Yanmar · Saildrive

Yanmar SD50 / SD60

El SD50 y el SD60 son los saildrives grandes de Yanmar para los motores de tres y cuatro cilindros de la serie JH, de unos 39 a 80 CV, montados en muchos veleros de serie medianos y catamaranes de crucero. El SD50, y el SD50-4T tras el 4JH4-TE turbo, lleva embrague cónico y reducción 2,32:1 y funciona con aceite para colas Quicksilver; el SD40, más antiguo, comparte muchas de sus piezas de desgaste. En 2013 lo sustituyó el SD60, con embrague multidisco, relaciones de 2,23:1 o 2,49:1 y aceite de motor 15W-40 normal que se aspira desde dentro del barco; existe como SD60-5 y SD60-4, cada uno con cola estándar o alargada. Aceite, retenes, ánodos e intervalos son distintos en ambas colas, así que cada pieza e intervalo de abajo indica a cuál corresponde.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
Montado en
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Yanmar. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de uso saildrives SD25 / SD60 / SD110 / SD150 (0ASDM-EN0042, abril de 2026, inglés) Manual de uso yanmar.com · PDF · EN · DE · FR
Manual de uso saildrives SD20 / SD50 / SD50-4T, marzo de 2009 (inglés) Manual de uso yanmar.com · PDF · EN
Catálogo de piezas SD60-4 / SD60-4EXT / SD60-5 / SD60-5EXT (0CR10-M85900EN, actualizado en noviembre de 2019; primera edición julio de 2013), alojado por el distribuidor Yanmar Mécanique Plaisance (inglés) Catálogo de piezas mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Catálogo de piezas del motor 4JH4AE (0CR10-M68301EN) con el soporte trasero y el acoplamiento del SD50, alojado por el distribuidor Yanmar Mécanique Plaisance (inglés) Catálogo de piezas mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Cortacabos del SD60: manual de instalación y uso (neerlandés, inglés, alemán, francés, español, italiano) Guía de instalación yanmar.com · PDF · NL · EN · DE · FR · ES · IT
Página del producto Yanmar SD60: datos técnicos, manuales de uso en 13 idiomas y planos de instalación (inglés) Página del producto yanmar.com · EN
FAQ de Yanmar: cómo conseguir manuales de uso, de taller y listas de piezas a través de un distribuidor Portal de manuales yanmar.com · EN
Red de distribuidores Yanmar Portal de manuales yanmar.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Ánodo anular	`196420-02652`^3,1,2,4,5	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130510`¹AnodeFactory `R801305`²	SD40/SD50: anillo de zinc de una pieza en la carcasa inferior delante de la hélice (unos 147 mm de largo, 108/66 mm de diámetro exterior/interior, 25 mm de alto, taladros a 73 y 43 mm); para cambiarlo hay que quitar la hélice. Los distribuidores lo dan para SD20 a SD60, pero el catálogo de piezas de Yanmar del SD60 solo muestra el juego en dos piezas en el SD60.
Ánodo anular	`196440-02660`^9,10,6,11,12	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130511 / P4E49520130997`^6,7AnodeFactory `T01305/1`⁸	SD20 a SD50: ánodo de zinc en dos piezas opcional de Yanmar según el manual de 2009, dos mitades. Se cambia con la hélice puesta, a flote o por un buceador. El primer juego necesita dos placas de montaje inoxidables 196440-02690, cuatro tornillos avellanados 196440-02700 y dos tornillos 8 × 20 26453-080202; las mitades siguientes se atornillan directamente a las placas. El P4E49520130997 de Parts4Engines viene con las placas.
Ánodo anular	`196450-02492`^{5,14,15,16,13,17}sustituye a 196450-02491sustituye a 196450-02490	AnodeFactory `T01305/1AL`¹³	SD60 de serie: juego de ánodos de aluminio en dos piezas con dos mitades 196450-02500 (hoy 196450-02501), dos placas inoxidables 196440-02690, cuatro tornillos avellanados M6 × 18 196440-02701 y dos tornillos M8 × 16 26453-080162. También se monta como adaptación en los SD20 a SD50. Con las placas puestas, las mitades se cambian sin quitar la hélice; el aluminio es lo que Yanmar pide hoy en agua salada y salobre.
Ánodo anular	`196450-02501`^5,18,19sustituye a 196450-02500	—	Mitad de aluminio suelta para el juego en dos piezas, se necesitan dos; se atornilla a las placas de montaje, así que sirve para el SD60 de serie y para los SD20 a SD50 una vez montadas las placas.
Sensor del sello	`196420-02802`^5,20,21sustituye a 196420-02801	—	Va entre las membranas A y B y enciende la luz y el zumbador «agua en el saildrive»; sellado con la junta 14 × 1,0 23418-140000. El catálogo del SD60 indica 196420-02801, sustituida por 196420-02802; De Dieseldokter da el sensor para SD20 a SD60.
Membrana del saildrive	`196420-02711`^22,23,24,9	—	SD40/SD50: membrana exterior A entre la cola y el casco. Una sola fuente: solo De Dieseldokter confirma la compatibilidad (SD20 a SD50) y vende también A y B con sus abrazaderas como juego. Diesel Parts Direct lista una segunda «membrana A», 196420-02712, sin indicar para qué sirve, así que pregunta a tu distribuidor. Para Yanmar el cambio es trabajo de distribuidor con el barco en seco.
Membrana del saildrive	`196420-02720`^25,23,26	—	SD40/SD50: membrana interior B detrás de la A, con el sensor de estanqueidad entre ambas. Una sola fuente: compatibilidad confirmada solo por De Dieseldokter (SD20 a SD50).
Kit de membrana	`196460-02710` · `196460-02720` · `196460-02700`^{5,17,27,28,29}	—	SD60 (las cuatro versiones): las dos membranas del casco 196460-02710 y 196460-02720 más el anillo de sujeción 196460-02700, que Yanmar prohíbe reutilizar. El trabajo lleva además anillos elásticos 196460-02730 (sustituyen a 196460-02740) y la junta tórica 196460-02810; De Dieseldokter vende membranas, dos anillos elásticos y la junta tórica como juego. Toca cada 7 años.
Protector de goma del casco	`196420-02551`^31,30,4sustituye a 196420-02550	Parts4Engines `P4E49520130619 / P4E49520130620`³⁰	SD40/SD50: protector de goma pegado al casco alrededor de la cola, unos 317 × 237 mm. Protege la membrana A del sol y no forma parte del juego de membranas. El P4E49520130620 de Parts4Engines viene con sellador.
Protector de goma del casco	`196460-02550`^5,32,33	—	SD60 (las cuatro versiones): la junta de goma pegada al casco alrededor de la cola; no viene en el juego de membranas.
Retén del eje de la hélice	`196440-02871`^34,4,35,36	—	SD40/SD50: retén del eje de la hélice, se necesitan dos. Una sola fuente: De Dieseldokter vende 196440-02871 para SD40/SD50, mientras Murray Yacht Sales da 196440-02870 y no se encontró sustitución, así que consúltalo con tu distribuidor. Mismo trabajo: anillo de apoyo 24372-000460 del alojamiento del rodamiento, listado para SD40, SD40-4T, SD50 y SD50-4T.
Retén del eje de la hélice	`196460-02620`^5,37,38	—	SD60: dos retenes de salida en el soporte del rodamiento, con dos juntas tóricas 196460-02630. Un aceite lechoso suele significar que estos retenes dejan pasar agua. También en el kit de Yanmar, fila siguiente.
Kit de juntas de la cola	`796460-02950`³⁹	—	SD60 (SD60-4, -4EXT, -5, -5EXT): kit de retenes de Yanmar para el eje de salida (eje de la hélice).
Juego de juntas	`796460-02910`^5,40	—	SD60: kit de juntas superior con retén de entrada 196460-02260, junta 196460-02270, juntas tóricas 196460-02360 y 2 × 196460-02430 y anillo de estanqueidad 196460-06320.
Varilla de aceite	`196420-02350`^41,42,9	—	SD40/SD50: varilla con tapón amarillo, que es también la boca de llenado; común con SD20, SD25 y SD30.
Varilla de aceite	`196460-02390`^{5,43,44,45,17}sustituye a 196460-02350	—	SD60: varilla, 196460-02390 desde agosto de 2014; junta tórica 196460-02360. El aceite nuevo se echa por el orificio de la varilla.
Junta del tapón de vaciado	`189010-01130`^46,4	—	SD40/SD50: arandela de estanqueidad de plástico del tapón de vaciado inferior, listada por De Dieseldokter y Murray Yacht Sales; pon una nueva en cada cambio de aceite.
Junta del tapón de vaciado	`196460-02610`^5,47,48,17	—	SD60: junta tórica del tapón de vaciado 196460-02590 (tornillo 196460-02600); cámbiala en cada cambio de aceite y aprieta el tapón a 10 Nm.
Aceite de transmisión	`92-850743A1`⁹	—	SD50/SD50-4T: Quicksilver High Performance Gear Lube (referencia MerCruiser) en botellas de 0,946 l, obligatorio según Yanmar; con la bomba MerCruiser 91-85729A1 se llena directamente desde la botella. No para el SD60, que lleva aceite de motor SAE 15W-40.
Adaptador de cambio de aceite	`196311-92960`⁹	—	SD50/SD50-4T: adaptador M10 × 1,5 (rosca de 12 mm como máximo) para el tapón de cambio de aceite bajo la palanca de cambio, con junta tórica 24311-000100, manguera rígida 196440-92970 (14–16 mm de diámetro interior) y bomba manual opcional 28210-000080. A flote hace falta uno, en seco dos.
Kit de fijación de la hélice	`796450-09201`^5,49sustituye a 796450-09200	—	Juego de tuerca opcional para hélice fija: tornillo M8 × 105, separador, tuerca de nailon, tuerca M8, tuerca de la hélice con inserto, arandela de la hélice 196420-09220 y contratuerca. Figura en el catálogo del SD60; Diesel Parts Direct lo da también para SD40, SD50 y SD50-4T (una sola fuente para estos).
Soporte del saildrive	`196440-02380`^50,51,52	—	SD40/SD50 tras los motores 4JH: amortiguador «430» bajo el saildrive, parte del conjunto 796440-08630 con la arandela 196440-02390. Para los 3JH con saildrive, De Dieseldokter da en su lugar el amortiguador 196420-02310 (una sola fuente).
Soporte del saildrive	`196460-02310`⁵	—	SD60: soporte bajo la cola, con tuercas de seguridad 196460-02320 (después 196460-02690) y apoyo de goma 196460-02460.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Comprobar el nivel de aceite	SD50 y SD60: antes de cada arranque, con la varilla apoyada en la rosca, sin enroscar^9,17
Cambio de aceite de la transmisión	SD50/SD50-4T: la primera vez a las 50 h o 1 mes, después cada 250 h; deja enfriar la cola al menos 5 minutos antes de abrir el tapón de vaciado⁹
Cambio de aceite de la transmisión	SD60: la primera vez a las 50 h o 1 mes, después cada 250 h o una vez al año¹⁷
Ánodo del saildrive	SD50/SD50-4T: revisar y sustituir cada 100 h o 6 meses, o en cuanto falte la mitad del ánodo⁹
Ánodo del saildrive	SD60: revisar y sustituir cada 250 h o una vez al año, y en cada varada¹⁷
Membrana del saildrive	SD50/SD50-4T: inspeccionar las membranas A y B al menos cada 2 años con el barco sobre picaderos y sustituirlas cada 5 años (distribuidor); revisar el sensor de estanqueidad cada año⁹
Membrana del saildrive	SD60: revisar cada año y sustituir ambas membranas con un anillo de sujeción nuevo cada 7 años, antes si la luz de estanqueidad se ha encendido alguna vez; probar el sensor cada 250 h o una vez al año¹⁷
Embrague	SD50/SD50-4T: mecanismo de cambio tras las primeras 50 h, después cada 250 h; revisar y lapear o sustituir el embrague cónico cada 500 h, sustituirlo a las 2000 h (trabajos de distribuidor)⁹
Soportes del motor	SD50 y SD60: revisar los soportes flexibles cada año (SD60: cada 250 h o una vez al año) y sustituirlos si la holgura baja de 1 mm; renovarlos cada 2000 h en cualquier caso^9,17
Hélice	SD60: engrasar y reapretar la tuerca de la hélice cada 250 h o una vez al año con el barco en seco; hélices plegables: comprobar en cada varada que las palas abren libremente y engrasar los pasadores¹⁷
Mangueras y abrazaderas	SD60: abrazaderas y circuito de masa cada 250 h o una vez al año; la manguera del grifo de agua de mar lleva dos abrazaderas¹⁷
Sistema de refrigeración	SD50 y SD60: limpiar los orificios de entrada de agua de refrigeración de la cola cada año y en cada varada^9,17
Invernaje	Antes de las heladas vacía el agua de refrigeración del motor junto con el agua de la carcasa del saildrive, o la carcasa puede agrietarse; en cada varada repara el recubrimiento de la cola (nunca pintura con cobre o estaño) y revisa el protector del casco antes de dejar el barco en tierra^9,17

Las filas del SD50 proceden del manual de uso Yanmar SD20/SD50/SD50-4T (marzo de 2009), las del SD60 del manual SD25/SD60/SD110/SD150 (0ASDM-EN0042, abril de 2026); horas o tiempo, lo que ocurra antes. ¿No sabes qué cola tienes? La placa de la cola lo indica.

Datos técnicos

Tipo	Saildrive con baño de aceite propio; dos membranas de goma sellan la abertura del casco y un sensor entre ellas enciende la luz «agua en el saildrive» y hace sonar el zumbador cuando la exterior pierde. SD50/SD50-4T: embrague cónico mecánico (un ruido de roce al embragar es normal). SD60: embrague mecánico multidisco^9,17
Motorizaciones	SD50: 3JH4CE, 3JH5CE (28,7 kW), 4JH4ACE, 4JH5CE (39,6 kW); SD50-4T: 4JH4-TCE (55,2 kW). SD60-5: 3JH40 (29,4 kW), 4JH45 (33,1 kW), 4JH57 (41,9 kW); SD60-4: 4JH80 (58,8 kW). La página del SD60 de Yanmar cita también los 3JH5E, 4JH5E y 4JH4-TE^9,17,53
Versiones	SD50/SD50-4T: cola estándar o «long reach» con prolongación de 58 mm o 100 mm. SD60-5 (campana SAE #5) y SD60-4 (SAE #4, tras el 4JH80), cada uno con cola estándar o alargada (EXT, 75 mm más larga). La placa de la cola indica la cantidad de aceite (SD50) o la relación y el tipo de aceite (SD60)^9,17,53
Años de producción	SD40 y SD50 en los años 2000 (el manual de uso del SD50 es de 2009); SD60 desde 2013, la primera edición de su catálogo de piezas es de julio de 2013^5,9
Relación de reducción	SD50/SD50-4T: 2,32:1 avante y atrás, unas 1293 (SD50) o 1337 (SD50-4T) rpm en la hélice al régimen nominal. SD60: 2,23:1 o 2,49:1 avante y atrás, p. ej. 1345 o 1205 rpm en la hélice a 3000 rpm del motor^9,17
Sentido de giro	Eje de entrada en sentido antihorario visto desde popa; el eje de la hélice puede girar en ambos sentidos, y qué dirección de la palanca da avante se fija al conectar el cable de mando^9,17
Aceite de la transmisión	SD50/SD50-4T: Quicksilver High Performance Gear Lube, obligatorio según Yanmar. SD60: aceite de motor diésel API CD o superior, SAE 15W-40^9,17
Capacidad de aceite de la transmisión	SD50/SD50-4T: 2,2 l cola estándar; long reach 2,35 l (prolongación de 58 mm) o 2,45 l (de 100 mm); SD40: 1,8 l. SD60: 2,8 l estándar, 3,0 l cola alargada. Llena hasta la marca con la varilla apoyada en la rosca y vuelve a comprobar 15 minutos después^9,17
Peso en seco	SD50 39 kg, SD50-4T 41 kg; SD60-5 43,6 kg (cola alargada 48,2 kg), SD60-4 45,1 kg (cola alargada 49,7 kg)^9,17
Hélice	SD50/SD50-4T: hasta 18 pulgadas de diámetro, plegable o fija de 2 palas. Yanmar exige un casquillo de goma en el núcleo de toda hélice montada en sus colas SD; si no, se dañan el eje, los rodamientos y los engranajes⁹
Pares de apriete	SD50/SD50-4T: tuerca de la hélice M20 80–100 Nm, tornillo de bloqueo M8 × 75 11–15 Nm. SD60 con el cortacabos de Yanmar: espárrago M8 × 60 13,7–15,7 Nm con Loctite 271, tuerca de la hélice 196460-09310 113–123 Nm; sin cortacabos, sigue los valores del fabricante de la hélice. Tornillos del ánodo del SD60 M8 (llave Allen de 6 mm): 20 Nm^9,54,17
Par del tapón de vaciado	SD60: tapón de vaciado inferior 10 Nm, siempre con junta tórica nueva¹⁷
Control	Mando monopalanca con cable Morse 33C o equivalente. SD60: 70 mm de recorrido en el mando; la palanca de cambio debe moverse al menos 35 mm (punto de anclaje exterior) o 30 mm (interior) en cada sentido y quedar en ángulo recto con el cable en punto muerto^9,17

Conviene saber

No confundas los aceites: el SD50 y el SD50-4T llevan Quicksilver High Performance Gear Lube, el SD60 aceite de motor diésel SAE 15W-40 normal (2,8 l, 3,0 l con la cola alargada). Antes de comprar aceite, mira en la placa qué cola tienes.^9,17
En el SD60 el aceite se cambia desde dentro: quita el tapón 196460-02420 del tubo de aspiración, mete la manguera de una bomba manual hasta el fondo, aspira el aceite viejo y rellena por el orificio de la varilla. En seco, abre en cambio el tapón de vaciado inferior (junta tórica nueva, 10 Nm) y bombea el aceite nuevo desde abajo. El SD50 también se vacía a flote, con el adaptador Yanmar 196311-92960 en el tapón bajo la palanca de cambio.^17,5,9
El embrague cónico del SD50 se desgasta: evita ir mucho rato embragado a bajas vueltas y navega siempre a vela con la palanca en punto muerto, porque el patinaje anula la garantía. Si patina o no engrana avante bajo carga, hay que lapear o sustituir los conos; Yanmar prevé una revisión cada 500 h.⁹
Navegando a vela las dos colas piden posiciones distintas de la palanca: el SD50 navega en punto muerto, mientras que en el SD60 con hélice fija Yanmar pide ATRÁS (y no más de 10 nudos). Con hélice plegable o de palas orientables en el SD60, mete ATRÁS un momento para plegar las palas y vuelve a punto muerto.^9,17
Ánodos: aluminio (en las colas antiguas también zinc) en agua salada y salobre, magnesio solo en agua dulce; en el mar desaparece en semanas. Nunca pintes los ánodos ni pongas antifouling con cobre o estaño en la cola de aluminio, y una hélice de bronce u otro metal que no sea aluminio necesita su propio ánodo.^17,9
Si se enciende la luz «agua en el saildrive», la membrana exterior pierde y solo la interior contiene el mar: para el motor, dirígete a puerto y planifica una varada en lugar de limitarte a silenciar el zumbador. En el SD60 las membranas tocan cada 7 años de todos modos, siempre con anillo de sujeción nuevo.^17,9

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio de los retenes de salida del eje de la hélice del SD60 (inglés) Video Travel Sketch · EN · 25 min
Revisión de un saildrive SD40/SD50 en el taller (inglés) Video Salty Mechanics By Krogsrud Marine · EN · 18 min
Desmontaje y lapeado de los conos de embrague del SD50 (inglés) Video Larry Meyer · EN · 15 min
Kit de mejora del embrague SD40/SD50: lapeado y calces de los conos (alemán, con subtítulos en inglés, francés e italiano) Video Tipps und Hinweise zur Technik von Segelyachten · DE · 31 min

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

Leopard 42 — Yanmar SD60 × 2 (2.ª generación: el modelo solo aparece en la hoja de Simonis Voogd de mayo de 2019)
Leopard 45 — Yanmar SD60 × 2 (Todos los Leopard 45; el modelo solo aparece en la hoja de Simonis Voogd de enero de 2016)

En el mercado

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Fuentes

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