Volvo Penta · Cola Z

Volvo Penta IPS 350–650

Volvo Penta IPS es una propulsión por pods: cada motor mueve una unidad orientable bajo el casco con dos hélices contrarrotatorias orientadas hacia proa, y el escape sale por la propia transmisión hacia la estela. Se presentó en enero de 2005. La primera generación (IPS1, placas IPS-A a IPS-F) iba con los diésel D4 y D6 como IPS 350 a IPS 600 hasta los motores F de 2019; desde entonces la IPS10 (IPS10-A e IPS10-B) acompaña al D6 de la serie G como D6-IPS 400 a 650, y Volvo no la ofrece con ningún D4. El número IPS no es la potencia del motor (una IPS 600 lleva un D6 de 435 CV), así que mira la placa de la transmisión antes de pedir: el filtro de aceite, el colador, los anillos de goma y el kit de retenes del eje cambiaron con la IPS10, mientras que los juegos de hélices, las tuercas, el cono y los dos ánodos se mantienen. Las transmisiones mayores IPS15, IPS2/IPS20 e IPS3/IPS30, tras los D8, D11 y D13, llevan otras hélices y piezas y no se tratan aquí.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Filtro de aceite de la transmisión8343371,2,3,4—IPS1 (IPS-A a IPS-F), todas las potencias IPS 350 a 600: el filtro de aceite de la transmisión, en el enfriador de aceite (primeras unidades) o en un soporte de la carcasa superior (IPS-F). Cámbialo en cada cambio de aceite de la transmisión; contiene 0.2 l.
Filtro de aceite de la transmisión239354615,6,7—IPS10-A e IPS10-B: kit de filtro de aceite con el filtro 22863663 y la varilla 23442759; según el catálogo de Volvo, la varilla debe pedirse con el filtro.
Kit de mantenimiento239354626,8—IPS10-A e IPS10-B: kit de filtro 23935461 más kit de colador 22846271 (colador 22846273), todo lo necesario para el servicio de aceite de 400 horas salvo el aceite.
Colador de aceite de la transmisión38867949,2,10,11—IPS1 (IPS-A a IPS-F): colador de aceite en la carcasa de la bomba de aceite y del rodamiento de entrada; en la IPS-F el catálogo muestra un segundo bajo una tapa de la carcasa superior, y el kit de conversión del sistema de aceite 21551779 para IPS-A a IPS-C trae dos. Los protocolos de servicio cambian un colador interior y uno exterior (ver intervalos).
Colador de aceite de la transmisión228462736,12,13—IPS10-A e IPS10-B: colador de aceite en la carcasa superior, que se cambia en cada cambio de aceite de la transmisión (tapón 10 Nm). El despiece IPS10 de Volvo lo muestra dentro del kit 22846271, que también forma parte del kit de mantenimiento 23935462; la lista de piezas asocia el 22846271 suelto al Aquamatic DPI, así que pide con el número de serie de la transmisión.
Aceite de transmisión22479650 · 22479648 · 2247964714,13,15,16—Aceite de transmisión sintético Volvo Penta 75W-90 para IPS y Aquamatic, en 1 l, 5 l y 20 l, según los manuales de uso y de mantenimiento actuales de IPS1 e IPS10. Calcula unos 14 l (IPS1) o 15 l (IPS10) por transmisión.
Ánodo de espejo de popa2317284617,18,19,20—Kit de ánodo de espejo (aluminio, para agua dulce, salobre y salada) para IPS1 e IPS10: ánodo 23172849 con cable, varillas y tuercas. Los cascos conductores necesitan además el kit de montaje 21211763.
Ánodo de espejo de popa2117447621,22,23,24—Ánodo de zinc de la unidad opcional de protección activa contra la corrosión (ACP) en el espejo, que figura para IPS1 e IPS10-A; toma el relevo cuando el ACP está en Comfort o Inactive o las baterías se agotan.
Ánodo (cola)359398125,26,27,28,15,13—Kit de ánodo en la parte inferior de la transmisión (ánodo 3593881 y arandela), igual para IPS1 e IPS10. Los manuales de mantenimiento cambian el ánodo de la transmisión al 50 % de desgaste y lo aprietan a 24 Nm; se mantiene aunque haya ACP. Un distribuidor la vende como ánodo de zinc, mientras que el manual de mantenimiento de la IPS10 solo admite ánodos de aluminio: confirma el material con tu distribuidor.
Protector anticorrosión95102274,29,30—IPS1: protector anticorrosión que se pulveriza en la ranura entre la carcasa de la transmisión y el anillo de apriete (manual de la primera generación). Para la IPS10 Volvo indica en su lugar el antioxidante 85148526.
Protector anticorrosión8514852631,32,13—IPS10: antioxidante para la parte superior del anillo de apriete, citado también en el manual de mantenimiento G tras limpiar la ranura entre anillo y junta de goma.
Anillo de goma (transmisión–casco)386106829,33—IPS1 (IPS-A a IPS-F): anillo de goma entre la transmisión y el inserto del casco, dos por transmisión, bajo el anillo de apriete.
Anillo de goma (transmisión–casco)2225617131,34—IPS10-A e IPS10-B: el anillo de goma del kit de anillo de apriete de la IPS10, dos por transmisión.
Hélice3861092 · 3861095 · 3861098 · 3861101 · 3861104 · 3861107 · 3861110 · 3861113 · 386111635,36,37,38,39,40,41,42,43,44—Juegos de hélices de la serie T (hélice delantera y trasera) para IPS1 e IPS10, en el orden T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8, T9, T10 como en el catálogo de Volvo. Para la IPS10 el catálogo da el juego T4 como 23442954. Un distribuidor de hélices los da como números antiguos y vende los T2 a T8 como 23442952 a 23442958; mantiene el T9 como 3861113 y da el T10 como agotado, así que pregunta por el número vigente.
Hélice21368025 · 21368016 · 21258473 · 2136801235,36,45,46,47,48,38—Juegos de hélices de la serie TS para IPS1 e IPS10, en el orden TS3, TS4, TS5, TS6 como en el catálogo de Volvo. El mismo distribuidor los da como números antiguos; hoy los juegos son 23442963 a 23442966.
Tuerca de la hélice2129348035,36,49,50—Tuerca de la hélice, IPS1 e IPS10; sustituyó a la 22001842 (la tuerca del kit de cono 22659020). Las primeras unidades llevaban la tuerca de hélice 3861207 (M10).
Kit de fijación de la hélice3861087 · 3861209 · 386108835,36,51,52,53,54,55,56,4—Contratuerca 3861087, anillo de bloqueo 3861209 y placa de bloqueo 3861088 de la fijación de las hélices, IPS1 e IPS10. Los tornillos de los anillos de bloqueo van a 24–28 Nm.
Cono delantero2377944935,36,57,58,4sustituye a 22659020sustituye a 22077581—Kit de cono para IPS1 e IPS10; un distribuidor detalla su contenido: cono 22072153, las dos placas de bloqueo, las dos tuercas de hélice, nueve tornillos, la herramienta de hélices y grasa. Aprieta el tornillo central hasta el fondo, o el cono se dañará la próxima vez que se quiten las hélices.
Cortacabos2306272936,35,59,60,61sustituye a 21686492—Cortacabos detrás de las hélices. Volvo indica el 23062729 para IPS1, IPS10 y las transmisiones mayores y lo lista para la IPS10; el catálogo de IPS1 aún muestra el 21686492 (unidades desde el n.º de serie 3940018643), que un distribuidor da como número antiguo.
Retén del eje de la hélice3842286 · 384228825,62,63,64,65,66,24—Retenes de los ejes de hélice (anillos de sellado, marrón 3842286 y azul 3842288) de la parte inferior, IPS1 e IPS10, más el kit 3842290. Trabajo de taller con herramientas especiales, cada 1200 h; agua en el aceite de la transmisión suele indicar que estos retenes pierden.
Retén del eje de la hélice2394378226,67—IPS10-A e IPS10-B: kit de anillos de sellado de los ejes de hélice (3842286, 23748070 y 3842288).
Kit de juntas de la cola381235768,69—IPS1 (IPS-A a IPS-F): juego de juntas inferior con los anillos de sellado de los ejes de hélice, el kit 3842290, tuerca, retén y juntas tóricas.
Juego de juntas381235668,70—IPS1 (IPS-A a IPS-F): juego de juntas superior con retén de labio, juntas, juntas tóricas, tuercas ranuradas y kits de sellado de la carcasa superior.
Grasa para la hélice828250 · 226183304,36,71,15,13—Grasa resistente al agua para el estriado y la rosca de los ejes de hélice: 828250 en los manuales de uso y en el catálogo de piezas, 22618330 en los manuales de mantenimiento de 2026. Engrasa los ejes una vez al año; si no, las hélices cuestan de sacar.
Interruptor de parada de emergencia y cordón21469024 · 2202728072,73,74—Interruptor de parada 21469024 y cordón 22027280, que figuran para los paquetes IPS1 y los motores D6 G con IPS.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Comprobar el nivel de aceiteCada día antes de arrancar, con la varilla, tras al menos 12 horas de parada de la transmisión; no enroscar la varilla para leer. IPS10: lectura en la pantalla (Info > Vessel info > Oil level) tras al menos 6 horas de parada y con señal GPS; si no, con la varilla4,24,14
Primera revisiónSolo IPS1: tras las primeras 400 h o 12 meses, cambiar el colador de aceite interior de la transmisión y limpiar el colador metálico de las válvulas de cambio66,75,76
Cambio de aceite de la colaAceite y filtro de la transmisión: IPS1 cada 400 h o 12 meses, IPS10 cada 400 h o 24 meses. También al invernar66,75,77,78,4
Coladores de aceite de la transmisiónIPS1: colador de aceite exterior en cada cambio de aceite (no en las versiones de motor A–C), colador metálico de las válvulas de cambio limpio cada 800 h o 48 meses. IPS10: colador de aceite en cada cambio de aceite (400 h o 24 meses)66,75,77
ÁnodoRevisar los ánodos y, si lo hay, el ACP cada 200 h o 12 meses; cambiar un ánodo al 50 % de desgaste (el manual de uso de la primera generación dice hacia un tercio). Limpiar los ánodos nuevos con tela de esmeril, nunca con cepillo de alambre66,77,15,4
Protección anticorrosiónCada 400 h o 12 meses, revisar la ranura entre la carcasa de la transmisión y el anillo de apriete: limpiarla y protegerla con anticorrosivo (manual de uso de la primera generación: cada 200 h)66,75,77,4,13
Manguera de escapeRevisar cada 400 h o 12 meses; en la IPS10, comprobar además las abrazaderas, el clip de bloqueo y el precinto de la manguera de escape cada 200 h o 12 meses66,75,77
Retenes de los ejes de héliceCada 1200 h66,75,78,15
EscapeCada 1200 h, revisar la placa de escape de plástico blanco y su junta; en la IPS1, limpiar el imán de la parte inferior en el mismo servicio75,77,15
HéliceUna vez al año, quitar las hélices, limpiar y engrasar los ejes; revisar las palas15,13
Almacenamiento / invernajeInvernaje en tierra: limpiar la transmisión nada más sacar el barco, cambiar aceite y filtro de la transmisión, quitar las hélices y engrasar los ejes, revisar los ánodos, retocar el antiincrustante de la transmisión4

Horas o tiempo, lo que ocurra antes. Según el protocolo de servicio impreso IPS 350–600 de Volvo Penta (2016), los protocolos que Volvo genera por motor o por transmisión (D4-300D-F, D6-435D-F, IPS10-A, IPS10-B), los manuales de uso y los manuales de mantenimiento de 2026. Solo figuran los puntos de la transmisión; el aceite del motor, los filtros y el rodete corresponden al motor. Dos diferencias: el manual de uso de la primera generación revisa la ranura del anillo de apriete cada 200 h y cambia los ánodos ya con un tercio de desgaste, y el protocolo generado para la IPS10-A no tiene línea para los retenes de los ejes de hélice, que el protocolo IPS10-B y todos los de IPS1 cambian cada 1200 h.

Datos técnicos

PropulsiónPropulsión por pod: una unidad orientable que atraviesa el fondo del casco, con dos hélices contrarrotatorias orientadas hacia proa que tiran del barco. Cambio hidráulico mediante electroválvulas, dirección eléctrica (steer-by-wire); el agua de refrigeración entra y el escape sale por la transmisión4,79,80
Adaptación al motorPrimera generación (IPS1): IPS 350 = D4-260D, IPS 400 = D4-300D o D6-310D, IPS 450 = D6-330D, IPS 500 = D6-370D, IPS 600 = D6-435D (versiones de motor A–F). IPS10 con el D6 de la serie G: D6-IPS 400 = D6-300D-G, 450 = D6-340D-G, 500 = D6-380D-G, 600 = D6-440D-G, 650 = D6-480D-G. Siempre dos o más transmisiones (instalaciones dobles, triples o cuádruples)4,24,14,81,82
PotenciaPotencia en el cigüeñal / en el eje de la hélice (ISO 8665). IPS1: IPS 350 191 / 182 kW (260 / 248 CV), IPS 400 con D4 221 / 212 kW (300 / 289 CV), IPS 400 con D6 228 / 217 kW (310 / 295 CV), IPS 450 243 / 231 kW (330 / 314 CV), IPS 500 272 / 259 kW (370 / 352 CV), IPS 600 320 / 307 kW (435 / 418 CV). IPS10: de 221 / 212 kW (300 / 289 CV, D6-IPS 400) a 353 / 339 kW (480 / 461 CV, D6-IPS 650)24,4,80,14
ModelosEsta página: IPS 350, 400, 450, 500 y 600 (primera generación) y D6-IPS 400, 450, 500, 600 y 650 con la IPS10. No se tratan: las transmisiones mayores IPS15 (D8, hélices de la serie N), IPS2 e IPS20 (D11, p. ej. IPS 800 y 950, serie P) e IPS3 e IPS30 (D13, serie Q)79,80,83,84,85,86
VersionesLa transmisión tiene su propia placa con designación, relación de reducción, número de serie y número de producto. Primera generación: IPS-A a IPS-F (Volvo también la llama IPS1); la IPS10 existe como IPS10-A e IPS10-B. El servo de dirección cambió con el sistema de control: EVC-B/B2 en la IPS-A, EVC-C3 en la IPS-D, EVC-D y EVC-E en la IPS-F, EVC2.0 en la IPS104,15,87,88,89,90,91
Años de producciónPresentada en enero de 2005. La primera generación llegó hasta los motores F (manuales de 04-2019); la IPS10 llegó en 2019 con el D6 de la serie G (folleto 12-2019) y sigue vigente (manual de uso 05-2026)92,93,24,80,14
Relación de reducciónIPS1: IPS 350 e IPS 400 con D4 2,08:1, IPS 400 con D6, IPS 450 e IPS 500 1,94:1, IPS 600 1,82:1. IPS10: 1,853:1 en todas las potencias. La relación figura en la placa de la transmisión4,24,14,80
Capacidad de aceite de la colaIPS1: unos 14 l, 0,5 l entre MIN y MAX, de los que 0,2 l en el filtro (el manual de mantenimiento de 2026 indica 14,7 l). IPS10: unos 15 l, más 0,5 l si se cambia el filtro4,24,15,14,13
Especificación del aceite de la colaSolo aceite de transmisión sintético Volvo Penta 75W-90 para IPS y Aquamatic, en los manuales actuales 22479650 (1 l), 22479648 (5 l) o 22479647 (20 l). Los manuales anteriores citan el 1141634 (API GL5 SAE 75W/90, sintético; manual de la primera generación) y el 3809443 (1 l) o 1141679 (cuarto de galón US) (manuales de 2019). Volvo advierte que otros aceites cambian el comportamiento del cambio y rechaza la garantía si se usó un aceite incorrecto14,13,15,4,24
PesoPeso en seco del motor con la transmisión: IPS 350 e IPS 400 con D4 780 kg, IPS 400 con D6 e IPS 450 863 kg, IPS 500 887 kg, IPS 600 901 kg; D6 con IPS10 885 kg (IPS 400/450), 900 kg (IPS 500), 920 kg (IPS 600/650)24,14,79,80
HéliceDos hélices contrarrotatorias orientadas hacia proa por transmisión, vendidas en juegos delantera + trasera T2 a T10 y TS3 a TS6; las mismas series para IPS1 e IPS10. Rango de velocidad 17–45 nudos (IPS1) y 15–50 nudos (IPS10). Un distribuidor de hélices presenta los juegos T para cascos de planeo pleno más rápidos y los TS para semiplaneadores de velocidad punta moderada, con hélice delantera de tres palas y trasera de cuatro79,80,35,36,37
Rango a plena potenciaIPS1: 3400–3600 rpm a plena potencia (manual de la primera generación). IPS10, carga alta / baja: IPS 400 3300–3350 / 3380–3430, IPS 450 3400–3450 / 3480–3530, IPS 500 3500–3550 / 3580–3630, IPS 600 3600–3650 / 3650–3730, IPS 650 3700–3750 / 3780–3830 rpm. Si el motor pasa del rango, Volvo recomienda un juego con más paso4,14,24
ControlElectronic Vessel Control (EVC): acelerador y cambio electrónicos, steer-by-wire y modo de baja velocidad de serie; joystick, Dynamic Positioning System y piloto automático como opción. 12 V con el D4, 12 o 24 V con el D679,80
RefrigeraciónEl agua de mar entra por la transmisión (grifo de cierre en la transmisión), aspirada por la bomba de agua de mar del motor; cierra el grifo antes de trabajar en el circuito de agua de mar4,15
Salida de escapePor la transmisión, detrás de las hélices hacia la estela; la placa de escape de plástico blanco de la transmisión no se debe pintar4,15,13
MontajeLa transmisión va en un inserto del casco y la sujeta un anillo de apriete con 16 tornillos de brida; dos anillos de goma la sellan con el casco y absorben el empuje y las vibraciones. IPS1: eje de unión con carcasa de 335 mm (compacto, de serie) o de 570–1750 mm (eje intermedio opcional); en la IPS10 la longitud estándar del cardán es de 385 ± 15 mm29,31,94,95,4,79,80
Pares de aprieteTornillos de los anillos de bloqueo de las hélices 24–28 Nm (manual de la primera generación). Ánodo de la transmisión 24 Nm, tapón de vaciado en la parte trasera 48 Nm. En la IPS10 además: tapón para vaciar desde dentro 30 Nm, tapón del colador y sensor de nivel de aceite 10 Nm, sensor de calidad del aceite 35 Nm. Filtro de aceite apretado a mano y media vuelta más4,15,13
MaterialBronce de níquel-aluminio y acero inoxidable en todas las piezas sumergidas principales79,80

Conviene saber

  • Mira la placa de la transmisión antes de pedir. IPS1 (IPS-A a IPS-F) e IPS10 comparten juegos de hélices (salvo el T4), tuercas, cono, ánodo de espejo y ánodo de la transmisión, pero no el filtro de aceite (834337 frente al kit 23935461), el colador, los anillos de goma ni el kit de retenes del eje, y el número IPS del barco no dice qué generación lleva.4,35,36,5,1
  • Usa solo el aceite de transmisión IPS de Volvo: los embragues están pensados para él, y Volvo rechaza la garantía tras usar un aceite incorrecto. Comprueba el nivel solo tras 12 horas de parada; un aceite fluido y grisáceo lleva agua, casi siempre por los retenes de los ejes de hélice, y debe ir al taller antes de que sufran los engranajes.15,24,4
  • Deja siempre montado el ánodo de la transmisión, aunque haya ACP. El ACP desprende algo de cloro; el modo Comfort lo apaga cuatro horas y deja que el ánodo de zinc del espejo proteja la transmisión. No pintes nunca los ánodos, la placa de escape de plástico blanco ni la ranura entre transmisión y casco, y no uses antiincrustante con cobre o TBT en la IPS.15,13,24
  • Volvo entrega una herramienta para las hélices con la transmisión. Engrasa el estriado y la rosca de los ejes, aprieta los tornillos de los anillos de bloqueo a 24–28 Nm y enrosca a fondo el tornillo central del cono, o se dañará la próxima vez. Elige el juego por las rpm a plena potencia: si el motor pasa de su rango, sube de paso.4,14
  • Si falla la dirección de una transmisión, alinéala con la manivela de la caja de herramientas del barco: marcha en punto muerto, girar hasta el tope y volver 75 vueltas (manual IPS10); si fallan todas, gobierna con las palancas. Tras una varada, vuelve despacio a puerto y haz revisar transmisiones y hélices en seco.14,24
  • Al comprar un barco IPS de segunda mano, pide los justificantes de los servicios de 400 horas de la transmisión (aceite, filtro, coladores) y, pasadas las 1200 horas, del cambio de retenes de los ejes de hélice; comprueba que no haya agua en el aceite ni corrosión en la ranura del anillo de apriete y, si hay ACP, que indique Good Protection.66,75,24

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54170271
  2. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54166994
  3. volvopenta.com/shop/0/parts/834337
  4. pubs.volvopenta.com/publications/7747996
  5. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54165411
  6. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54165287
  7. volvopenta.com/shop/0/parts/23935461
  8. volvopenta.com/shop/0/parts/23935462
  9. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54170219
  10. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54162446
  11. volvopenta.com/shop/0/parts/3886794
  12. volvopenta.com/shop/0/parts/22846273
  13. pubs.volvopenta.com/publications/47711333
  14. pubs.volvopenta.com/publications/47715185
  15. pubs.volvopenta.com/publications/47707967
  16. volvopenta.com/shop/0/parts/22479650
  17. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54157892
  18. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54158016
  19. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54165349
  20. volvopenta.com/shop/0/parts/23172846
  21. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54163082
  22. volvopenta.com/shop/0/parts/21174476
  23. getaprop.com/volvo-penta-ips-acp-anode-21174476
  24. pubs.volvopenta.com/publications/47709773
  25. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54161075
  26. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54165355
  27. volvopenta.com/shop/0/parts/3593981
  28. getaprop.com/volvo-penta-ips-lower-gear-unit-zinc-anode-3593981
  29. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54161719
  30. volvopenta.com/shop/0/parts/9510227
  31. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54165354
  32. volvopenta.com/shop/0/parts/85148526
  33. volvopenta.com/shop/0/parts/3861068
  34. volvopenta.com/shop/0/parts/22256171
  35. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54171417
  36. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54165359
  37. getaprop.com/volvo-penta-duoprop-ips1-type-t-set
  38. getaprop.com/volvo-penta-duoprop-ips1-type-t3-set-3861095
  39. getaprop.com/volvo-penta-duoprop-ips1-type-t4-set-3861098
  40. getaprop.com/volvo-penta-duoprop-ips1-type-t5-set-3861101
  41. getaprop.com/volvo-penta-duoprop-ips1-type-t6-set-3861104
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