Simrad · Piloto automático

Simrad TP22 / TP32

El TP22 y el TP32 son los pilotos de caña autónomos de Simrad para veleros: actuador, compás fluxgate y un panel de cinco teclas en un solo aparato de 12 V que va entre una base en el banco de la bañera y un pasador en la caña. Ambos se conectan a SimNet y NMEA 0183, así que pueden gobernar a una ruta del GPS o al viento aparente; el TP22 tiene un accionamiento de husillo con 70 kg de empuje máximo para barcos de hasta unos 11 m y 5 t, el TP32 uno más rápido de husillo de bolas recirculantes con 85 kg para barcos de hasta unos 12 m y 6,3 t. El TP10 es el mismo aparato sin SimNet ni NMEA, con 65 kg para barcos de hasta unos 10 m y 3,7 t; comparte con los otros dos la guía (2014), el pasador, la base, las extensiones del vástago y los soportes. Ya había TP22 y TP32 en 2004 (la hoja del mando HR22 de Simrad los nombra), pero los repuestos de abajo solo están confirmados para los aparatos actuales; los antiguos pilotos de caña Simrad y Navico (TP100, TP300, TP1600 a TP5500) son de otro diseño.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Simrad, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

TP10, TP22 & TP32 guía de usuario 988-10415-003 (2014: uso, instalación, calibración, repuestos, datos técnicos) Manual de uso cxjdfr.files.cmp.optimizely.com · PDF · EN · DE · FR · ES · DA · IT · SV
Software 1.1.04 para TP22/TP32 (diciembre de 2017, zip; se carga desde una pantalla Simrad en red) Portal de manuales cxjdfr.files.cmp.optimizely.com · ZIP
Nota de la versión 1.1.04 del software para TP22/TP32 (corrige la selección de la fuente de viento en redes SimNet/NMEA 2000; inglés) Página del fabricante archivada web.archive.org · EN
Mando HR22 para TP22/TP32: hoja de uso y conexionado (2004, inglés) Página del fabricante archivada web.archive.org · PDF · EN
Descargas de Simrad (elegir «Tillerpilot»: manuales en siete idiomas, software, declaraciones; inglés) Portal de manuales simrad-yachting.com · EN
Página del producto Simrad Tillerpilot TP22 (inglés) Página del producto simrad-yachting.com · EN
Página del producto Simrad Tillerpilot TP32 (inglés) Página del producto simrad-yachting.com · EN
Página del producto Simrad Tillerpilot TP10 (inglés) Página del producto simrad-yachting.com · EN
Ficha técnica TP22 (2018: eslora, desplazamiento, empuje, consumo; inglés) Página del fabricante archivada web.archive.org · EN
Ficha técnica TP10 (2018: eslora, desplazamiento, empuje, tensión de alimentación; inglés) Página del fabricante archivada web.archive.org · EN
Ficha técnica TP32 (2018, web española de Simrad: eslora, desplazamiento, empuje) Página del fabricante archivada web.archive.org · ES

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de repuestos	`TPPK7`^1,2	—	Pasador de caña, base de montaje y terminal del vástago en un solo kit, para TP10, TP22 y TP32: el pasador de inoxidable se pega con epoxi en la caña y la base en el banco de la bañera. La tienda web de Simrad ya no lo lista; pídelo a un distribuidor Simrad.
Toma y conector	`SKT22/32`^1,2	—	TP22 y TP32: toma de mamparo estanca con los cables de 12 V (rojo +, negro 0 V), la entrada NMEA 0183 (rojo datos, azul común) y el conector SimNet. Móntala en una superficie vertical y pon la tapa siempre que el piloto esté desenchufado.
Toma y conector	`SKT100`^1,2	Index Marine `B-DP2BH`³	Solo TP10: sale de fábrica con los cables pelados (marrón +12 V, azul 0 V) y Simrad ofrece este juego estanco de conector y toma como opción. Un distribuidor lista el conector y toma de cubierta de 2 pines de Index Marine como accesorio del TP10.
Extensión del vástago	`PRE30` · `PRE60` · `PRE90` · `PRE120` · `PRE150` · `PRE300`^{1,4,5,6,7,8,9,10}	—	Se enroscan en el extremo del vástago cuando la base queda más lejos del pasador que los 595 mm estándar (vástago a media carrera); para los tres modelos. PRE30 30 mm, PRE60 60 mm, PRE90 90 mm, PRE120 120 mm, PRE150 150 mm, PRE300 300 mm.
Soporte de caña	`TB30` · `TB60` · `TB90` · `TB120`^{1,11,12,13,14,10}	—	Sube (o baja) el punto del pasador para que el piloto quede horizontal cuando la caña y el banco están a distinta altura; para los tres modelos. TB30 30 mm, TB60 60 mm, TB90 90 mm, TB120 120 mm.
Soporte de montaje	`PB30` · `PB60` · `PB90`^{1,15,16,17,10}	—	Soportes de pedestal: elevan la base sobre el banco de la bañera cuando la caña queda más alta que el banco; para los tres modelos. PB30 30 mm, PB60 60 mm, PB90 90 mm.
Soporte de montaje	`CB1`^1,18,10	—	Soporte en voladizo: se atornilla a una pared vertical de la bañera y sostiene la base a 135–240 mm de ella, para bañeras sin banco en el sitio adecuado; para los tres modelos.
Mando a distancia	`58065`^19,20	—	Mando HR22, descatalogado, así que solo de segunda mano: mando SimNet con cable para TP22 y TP32 (y el piloto de rueda WP32), no para el TP10, con teclas STBY/AUTO, TACK y babor/estribor. Venía con una toma de mamparo, un empalme SimNet de tres vías y una tapa, y no puede seleccionar el modo Nav.
Convertidor de datos / pasarela	`000-0127-45`^21,22	—	Kit adaptador de SimNet a NMEA 2000 (cable SimNet a Micro-C de 0,5 m, empalme SimNet, conector en T NMEA 2000) para conectar un TP22 o TP32 a una red troncal NMEA 2000; el piloto sigue necesitando su propia alimentación de 12 V. Simrad lo vende para cualquier equipo SimNet con cable SimNet fijo; un distribuidor nombra el TP22 (una sola fuente).

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Calibración	Tras la instalación y de nuevo cuando empeore el mantenimiento del rumbo o se haya añadido algo magnético (altavoces, herramientas, herrajes) a menos de 1 m del piloto: calibración automática del compás en aguas tranquilas¹
Conexiones eléctricas	Cada vez que se desconecte el piloto, poner la tapa en la toma de mamparo (montada en vertical para que no se quede agua dentro); mantener los extremos de los cables estañados y las conexiones firmes, porque un mal contacto resta empuje y hace más lenta la respuesta¹
Mantenimiento completo	Ninguno previsto: la guía no indica juntas, engrase ni almacenaje y no lista más repuestos que el kit TPPK7 y las tomas; las reparaciones las hace un servicio técnico Simrad (anota antes el número de serie)¹
Actualización de software	TP22/TP32 en una red SimNet o NMEA 2000: cargar la V1.1.04 (diciembre de 2017) desde una pantalla Simrad en red; si el piloto tiene más de seis años, Simrad pide consultar antes a su soporte²³

De la guía de usuario Simrad TP10/TP22/TP32 (988-10415-003); la línea del software, de la página de descargas TP22/TP32 archivada de Simrad. El piloto no tiene más plan de mantenimiento que estas comprobaciones.

Datos técnicos

Empuje	Máximo: TP10 65 kg (143 lb) y TP22 70 kg (154 lb), accionamiento de husillo; TP32 85 kg (187 lb), husillo de bolas recirculantes¹
Carrera	250 mm (10 in), los tres modelos. De tope a tope: sin carga TP10/TP22 6,9 s, TP32 4,0 s; con 20 kg TP10/TP22 8,0 s, TP32 4,7 s; con 40 kg TP22 12,0 s, TP32 6,0 s; con 50 kg TP32 8,0 s¹
Desplazamiento máx. del barco	TP10 3,7 t, barcos de hasta 10 m (Simrad: 32 ft); TP22 5 t, 11 m (34 ft); TP32 6,3 t, 12 m (37 ft). La guía indica hasta 12 m (39 ft) para la familia^{24,25,26,27,1}
Tensión	12 V CC (10–16 V; la ficha del TP10 indica 10,8–16 V). SimNet no alimenta al piloto: siempre necesita su propia alimentación^1,24
Intensidad	Típico: en espera 60 mA, automático 500 mA¹
Disyuntor / fusible	Fusible o disyuntor de 10 A en un circuito propio desde el cuadro; nada más en ese cable¹
Sección de cable	Tirada de menos de 4 m (13 ft): 1,5 mm² (16 AWG); 4–8 m (27 ft): 2,5 mm² (14 AWG)¹
Conexiones de datos	TP22/TP32: SimNet y entrada NMEA 0183 (v2.0, v2.3, v3.0; 4800 baudios): APA, APB, RMB, XTE, BWC, BWR, BWW, RMA, RMC, VHW para el modo Nav, MWV y VWR para Steer To Wind. TP10: ninguna (solo rumbo de compás)¹
Dimensiones	610 mm (24 in) de largo con el vástago a media carrera, cuerpo de 105 × 60 mm. Instalación: 595 mm (23,5 in) de la base al pasador a media carrera, pasador a 460 mm (18 in) de la mecha del timón, piloto horizontal y a 90° de la caña centrada; compás de gobierno a 1 m como mínimo. Simrad no publica peso ni grado IP¹
Temperatura de funcionamiento	−10 a +55 °C (14 a 131 °F)¹

Conviene saber

Calibra el compás integrado tras la instalación: a motor a 2–3 nudos en aguas tranquilas, piloto en espera, inicia un giro lento a estribor con la tecla de estribor y luego mantén TACK y pulsa babor y estribor a la vez. Deja que el barco gire al menos 1¼ vueltas (450°) en unos dos minutos; si parpadea el LED de babor, gira más despacio, si parpadea el de estribor, más rápido; un pitido corto indica que ha terminado. Si falla una y otra vez, busca altavoces o metal a menos de 1 m o instala un compás SimNet externo (solo TP22/TP32).¹
Cuál elegir: el TP10 solo mantiene un rumbo de compás (sin entrada de GPS ni de viento) y sirve para barcos de hasta unos 10 m y 3,7 t; el TP22 añade SimNet/NMEA para gobernar a un waypoint o al viento, hasta unos 11 m y 5 t; el TP32 lleva el husillo de bolas de 85 kg y mueve la caña mucho más rápido (sin carga 4,0 s en vez de 6,9 s de tope a tope), hasta unos 12 m y 6,3 t. Simrad los plantea para navegación costera normal; con el barco muy cargado o mar de popa, elige el modelo superior.^25,24,26,1
Centra la caña antes del primer AUTO tras encender: el piloto toma el centro del timón en ese primer acoplamiento y lo olvida al apagarse. Si mete mucha caña nada más acoplarlo y el error de rumbo crece, está configurado para el lado equivocado de la bañera: mantén NAV (CAL en el TP10) y TACK al encender y elige babor o estribor.¹
El barco vuelve demasiado despacio al rumbo: sube Response (1–9). Culebrea y se pasa: bájalo. Seastate On añade una banda muerta para que el piloto ignore las pequeñas guiñadas con olas y ahorre corriente. Por debajo de unos 4 nudos, y siempre con viento de popa, pasa solo a sus ajustes Hi más fuertes. De ceñida, suelta la mayor o toma rizos pronto: menos tendencia orzadora significa menos consumo, desgaste y resistencia.¹
Dale al piloto su propio disyuntor de 10 A, usa cable de 1,5 mm² (16 AWG) para tiradas de menos de 4 m y de 2,5 mm² (14 AWG) hasta 8 m, y aliméntalo desde el mismo banco de baterías que los equipos SimNet o NMEA con los que se comunica. Si el piloto pasa de repente a espera, casi siempre es una caída de tensión: cable demasiado fino, mala conexión o batería descargada.¹
Montaje: taladra un agujero vertical de 6,3 mm en el eje de la caña y pega el pasador con epoxi de modo que sobresalgan 18 mm; taladra 12,7 mm para la base, pégala de modo que solo asome la pestaña y refuerza un banco delgado por debajo con madera dura o contrachapado marino. No cargues nada hasta que el epoxi haya curado del todo. Busca 595 mm de la base al pasador con el vástago a media carrera, el pasador a 460 mm de la mecha y el piloto horizontal y en escuadra con la caña centrada; las extensiones y los soportes corrigen el resto. Mantén el compás de gobierno a 1 m como mínimo; en un barco de acero o ferrocemento, instala un compás SimNet externo en el mástil, de 1 a 2 m sobre cubierta (TP22/TP32).¹

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Instalar un piloto de caña Simrad de la serie TP actual (sin indicar el modelo; inglés) Video Sailing Vagabond Epicurean · EN · 11 min
Calibrar el compás de un piloto de caña Simrad TP (inglés) Video Sailing Vagabond Epicurean · EN · 4 min
Instalar un TP32 en un velero (inglés) Video Mafiakitty Sailing · EN · 3 min
Reparar un TP22 de segunda mano averiado (alemán) Video Segeln macht Spass! · DE · 7 min

En el mercado

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Fuentes

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