Simrad · Pilote automatique

Simrad TP22 / TP32

Les TP22 et TP32 sont les pilotes de barre franche autonomes de Simrad pour voiliers : vérin, compas fluxgate et clavier à cinq touches réunis dans un appareil 12 V qui se place entre une douille dans le banc de cockpit et un axe sur la barre. Tous deux se raccordent à SimNet et NMEA 0183 et peuvent donc suivre une route GPS ou le vent apparent ; le TP22 a un entraînement à vis de 70 kg de poussée de crête pour des bateaux jusqu’à environ 11 m et 5 t, le TP32 un entraînement plus rapide à vis à billes recirculantes de 85 kg pour des bateaux jusqu’à environ 12 m et 6,3 t. Le TP10 est le même appareil sans SimNet ni NMEA, avec 65 kg pour des bateaux jusqu’à environ 10 m et 3,7 t ; il partage avec les deux autres le manuel (2014), l’axe, la douille, les rallonges de tige et les supports. Des TP22 et TP32 existaient déjà en 2004 (la notice de la télécommande HR22 de Simrad les cite), mais les pièces ci-dessous ne sont confirmées que pour les appareils actuels ; les anciens pilotes de barre Simrad et Navico (TP100, TP300, TP1600 à TP5500) sont d’une autre conception.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Simrad, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

TP10, TP22 & TP32 manuel utilisateur 988-10416-003 (2014 : utilisation, installation, calibrage, pièces, caractéristiques) Manuel d’utilisation cxjdfr.files.cmp.optimizely.com · PDF · EN · DE · FR · ES · DA · IT · SV
Logiciel 1.1.04 pour TP22/TP32 (décembre 2017, zip ; à charger depuis un écran Simrad en réseau) Portail des manuels cxjdfr.files.cmp.optimizely.com · ZIP
Note de version du logiciel 1.1.04 pour TP22/TP32 (corrige le choix de la source de vent sur les réseaux SimNet/NMEA 2000 ; anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Télécommande HR22 pour TP22/TP32 : notice d’utilisation et de câblage (2004, anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · EN
Téléchargements Simrad (choisir « Tillerpilot » : manuels en sept langues, logiciel, déclarations ; anglais) Portail des manuels simrad-yachting.com · EN
Page produit Simrad Tillerpilot TP22 (anglais) Page produit simrad-yachting.com · EN
Page produit Simrad Tillerpilot TP32 (anglais) Page produit simrad-yachting.com · EN
Page produit Simrad Tillerpilot TP10 (anglais) Page produit simrad-yachting.com · EN
Fiche technique TP22 (2018 : longueur, déplacement, poussée, consommation ; anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Fiche technique TP10 (2018 : longueur, déplacement, poussée, tension d’alimentation ; anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Fiche technique TP32 (2018, site espagnol de Simrad : longueur, déplacement, poussée ; espagnol) Page du fabricant archivée web.archive.org · ES

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit de pièces détachées	`TPPK7`^1,2	—	Axe de barre, douille de fixation et embout de tige en un seul kit, pour TP10, TP22 et TP32 : l’axe inox se colle à l’époxy dans la barre, la douille dans le banc de cockpit. La boutique en ligne de Simrad ne le propose plus ; commandez-le chez un revendeur Simrad.
Prise et fiche	`SKT22/32`^1,2	—	TP22 et TP32 : prise de cloison étanche avec les fils 12 V (rouge +, noir 0 V), l’entrée NMEA 0183 (rouge données, bleu commun) et la fiche SimNet. Montez-la sur une surface verticale et remettez le capuchon dès que le pilote est débranché.
Prise et fiche	`SKT100`^1,2	Index Marine `B-DP2BH`³	TP10 uniquement : il sort d’usine avec des fils dénudés (marron +12 V, bleu 0 V) et Simrad propose ce jeu fiche et prise étanche en option. Un revendeur liste la fiche et prise de pont 2 broches Index Marine comme accessoire du TP10.
Rallonge de tige	`PRE30` · `PRE60` · `PRE90` · `PRE120` · `PRE150` · `PRE300`^{1,4,5,6,7,8,9,10}	—	Se vissent au bout de la tige quand la douille est plus loin de l’axe de barre que les 595 mm standard (tige à mi-course) ; pour les trois modèles. PRE30 30 mm, PRE60 60 mm, PRE90 90 mm, PRE120 120 mm, PRE150 150 mm, PRE300 300 mm.
Support de barre	`TB30` · `TB60` · `TB90` · `TB120`^{1,11,12,13,14,10}	—	Rehausse (ou abaisse) le point d’axe pour que le pilote soit horizontal quand la barre et le banc de cockpit ne sont pas à la même hauteur ; pour les trois modèles. TB30 30 mm, TB60 60 mm, TB90 90 mm, TB120 120 mm.
Support de montage	`PB30` · `PB60` · `PB90`^{1,15,16,17,10}	—	Supports sur pied : surélèvent la douille au-dessus du banc de cockpit quand la barre est plus haute que le banc ; pour les trois modèles. PB30 30 mm, PB60 60 mm, PB90 90 mm.
Support de montage	`CB1`^1,18,10	—	Support en porte-à-faux : se boulonne sur une paroi verticale du cockpit et tient la douille à 135–240 mm de celle-ci, pour les cockpits sans banc au bon endroit ; pour les trois modèles.
Télécommande	`58065`^19,20	—	Télécommande HR22, arrêtée, donc d’occasion seulement : télécommande filaire SimNet pour TP22 et TP32 (et le pilote de roue WP32), pas pour le TP10, avec les touches STBY/AUTO, TACK et bâbord/tribord. Elle était livrée avec une prise de cloison, un raccord SimNet trois voies et un capuchon, et ne peut pas sélectionner le mode Nav.
Convertisseur de données / passerelle	`000-0127-45`^21,22	—	Kit adaptateur SimNet vers NMEA 2000 (câble SimNet–Micro-C 0,5 m, raccord SimNet, té NMEA 2000) pour brancher un TP22 ou un TP32 sur un réseau NMEA 2000 ; le pilote a toujours besoin de sa propre alimentation 12 V. Simrad le vend pour tout appareil SimNet à câble SimNet fixe ; un revendeur cite le TP22 (une seule source).

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Calibrage	Après l’installation, puis chaque fois que la tenue de cap se dégrade ou qu’un objet magnétique (haut-parleurs, outils, accastillage) a été ajouté à moins de 1 m du pilote : calibrage automatique du compas en eau calme¹
Connexions électriques	Chaque fois que le pilote est débranché, mettre le capuchon sur la prise de cloison (montée verticalement pour que l’eau n’y stagne pas) ; garder les extrémités de fils étamées et les connexions serrées, car un mauvais contact coûte de la poussée et ralentit la réponse¹
Entretien complet	Aucun prévu : le manuel ne donne ni joints, ni graissage, ni hivernage et ne liste aucune pièce en dehors du kit TPPK7 et des prises ; les réparations vont à un agent Simrad (notez d’abord le numéro de série)¹
Mise à jour logicielle	TP22/TP32 sur un réseau SimNet ou NMEA 2000 : charger la V1.1.04 (décembre 2017) depuis un écran Simrad en réseau ; pour un pilote de plus de six ans, Simrad demande de contacter d’abord son support²³

D’après le manuel utilisateur Simrad TP10/TP22/TP32 (988-10416-003) ; la ligne logiciel vient de la page de téléchargement TP22/TP32 archivée de Simrad. Le pilote n’a pas d’autre plan d’entretien que ces contrôles.

Caractéristiques

Poussée	Crête : TP10 65 kg (143 lb) et TP22 70 kg (154 lb), entraînement à vis ; TP32 85 kg (187 lb), vis à billes recirculantes¹
Course	250 mm (10 in), les trois modèles. De butée à butée : à vide TP10/TP22 6,9 s, TP32 4,0 s ; à 20 kg TP10/TP22 8,0 s, TP32 4,7 s ; à 40 kg TP22 12,0 s, TP32 6,0 s ; à 50 kg TP32 8,0 s¹
Déplacement max. du bateau	TP10 3,7 t, bateaux jusqu’à 10 m (Simrad : 32 ft) ; TP22 5 t, 11 m (34 ft) ; TP32 6,3 t, 12 m (37 ft). Le manuel indique jusqu’à 12 m (39 ft) pour la gamme^{24,25,26,27,1}
Tension	12 V CC (10–16 V ; la fiche du TP10 indique 10,8–16 V). SimNet n’alimente pas le pilote : il lui faut toujours sa propre alimentation^1,24
Intensité	Typique : veille 60 mA, auto 500 mA¹
Disjoncteur / fusible	Fusible ou disjoncteur 10 A sur un circuit dédié depuis le tableau ; rien d’autre sur ce câble¹
Section des câbles	Longueur inférieure à 4 m (13 ft) : 1,5 mm² (16 AWG) ; 4–8 m (27 ft) : 2,5 mm² (14 AWG)¹
Connexions de données	TP22/TP32 : SimNet, plus entrée NMEA 0183 (v2.0, v2.3, v3.0 ; 4800 bauds) : APA, APB, RMB, XTE, BWC, BWR, BWW, RMA, RMC, VHW pour le mode Nav, MWV et VWR pour Steer To Wind. TP10 : aucune (cap compas seulement)¹
Dimensions	610 mm (24 in) de long, tige à mi-course, boîtier 105 × 60 mm. Installation : 595 mm (23,5 in) de la douille à l’axe de barre à mi-course, axe à 460 mm (18 in) de la mèche de safran, pilote horizontal et à 90° de la barre centrée ; compas de route à 1 m au moins. Simrad ne publie ni poids ni indice IP¹
Température de fonctionnement	−10 à +55 °C (14 à 131 °F)¹

Bon à savoir

Calibrez le compas intégré après l’installation : au moteur à 2–3 nœuds en eau calme, pilote en veille, amorcez un virage lent sur tribord avec la touche tribord, puis maintenez TACK et appuyez ensemble sur bâbord et tribord. Laissez le bateau tourner d’au moins 1¼ tour (450°) en deux minutes environ ; si le voyant bâbord clignote, tournez plus lentement, si le voyant tribord clignote, plus vite ; un bip court signale la fin. Si cela échoue sans cesse, cherchez des haut-parleurs ou du métal à moins de 1 m, ou montez un compas SimNet externe (TP22/TP32 seulement).¹
Lequel choisir : le TP10 tient seulement un cap compas (pas d’entrée GPS ni vent) et convient jusqu’à environ 10 m et 3,7 t ; le TP22 ajoute SimNet/NMEA pour suivre un waypoint ou le vent, jusqu’à environ 11 m et 5 t ; le TP32 a la vis à billes de 85 kg et une barre bien plus rapide (à vide 4,0 s au lieu de 6,9 s de butée à butée), jusqu’à environ 12 m et 6,3 t. Simrad les destine tous trois à la navigation côtière courante : pour un bateau très chargé ou par mer de l’arrière, prenez le modèle au-dessus.^25,24,26,1
Centrez la barre avant le premier AUTO après la mise sous tension : le pilote prend le zéro de barre à ce premier engagement et l’oublie à la coupure. S’il donne un gros angle de barre dès qu’il est engagé et que l’écart de cap augmente, il est réglé pour le mauvais côté du cockpit : maintenez NAV (CAL sur le TP10) et TACK à la mise sous tension, puis choisissez bâbord ou tribord.¹
Le bateau revient trop lentement au cap : augmentez Response (1–9). Il serpente et dépasse : baissez-le. Seastate On ajoute une zone morte pour que le pilote ignore les petites embardées dans les vagues et économise du courant. En dessous d’environ 4 nœuds, et toujours au portant, il passe de lui-même sur ses réglages Hi plus forts. Au près, choquez la grand-voile ou prenez un ris tôt : moins de barre ardente, c’est moins de courant, d’usure et de traînée.¹
Donnez au pilote son propre disjoncteur 10 A, du câble de 1,5 mm² (16 AWG) jusqu’à 4 m et de 2,5 mm² (14 AWG) jusqu’à 8 m, et alimentez-le depuis le même parc de batteries que les appareils SimNet ou NMEA avec lesquels il dialogue. Un pilote qui repasse soudain en veille signale le plus souvent une chute de tension : câble trop fin, mauvais contact ou batterie à plat.¹
Pose : percez un trou vertical de 6,3 mm dans l’axe de la barre et collez l’axe à l’époxy pour qu’il dépasse de 18 mm ; percez 12,7 mm pour la douille, collez-la pour que seule la collerette dépasse, et renforcez un banc mince par-dessous avec du bois dur ou du contreplaqué marine. Ne chargez rien avant le durcissement complet de l’époxy. Visez 595 mm de la douille à l’axe, tige à mi-course, l’axe à 460 mm de la mèche, le pilote horizontal et d’équerre avec la barre centrée ; rallonges et supports corrigent le reste. Gardez le compas de route à 1 m au moins ; sur un bateau en acier ou en ferrociment, montez un compas SimNet externe sur le mât, 1 à 2 m au-dessus du pont (TP22/TP32).¹

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Installer un pilote de barre Simrad de la série TP actuelle (modèle non précisé ; anglais) Video Sailing Vagabond Epicurean · EN · 11 min
Calibrer le compas d’un pilote de barre Simrad TP (anglais) Video Sailing Vagabond Epicurean · EN · 4 min
Installer un TP32 sur un voilier (anglais) Video Mafiakitty Sailing · EN · 3 min
Remettre en état un TP22 d’occasion en panne (allemand) Video Segeln macht Spass! · DE · 7 min

Sur la place de marché

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Sources

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