Garmin · Piloto automático

Garmin Reactor 40

Reactor 40 es la familia de pilotos automáticos de Garmin para barcos a motor y veleros, construida en torno a una unidad de cálculo de rumbo (CCU) con AHRS de 9 ejes de estado sólido, que se monta en cualquier posición y se maneja por NMEA 2000 desde un mando GHC 20 o GHC 50 o un plotter Garmin. Los packs se diferencian por el gobierno: Hydraulic (con una bomba de 1,2 l o 2,0 l comprada aparte), Mechanical/Retrofit/Solenoid (accionamientos lineales Garmin Class A, Class B Compact o Class B, o accionamientos de otras marcas, gobierno por solenoides y por cable, hasta 79 000 lb), Steer-by-wire (SeaStar Optimus, Yanmar, pods ZF, y Yamaha Helm Master mediante un gateway) y Kicker (fuerabordas de gasolina con caña de hasta 25 CV, dirigidos a través del tubo de basculación, más un actuador del acelerador). Sucedió a la serie GHP Reactor a finales de 2017 y comparte accionamientos y la ECU Mechanical con el GHP 12; desde junio de 2022 cada pack se vende también con la pantalla táctil GHC 50. El Compact Reactor 40, las versiones SmartPump y SmartDrive y los packs steer-by-wire de Volvo Penta y Viking no se tratan en esta página.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Garmin. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Unidad de control010-11052-67 · 010-11052-651,2,3,4,5,6,7,8—Unidad de cálculo de rumbo (CCU): sensor de rumbo (AHRS de 9 ejes) y ordenador del piloto en una sola caja. 010-11052-67 es la CCU de los packs Hydraulic y Mechanical/Retrofit/Solenoid, con cable de 5 m a la ECU; 010-11052-65 la versión Steer-by-wire (packs Standard y Yamaha Helm Master), cuyo cable de 3 m va al bus CAN del controlador de dirección, nunca a la red NMEA 2000. 170 × 90 × 50 mm, 200 g, IPX7, NMEA 2000 LEN 4; no cortes el cable de la CCU.
Unidad de control010-11053-02 · 010-11053-30 · 010-11053-509,10,11,3,4,12,13,7—Unidad de control (ECU), distinta en cada pack. 010-11053-02 = ECU 10 del pack Hydraulic; debe ir a 0,5 m como máximo de la bomba, cuyos cables no se pueden alargar. 010-11053-30 = «ECU for GHP 12» (ECU 12 en la guía de Garmin) del pack Mechanical/Retrofit/Solenoid: hasta 15 A continuos y 40 A de pico para el motor, salida de embrague máx. 2,5 A (con un embrague mayor, pon un relé). 010-11053-50 = ECU 14 de los packs Kicker, que mueve los actuadores de dirección y acelerador. Los packs Steer-by-wire no llevan ECU. IPX7, pero lejos del agua de baldeo y de sentina.
Mando del piloto automático010-01141-0014,3,12,15—GHC 20, mando a color con teclas, en los packs terminados en -19, -49, -86, -87 y -94; funciona con todos los packs Reactor 40. Alimentado por NMEA 2000 (9 a 16 V, LEN 7), IPX7; su cable de datos añade una entrada y una salida NMEA 0183. Incluye tapa protectora, marco negro, junta de empotrado y cable de derivación, pieza en T y terminadores NMEA 2000.
Mando del piloto automático010-02731-0016,3,17,18—GHC 50, mando con pantalla táctil (800 × 480), lanzado en junio de 2022; en los packs 010-02794-xx y compatible con todas las versiones del Reactor 40. IPX7, NMEA 2000 LEN 13, a 20 cm de un compás. Incluye tapa protectora, marco, junta de empotrado, cable y adaptador Garmin Marine Network, cable de derivación y conectores NMEA 2000.
Teclado010-03197-00 · 010-03197-0119,3,5,12—Teclado de piloto APK 10, un puesto de mando adicional opcional para todos los packs Reactor 40, junto a un GHC 20 o GHC 50: 010-03197-00 horizontal, 010-03197-01 vertical.
Mando a distancia010-12833-1020,12,3,21—Mando a distancia de piloto Reactor: mando flotante con control por gestos (2 × AA). Incluido en los packs Kicker, opcional para el resto de packs Reactor 40 según la lista de compatibilidad de Garmin.
Bomba completa010-00705-64 · 010-00705-6322,23,13,3,24—Bomba del pack Hydraulic, no incluida en el corepack. 010-00705-64 = bomba de 1,2 l (1,2 l/min) para un cilindro de gobierno de 6 a 14 cu in (unos 98 a 229 cm³); 010-00705-63 = bomba de 2,0 l (2,0 l/min) para dos cilindros que suman de 10 a 24 cu in (unos 164 a 393 cm³), con tres racores de compresión ORB-5 a 3/8 in. Ambas de 318 × 114 × 102 mm, 3,2 kg, puertos ORB; mangueras y piezas en T aparte.
Kit de válvulas010-11054-0025,3,4,15,26—Shadow Drive: sensor-válvula en la línea hidráulica de babor o estribor del gobierno, que desconecta el piloto en cuanto alguien gira la rueda. Incluido en los packs Hydraulic, opcional para el pack Mechanical en barcos con gobierno hidráulico; se conecta a los cables marrón (+) y negro (−) del cable de la CCU.
Kit de válvulas010-11203-1024,27,3—Kit de válvulas antirretorno para el gobierno hidráulico: hace falta cuando un barco con carga desigual en el timón gira despacio hacia un lado con el piloto en espera (la bomba Garmin deja bajar la presión por diseño). Según Garmin, los barcos con los flaps bien ajustados no lo necesitan.
Unidad de accionamiento (motor, actuador)010-11572-00 · 010-12029-01 · 010-11573-0028,29,30,13,4,31,32—Accionamientos lineales Garmin del pack Mechanical/Retrofit/Solenoid, elegidos por desplazamiento, todos con realimentación del timón integrada y 10 a 30 V. 010-11572-00 = Class A (mecánico, hasta 28 500 lb / unos 12 900 kg con gobierno muy suave, 800 lb de empuje, no resistente al agua). 010-12029-01 = Class B Compact v2 (hidráulico integrado, hasta 48 400 lb / unos 22 000 kg, 1610 lb de empuje, IP67, 9 kg, necesita topes físicos del timón); la guía de Garmin de 2020 indica la primera versión como 010-12029-00 con los mismos datos. 010-11573-00 = Class B (hidráulico con depósito aparte, de 48 000 a 79 000 lb / unos 21 800 a 35 800 kg, 2380 lb de empuje).
Sensor de ángulo del timón010-11829-0033,13,4,34,26—Sensor de ángulo del timón GRF 10, necesario en el pack Mechanical/Retrofit/Solenoid solo con un accionamiento de otra marca o gobierno por solenoides (los accionamientos Garmin Class A/B informan ellos mismos de la posición del timón). Va al conector naranja de 12 pines de la ECU; cable de 2 m, hasta tres alargadores de 5 m (máx. 15 m); 140° de tope a tope; IPX7; a 1 m de un compás.
Cable010-11533-00 · 010-11533-11 · 010-11532-0035,36,37,13,4,26—Cables adaptadores del pack Mechanical/Retrofit/Solenoid con un accionamiento de otra marca. 010-11533-00 = cable de alimentación para un accionamiento con motor reversible (rojo/negro motor, azul/blanco embrague; sin embrague, corta y aísla ese par). 010-11533-11 = cable de alimentación de solenoides para bombas de marcha continua (solenoide de babor, de estribor y bypass opcional, diodos de protección y fusibles rearmables integrados, 0,8 m); la guía de Garmin de 2020 aún lo llama 010-11533-10. 010-11532-00 = cable de realimentación del timón para un sensor potenciométrico de tres hilos ya instalado (los sensores de frecuencia no funcionan). Los dos cables de alimentación no se pueden alargar.
Cable010-11351-40 · 010-11351-5038,39,40,3,4,5,12,7,8—Cables de CCU (interconexión) de recambio. 010-11351-40: 5 m, para los packs Hydraulic, Mechanical y Kicker, collar roscado en el lado de la ECU, cables pelados para la alarma y el Shadow Drive. 010-11351-50: 3 m, para los packs Steer-by-wire, al controlador de dirección, cables pelados para la alarma. La alarma en sí es el zumbador 010-11056-00 (en los packs Hydraulic, Mechanical y Steer-by-wire, cable de 3 m). No cortes estos cables.
Cable010-11156-30 · 010-11156-31 · 010-11156-3241,3,4,12,15—Alargador con collar roscado para el cable de la CCU cuando esta queda más lejos de la ECU (packs Hydraulic, Mechanical y Kicker): 5 m 010-11156-30, 15 m 010-11156-31, 25 m 010-11156-32. Los cables de bomba, accionamiento y actuadores no se pueden alargar.
Cable010-12826-0142,12—Cable de recambio de la ECU 14 al actuador de dirección Kicker (el que viene de serie).
Cable de alimentación010-11057-30 · 010-11079-0043,44,3,4,7,15—010-11057-30 = cable de alimentación de la ECU (collar roscado) de los packs Hydraulic, Mechanical y Kicker: 2,7 m hasta la batería, con portafusibles de cuchilla de 40 A en línea que debe quedarse. 010-11079-00 = cable de alimentación NMEA 2000, 2 m, solo para un backbone nuevo (9 a 16 V, a través del contacto o un interruptor, cable de drenaje a la misma masa que el cable negro); una sola alimentación por red.
Cable de red010-11076-03 · 010-11076-00 · 010-11076-04 · 010-11076-01 · 010-11076-02 · 010-11089-00 · 010-11442-0045,46,3,5,15—Cables backbone/derivación NMEA 2000 de Garmin indicados para el Reactor 40: 0,3 m 010-11076-03, 2 m 010-11076-00 (el cable de derivación de los packs), 4 m 010-11076-04, 6 m 010-11076-01, 10 m 010-11076-02; acodado 2 m 010-11089-00. El cable de derivación de la CCU puede medir hasta 6 m. 010-11442-00 es el kit de inicio para un backbone nuevo (cable de derivación de 2 m, cable backbone de 6 m, cable de alimentación de 2 m, dos piezas en T, terminadores macho y hembra).
Conector de red (pieza en T, terminador)010-11078-00 · 010-11078-01 · 010-11080-00 · 010-11081-00 · 010-11096-0047,48,3,15—Conectores NMEA 2000: pieza en T 010-11078-00 (de 4 puertos 010-11078-01), terminador macho 010-11080-00 y hembra 010-11081-00, terminador en línea 010-11096-00. Los packs traen tres piezas en T y un terminador macho y otro hembra para montar un backbone pequeño.
Conector de red (pieza en T, terminador)010-11580-0015,8,49,3—Aislador de alimentación NMEA 2000: Garmin lo pide entre los aparatos Garmin y una red NMEA 2000 o de motor ya instalada de otra marca (o de marca desconocida).
Tapa de protección solar010-12020-00 · S00-02040-0050,51,52,53,54—Tapas protectoras: 010-12020-00 para el GHC 20 (la de serie, común con los instrumentos GMI 20 y GNX); S00-02040-00 es la tapa de 5 pulgadas del GHC 50.
Marco embellecedor010-12022-0055,52—Marco negro a presión del GHC 20, el mismo que en los GMI 20 y GNX.
Juego de juntas010-12021-0056,52—Junta de empotrado para montar un GHC 20 enrasado o en plano (vale también para el GMI 20).
Unidad de accionamiento (motor, actuador)010-12826-00 · 010-12826-0357,58,12,59,13—010-12826-00 = actuador de dirección del Reactor 40 Kicker: actuador lineal mecánico que pasa por el tubo de basculación del fueraborda; 415 × 90 × 63 mm, 1 kg, IPX7, 44,5 cm recogido y 64,4 cm extendido, cable de 3 m que no se puede cortar ni alargar. 010-12826-03 = tubo de basculación de acero inoxidable que sustituye al tubo de acero dulce de los fuerabordas Yamaha y Honda; en un tubo de acero el actuador se oxida y se agarrota. El tubo viene en los packs 010-00705-96 y 010-02794-10.
Unidad de accionamiento (motor, actuador)010-12827-0060,12,61—Actuador del acelerador Kicker, montado bajo la capota sobre la varilla del acelerador del fueraborda de caña: 151 × 60 × 23 mm, 181 g, carcasa IPX7, cable de 3 m, 12 a 24 V desde la ECU 14.
Kit de fijación010-12826-02 · 010-12827-02 · 010-12826-04 · 010-12826-05 · 010-12826-0662,63,64,65,66,13,12—Piezas de varillaje y adaptadores Kicker. 010-12826-02 = piezas de varillaje del actuador de dirección (sin barra) y 010-12827-02 = piezas de varillaje del actuador del acelerador, ambas para kickers de carburador Honda, Yamaha, Mercury y Tohatsu. 010-12826-04 = piezas Suzuki para los DF9.9B, DF15A y DF20A de inyección desde 2014. 010-12826-05 = piezas Yamaha EFI para kickers de 20 y 25 CV desde 2019. 010-12826-06 = kit adaptador n.º 7 para algunos fuerabordas Mercury y Tohatsu de inyección (consulta la guía de compatibilidad de Garmin).
Alarma / zumbador010-11056-0040,3,5,7—Zumbador de alarma conectado al CCU; emite las alarmas del piloto en el puesto de gobierno.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Actualización de softwareSin intervalo fijo: actualiza todas las piezas del piloto antes de la primera configuración y cada vez que añadas un aparato. Lo hace un plotter Garmin en la misma red NMEA 2000; sin él necesitas el NMEA 2000 Network Updater de Garmin. Un GHC 50 no se actualiza solo por NMEA 2000 (cable Garmin Marine Network a un plotter Garmin, o un lector de tarjetas Garmin). Software actual del Reactor 40: v10.30 (21 de septiembre de 2026)24,17,67,68
CalibraciónEn la puesta en marcha y tras cambiar el accionamiento, la bomba, la posición de la CCU o el gobierno: asistente en puerto (barco parado, en el agua o en tierra, dirección asistida encendida) para tipo de barco, tipo y tensión del accionamiento, sensor del timón y sentido de giro; después el asistente de prueba en el mar, en aguas tranquilas y con el peso equilibrado (velas arriadas): rpm y velocidad de planeo, calibración del compás (un valor de entorno magnético cerca de 100 es bueno, uno bajo obliga a mover la CCU), Autotune a velocidad de crucero por debajo del planeo, ajuste del norte con GPS69
Comprobar el nivel de aceitePack Hydraulic, tras la instalación y cualquier trabajo en la hidráulica: revisa el nivel en el depósito de la bomba del timón (debe estar ventilado), purga con una manguera de bypass entre las purgas del cilindro y el Shadow Drive desactivado, y luego mantén babor y estribor en el mando: «Hydraulic Pump Stall» debe aparecer 2 a 3 s después de que el cilindro se pare; si no, vuelve a purgar15,24
Revisión de temporadaAl menos dos veces al año: aplica un anticorrosivo marino a la bomba (Hydraulic) o al accionamiento (Mechanical), como piden los manuales de los corepacks; la hoja de la bomba pide al menos una vez al año una capa nueva de spray anticorrosión en el cuerpo y el bloque de válvulas7,70,24
LubricaciónActuador de dirección Kicker, al menos una vez por temporada (dos veces al año en agua salada): desmonta el actuador, limpia de grasa y óxido la varilla de empuje y el tubo de basculación, vuelve a engrasar solo con grasa blanca de litio, limpia los conectores y renueva la grasa dieléctrica. Para el invernaje, gira el motor del todo hacia un lado y cubre la varilla extendida con grasa blanca de litio59
EngraseAccionamientos lineales Garmin. Class B Compact: revisa con regularidad la fijación y el perno de la caña, mantén engrasados el terminal de la varilla y el perno con una grasa marina compatible con juntas de nitrilo, y la varilla sin daños y lejos del agua salada. Class A: comprueba una vez al año todas las uniones atornilladas y la contratuerca de la biela; no tiene piezas reparables por el usuario32,31
Conexiones eléctricasEn la instalación y cada vez que limpies los conectores: grasa dieléctrica en los orificios de los pines de cada conector, sobre todo en agua salada70,59

Según las instrucciones de instalación de Garmin del Reactor 40 (ediciones de 2017 a 2022), la guía de configuración Mechanical, las hojas de las bombas de 1,2 l / 2,0 l y de los accionamientos Class A y Class B Compact, y el historial de cambios del software Reactor 40. Estos documentos no dan un plan de mantenimiento por horas.

Datos técnicos

TipoUnidad de cálculo de rumbo (CCU) con AHRS de 9 ejes de estado sólido + mando (GHC 20, GHC 50, teclado APK 10 o un plotter Garmin) en NMEA 2000. Los packs Hydraulic, Mechanical y Kicker añaden una unidad de control (ECU) que alimenta la bomba, el accionamiento o los actuadores; los packs Steer-by-wire no llevan ECU: la CCU habla directamente con el controlador de dirección del barco, por el bus CAN de este. Las bombas (Hydraulic) y los accionamientos (Mechanical) se venden aparte7,8
VersionesHydraulic: 010-00705-19 (GHC 20), 010-00705-21 (sin mando), 010-02794-00 (GHC 50). Mechanical/Retrofit/Solenoid: 010-00705-49 (GHC 20), 010-00705-48 (sin mando), 010-02794-02 (GHC 50). Steer-by-wire Standard: 010-00705-86 (GHC 20), 010-00705-90 (sin mando), 010-02794-03 (GHC 50). Steer-by-wire para Yamaha Helm Master, con gateway: 010-00705-87 (GHC 20), 010-00705-91 (sin mando), 010-02794-04 (GHC 50). Kicker: 010-00705-94 (GHC 20), 010-00705-95 (sin mando), 010-00705-96 (con tubo de basculación de acero inoxidable), 010-02794-09 (GHC 50), 010-02794-10 (GHC 50 + tubo de basculación). Fuera de esta página: Compact Reactor 40, las versiones SmartPump y SmartDrive y los packs steer-by-wire de Volvo Penta / Viking71,72,73,74,21
Desplazamiento máx. del barcoHydraulic + bomba de 1,2 l: un cilindro de gobierno de 6 a 14 cu in (unos 98 a 229 cm³); + bomba de 2,0 l: dos cilindros que suman de 10 a 24 cu in (unos 164 a 393 cm³). Mechanical: accionamiento Class A hasta 28500 lb (unos 12900 kg, solo con gobierno muy suave), Class B Compact hasta 48400 lb (unos 22000 kg), Class B de 48000 a 79000 lb (unos 21800 a 35800 kg); accionamientos de otras marcas, gobierno por solenoides y por cable según su propia capacidad. Kicker: fuerabordas de gasolina con caña de hasta 25 CV con tubo de basculación. Steer-by-wire: sin límite propio, lo marca el sistema de dirección13,21,28,30,29,22,23
ControlPack Steer-by-wire Standard: SeaStar Optimus, dirección asistida electrónica de la cola Yanmar ZT370 y pods ZF 2800 (la guía de 2020 cita también Evinrude G2 Intelligent Piloting); el software v4.00 añadió el steer-by-wire de Hinckley y Suzuki. Pack Helm Master: Yamaha Helm Master (gateway incluido). Volvo Penta EVC (C3 o posterior) y Viking VIPER tienen packs propios, que no se tratan aquí73,13,67,74
TensiónECU (Hydraulic/Mechanical): 11,5 a 30 V CC, para barcos de 12 V y 24 V; alarma de baja tensión por debajo de 10 V durante 6 s, se apaga por encima de 33,5 V. ECU 14 (Kicker): 10 a 32 V. CCU y mandos GHC: 9 a 16 V desde el NMEA 2000. Accionamientos Garmin: 10 a 30 V (la ECU regula el Class B Compact a 12 V). Actuador del acelerador 12 a 24 V; GRF 10: 4,5 a 5,5 V7,11,17,30,29,61,34
IntensidadCCU: NMEA 2000 LEN 4 (200 mA). ECU: 1 A sin bomba ni accionamiento; ECU Mechanical hasta 15 A continuos y 40 A de pico para el motor, salida de embrague máx. 2,5 A. ECU 14 (Kicker): 1 a 2 A de media. GHC 20: LEN 7 (350 mA a 9 V), máx. 3 W. GHC 50: 220 mA típicos, máx. 400 mA a 12 V, máx. 5,85 W, LEN 13 (650 mA). Accionamientos a 12 V, de media: Class A motor 1 a 2 A, embrague 0,5 A; Class B motor 3 a 4 A, embrague 1 A; Class B Compact motor 2 a 4 A, embrague 1 A (nominal 12,5 A continuos, 25 A de pico)7,72,11,14,17,28,30,29,32
Disyuntor / fusibleFusible de cuchilla de 40 A en el cable de alimentación de la ECU suministrado (2,7 m); conéctalo directamente a la batería, o a través de un fusible de 40 A si sale de una regleta de bornes15
Sección de cablePara alargar el cable de alimentación de la ECU (longitud total): hasta 4,6 m 10 AWG (5,26 mm²), hasta 7 m 8 AWG (8,36 mm²), hasta 11 m 6 AWG (13,29 mm²)15
EmpujeClass A 800 lb (400 kg); Class B 2380 lb (1080 kg); Class B Compact 1610 lb (730 kg) según la página del producto, 6900 N (1551 lbf) intermitentes según su hoja de instalación. Garmin da el empuje, no el par en el timón28,30,29,32
CarreraClass A y Class B 303 mm (12 in); Class B Compact 254 mm (10 in), máx. 10° de inclinación en los extremos de la carrera; actuador de dirección Kicker 44,5 cm recogido, 64,4 cm extendido; GRF 10 recorrido de 140° de tope a tope28,30,32,57,34
CaudalBomba de 1,2 l: 1,2 l/min (0,32 gal/min), bomba de 2,0 l: 2,0 l/min (0,53 gal/min); mangueras -4 (6 mm / 1/4 in de diámetro interior) o mayores, para 1000 psi como mínimo, máx. 3 m de manguera de la bomba al cilindro22,23,24
EstanqueidadCCU, ECU, ECU 14, GHC 20, GHC 50, GRF 10, actuadores de dirección y acelerador Kicker: IEC 60529 IPX7 (aun así, la ECU lejos del agua de baldeo y de sentina). Class B Compact IP67. Accionamiento Class A no resistente al agua; las bombas de 1,2/2,0 l se montan en seco7,59,14,17,34,32,31,24,11
DimensionesCCU: 170 × 90 × 50 mm; ECU: 168 × 117 × 51 mm; ECU 14: 175 × 142 × 64,5 mm; GHC 20: 109 × 112 × 48 mm (an. × al. × prof.); GHC 50: 140 × 105 × 51 mm (an. × al. × prof.), 144 × 113 × 56 mm con la tapa protectora; bomba: 318 × 114 × 102 mm; alarma: 23 × 25 mm; GRF 10: 70 × 61 × 191 mm7,11,14,17,24,34
PesoCCU: 200 g; ECU: 680 g; GHC 50: 328 g (375 g con tapa); bomba: 3,2 kg; Class B Compact: 9 kg; actuador de dirección Kicker: 1 kg; actuador del acelerador: 181 g; GRF 10: 157 g; alarma: 68 g70,17,24,32,59,61,34
Temperatura de funcionamientoCCU: −15 a 70 °C; ECU: −15 a 60 °C; GHC 20: −15 a 70 °C; GHC 50: −15 a 55 °C; bomba: −10 a 60 °C; Class B Compact: 5 a 35 °C en uso normal, límites −15 a 50 °C7,14,17,24,32
Conexiones de datosNMEA 2000: la CCU envía el rumbo (PGN 127250) además de actitud y velocidad de giro, la CCU Mechanical también el ángulo del timón (PGN 127245). NMEA 0183 solo mediante el cable de datos del GHC 20: 1 entrada, 1 salida para hasta 3 receptores (envía HDM). El GHC 50 añade un puerto Garmin Marine Network (BlueNet) y ANT para el mando a distancia inalámbrico15,26,17,16
MontajeCCU: en cualquier posición, sobre una superficie rígida cerca del centro de giro del barco, al menos a 60 cm de hierro, imanes, cables de alta corriente y bombas intermitentes, a 1,5 m de imanes grandes de altavoces; solo tornillos de acero inoxidable o latón. ECU: sobre una superficie plana, a 0,5 m como máximo de la bomba o el accionamiento. Shadow Drive: en horizontal, a 305 mm de aparatos magnéticos, más cerca del timón que de la bomba, por debajo del puesto de gobierno más bajo y por encima de la bomba, nunca directamente en un racor del timón o una pieza en T15
PantallaGHC 20: LCD a color QVGA de 320 × 240, 1200 nits; GHC 50: pantalla táctil IPS WVGA de 800 × 480, 1200 nits (la ficha técnica de Garmin da 4,3 in de diagonal, la nota de prensa del lanzamiento de junio de 2022, 5 in)14,16,18

Conviene saber

  • Comprueba las referencias antes de comprar un equipo usado: la CCU es la 010-11052-67 en los packs Hydraulic y Mechanical pero la 010-11052-65 en los Steer-by-wire, y cada pack tiene su propia ECU (ECU 10 010-11053-02 para hidráulico, «ECU for GHP 12» 010-11053-30 para mecánico, ECU 14 010-11053-50 para kicker; el Steer-by-wire no lleva). El pack Hydraulic viene sin bomba y el Mechanical sin accionamiento: la bomba de 1,2 l sirve para un cilindro de 6 a 14 cu in, la de 2,0 l para dos cilindros de hasta 24 cu in, y el Class A, Class B Compact o Class B se elige por desplazamiento (28 500 / 48 400 / 79 000 lb).13,3,4,5,12
  • Busca el sitio de la CCU con un compás de mano: al menos a 60 cm de hierro, imanes, cables de alta corriente y bombas intermitentes (1,5 m de imanes grandes de altavoces), cerca del centro de giro del barco, bajo y cerca de la línea de crujía; si la aguja se mueve más de 3° al desplazar el compás 15 cm en cualquier dirección, busca otro sitio. Solo tornillos de acero inoxidable o latón. Tras la calibración del compás en el asistente de prueba en el mar, el valor de entorno magnético debe rondar 100; un valor bajo significa que hay que mover la CCU.15,69
  • Instalación hidráulica: la bomba Garmin necesita un depósito del timón ventilado y no funciona con cilindros no compensados; móntala en seco, a 0,5 m como máximo de la ECU y con 3 m de manguera como máximo hasta el cilindro. Usa manguera -4 (6 mm de diámetro interior) para 1000 psi o más y nada de cinta de PTFE ni pasta de roscas (anula la garantía; sellador líquido tipo LOCTITE 567 solo en racores sin junta tórica, y déjalo curar 4 h). Purga hasta que «Hydraulic Pump Stall» aparezca en 2 a 3 s en cada tope. Si el barco se va despacio hacia un lado en espera, monta el kit de válvulas antirretorno 010-11203-10.24,15
  • Alimentación: lleva el cable de la ECU directamente a la batería y deja su fusible en línea de 40 A (quitarlo anula la garantía); para tramos más largos, empalma 10 AWG hasta 4,6 m, 8 AWG hasta 7 m y 6 AWG hasta 11 m. Alimenta un backbone NMEA 2000 nuevo a través del contacto o un interruptor, una sola vez por red, y pon un aislador de alimentación 010-11580-00 entre los aparatos Garmin y la red de otra marca. Los cables de bomba, accionamiento y actuadores no se pueden alargar; el de la CCU sí (alargadores de 5, 15 y 25 m).15,41
  • Conectar el pack Mechanical/Retrofit/Solenoid a un accionamiento existente: necesitas el cable de alimentación 010-11533-00 (o, para bombas de marcha continua, el cable de solenoides 010-11533-11) y realimentación del timón, sea un GRF 10 (010-11829-00) o el cable 010-11532-00 a tu propio sensor potenciométrico de tres hilos (los sensores de frecuencia no funcionan). Los embragues de más de 2,5 A necesitan un relé. Un accionamiento lineal Garmin nunca debe hacer de tope del timón: monta topes físicos.26,13,72
  • Primero actualizar, luego configurar: instala el último software del Reactor 40 (10.30 en septiembre de 2026) antes de lanzar los asistentes en puerto y de prueba en el mar. Un GHC 50 solo se actualiza con un cable Garmin Marine Network a un plotter Garmin o con un lector de tarjetas Garmin, no solo por NMEA 2000; sin plotter Garmin, la CCU necesita el NMEA 2000 Network Updater de Garmin. En un kicker, cambia el tubo de basculación de acero de un Honda o Yamaha por el de acero inoxidable (010-12826-03) y engrasa solo con grasa blanca de litio, o el actuador se agarrota.17,24,67,59,58

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

  • NEEL 43 — Garmin Reactor 40 (Lista de abril de 2024: pack Garmin, como opción EL011 y dentro del pack Performance)

En el mercado

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Fuentes

  1. garmin.com/en-US/p/599859/
  2. garmin.com/en-US/p/599887/
  3. buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/p/010-00705-19/accessories
  4. buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/p/010-00705-49/accessories
  5. buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/p/010-00705-86/accessories
  6. buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/p/010-00705-87/accessories
  7. static.garmin.com/pumac/Reactor_40_Hydraulic_Install_GHC_50_EN-US.pdf
  8. static.garmin.com/pumac/Reactor_40_Steer-by-Wire_Install_EN-US.pdf
  9. garmin.com/en-US/p/602072/
  10. garmin.com/en-US/p/68530/
  11. garmin.com/en-US/p/635366/
  12. buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/p/010-00705-94/accessories
  13. www8.garmin.com/marine/PDF/Autopilot_Guide.pdf
  14. garmin.com/en-US/p/126695/
  15. static.garmin.com/pumac/Reactor_40_Hydraulic_Install_EN-US.pdf
  16. garmin.com/en-US/p/822114/
  17. static.garmin.com/pumac/GHC_50_Install_EN-US.pdf
  18. garmin.com/en-US/newsroom/press-release/marine/garmin-bolsters-award-winning-reactor-mari…
  19. garmin.com/en-US/p/1696841/
  20. garmin.com/en-US/p/636376/
  21. garmin.com/en-US/p/635407/
  22. garmin.com/en-US/p/601370/
  23. garmin.com/en-US/p/601371/
  24. static.garmin.com/pumac/1.2L-2.0L_Pump_Installation_EN.pdf
  25. garmin.com/en-US/p/15515/
  26. static.garmin.com/pumac/Reactor_40_Mechanical_Install_EN-US.pdf
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  28. garmin.com/en-US/p/74203/
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  67. www8.garmin.com/support/ch.jsp?product=010-00705-49
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  69. static.garmin.com/pumac/Reactor_40_Mechanical_Configuration_Guide_GHC_50_EN-US.pdf
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