Yanmar · Saildrive

Yanmar SD50 / SD60

Les SD50 et SD60 sont les grands saildrives de Yanmar pour les trois et quatre cylindres de la série JH, d’environ 39 à 80 ch, montés sur de nombreux voiliers de série de taille moyenne et catamarans de croisière. Le SD50, et le SD50-4T derrière le 4JH4-TE turbo, a un embrayage conique et une réduction de 2,32:1 et fonctionne à l’huile d’embase Quicksilver ; le SD40, plus ancien, partage beaucoup de ses pièces d’usure. En 2013, le SD60 lui a succédé avec un embrayage multidisque, des rapports de 2,23:1 ou 2,49:1 et une simple huile moteur 15W-40 que l’on aspire depuis l’intérieur du bateau ; il existe en SD60-5 et SD60-4, chacun avec embase standard ou rallongée. Huile, joints, anodes et intervalles diffèrent entre les deux : chaque pièce et chaque intervalle ci-dessous indique à quelle embase il se rapporte.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yanmar. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Anode annulaire196420-026523,1,2,4,5Tecnoseal (via Parts4Engines) P4E495201305101AnodeFactory R8013052SD40/SD50 : anneau de zinc monobloc sur le carter inférieur devant l’hélice (environ 147 mm de long, 108/66 mm de diamètre extérieur/intérieur, 25 mm de haut, trous à 73 et 43 mm) ; il faut déposer l’hélice pour le changer. Les revendeurs le donnent pour SD20 à SD60, mais le catalogue de pièces Yanmar du SD60 ne montre que le jeu en deux parties sur le SD60.
Anode annulaire196440-026609,10,6,11,12Tecnoseal (via Parts4Engines) P4E49520130511 / P4E495201309976,7AnodeFactory T01305/18SD20 à SD50 : anode zinc en deux parties proposée en option par Yanmar dans le manuel de 2009, deux demi-anodes. Elle se change hélice en place, à flot ou par un plongeur. Le premier jeu demande deux plaques de montage inox 196440-02690, quatre vis à tête fraisée 196440-02700 et deux vis 8 × 20 26453-080202 ; les demi-anodes suivantes se vissent directement sur les plaques. Le P4E49520130997 de Parts4Engines est livré avec les plaques.
Anode annulaire196450-024925,14,15,16,13,17remplace 196450-02491remplace 196450-02490AnodeFactory T01305/1AL13SD60 d’origine : jeu d’anodes aluminium en deux parties avec deux demi-anodes 196450-02500 (aujourd’hui 196450-02501), deux plaques inox 196440-02690, quatre vis à tête fraisée M6 × 18 196440-02701 et deux vis M8 × 16 26453-080162. Se monte aussi en adaptation sur les SD20 à SD50. Une fois les plaques en place, les demi-anodes se changent sans déposer l’hélice ; l’aluminium est ce que Yanmar demande aujourd’hui en eau de mer et saumâtre.
Anode annulaire196450-025015,18,19remplace 196450-02500—Demi-anode aluminium seule pour le jeu en deux parties, il en faut deux ; elle se visse sur les plaques de montage et convient donc au SD60 d’origine et aux SD20 à SD50 une fois les plaques ajoutées.
Capteur de joint196420-028025,20,21remplace 196420-02801—Placé entre les membranes A et B, il allume le voyant et le buzzer « eau dans le saildrive » ; étanché par le joint 14 × 1,0 23418-140000. Le catalogue du SD60 donne 196420-02801, remplacée par 196420-02802 ; De Dieseldokter donne le capteur pour SD20 à SD60.
Membrane de saildrive196420-0271122,23,24,9—SD40/SD50 : membrane extérieure A entre l’embase et la coque. Une seule source : seul De Dieseldokter confirme la compatibilité (SD20 à SD50) et vend aussi A et B avec leurs colliers en kit. Diesel Parts Direct liste une seconde « membrane A », 196420-02712, sans dire à quoi elle s’adapte : demandez à votre concessionnaire. Pour Yanmar, le remplacement est un travail de concessionnaire, bateau à terre.
Membrane de saildrive196420-0272025,23,26—SD40/SD50 : membrane intérieure B derrière A, le capteur d’étanchéité se trouve entre les deux. Une seule source : compatibilité confirmée par De Dieseldokter uniquement (SD20 à SD50).
Kit membrane196460-02710 · 196460-02720 · 196460-027005,17,27,28,29—SD60 (les quatre versions) : les deux membranes de coque 196460-02710 et 196460-02720 plus la bague de serrage 196460-02700, que Yanmar interdit de réutiliser. Il faut aussi les circlips 196460-02730 (qui remplacent 196460-02740) et le joint torique 196460-02810 ; De Dieseldokter vend membranes, deux circlips et joint torique en kit. À faire tous les 7 ans.
Protection caoutchouc de coque196420-0255131,30,4remplace 196420-02550Parts4Engines P4E49520130619 / P4E4952013062030SD40/SD50 : protection en caoutchouc collée sur la coque autour de l’embase, environ 317 × 237 mm. Elle protège la membrane A du soleil et ne fait pas partie du kit de membranes. Le P4E49520130620 de Parts4Engines est livré avec du mastic.
Protection caoutchouc de coque196460-025505,32,33—SD60 (les quatre versions) : le joint de coque en caoutchouc collé autour de l’embase ; non compris dans le kit de membranes.
Joint d’arbre d’hélice196440-0287134,4,35,36—SD40/SD50 : joint d’arbre d’hélice, il en faut deux. Une seule source : De Dieseldokter vend 196440-02871 pour SD40/SD50, Murray Yacht Sales donne 196440-02870 et aucun remplacement n’a été trouvé : vérifiez auprès de votre concessionnaire. Même intervention : bague d’appui 24372-000460 du logement de roulement, donnée pour SD40, SD40-4T, SD50 et SD50-4T.
Joint d’arbre d’hélice196460-026205,37,38—SD60 : deux joints de sortie sur le support de roulement, avec deux joints toriques 196460-02630. Une huile laiteuse signifie généralement que ces joints laissent entrer l’eau. Existe aussi en kit Yanmar, ligne suivante.
Kit joints d’embase796460-0295039—SD60 (SD60-4, -4EXT, -5, -5EXT) : kit Yanmar de joints de l’arbre de sortie (arbre d’hélice).
Jeu de joints796460-029105,40—SD60 : kit de joints supérieur avec joint d’entrée 196460-02260, joint plat 196460-02270, joints toriques 196460-02360 et 2 × 196460-02430 et bague d’étanchéité 196460-06320.
Jauge d’huile196420-0235041,42,9—SD40/SD50 : jauge à bouchon jaune, qui sert aussi d’orifice de remplissage ; commune avec SD20, SD25 et SD30.
Jauge d’huile196460-023905,43,44,45,17remplace 196460-02350—SD60 : jauge, 196460-02390 depuis août 2014 ; joint torique 196460-02360. L’huile neuve se verse par l’orifice de la jauge.
Joint de bouchon de vidange189010-0113046,4—SD40/SD50 : rondelle d’étanchéité en plastique du bouchon de vidange inférieur, donnée par De Dieseldokter et Murray Yacht Sales ; à remplacer à chaque vidange.
Joint de bouchon de vidange196460-026105,47,48,17—SD60 : joint torique de l’ensemble bouchon de vidange 196460-02590 (vis 196460-02600) ; à remplacer à chaque vidange, bouchon serré à 10 Nm.
Huile de transmission92-850743A19—SD50/SD50-4T : Quicksilver High Performance Gear Lube (référence MerCruiser) en bouteilles de 0,946 l, obligatoire selon Yanmar ; la pompe MerCruiser 91-85729A1 remplit directement depuis la bouteille. Pas pour le SD60, qui prend de l’huile moteur SAE 15W-40.
Adaptateur de vidange196311-929609—SD50/SD50-4T : raccord M10 × 1,5 (filetage de 12 mm au plus) pour le bouchon de vidange sous le levier d’inversion, avec joint torique 24311-000100, tuyau rigide 196440-92970 (14–16 mm intérieur) et pompe à main 28210-000080 en option. Il en faut un à flot, deux à terre.
Kit de fixation d’hélice796450-092015,49remplace 796450-09200—Kit d’écrou optionnel pour hélice fixe : vis M8 × 105, entretoise, écrou nylon, écrou M8, écrou d’hélice avec insert, rondelle d’hélice 196420-09220 et contre-écrou. Figure au catalogue du SD60 ; Diesel Parts Direct le donne aussi pour SD40, SD50 et SD50-4T (une seule source pour ceux-ci).
Support de saildrive196440-0238050,51,52—SD40/SD50 derrière les moteurs 4JH : amortisseur « 430 » sous le saildrive, élément de l’ensemble 796440-08630 avec rondelle 196440-02390. Pour les 3JH avec saildrive, De Dieseldokter donne à la place l’amortisseur 196420-02310 (une seule source).
Support de saildrive196460-023105—SD60 : support sous l’embase, avec écrous de blocage 196460-02320 (plus tard 196460-02690) et appui caoutchouc 196460-02460.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Contrôle du niveau d’huileSD50 et SD60 : avant chaque démarrage, jauge posée sur le filetage, non vissée9,17
Vidange d’embaseSD50/SD50-4T : la première fois après 50 h ou 1 mois, puis toutes les 250 h ; laissez l’embase refroidir au moins 5 minutes avant d’ouvrir le bouchon de vidange9
Vidange d’embaseSD60 : la première fois après 50 h ou 1 mois, puis toutes les 250 h ou une fois par an17
Anode de saildriveSD50/SD50-4T : contrôle et remplacement toutes les 100 h ou tous les 6 mois, ou dès que la moitié de l’anode a disparu9
Anode de saildriveSD60 : contrôle et remplacement toutes les 250 h ou une fois par an, et à chaque sortie de l’eau17
Membrane de saildriveSD50/SD50-4T : inspection des membranes A et B au moins tous les 2 ans, bateau sur cales, et remplacement tous les 5 ans (concessionnaire) ; capteur d’étanchéité contrôlé chaque année9
Membrane de saildriveSD60 : contrôle annuel et remplacement des deux membranes avec une bague de serrage neuve tous les 7 ans, plus tôt si le voyant d’étanchéité s’est déjà allumé ; capteur testé toutes les 250 h ou une fois par an17
EmbrayageSD50/SD50-4T : mécanisme d’inversion après les 50 premières heures, puis toutes les 250 h ; embrayage conique contrôlé et rodé ou remplacé toutes les 500 h, remplacé à 2000 h (travaux de concessionnaire)9
SilentblocsSD50 et SD60 : contrôle annuel des supports flexibles (SD60 : toutes les 250 h ou une fois par an), remplacement si le jeu est inférieur à 1 mm ; renouvellement toutes les 2000 h dans tous les cas9,17
HéliceSD60 : graisser et resserrer l’écrou d’hélice toutes les 250 h ou une fois par an, bateau à terre ; hélices repliables : vérifier à chaque sortie de l’eau que les pales s’ouvrent librement et graisser les axes17
Durites et colliersSD60 : colliers de durites et circuit de masse toutes les 250 h ou une fois par an ; la durite de la vanne d’eau de mer reçoit deux colliers17
Circuit de refroidissementSD50 et SD60 : nettoyer les orifices d’entrée d’eau de refroidissement de l’embase chaque année et à chaque sortie de l’eau9,17
HivernageAvant le gel, vidangez l’eau de refroidissement du moteur avec l’eau du carter du saildrive, sinon le carter peut se fissurer ; à chaque sortie de l’eau, retouchez le revêtement de l’embase (jamais de peinture au cuivre ou à l’étain) et contrôlez la protection de coque avant l’hivernage à terre9,17

Les lignes SD50 viennent du manuel d’utilisation Yanmar SD20/SD50/SD50-4T (mars 2009), les lignes SD60 du manuel SD25/SD60/SD110/SD150 (0ASDM-EN0042, avril 2026) ; heures ou durée, au premier des deux atteint. Vous ne savez pas quelle embase vous avez ? La plaque signalétique de l’embase l’indique.

Caractéristiques

TypeSaildrive avec son propre bain d’huile ; deux membranes en caoutchouc assurent l’étanchéité du passage de coque, et un capteur placé entre elles allume le voyant « eau dans le saildrive » et déclenche le buzzer quand la membrane extérieure fuit. SD50/SD50-4T : embrayage conique mécanique (un bruit de frottement à l’engagement est normal). SD60 : embrayage mécanique multidisque9,17
MotorisationsSD50 : 3JH4CE, 3JH5CE (28,7 kW), 4JH4ACE, 4JH5CE (39,6 kW) ; SD50-4T : 4JH4-TCE (55,2 kW). SD60-5 : 3JH40 (29,4 kW), 4JH45 (33,1 kW), 4JH57 (41,9 kW) ; SD60-4 : 4JH80 (58,8 kW). La page SD60 de Yanmar cite aussi les 3JH5E, 4JH5E et 4JH4-TE9,17,53
VersionsSD50/SD50-4T : embase standard ou « long reach » avec rallonge de 58 mm ou 100 mm. SD60-5 (cloche SAE #5) et SD60-4 (SAE #4, derrière le 4JH80), chacun avec embase standard ou rallongée (EXT, 75 mm de plus). La plaque de l’embase indique la quantité d’huile (SD50) ou le rapport et le type d’huile (SD60)9,17,53
Années de productionSD40 et SD50 dans les années 2000 (le manuel d’utilisation du SD50 date de 2009) ; SD60 à partir de 2013, la première édition de son catalogue de pièces est datée de juillet 20135,9
Rapport de réductionSD50/SD50-4T : 2,32:1 en marche avant et arrière, environ 1293 (SD50) ou 1337 (SD50-4T) tr/min à l’hélice au régime nominal. SD60 : 2,23:1 ou 2,49:1 en marche avant et arrière, par ex. 1345 ou 1205 tr/min à l’hélice pour 3000 tr/min moteur9,17
Sens de rotationArbre d’entrée antihoraire vu de l’arrière ; l’arbre d’hélice peut tourner dans les deux sens, le sens du levier qui donne la marche avant est fixé au raccordement du câble de commande9,17
Huile d’embaseSD50/SD50-4T : Quicksilver High Performance Gear Lube, imposée par Yanmar. SD60 : huile moteur diesel API CD ou supérieure, SAE 15W-409,17
Capacité d’huile d’embaseSD50/SD50-4T : 2,2 l embase standard ; long reach 2,35 l (rallonge de 58 mm) ou 2,45 l (rallonge de 100 mm) ; SD40 : 1,8 l. SD60 : 2,8 l standard, 3,0 l embase rallongée. Remplissez jusqu’au repère, jauge simplement posée sur le filetage, et recontrôlez 15 minutes plus tard9,17
Poids à secSD50 39 kg, SD50-4T 41 kg ; SD60-5 43,6 kg (embase rallongée 48,2 kg), SD60-4 45,1 kg (embase rallongée 49,7 kg)9,17
HéliceSD50/SD50-4T : jusqu’à 18 pouces de diamètre, repliable ou fixe 2 pales. Yanmar exige une bague en caoutchouc dans le moyeu de toute hélice montée sur ses embases SD, sinon l’arbre, les roulements et les pignons s’abîment9
Couples de serrageSD50/SD50-4T : écrou d’hélice M20 80–100 Nm, vis de blocage M8 × 75 11–15 Nm. SD60 avec le coupe-orin Yanmar : goujon M8 × 60 13,7–15,7 Nm au Loctite 271, écrou d’hélice 196460-09310 113–123 Nm ; sans coupe-orin, suivez les valeurs du fabricant de l’hélice. Vis d’anode SD60 M8 (clé six pans de 6 mm) : 20 Nm9,54,17
Couple du bouchon de vidangeSD60 : bouchon de vidange inférieur 10 Nm, toujours avec un joint torique neuf17
CommandeCommande monolevier avec câble Morse 33C ou équivalent. SD60 : course de 70 mm à la commande ; le levier d’inversion doit se déplacer d’au moins 35 mm (point d’attache extérieur) ou 30 mm (intérieur) de chaque côté et être perpendiculaire au câble au point mort9,17

Bon à savoir

  • Ne confondez pas les huiles : les SD50 et SD50-4T fonctionnent au Quicksilver High Performance Gear Lube, le SD60 à une simple huile moteur diesel SAE 15W-40 (2,8 l, 3,0 l avec l’embase rallongée). Vérifiez sur la plaque signalétique quelle embase vous avez avant d’acheter l’huile.9,17
  • Sur le SD60, la vidange se fait depuis l’intérieur : retirez le bouchon 196460-02420 du tube d’aspiration d’huile, poussez le tuyau d’une pompe à main jusqu’au fond, aspirez l’huile usagée et refaites le plein par l’orifice de la jauge. À terre, ouvrez plutôt le bouchon de vidange inférieur (joint torique neuf, 10 Nm) et pompez l’huile neuve par le bas. Le SD50 se vidange aussi à flot, avec le raccord Yanmar 196311-92960 dans le bouchon sous le levier d’inversion.17,5,9
  • L’embrayage conique du SD50 s’use : évitez de rester longtemps embrayé à bas régime et naviguez toujours à la voile levier au point mort, car le patinage annule la garantie. S’il patine ou n’entraîne plus en marche avant sous charge, les cônes doivent être rodés ou remplacés ; Yanmar prévoit un contrôle toutes les 500 h.9
  • À la voile, les deux embases demandent des positions de levier différentes : le SD50 navigue au point mort, alors que sur le SD60 avec hélice fixe Yanmar demande la MARCHE ARRIÈRE (et pas plus de 10 nœuds). Avec une hélice repliable ou à mise en drapeau sur le SD60, passez brièvement en MARCHE ARRIÈRE pour replier les pales, puis revenez au point mort.9,17
  • Anodes : aluminium (sur les embases plus anciennes aussi zinc) en eau de mer et saumâtre, magnésium seulement en eau douce, en mer il disparaît en quelques semaines. Ne peignez jamais les anodes, pas d’antifouling au cuivre ou à l’étain sur l’embase en aluminium, et une hélice en bronze ou autre métal que l’aluminium demande sa propre anode.17,9
  • Si le voyant « eau dans le saildrive » s’allume, la membrane extérieure fuit et seule la membrane intérieure retient encore la mer : arrêtez le moteur, rejoignez un port et prévoyez une sortie de l’eau au lieu de simplement couper le buzzer. Sur le SD60, les membranes sont de toute façon à changer tous les 7 ans, toujours avec une bague de serrage neuve.17,9

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Leopard 42 — Yanmar SD60 × 2 (2e génération : le modèle n’est cité que dans la fiche Simonis Voogd de mai 2019)
  • Leopard 45 — Yanmar SD60 × 2 (Tous les Leopard 45 ; le modèle n’est cité que dans la fiche Simonis Voogd de janvier 2016)

Sur la place de marché

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Sources

  1. parts4engines.com/products/yanmar-saildrive-collar-anode
  2. anodefactory.co.uk/products/yanmar-motoranod-collar-zink-0-745kg-y196420-02652
  3. dedieseldokter.nl/en_GB/a-96744520/anode/yanmar-sd20-sd25-sd30-sd31-sd40-sd-50-sd60-zinc-…
  4. murrayyachtsales.com/yanmar-sail-drive-maintenance/
  5. mecanique-plaisance-finistere.com/yanmar/pdfmoteur/sd60.pdf
  6. parts4engines.com/products/yanmar-split-collar-zinc-anode
  7. parts4engines.com/products/yanmar-split-collar-zinc-anode-mounting-bracket-kit
  8. anodefactory.co.uk/products/zinkanod-yanmar-split-collar-for-saildrive-yanmar-sd20-sd60-s…
  9. yanmar.com/media/global/com/product/marinepleasure/sailBoatPropulsion/operationmanualgear…
  10. dedieseldokter.nl/en_GB/a-58717049/anode/yanmar-sd20-sd30-sd40-sd50-sd60-saildrive-zinc-a…
  11. dieselpartsdirect.com/ym19644002690
  12. dedieseldokter.nl/en_GB/a-58717064/anode/yanmar-mounting-plates-for-divisible-anodes/
  13. anodefactory.co.uk/products/aluminiumanod-yanmar-split-collar-for-saildrive-yanmar-sd20-s…
  14. dieselpartsdirect.com/ym19645002491
  15. dieselpartsdirect.com/ym19645002492
  16. dedieseldokter.nl/en_GB/a-97719558/anode/yanmar-saildrive-anode-kit-aluminum-with-mountin…
  17. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/03/0ASDM-EN0042-Apr.2026-0_SD-OPM_20260427.pdf
  18. dieselpartsdirect.com/ym19645002501
  19. dedieseldokter.nl/en_GB/a-63800188/anode/yanmar-sd20-sd30-sd40-sd50-sd60-saildrive-alumin…
  20. dieselpartsdirect.com/ym19642002802
  21. dedieseldokter.nl/en_GB/a-98731401/sd20-and-sd30-saildrive-parts/yanmar-saildrive-cuff-wa…
  22. dedieseldokter.nl/en_GB/a-88829505/sd20-and-sd30-saildrive-parts/yanmar-saildrive-sd20-sd…
  23. dedieseldokter.nl/en_GB/a-67478395/sd20-and-sd30-saildrive-parts/yanmar-sd20-sd25-sd30-sd…
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  28. dieselpartsdirect.com/ym19646002710
  29. dieselpartsdirect.com/ym19646002730
  30. parts4engines.com/products/yanmar-saildrive-seal
  31. dieselpartsdirect.com/ym19642002551
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  33. dedieseldokter.nl/en_GB/a-95641013/sd60-saildrive-parts/yanmar-sd60-196460-02550-rubber-f…
  34. dedieseldokter.nl/en_GB/a-95926787/sd40-and-sd50-saildrive-parts/yanmar-saildrive-shaft-s…
  35. dieselpartsdirect.com/ym24372000460
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  37. dieselpartsdirect.com/ym19646002620
  38. dedieseldokter.nl/en_GB/a-95641121/sd60-saildrive-parts/yanmar-saildrive-sd60-o-ring-set-…
  39. dieselpartsdirect.com/ym79646002950
  40. dieselpartsdirect.com/ym79646002910
  41. dieselpartsdirect.com/ym19642002350
  42. dedieseldokter.nl/en_GB/a-87960419/sd20-and-sd30-saildrive-parts/yanmar-oelmessstab-sd20-…
  43. dedieseldokter.nl/en_GB/a-95640815/sd60-saildrive-parts/yanmar-sd60-dipstick-196460-02390/
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