Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta D6

El D6 es el diésel de seis cilindros en línea y 5,5 litros con inyección common rail de Volvo Penta para lanchas planeadoras y semiplaneadoras. Volvo lo presentó en agosto de 2003 junto al D4 de cuatro cilindros y lo vende como motor intraborda con eje (I), como paquete Aquamatic con cola DPH, DPR o DPI (A) y con pods IPS (D). Las versiones A–F (2004–2019) iban del D6-280 al D6-435 (el D6-300 solo como F); la serie G, fabricada desde 2019, va del D6-300 al D6-480, como IPS 400 a IPS 650. Bomba de agua de mar, kit de rodete, filtros, correas y kits de mantenimiento cambian según la versión y la transmisión, así que mira la designación completa en la placa del motor (p. ej. D6-370I-F o D6-440A-G) antes de pedir. Comparte muchas piezas de mantenimiento con el D4; las transmisiones y sus ánodos no se tratan aquí.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Kit de rodete (con junta)35935731,2,3,4,5—Para la bomba de agua de mar original 21380890 (antes 3589907): todos los D6 intraborda de la versión A a la F y los motores Aquamatic e IPS de las versiones A–D. Kit con rodete 3819486, junta tórica, arandela de estanqueidad, tornillos y grasa.
Kit de eje de la bomba de agua de mar (eje, retén, rodamientos)214190001,6—Kit de reparación para la misma bomba 21380890: eje, dos rodamientos de bolas, retén, leva, arandela de desgaste, juntas tóricas y anillos de retención.
Kit de rodete (con junta)229949937,8,9,10,11sustituye a 21951358sustituye a 22000061sustituye a 21958592sustituye a 3887761sustituye a 876771—Para la bomba de agua de mar posterior 21419376 (motores Aquamatic e IPS de las versiones E y F) y la bomba G 22901578; Volvo da las referencias antiguas como sustituidas una tras otra. La bomba SOLAS 23121352 usa el kit 23121329. Kit de desgaste 22994985, kit de eje 22994989.
Kit de rodete (con junta)2413937312,13,14—Para la bomba de agua de mar más reciente 24219064, que el catálogo de Volvo indica para todas las potencias G junto a la 22901578; juego de piezas de desgaste 24219211, kit de eje 24219212. Comprueba qué bomba lleva tu motor.
Filtro de aceite del motor358273215,16,17,18,19—Filtro de flujo total, versiones A–F (todas las potencias y transmisiones); cámbialo siempre junto con el filtro de derivación. El kit de mantenimiento A–F posterior de Volvo, 22383876, trae en su lugar la pareja G 22030848/22030852.
Filtro de aceite de derivación2163290115,16,17,20—Versiones A–F, junto al filtro de flujo total; cambia los dos en cada cambio de aceite.
Filtro de aceite del motor2203084821,22,23,18,24—Filtro de flujo total (larga duración), versión G, todas las potencias. También en el kit de mantenimiento A–F 22383876 (desde el n.º de serie de motor 2006040970).
Filtro de aceite de derivación2203085221,22,23,25—Versión G, todas las potencias; también en el kit de mantenimiento A–F 22383876.
Filtro de combustible (motor)2171891226,27,28—Elemento del filtro fino, versiones A–F (todas las potencias, IPS incluido), para el filtro del motor 21540371 (antes 3588199) y, en la F, 22996879 (cadena de Volvo: 21540371 → 22677437 → 22996879).
Filtro de combustible (motor)2421509129,30,23,31,32—Elemento del filtro fino, versión G, en el filtro 24215090. Las páginas G de Volvo de mantenimiento y piezas de reparación indican en cambio 22984478 como filtro principal, sin que una referencia sustituya a la otra: compáralo con el elemento de tu motor.
Prefiltro de combustible86101433,23,34—Elemento de 10 micras para los prefiltros Volvo Penta 877762/877763/877764/22677639, indicado para todas las versiones A–G; 1147147 (2 µm) y 3581760 (30 µm) caben en las mismas carcasas. El prefiltro lo monta el astillero, así que comprueba antes la marca.
Filtro de aire381854135,36,37sustituye a 3583654—Versiones A–E: elemento del filtro de aire del motor 3818355 (antes 3583854) y del filtro de aire del compresor de esa época.
Filtro de aire2170299938,39,40,41,42—Versiones F y G: elemento del filtro de aire F 23421381 (antes 3595019), del filtro del compresor F 23421045 (antes 22469302) y del filtro de aire G 22993412. También en los kits de mantenimiento 22383876 y 23746230.
Elemento del respiradero del cárter358414543,44,45,46—Elemento del filtro de ventilación del cárter 3584144, versiones A–F; se cambia en cada servicio de 200 horas. Los motores G llevan en su lugar el separador 23020724.
Correa del alternador358372947,48,49—Correa del alternador, versiones A–E, instalación estándar (SOLAS: 991586).
Correa del alternador2140549450,51,52,53—Correa del alternador, versiones F y G (2065 mm), instalación estándar (SOLAS: 991586 en la F, 22757102 en la G); tensor 23272815.
Correa de transmisión358269647,48,54—Correa de la bomba de la dirección asistida, versiones A–E, instalación estándar (SOLAS: 991589).
Correa de transmisión2140702850,51,23,55—Correa de la bomba de la dirección asistida o de un alternador adicional, versiones F y G, 6PK × 2196 mm, instalación estándar (SOLAS: 991589 en la F, 22757105 en la G).
Correa de transmisión2332491456,57,23,58—Correa del compresor de los motores G con compresor mecánico (D6-380A, D6-400A, D6-440, D6-480); tensor 22171036. Los motores A–F con compresor usan otras correas, que Volvo indica motor por motor: consulta la sección del catálogo de tu motor.
Termostato814918259,18,60sustituye a 8149517—Versiones A–F, en la carcasa 888456; abre a 82 °C. El kit 3588438 añade las dos juntas tóricas y el anillo de estanqueidad. Sin referencia G: el catálogo de Volvo no asigna ninguna con claridad al termostato del motor G, que abre a 78 °C.
Ánodo (motor)83892961,62,63,64,65,66,67sustituye a 800476sustituye a 858501—Ánodo de zinc en las tapas del intercambiador de calor y del intercooler, versiones A–F (en los intercambiadores posteriores solo hasta el n.º de serie de motor A407905); cámbialo cuando esté gastado a la mitad. Los motores con tapas de plástico no lo llevan, y las secciones G de Volvo no muestran ninguno.
Junta tórica383840664,65,68,69sustituye a 3583632—Junta tórica del intercooler, de cuatro a cinco por enfriador en todas las versiones A–G; conviene tenerlas cuando se abre para limpiarlo. Los enfriadores A–F llevan además la junta 3583634.
Filtro de aspiración2136850470,71—Elemento del filtro de agua de mar 21368500 montado en el motor de los Aquamatic e IPS de las versiones E y F.
Filtro de aspiración2363793072,73,74,75—Kit de filtro para el filtro de agua de mar 21368500 de los motores G y para el filtro 24004312 montado en el motor, que Volvo indica para los intraborda desde la versión C y para la G.
Filtro de aspiración358334176,77,78—Elemento del filtro de agua de mar 3889148 (antes 3582986, 3809070) de los motores Aquamatic e IPS de las versiones A–D.
Kit de mantenimiento2238387618,79,80—Versiones A–F desde el n.º de serie de motor 2006040970: kit de rodete 21951358, filtro de combustible 21718912, elemento de ventilación 3584145, elemento del filtro de aire 21702999 y los filtros de aceite G 22030848 + 22030852. El kit de rodete solo sirve para la bomba posterior 21419376; los motores con bomba 21380890 necesitan el kit 3593573, que viene en el kit antiguo 21704967.
Kit de mantenimiento2374623081,82—Versión G (desde el año modelo 2020), indicado para las potencias intraborda y Aquamatic. El despiece de piezas de reparación de Volvo lo agrupa con el elemento del filtro de aire 21702999, el kit de rodete 22994993 y los filtros de aceite 22030848 + 22030852; el filtro de combustible 22984478 aparece aparte.
Kit de repuestos de a bordo381965718,83,84—Kit de rodete 21951358, las dos correas 3583729 y 3582696, tapón de expansión, juntas, abrazaderas y bridas; aparece con los kits de reparación de todas las versiones. El kit de rodete solo sirve para la bomba posterior y las correas solo para las versiones A–E.
Inyector2332467885,86,87,88sustituye a 23126517—Inyector common rail, seis por motor, versiones A–F; inyector de intercambio 3801858.
Inyector2359493489,81,90—Kit de inyector para la versión G, seis por motor, con junta tórica 3583078; inyector de intercambio 3801878.
Aceite del compresor114164191,92,93,94—0,1 l por cambio, solo en motores con compresor mecánico. Los manuales de mantenimiento actuales indican 85108974 para lo mismo.
Aceite de motor2390945967,94,95—Volvo Penta VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l; 5 l 23909460, 20 l 23909461, 208 l 23909462.
Refrigerante2256729567,94,96,97,98—VCS amarillo, concentrado de 5 l (mezcla lista de 5 l: 22567314). El VCS-2 naranja lo sustituye y se puede mezclar con él (en Europa 24712781 concentrado, 24712786 listo para usar); nunca lo añadas a un motor que aún lleve el antiguo refrigerante verde.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Cambio de aceite del motorA–F: cada 200 h o 12 meses (manual de la versión A: 100 h si el combustible tiene más de un 1 % de azufre). G: cada 200 h o 24 meses99,100,92,93,91
Filtro de aceiteLos dos filtros, de flujo total y de derivación, en cada cambio de aceite99,100,101
Filtro de combustibleCada 200 h o cada año99,100,102,101
Prefiltro de combustibleCada 200 h o cada año99,100,102,101
Filtro de aireA–F: cada 200 h o 12 meses. G: cada 200 h o 24 meses99,100,103
Ventilación del cárterVersiones A–F: elemento filtrante nuevo cada 200 h o 12 meses99,101
RodeteMotores intraborda A–F: rodete nuevo cada 200 h o 24 meses (protocolo de Volvo para el D6-370I-F; el protocolo intraborda de 2016 dice lo mismo para las versiones A–D y para los motores E/F sin filtro de agua de mar en el motor). Motores Aquamatic e IPS E/F: revisar a las 200 h, cambiar cada 400 h o 24 meses. G: cambiar cada 400 h o 24 meses99,101,104,105,100,103,102
Filtro de agua de marCada 200 h o cada año99,100,102
Revisión de la correaCada 200 h o cada año99,100,103
Sustitución de la correaCada 800 h o 48 meses, revisando los rodamientos del tensor y de las poleas guía (el manual de la versión A indicaba 1200 h o cinco años)99,100,103,91
Cambio de refrigeranteCada 2000 h o cada 4 años99,100,101
Bomba de aguaRevisión de la bomba de agua de mar cada 2000 h o 48 meses99,100,105
Cambio de aceite del compresorSolo motores con compresor mecánico: A–F cada 800 h o 48 meses, G cada 2000 h o 48 meses104,105,100,103,101
ÁnodoRevisar cada 200 h o 12 meses (G Aquamatic: 400 h o 12 meses). En los A–F incluye los ánodos de las tapas del intercambiador y del intercooler: cámbialos cuando estén gastados a la mitad99,104,103,102,67
Manguera de escapeRevisar cada 200 h o 12 meses (G: 400 h o 12 meses); el protocolo intraborda F también lo cambia cada 800 h o 48 meses99,100
Cambio de aceite del inversorInversor (intraborda): aceite y filtro cada 200 h o 12 meses, y una vez tras las primeras 25 h o 6 meses99,100
Cambio de aceite de la colaAquamatic DPH (F): aceite cada 200 h o 12 meses; DPI (G): aceite, filtro y colador cada 200 h o 24 meses. IPS (F): aceite y filtro cada 400 h o 12 meses; IPS10 (G): aceite, filtro y colador cada 400 h o 24 meses104,103,105,102
Fuelles y cardanesCola: revisar los fuelles de escape y de cardán cada 12 meses (a las 200 h en la F, 400 h en la G), cambiarlos cada 800 h o 24 meses104,103

Horas o tiempo, lo que ocurra antes. Según los protocolos que Volvo Penta genera para cada motor (D6-370I-F, D6-370A-F, D6-435D-F, D6-440I-G, D6-440A-G, D6-440D-G), el protocolo intraborda D4/D6 de 2016 y los manuales de uso. Dos puntos dependen del motor: los D6 intraborda hasta la F necesitan rodete nuevo cada 200 horas o dos años, los Aquamatic e IPS de las versiones E/F y todos los G cada 400 horas; y los motores G cambian el aceite cada 200 horas o 24 meses en lugar de 12. El protocolo de tu potencia lo abres desde el portal de manuales de Volvo.

Datos técnicos

VersionesA (2004): D6-280, D6-310, D6-350A, D6-370I · B (manual del año modelo 2007): D6-280, D6-310, D6-330, D6-350A, D6-370, D6-435I · C, D (EVC-C3) y E: manuales propios · F (hasta 2019): D6-300, D6-330, D6-370, D6-400A, D6-435I y D6-435I-WJ, IPS 400/450/500/600 como D6-310D, D6-330D, D6-370D, D6-435D · G (desde 2019): D6-300, D6-340, D6-380, D6-400A, D6-440, D6-480 (440 y 480 también como WJ), IPS 400–650 como D6-300D a D6-480D. Letra tras la potencia: I = intraborda, A = Aquamatic, D = IPS91,106,107,108,109,92,93,110,111
Años de producciónPresentado con el D4 en agosto de 2003; primer manual de uso (versión A) de 2004. Versiones A–F hasta 2019, versión G desde 2019 y aún en producción (manual G con fecha 05-2026)112,91,67,94,93,113
Cilindros6 en línea; bloque y culata de fundición, bastidor en escalera, cigüeñal de siete apoyos, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, 4 válvulas por cilindro con taqués hidráulicos, pistones refrigerados por aceite114,115,116,117,118
Cilindrada5,5 l (336 in³)92,93,114
Diámetro × carrera103 × 110 mm92,93,114
Relación de compresión17,5:1 (A–F), 18,0:1 (G)92,93,114
PotenciaA–F: D6-280 206 kW (280 CV), D6-300 221 kW (300 CV), D6-310 228 kW (310 CV), D6-330 243 kW (330 CV), D6-350 257 kW (350 CV), D6-370 272 kW (370 CV), D6-400 294 kW (400 CV), D6-435 320 kW (435 CV). G: D6-300 221 kW, D6-340 250–251 kW, D6-380 280 kW, D6-400 294 kW, D6-440 324 kW, D6-480 353 kW. Potencia en el cigüeñal según ISO 8665106,92,93,111
Régimen nominal3500 rpm (A–F). G: D6-300 3300, D6-340 3400, D6-380 y D6-400 3500, D6-440 y D6-480 3700 rpm (como IPS 600: 3600 rpm)92,119,115,120,111
Régimen de ralentí600–650 rpm (manuales F y G; el de la versión A indica 600 rpm)92,93,91
InyecciónCommon rail con control electrónico del motor (EVC); filtro fino de combustible con separador de agua en el motor114,112
AdmisiónTurbocompresor con intercooler en todas las versiones. Además, un compresor mecánico accionado por correa en los A–F D6-350A, D6-370A, D6-370D (IPS 500), D6-400A y D6-435 (I y D) y en los G D6-380A, D6-400A, D6-440 y D6-480. Los D6-280, D6-300, D6-310, D6-330, D6-340, el intraborda D6-370I y los G intraborda e IPS hasta el D6-380 no lo llevan121,122,123,114,124,125,126,57,119,115,120,111
Orden de encendido1-5-3-6-2-4; giro en sentido horario visto desde delante91
Capacidad de aceite del motor20 l con filtros, 3,5 l entre MIN y MAX (manuales A, F y G); el manual de mantenimiento G indica 19,5 l. Los motores con compresor llevan además 0,1 l de aceite Volvo Penta 1141641 en el compresor91,92,93,94
Especificación del aceiteSAE 15W-40 (viscosidad según la temperatura ambiente); VDS-3 o VDS-4.5 (F), VDS-4.5 (G); versión A: VDS-2 junto con ACEA E7, Global DHD-1 o API CH-4/CI-492,93,91
Presión de aceiteMotor caliente: al menos 125 kPa (1,25 bar) al ralentí, 440 kPa (4,4 bar) a plena carga (F y G); el manual de la versión A indica 4,5 bar a plena carga92,93,91
Capacidad de refrigeranteaprox. 16,5 l (manuales A, F y G); los manuales de mantenimiento indican 16 l (A–F) y 17 l (G) de mezcla lista para un circuito vacío91,92,93,67,94
RefrigeranteVolvo Penta VCS (amarillo) o VCS-2 (naranja), de base OAT; el VCS-2 sustituye al VCS y se puede mezclar con él, pero ninguno con el antiguo refrigerante verde: comprueba qué lleva el motor antes de rellenar93,67,94,97
Apertura del termostato82 °C, totalmente abierto a 92 °C (A–F); 78 °C, totalmente abierto a 90 °C (G)91,92,93
Alternador14 V / 115 A or 28 V / 80 A (A–F); 13,5 V / 150 A or 27 V / 80 A (G)91,92,93
Motor de arranque12 V / 3,6 kW o 24 V / 5 kW (manual de la versión A)91
Peso en secoSolo motor 580 kg (manual F), 610–645 kg (G). Paquetes: D6-370I con HS80AE 677 kg; D6-370A con DPH 770 kg, D6-400A 785 kg; G intraborda con HS85A 690 kg (D6-300 a D6-380) o 725 kg (D6-440/480); G Aquamatic con DPI 790 kg; IPS 400–600 (F) 863–901 kg; IPS10 400–650 (G) 885–920 kg92,93,114,122,123,119,115,120,110,111
InversorIntraborda: HS63AE/HS63IVE o HS80AE/HS80IVE (A–F), HS68A/HS68IV o HS85A/HS85IV (G). Aquamatic Duoprop DPH o DPR (A–F), DPI o DPH (G). Pods IPS 400/450/500/600 (A–F), IPS10 400–650 (G)127,114,124,121,93,119,115,120,110,111
Capacidad de aceite de la colaColas: DPH 5,1–5,4 l, DPR 4,2 l, DPI 5,7–5,8 l; IPS 14 l (A–F) o 15 l (G) con filtro. Inversores (ATF Dexron II/III): HS63AE 4,0 l, HS68A 4,1 l, HS80AE 5,5 l, HS85AE 5,0–5,5 l, HS85IVE 7,0 l67,94,91,92,93

Conviene saber

  • Se han montado tres bombas de agua de mar. La original 21380890 (todos los intraborda A–F, Aquamatic e IPS A–D) usa el kit de rodete 3593573; la posterior 21419376 (Aquamatic e IPS E–F) y la bomba G 22901578 usan el 22994993 (antes 21951358); la bomba G más reciente 24219064 usa el 24139373. Antes de pedir, mira la bomba y no solo la designación del motor.1,7,8,12
  • El kit de mantenimiento A–F de Volvo, 22383876, incluye el kit de rodete 21951358, que no sirve para la bomba original de los motores intraborda. Estos necesitan el kit 3593573, que viene en el kit antiguo 21704967 o suelto.18,1
  • Las versiones A–F llevan ánodos de zinc (838929) en las tapas del intercambiador y del intercooler, fáciles de olvidar junto a los ánodos de la cola. Volvo pide cambiarlos cuando estén gastados a la mitad; los motores con tapas de plástico no los llevan.67,63,64
  • Los motores con compresor mecánico (A–F: D6-350A, D6-370A, D6-370D, D6-400A, D6-435; G: D6-380A, D6-400A, D6-440, D6-480) llevan 0,1 l de aceite Volvo Penta 1141641 en el compresor, que se cambia cada 800 h o cuatro años en A–F y cada 2000 h o cuatro años en G.92,104,100,125,120
  • En los D6 intraborda hasta la versión F, el rodete es una pieza de 200 horas: el protocolo de Volvo lo cambia cada 200 horas o dos años, no cada 400 horas como en los Aquamatic, IPS y G.99,101
  • No hay correa de distribución que presupuestar: los árboles de levas del D6 van por cadena en todas las versiones.116,117,118

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

  • Princess V40 — Volvo Penta D6-330 DP × 2 (Páginas del modelo de julio de 2017 a agosto de 2019: 2 × 330 CV, el único motor indicado («Engine options – diesel»); rango de velocidad máxima 36–38 nudos)
  • Princess V40 — Volvo Penta D6-340 DP × 2 (Páginas del modelo desde octubre de 2019 («D6-340DP», 37–39 nudos) y de 2022–2023 («D6-340», 34–36 nudos): 2 × 340 CV, el único motor indicado; también es el motor del folleto actual de la V Class (34–36 nudos) y de las preguntas frecuentes de la página actual del modelo (2026))
  • Princess V40 — Volvo Penta D6-380 DP × 2 (Tabla de datos de la página del modelo de 2024 (36–38 nudos) a octubre de 2026 (34–36 nudos), incluida la 60th Anniversary Edition: 2 × 380 CV, el único motor indicado)

En el mercado

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Fuentes

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