Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta D6

Le D6 est le diesel six cylindres en ligne de 5,5 litres à rampe commune de Volvo Penta, destiné aux bateaux à moteur planants et semi-planants. Volvo l’a présenté en août 2003 avec le quatre-cylindres D4 ; il existe en inboard à ligne d’arbre (I), en ensemble Aquamatic avec embase DPH, DPR ou DPI (A) et avec les pods IPS (D). Les versions A à F (2004–2019) allaient du D6-280 au D6-435 (le D6-300 seulement en F) ; la série G, produite depuis 2019, va du D6-300 au D6-480, soit de l’IPS 400 à l’IPS 650. Pompe à eau de mer, kit turbine, filtres, courroies et kits d’entretien changent selon la version et la transmission : relevez la désignation complète sur la plaque moteur (par ex. D6-370I-F ou D6-440A-G) avant de commander. Il partage de nombreuses pièces d’entretien avec le D4 ; les transmissions et leurs anodes ne sont pas traitées ici.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit turbine (avec joint)35935731,2,3,4,5—Pour la pompe à eau de mer d’origine 21380890 (auparavant 3589907) : tous les D6 inboard des versions A à F et les moteurs Aquamatic et IPS des versions A à D. Kit avec turbine 3819486, joint torique, rondelle d’étanchéité, vis et graisse.
Kit d’arbre de pompe à eau de mer (arbre, joint, roulements)214190001,6—Kit de réparation pour la même pompe 21380890 : arbre, deux roulements à billes, joint, came, rondelle d’usure, joints toriques et circlips.
Kit turbine (avec joint)229949937,8,9,10,11remplace 21951358remplace 22000061remplace 21958592remplace 3887761remplace 876771—Pour la pompe à eau de mer suivante 21419376 (moteurs Aquamatic et IPS des versions E et F) et la pompe G 22901578 ; Volvo indique les anciennes références comme remplacées l’une après l’autre. La pompe SOLAS 23121352 prend le kit 23121329. Kit d’usure 22994985, kit d’arbre 22994989.
Kit turbine (avec joint)2413937312,13,14—Pour la pompe à eau de mer plus récente 24219064, que le catalogue Volvo indique pour toutes les puissances G à côté de la 22901578 ; jeu de pièces d’usure 24219211, kit d’arbre 24219212. Vérifiez quelle pompe porte votre moteur.
Filtre à huile moteur358273215,16,17,18,19—Filtre principal, versions A à F (toutes puissances et transmissions) ; à changer toujours avec le filtre de dérivation. Le kit d’entretien A–F plus récent de Volvo, 22383876, contient à la place la paire G 22030848/22030852.
Filtre à huile de dérivation2163290115,16,17,20—Versions A à F, à côté du filtre principal ; remplacez les deux à chaque vidange.
Filtre à huile moteur2203084821,22,23,18,24—Filtre principal (longue durée), version G, toutes puissances. Également dans le kit d’entretien A–F 22383876 (à partir du n° de série moteur 2006040970).
Filtre à huile de dérivation2203085221,22,23,25—Version G, toutes puissances ; également dans le kit d’entretien A–F 22383876.
Filtre à carburant (moteur)2171891226,27,28—Élément de filtre fin, versions A à F (toutes puissances, IPS compris), pour le filtre moteur 21540371 (auparavant 3588199) et, en F, 22996879 (chaîne Volvo : 21540371 → 22677437 → 22996879).
Filtre à carburant (moteur)2421509129,30,23,31,32—Élément de filtre fin, version G, dans le filtre 24215090. Les pages G de Volvo pour l’entretien et les pièces de réparation indiquent plutôt 22984478 comme filtre principal, sans remplacement de l’un par l’autre : comparez avec l’élément de votre moteur.
Préfiltre à gasoil86101433,23,34—Élément 10 microns pour les préfiltres Volvo Penta 877762/877763/877764/22677639, indiqué pour toutes les versions A à G ; 1147147 (2 µm) et 3581760 (30 µm) vont dans les mêmes corps. Le préfiltre est monté par le chantier : vérifiez d’abord sa marque.
Filtre à air381854135,36,37remplace 3583654—Versions A à E : élément du filtre à air moteur 3818355 (auparavant 3583854) et du filtre à air de compresseur de cette période.
Filtre à air2170299938,39,40,41,42—Versions F et G : élément du filtre à air F 23421381 (auparavant 3595019), du filtre de compresseur F 23421045 (auparavant 22469302) et du filtre à air G 22993412. Également dans les kits d’entretien 22383876 et 23746230.
Élément de reniflard358414543,44,45,46—Élément du filtre de ventilation de carter 3584144, versions A à F ; renouvelé à chaque entretien des 200 heures. Les moteurs G ont à la place le séparateur 23020724.
Courroie d’alternateur358372947,48,49—Courroie d’alternateur, versions A à E, montage standard (SOLAS : 991586).
Courroie d’alternateur2140549450,51,52,53—Courroie d’alternateur, versions F et G (2065 mm), montage standard (SOLAS : 991586 en F, 22757102 en G) ; tendeur 23272815.
Courroie d’entraînement358269647,48,54—Courroie de la pompe de direction assistée, versions A à E, montage standard (SOLAS : 991589).
Courroie d’entraînement2140702850,51,23,55—Courroie de la pompe de direction assistée ou d’un alternateur supplémentaire, versions F et G, 6PK × 2196 mm, montage standard (SOLAS : 991589 en F, 22757105 en G).
Courroie d’entraînement2332491456,57,23,58—Courroie de compresseur des moteurs G à compresseur mécanique (D6-380A, D6-400A, D6-440, D6-480) ; tendeur 22171036. Les moteurs A–F à compresseur utilisent d’autres courroies, que Volvo indique moteur par moteur : consultez la section du catalogue de votre moteur.
Thermostat814918259,18,60remplace 8149517—Versions A à F, dans le boîtier 888456 ; ouverture à 82 °C. Le kit 3588438 y ajoute les deux joints toriques et la bague d’étanchéité. Pas de référence G : le catalogue Volvo n’en associe aucune clairement au thermostat du moteur G, qui s’ouvre à 78 °C.
Anode (moteur)83892961,62,63,64,65,66,67remplace 800476remplace 858501—Anode en zinc dans les fonds de l’échangeur de chaleur et du refroidisseur d’air de suralimentation, versions A à F (sur les échangeurs plus récents seulement jusqu’au n° de série moteur A407905) ; à remplacer quand elle est à moitié usée. Les moteurs à fonds en plastique n’en ont pas, et les sections G de Volvo n’en montrent aucune.
Joint torique383840664,65,68,69remplace 3583632—Joint torique du refroidisseur d’air de suralimentation, quatre à cinq par refroidisseur sur toutes les versions A à G ; utile quand on l’ouvre pour le nettoyer. Les refroidisseurs A–F prennent aussi le joint 3583634.
Crépine d’aspiration2136850470,71—Élément du filtre à eau de mer 21368500 monté sur le moteur des Aquamatic et IPS des versions E et F.
Crépine d’aspiration2363793072,73,74,75—Kit filtre pour le filtre à eau de mer 21368500 des moteurs G et pour le filtre 24004312 monté sur le moteur, que Volvo indique pour les inboard à partir de la version C et pour la G.
Crépine d’aspiration358334176,77,78—Élément du filtre à eau de mer 3889148 (auparavant 3582986, 3809070) des moteurs Aquamatic et IPS des versions A à D.
Kit d’entretien2238387618,79,80—Versions A à F à partir du n° de série moteur 2006040970 : kit turbine 21951358, filtre à gazole 21718912, élément de ventilation 3584145, élément de filtre à air 21702999 et les filtres à huile G 22030848 + 22030852. Le kit turbine ne convient qu’à la pompe suivante 21419376 ; les moteurs à pompe 21380890 demandent le kit turbine 3593573, contenu dans l’ancien kit 21704967.
Kit d’entretien2374623081,82—Version G (à partir du millésime 2020), indiqué pour les puissances inboard et Aquamatic. Le dessin des pièces de réparation Volvo le regroupe avec l’élément de filtre à air 21702999, le kit turbine 22994993 et les filtres à huile 22030848 + 22030852 ; le filtre à gazole 22984478 y figure à part.
Kit de pièces de bord381965718,83,84—Kit turbine 21951358, les deux courroies 3583729 et 3582696, bouchon expansible, joints, colliers et serre-câbles ; indiqué avec les kits de réparation de toutes les versions. Le kit turbine ne convient qu’à la pompe suivante et les courroies qu’aux versions A à E.
Injecteur2332467885,86,87,88remplace 23126517—Injecteur à rampe commune, six par moteur, versions A à F ; injecteur d’échange standard 3801858.
Injecteur2359493489,81,90—Kit injecteur pour la version G, six par moteur, avec joint torique 3583078 ; injecteur d’échange standard 3801878.
Huile de compresseur114164191,92,93,94—0,1 l par vidange, uniquement sur les moteurs à compresseur mécanique. Les manuels d’entretien actuels indiquent 85108974 pour la même opération.
Huile moteur2390945967,94,95—Volvo Penta VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l ; 5 l 23909460, 20 l 23909461, 208 l 23909462.
Liquide de refroidissement2256729567,94,96,97,98—VCS jaune, concentré 5 l (prêt à l’emploi 5 l : 22567314). Le VCS-2 orange le remplace et peut s’y mélanger (en Europe 24712781 concentré, 24712786 prêt à l’emploi) ; ne jamais en ajouter dans un moteur encore rempli de l’ancien liquide vert.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Vidange moteurA–F : toutes les 200 h ou 12 mois (manuel de la version A : 100 h si le gazole contient plus de 1 % de soufre). G : toutes les 200 h ou 24 mois99,100,92,93,91
Filtre à huileLes deux filtres, principal et dérivation, à chaque vidange99,100,101
Filtre à carburantToutes les 200 h ou chaque année99,100,102,101
Préfiltre à gasoilToutes les 200 h ou chaque année99,100,102,101
Filtre à airA–F : toutes les 200 h ou 12 mois. G : toutes les 200 h ou 24 mois99,100,103
ReniflardVersions A à F : nouvel élément filtrant toutes les 200 h ou 12 mois99,101
Turbine de pompeMoteurs inboard A à F : turbine neuve toutes les 200 h ou 24 mois (protocole Volvo du D6-370I-F ; le protocole inboard de 2016 dit la même chose pour les versions A à D et pour les moteurs E/F sans filtre à eau de mer sur le moteur). Moteurs Aquamatic et IPS E/F : contrôle à 200 h, remplacement toutes les 400 h ou 24 mois. G : remplacement toutes les 400 h ou 24 mois99,101,104,105,100,103,102
Filtre à eau de merToutes les 200 h ou chaque année99,100,102
Contrôle de courroieToutes les 200 h ou chaque année99,100,103
Remplacement de courroieToutes les 800 h ou 48 mois, en contrôlant les roulements du tendeur et des galets (le manuel de la version A indiquait 1200 h ou cinq ans)99,100,103,91
Remplacement du liquide de refroidissementToutes les 2000 h ou tous les 4 ans99,100,101
Pompe à eauRévision de la pompe à eau de mer toutes les 2000 h ou 48 mois99,100,105
Vidange du compresseurUniquement les moteurs à compresseur mécanique : A–F toutes les 800 h ou 48 mois, G toutes les 2000 h ou 48 mois104,105,100,103,101
AnodeContrôle toutes les 200 h ou 12 mois (G Aquamatic : 400 h ou 12 mois). Sur les A–F, cela comprend les anodes des fonds de l’échangeur et du refroidisseur d’air : à remplacer quand elles sont à moitié usées99,104,103,102,67
Tuyau d’échappementContrôle toutes les 200 h ou 12 mois (G : 400 h ou 12 mois) ; le protocole inboard F prévoit aussi son remplacement toutes les 800 h ou 48 mois99,100
Vidange de l’inverseurInverseur (inboard) : huile et filtre toutes les 200 h ou 12 mois, plus une fois après les 25 premières heures ou 6 mois99,100
Vidange d’embaseAquamatic DPH (F) : huile toutes les 200 h ou 12 mois ; DPI (G) : huile, filtre et crépine toutes les 200 h ou 24 mois. IPS (F) : huile et filtre toutes les 400 h ou 12 mois ; IPS10 (G) : huile, filtre et crépine toutes les 400 h ou 24 mois104,103,105,102
Soufflets et cardansEmbase : contrôler les soufflets d’échappement et de cardan tous les 12 mois (à 200 h sur F, 400 h sur G), les remplacer toutes les 800 h ou 24 mois104,103

Heures ou durée, au premier des deux atteint. D’après les protocoles que Volvo Penta génère pour chaque moteur (D6-370I-F, D6-370A-F, D6-435D-F, D6-440I-G, D6-440A-G, D6-440D-G), le protocole inboard D4/D6 de 2016 et les manuels d’utilisation. Deux points dépendent du moteur : les D6 inboard jusqu’à la version F demandent une turbine neuve toutes les 200 heures ou deux ans, les Aquamatic et IPS des versions E/F et tous les G seulement toutes les 400 heures ; et les moteurs G font la vidange toutes les 200 heures ou 24 mois au lieu de 12. Le protocole de votre puissance s’ouvre depuis le portail de manuels Volvo.

Caractéristiques

VersionsA (2004) : D6-280, D6-310, D6-350A, D6-370I · B (manuel millésime 2007) : D6-280, D6-310, D6-330, D6-350A, D6-370, D6-435I · C, D (EVC-C3) et E : manuels propres · F (jusqu’en 2019) : D6-300, D6-330, D6-370, D6-400A, D6-435I et D6-435I-WJ, IPS 400/450/500/600 sous les noms D6-310D, D6-330D, D6-370D, D6-435D · G (depuis 2019) : D6-300, D6-340, D6-380, D6-400A, D6-440, D6-480 (440 et 480 aussi en WJ), IPS 400 à 650 sous les noms D6-300D à D6-480D. Lettre après la puissance : I = inboard, A = Aquamatic, D = IPS91,106,107,108,109,92,93,110,111
Années de productionPrésenté avec le D4 en août 2003 ; premier manuel d’utilisation (version A) daté de 2004. Versions A à F jusqu’en 2019, version G depuis 2019 et toujours produite (manuel G daté 05-2026)112,91,67,94,93,113
Cylindres6 en ligne ; bloc et culasse en fonte, cadre échelle, vilebrequin à sept paliers, deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne, 4 soupapes par cylindre avec rattrapage hydraulique du jeu, pistons refroidis par huile114,115,116,117,118
Cylindrée5,5 l (336 in³)92,93,114
Alésage × course103 × 110 mm92,93,114
Taux de compression17,5:1 (A–F), 18,0:1 (G)92,93,114
PuissanceA–F : D6-280 206 kW (280 ch), D6-300 221 kW (300 ch), D6-310 228 kW (310 ch), D6-330 243 kW (330 ch), D6-350 257 kW (350 ch), D6-370 272 kW (370 ch), D6-400 294 kW (400 ch), D6-435 320 kW (435 ch). G : D6-300 221 kW, D6-340 250–251 kW, D6-380 280 kW, D6-400 294 kW, D6-440 324 kW, D6-480 353 kW. Puissance au vilebrequin selon ISO 8665106,92,93,111
Régime nominal3500 tr/min (A–F). G : D6-300 3300, D6-340 3400, D6-380 et D6-400 3500, D6-440 et D6-480 3700 tr/min (en IPS 600 : 3600 tr/min)92,119,115,120,111
Régime de ralenti600–650 tr/min (manuels F et G ; le manuel de la version A indique 600 tr/min)92,93,91
InjectionRampe commune à gestion électronique (EVC) ; filtre à gazole fin avec séparateur d’eau sur le moteur114,112
AdmissionTurbocompresseur avec refroidisseur d’air sur toutes les versions. En plus, un compresseur mécanique entraîné par courroie sur les A–F D6-350A, D6-370A, D6-370D (IPS 500), D6-400A et D6-435 (I et D) et sur les G D6-380A, D6-400A, D6-440 et D6-480. Les D6-280, D6-300, D6-310, D6-330, D6-340, l’inboard D6-370I et les G inboard et IPS jusqu’au D6-380 n’en ont pas121,122,123,114,124,125,126,57,119,115,120,111
Ordre d’allumage1-5-3-6-2-4 ; rotation horaire vue de l’avant91
Capacité d’huile moteur20 l filtres compris, 3,5 l entre MIN et MAX (manuels A, F et G) ; le manuel d’entretien G indique 19,5 l. Les moteurs à compresseur ont en plus 0,1 l d’huile Volvo Penta 1141641 dans le compresseur91,92,93,94
Qualité d’huile moteurSAE 15W-40 (viscosité selon la température ambiante) ; VDS-3 ou VDS-4.5 (F), VDS-4.5 (G) ; version A : VDS-2 associé à ACEA E7, Global DHD-1 ou API CH-4/CI-492,93,91
Pression d’huileMoteur chaud : au moins 125 kPa (1,25 bar) au ralenti, 440 kPa (4,4 bar) à pleine vitesse (F et G) ; le manuel de la version A indique 4,5 bar à pleine vitesse92,93,91
Capacité du circuit de refroidissementenv. 16,5 l (manuels A, F et G) ; les manuels d’entretien indiquent 16 l (A–F) et 17 l (G) de liquide prêt à l’emploi pour un circuit vide91,92,93,67,94
Liquide de refroidissementVolvo Penta VCS (jaune) ou VCS-2 (orange), à base OAT ; le VCS-2 remplace le VCS et peut s’y mélanger, mais aucun des deux ne se mélange avec l’ancien liquide vert : vérifiez ce que contient le moteur avant l’appoint93,67,94,97
Ouverture du thermostat82 °C, ouverture complète à 92 °C (A–F) ; 78 °C, ouverture complète à 90 °C (G)91,92,93
Alternateur14 V / 115 A or 28 V / 80 A (A–F); 13,5 V / 150 A or 27 V / 80 A (G)91,92,93
Démarreur12 V / 3,6 kW ou 24 V / 5 kW (manuel de la version A)91
Poids à secMoteur seul 580 kg (manuel F), 610–645 kg (G). Ensembles : D6-370I avec HS80AE 677 kg ; D6-370A avec DPH 770 kg, D6-400A 785 kg ; G inboard avec HS85A 690 kg (D6-300 à D6-380) ou 725 kg (D6-440/480) ; G Aquamatic avec DPI 790 kg ; IPS 400–600 (F) 863–901 kg ; IPS10 400–650 (G) 885–920 kg92,93,114,122,123,119,115,120,110,111
InverseurInboard : HS63AE/HS63IVE ou HS80AE/HS80IVE (A–F), HS68A/HS68IV ou HS85A/HS85IV (G). Aquamatic Duoprop DPH ou DPR (A–F), DPI ou DPH (G). Pods IPS 400/450/500/600 (A–F), IPS10 400–650 (G)127,114,124,121,93,119,115,120,110,111
Capacité d’huile d’embaseEmbases : DPH 5,1–5,4 l, DPR 4,2 l, DPI 5,7–5,8 l ; IPS 14 l (A–F) ou 15 l (G) filtre compris. Inverseurs (ATF Dexron II/III) : HS63AE 4,0 l, HS68A 4,1 l, HS80AE 5,5 l, HS85AE 5,0–5,5 l, HS85IVE 7,0 l67,94,91,92,93

Bon à savoir

  • Trois pompes à eau de mer ont été montées. La pompe d’origine 21380890 (tous les inboard A–F, Aquamatic et IPS A–D) prend le kit turbine 3593573 ; la pompe suivante 21419376 (Aquamatic et IPS E–F) et la pompe G 22901578 prennent le 22994993 (auparavant 21951358) ; la pompe G plus récente 24219064 prend le 24139373. Regardez la pompe, pas seulement la désignation du moteur, avant de commander.1,7,8,12
  • Le kit d’entretien A–F de Volvo, 22383876, contient le kit turbine 21951358, qui ne convient pas à la pompe d’origine des moteurs inboard. Ceux-ci demandent le kit turbine 3593573, livré dans l’ancien kit 21704967 ou seul.18,1
  • Les versions A à F ont des anodes en zinc (838929) dans les fonds de l’échangeur et du refroidisseur d’air de suralimentation, faciles à oublier à côté des anodes de l’embase. Volvo demande de les remplacer à moitié usées ; les moteurs à fonds en plastique n’en ont pas.67,63,64
  • Les moteurs à compresseur mécanique (A–F : D6-350A, D6-370A, D6-370D, D6-400A, D6-435 ; G : D6-380A, D6-400A, D6-440, D6-480) ont 0,1 l d’huile Volvo Penta 1141641 dans le compresseur, à vidanger toutes les 800 h ou quatre ans sur A–F et toutes les 2000 h ou quatre ans sur G.92,104,100,125,120
  • Sur les D6 inboard jusqu’à la version F, la turbine est une pièce des 200 heures : le protocole Volvo la remplace toutes les 200 heures ou deux ans, et non toutes les 400 heures comme sur les Aquamatic, IPS et G.99,101
  • Pas de courroie de distribution à prévoir : les arbres à cames du D6 sont entraînés par chaîne sur toutes les versions.116,117,118

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Princess V40 — Volvo Penta D6-330 DP × 2 (Pages du modèle de juillet 2017 à août 2019 : 2 × 330 ch, seul moteur indiqué (« Engine options – diesel ») ; plage de vitesse maximale 36–38 nœuds)
  • Princess V40 — Volvo Penta D6-340 DP × 2 (Pages du modèle à partir d’octobre 2019 (« D6-340DP », 37–39 nœuds) et de 2022–2023 (« D6-340 », 34–36 nœuds) : 2 × 340 ch, seul moteur indiqué ; c’est aussi le moteur de la brochure V Class actuelle (34–36 nœuds) et de la FAQ de la page actuelle du modèle (2026))
  • Princess V40 — Volvo Penta D6-380 DP × 2 (Tableau des caractéristiques de la page du modèle de 2024 (36–38 nœuds) à octobre 2026 (34–36 nœuds), 60th Anniversary Edition comprise : 2 × 380 ch, seul moteur indiqué)

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Sources

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