide de refroidissement s’il n’est pas trop vieux, recharger les batteries chaque mois17

D’après le manuel d’utilisation de la série JH(2) de Yanmar (49961-201372) pour le 4JH2E et toutes les versions turbo. Hormis le premier entretien (après 50 h ou un mois) et le remplacement annuel du liquide de refroidissement, il ne compte que les heures moteur, sans échéance calendaire. L’inverseur KBW ou KM a son propre manuel.

Caractéristiques

Cylindres4 en ligne, quatre temps, refroidi par eau, injection directe17,1
Modèles4JH2E (atmosphérique), 4JH2-TE (turbo), 4JH2-HTE / -DTE / -UTE (turbo avec intercooler)17,1
Cylindrée1,817 l17
Alésage × course82 × 86 mm17
Puissance4JH2E : 37,5 kW (51 ch) à 3600 tr/min en puissance une heure, 33,8 kW (46 ch) à 3400 tr/min en continu ; puissance une heure des autres à 3600 tr/min : -TE 46,5 kW (63 ch), -HTE 56,0 kW (76 ch), -DTE 65,0 kW (88 ch), -UTE 74,0 kW (101 ch)17
Taux de compression4JH2E 18,1:1 ; -TE et -HTE 18,0:1 ; -DTE et -UTE 17,2:117
Ordre d’allumage1-3-4-217
InjectionPompe en ligne Yanmar YPES-CL (4JH2E à -DTE), pompe distributrice VE sur le -UTE ; injecteurs à trous17
Calage de l’injection4JH2E 10° ± 1° avant PMH ; -TE 12°, -HTE 14°, -DTE 10°, -UTE 12° (chacun ± 1°)17
Pression d’injection220 ± 5 kgf/cm² (environ 21,6 MPa), toutes les variantes17
Sens de rotationVilebrequin dans le sens antihoraire vu de l’arrière ; arbre d’hélice dans le sens horaire vu de l’arrière (KBW21), KM4A pour les deux sens17
RefroidissementCircuit d’eau douce (liquide de refroidissement) avec échangeur et pompe centrifuge ; pompe à eau de mer à turbine en caoutchouc17
Ouverture du thermostat76,5 °C1,4
Capacité d’huile moteur7,0 l au maximum pour un angle d’installation de 0° ; 2,5 l entre les repères de la jauge17
Qualité d’huile moteurAPI CD ; viscosité selon la température ambiante, p. ex. SAE 10W-30 (−20 à +30 °C) ou 20W-40 (−10 à +40 °C)17
Capacité du circuit de refroidissement6,0 l dans le moteur + 0,8 l dans le vase d’expansion17
Liquide de refroidissementEau du robinet propre avec additif anticorrosion, antigel en cas de gel ; jamais d’eau de mer ni d’eau de puits dure17
CarburantGazole, indice de cétane supérieur à 45, soufre inférieur à 0,5 %, eau inférieure à 0,1 %17
Démarreur12 V, 1,4 kW17
Alternateur12 V 55 A (80 A en option)17
Batterie12 V, 120 Ah recommandés17
Tension de courroieEnviron 10 mm de flèche sous une pression du pouce de 10 kg17
Poids à secAvec inverseur : 4JH2E 226 kg et -TE 232 kg (KBW20, 898 × 561 × 635 mm) ; -HTE, -DTE et -UTE 246 kg (KBW21, 898 × 561 × 644 mm)17
InverseurKBW20 (4JH2E, -TE) ou KBW21 (-HTE, -DTE, -UTE) ; aussi KM4A (1,47, 2,14, 2,63 ou 3,30:1) ou KM3P2 (2,36 ou 2,61:1 en marche avant)17,1
Huile d’inverseurInverseurs KBW : ATF type A ; inverseurs KM : l’huile moteur, jamais d’ATF (KM4A 1,3 l, KM3P2 0,35 l)17

Bon à savoir

  • Yanmar ne publie pas en ligne le manuel du 4JH2 ; sa FAQ indique que les manuels des moteurs qui ne sont plus vendus s’obtiennent auprès des concessionnaires. Demandez le manuel et le plan d’entretien à un concessionnaire Yanmar.46
  • Ayez le numéro de série sous la main pour commander : Yanmar a apporté plusieurs modifications en cours de série au 4JH2, par exemple le silencieux d’admission en juillet 1990 et l’élément de filtre à gasoil et le joint de pompe en janvier 1991.1,4
  • Remplacez le joint torique du couvercle de pompe (24341-000600) à chaque changement de turbine : c’est une référence à part, non fournie avec la turbine.5,3
  • Le 4JH2-UTE a un filtre à gasoil différent des 4JH2E, -TE, -HTE et -DTE : vérifiez le modèle sur la plaque avant d’acheter des filtres.1,4,14
  • Certaines pièces d’entretien se retrouvent sur les JH ultérieurs (le thermostat 76,5 °C 129470-49801 va aussi sur 4JH3, 4JH4 et 4JH5), ce qui élargit l’offre de pièces neuves et d’occasion.18,19
  • Les longues périodes au ralenti (moins de 1000 tr/min pendant plus de deux heures, par exemple pour charger les batteries au mouillage) encrassent injecteurs, soupapes et turbo ; le manuel demande une minute au-dessus de 2500 tr/min toutes les deux heures de ralenti.17

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Island Packet 38 — Yanmar 4JH2E (50 hp) (Bateaux plus récents : les tableaux du chantier donnent 44 ou 50 ch ; le quatre cylindres atmosphérique de 50 ch de Yanmar à cette époque est le 4JH2E, et un bateau de 1992 des petites annonces de l’IPYOA en est équipé)
  • Pacific Seacraft 37 — Yanmar 4JH2E (Listes du chantier de 1997 (Classic et Voyagemaker) et de juin 2000 et brochure : quatre cylindres, 51 ch, refroidissement à eau douce, alternateur 80 A, pompe d’alimentation mécanique avec pompe électrique de secours, filtre à eau de mer sur cloison et water-lock)
  • Tayana 37 — Yanmar 4JH2E (Brochure Ta Yang non datée pour le cotre, le ketch et la pilothouse : « Diesel engine by Yanmar 4JH2E 50HP » dans l’équipement de série)

Sur la place de marché

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Sources

  1. mecanique-plaisance-finistere.com/yanmar/pdfmoteur/4jh2-dte.pdf
  2. bottomlinemarine.com/prod_cat/P_genuine-yanmar-water-pump-impeller--3jh2e-4jh-4jh2e-te-dt…
  3. shop.marinedieselinc.com/products/pump-impeller-p-n-129470-42532
  4. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4JH2.pdf
  5. dieselpartsdirect.com/ym24341000600
  6. dieselpartsdirect.com/ym12915001881
  7. dieselpartsdirect.com/ym12947042520
  8. shop.marinedieselinc.com/products/129470-42003
  9. dieselpartsdirect.com/ym12915035170
  10. dieselpartsdirect.com/ym12915035153
  11. dieselpartsdirect.com/ym12947055810
  12. dieselpartsdirect.com/ym12947055703
  13. parts4engines.com/products/yanmar-4jh-fuel-filter
  14. parts4engines.com/products/yanmar-4jh-fuel-filter-1
  15. shop.marinedieselinc.com/products/fuel-feed-pump-assembly-p-n-129158-52101
  16. dieselpartsdirect.com/ym12947012330
  17. web.archive.org/web/20180403174731/http://www.yanmarmarine.com/theme/yanmarportal/Uploade…
  18. dieselpartsdirect.com/ym12947049801
  19. shop.marinedieselinc.com/products/129470-49801
  20. dieselpartsdirect.com/ym12947049810
  21. dieselpartsdirect.com/ym12915049811
  22. dieselpartsdirect.com/ym25132004600
  23. shop.marinedieselinc.com/products/25132-004600
  24. dieselpartsdirect.com/ym12368244210
  25. dieselpartsdirect.com/ym24321000750
  26. dieselpartsdirect.com/ym24321000800
  27. dieselpartsdirect.com/ym12032233050
  28. dieselpartsdirect.com/ym12955013110
  29. dieselpartsdirect.com/ym12947218090
  30. dieselpartsdirect.com/ym12979213552
  31. shop.marinedieselinc.com/products/turbo-outlet-gasket-p-n-129472-13520
  32. dieselpartsdirect.com/ym72957053200
  33. dieselpartsdirect.com/ym72959553100
  34. dieselpartsdirect.com/ym72957353050
  35. dieselpartsdirect.com/ym12968511930
  36. dieselpartsdirect.com/ym12947011920
  37. dieselpartsdirect.com/ym12955011310
  38. shop.marinedieselinc.com/products/genuine-yanmar-bonnet-gasket-p-n-129550-11310
  39. dieselpartsdirect.com/ym12957301351
  40. dieselpartsdirect.com/ym12137008351
  41. dieselpartsdirect.com/ym12947008350
  42. dieselpartsdirect.com/ym12406039452
  43. parts4engines.com/products/yanmar-oil-pressure-switch
  44. dieselpartsdirect.com/ym17100877010
  45. parts4engines.com/products/yanmar-4jh-alternator-12v-55-amp
  46. yanmar.com/marine/service/faq/

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