ePropulsion · Hors-bord

ePropulsion Spirit 1.0

Le Spirit 1.0 est le hors-bord électrique portable de 1 kW d’ePropulsion, que le fabricant compare à un moteur à essence de 3 ch : un moteur sans balais à entraînement direct avec une batterie lithium flottante qui se verrouille sur le dessus, courant sur les annexes, les pneumatiques et les petits bateaux de pêche, et comme moteur d’appoint sur les petits voiliers. La première version fonctionnait en 40 V avec une batterie de 1018 Wh ; en 2020, le Spirit 1.0 Plus l’a remplacée, avec 48 V, une batterie de 1276 Wh dans le même boîtier, un connecteur d’alimentation métallique et la possibilité de brancher une batterie externe. Le Spirit 1.0 Evo (depuis 2021) ajoute une barre amovible ou des commandes à distance et l’hydrogénération, qui recharge la batterie par l’hélice sous voile ; Plus et Evo restent vendus à côté du Spirit 2 de 2026, un autre moteur que cette page ne couvre pas. Sans huile, turbine, bougie ni réducteur, l’entretien par le propriétaire se limite à l’hélice et sa goupille, aux anodes, à quelques points de graissage, aux connecteurs et au soin de la batterie.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de ePropulsion, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Manuel d’utilisation Spirit 1.0 Plus V2.9 (2025, anglais et allemand) Manuel d’utilisation epropulsion.com · PDF · EN · DE
Manuel d’utilisation Spirit 1.0 Evo V1.5 (2025, anglais et allemand) Manuel d’utilisation epropulsion.com · PDF · EN · DE
Notice d’installation Evo Control System V1.1 (barre Evo et commandes à distance ; anglais et allemand) Notice d’installation epropulsion.com · PDF · EN · DE
Manuel d’utilisation du régulateur de charge 12 V / solaire Spirit V1.3 (2024, anglais) Manuel d’utilisation epropulsion.com · PDF · EN
Base de pièces ePropulsion : pièces Spirit avec références et compatibilités (anglais) Catalogue de pièces epropulsion.com · EN
Centre de téléchargement ePropulsion : manuels, plans et fichiers CAO (anglais) Portail des manuels epropulsion.com · EN
Page produit Spirit 1.0 Plus / Evo avec caractéristiques et tableau d’autonomie (anglais) Page produit epropulsion.com · EN
Manuel d’utilisation Spirit 1.0 V1.5 (2018, première génération 40 V), copie archivée du téléchargement ePropulsion (anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · EN
Manuel d’utilisation Spirit 1.0 V1.1 (2016, première édition), copie archivée du téléchargement ePropulsion (anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · EN
Manuel d’utilisation Spirit 1.0R V1.2 (2019, version à commande à distance de première génération), copie archivée du téléchargement ePropulsion (anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Hélice	`S1-M001-00`^1,2,3	—	11 × 5,8 po, bipale en composite. ePropulsion l’indique pour le Plus (XS/S/L) et l’Evo (S/L) ; le manuel de la première génération donne la même taille, mais la liste de compatibilité du fabricant ne cite pas ce moteur. EMO Electric la vend avec goupille, rondelles et écrou frein nylon.
Goupille de cisaillement	`04-0103-25`⁴	—	Plus et Evo, toutes longueurs d’arbre. À contrôler à chaque inspection de l’hélice.
Anode d’hélice	`SP-M012-00`^5,6,7	—	Anode d’arbre, vissée sur l’écrou d’hélice avec une vis M5 et une rondelle élastique. Plus et Evo ; EMO Electric la met aussi dans son kit pour les moteurs d’avant 2022, mais le manuel de la première génération ne montre aucune anode à l’hélice.
Anode (embase)	`SP-M013-00`^8,9,7	—	Anode moteur sous la plaque anti-ventilation. Plus et Evo ; EMO Electric l’inclut aussi dans son kit pour la première génération et les Plus d’avant 2022.
Anode (support de fixation)	`SE-TB01-00`^10,6	—	Anode du support de fixation, type Evo : pour les Plus construits depuis 2022 et tous les Evo.
Anode (support de fixation)	`S1-TB03-06`^11,9,7	—	Anode trapézoïdale du support de fixation, deux par moteur selon EMO Electric : première génération et Plus construits avant 2022, à la place de l’anode Evo. La fiche pièce d’ePropulsion ne donne pas de liste de compatibilité.
Anode (support de fixation)	`S1-TB02-05`^12,6,9	—	Anode de la base du support. ePropulsion l’indique pour le Plus (XS/S/L) ; EMO Electric la met dans ses deux kits d’anodes, pour les moteurs anciens comme pour ceux depuis 2022.
Batterie	`SP-B000-02`^13,14	—	Spirit Battery Plus, 1276 Wh / 48 V, pour les Plus et Evo, Evo Remote compris. Elle ne convient pas au moteur 40 V de première génération, et l’ancienne batterie de 1018 Wh ne convient ni au Plus ni à l’Evo.
Chargeur	`SP-C001-01`^15,16,17remplace SP-C001-00	—	Chargeur standard de 180 W fourni avec le moteur : entrée 100–264 V CA, sortie 52,2 V / 3,5 A, environ 8,5 h depuis vide. Uniquement pour la Battery Plus, pas pour la batterie de première génération.
Chargeur	`SP-C004-02`^18,19,16	—	Chargeur rapide de 520 W pour la Battery Plus : environ 3 h depuis vide selon la fiche pièce (le manuel indique 3,5 h). ePropulsion donne une entrée 100–240 V CA ; Blue Marine propose une version 120 V sous la même référence.
Chargeur	`SP-C002-00`^20,21	—	Chargeur 12/24 V CC de 70 W : recharge la Battery Plus sur une source de 10 à 30 V à bord.
Chargeur	`SP-C003-01`^22,23	—	Chargeur 12 V / solaire 2024 (régulateur MPPT) pour la Battery Plus, panneau non fourni. L’ancien chargeur solaire de 180 W est le SP-C003-00 ; ePropulsion ne dit pas que l’un remplace l’autre.
Coupe-circuit et cordon	`S1-TH02-00`^24,25,26	—	Coupe-circuit magnétique avec cordon pour la barre du Plus et la barre Evo Tiller (livrée avec deux). La commande Evo Side Mount utilise le SM-TH03-00, la commande Evo Dual Remote le NE-DR02-00.
Barre / commande	`NE-TC00-00`²⁶	—	Evo Tiller : barre amovible avec écran pour l’Evo (aussi Navy 3.0/6.0 Evo), livrée avec deux coupe-circuits S1-TH02-00. Pas pour le Plus, dont la barre est intégrée.
Barre / commande	`NE-TC01-L0`^27,28	—	Rallonge de barre de 60 cm (« EVO/Plus Tiller Extensions »). ePropulsion l’indique pour la barre Evo Tiller ; Blue Marine la propose pour le Plus et l’Evo.
Télécommande	`NE-RC00-00`²⁹	—	Evo Remote Control : commande sans fil à poser, avec écran, pour l’Evo Remote (1.0R Evo) ; livrée avec un coupe-circuit S1-TH02-00.
Télécommande	`NE-SM00-00`^30,31,32	—	Commande latérale Evo Side Mount avec écran, pour l’Evo. La plus récente Smart Side Mount Control Evo est le SE-SM00-00 ; les installations bimoteur utilisent l’Evo Dual Remote Control NE-DR00-00.
Télécommande	`SE-R999-00`³³	—	Kit Spirit 1.0 Evo Remote, pour l’Evo à arbre court ou long ; ePropulsion le relie au plan technique de l’Evo Remote.
Câble	`00-0601-01`^34,35,30	—	Câble de communication de 5 m : relie un moteur Evo à une commande Evo ou à une batterie de la série E (indispensable à l’hydrogénération avec une batterie de la série E). La commande Evo Side Mount est livrée avec la version de 0,5 m, 00-0601-04.
Câble d’alimentation	`00-0601-08`³⁶	—	Câble de batterie externe de 1,5 m vers une batterie 48 V de la série E. Plus et Evo uniquement ; selon ePropulsion, il ne fonctionne pas avec le moteur 40 V de première génération.
Câble d’alimentation	`00-0601-09`^37,38	—	Rallonge d’alimentation de 2 m entre la Battery Plus et le moteur ; Plus et Evo.
Capot moteur	`SP-M005-00`^39,40	—	Capot qui se pose sur le moteur à la place de la batterie Spirit quand il fonctionne sur une batterie externe de la série E ; Plus et Evo.
Prise et fiche	`S1-BA01-00`^41,42	—	Kit de sortie d’alimentation : un connecteur en T qui prélève 40 V (batterie de première génération) ou 48 V (Battery Plus) pour d’autres appareils, et un activateur qui affiche la tension et réveille la batterie. Selon sa notice, il convient aux deux batteries.
Plaque anti-cavitation	`S1-AP00-00`⁴³	—	Plaque anti-cavitation au-dessus de l’hélice ; compatible Spirit 1.0 Plus et Evo selon la base de pièces ePropulsion.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Hélice	Toutes les 50 h ou tous les 3 mois¹⁶
Anode	Toutes les 50 h ou tous les 3 mois¹⁶
Graissage	Toutes les 100 h ou tous les 6 mois¹⁶
Entretien complet	Contrôle en atelier toutes les 200 h ou chaque année : hélice et goupille, anodes et points de graissage, pièces remplacées si besoin¹⁶
Connexions électriques	Nettoyer les connecteurs d’alimentation et de communication au nettoyant contact tous les 2 mois, et tout de suite en cas de corrosion ; les consignes de sécurité ajoutent un spray contact environ tous les 3 mois¹⁶
Rinçage à l’eau douce	Après chaque sortie en eau salée, rincer tout le moteur à l’eau douce ; le relever hors de l’eau après usage¹⁶
Charge et stockage de la batterie	Stocker à environ 60 % de charge, au sec, entre 15 et 25 °C ; tous les 3 mois, la recharger à environ 60 %, et la charger complètement avant usage. Recharger aussitôt après une décharge complète, ne jamais descendre sous 33 V¹⁶
Stockage / hivernage	Pour plus de 2 mois : nettoyer et contrôler le moteur, puis le ranger au sec dans un endroit aéré, à l’abri du soleil, si possible dans son emballage d’origine et sans appui sur l’hélice³⁵

Heures ou mois, au premier des deux atteint. Le programme vient du manuel d’utilisation du Spirit 1.0 Plus d’ePropulsion (V2.9, 2025) : le propriétaire contrôle l’hélice, la goupille et les anodes et graisse le support de fixation et de relevage, un revendeur fait le contrôle des 200 heures ou annuel. La règle de stockage vient du manuel du Spirit 1.0 Evo (V1.5, 2025).

Caractéristiques

Versions	Première génération (jusqu’en 2020) : 40 V, arbres XS/S/L, existe aussi en version R à commande à distance. Plus (depuis 2020) : 48 V, connecteur d’alimentation métallique avec capuchon, barre intégrée, fonctionne aussi sur batterie externe, XS/S/L. Evo (depuis 2021) : même moteur 48 V et même batterie, barre amovible ou commande à distance, S/L uniquement, avec hydrogénération : manette au neutre, l’hélice recharge la batterie au-dessus de 6 km/h jusqu’à 90 %^{44,45,35,46,47}
Puissance (électrique)	1 kW de puissance absorbée ; ePropulsion la compare à un hors-bord essence de 3 ch ; rendement global max. 55 %¹⁶
Tension	48 V nominal (Plus, Evo). Une batterie externe (plomb ou lithium ; ePropulsion recommande sa série E) doit fournir 39–60 V et au moins 28 A en continu, avec une résistance interne inférieure à 100 mΩ. Première génération : système 40 V, courant nominal 24,6 A, pas conçue pour une batterie externe^16,36,46
Régime nominal	1200 tr/min^16,48
Propulsion	Moteur à courant continu sans balais, entraînement direct sans réducteur, refroidissement naturel (passif) ; rendement du moteur 83 %, plage de puissance 30–1000 W^45,48
Poussée	316 N de poussée statique⁴⁸
Batterie	Spirit Battery Plus (Plus, Evo) : lithium-ion polymère, 1276 Wh / 28 Ah, 45,6 V nominal (coupure 33,6 V, pleine charge 52,2 V), 500 cycles à 80 % de profondeur de décharge, 416 × 275 × 202 mm, 8,7 kg, IP67. Batterie de première génération : 1018 Wh, 40,7 V nominal (coupure 33 V, pleine charge 46,2 V), 8,5 kg, même format, rechargée par son propre chargeur 46,2 V / 4 A en 7 h environ^16,13,46
Température de fonctionnement	Batterie : charge 0–45 °C, décharge −10 à 45 °C¹⁶
Autonomie	Avec une Spirit Battery Plus : 1 h 15 min / 12,5 km à 1000 W (10 km/h) ; 2 h 30 min / 21,3 km à 500 W (8,5 km/h) ; 5 h / 35,5 km à 250 W (7,1 km/h) ; 10 h / 56 km à 125 W (5,6 km/h) ; 36 h 25 min / 129 km à 35 W (3,5 km/h). Essai du fabricant : bateau en aluminium de 12 pieds, une personne, lac calme⁴⁵
Longueur d’arbre	XS 525 mm, S 625 mm, L 750 mm (Plus et première génération XS/S/L, Evo seulement S/L). Conseil d’ePropulsion selon la hauteur du tableau arrière : 30–40 cm XS, 40–50 cm S, plus de 50 cm L. La fixation accepte un tableau de 18 à 63 mm d’épaisseur^16,45,46
Poids	Moteur sans batterie : Plus 10,4 / 10,6 / 10,8 kg (XS/S/L) ; Evo 10,2 / 10,6 kg (S/L, sans barre ni kit de commande à distance) ; première génération 10,8 / 11,0 / 11,2 kg (XS/S/L). Batterie 8,7 kg (première génération 8,5 kg)^16,35,46
Dimensions	Plus : 880 × 273 × 1010 / 1110 / 1235 mm (XS/S/L) ; Evo sans barre : 550 × 457 × 1150 / 1275 mm (S/L)^16,35
Relevage	Trim manuel 0°, 7°, 14°, 21° ; relevage 70° (Plus), 85° (Evo), 75° (première génération)^45,46
Hélice	11 × 5,8 po, bipale en composite : diamètre 280 mm, pas 148 mm¹
Commande	Plus : barre intégrée. Evo : barre amovible Evo Tiller. Evo Remote : commande Evo Top Mount, Side Mount ou Dual Remote. Toutes avec écran et coupe-circuit magnétique⁴⁵

Bon à savoir

Stockez la batterie à environ 60 % de charge, au sec, entre 15 et 25 °C, et rechargez-la tous les trois mois ; ePropulsion insiste sur ce point. Une batterie laissée longtemps vide se met en veille et ne se réveille que sur le chargeur : ne la stockez jamais vide.¹⁶
Gardez à bord une goupille de rechange (04-0103-25) et une douille de 17 mm. Débranchez d’abord la batterie ; sur le Plus et l’Evo, retirez la vis de l’anode sur l’écrou, puis l’écrou frein de 17 mm et la rondelle ressort. Remontage dans cet ordre : rondelle, goupille, hélice, rondelle ressort, écrou frein, anode.^16,4
Après une sortie en eau salée, rincez tout le moteur à l’eau douce et relevez-le hors de l’eau. Les anodes sont la principale pièce d’usure : contrôlez-les tous les deux ou trois mois et commandez le bon kit, car la première génération et les Plus construits avant 2022 ont deux anodes trapézoïdales sur le support, alors que les Plus depuis 2022 et tous les Evo ont l’anode de support Evo.^9,10,16
Gardez les connecteurs propres et secs : spray contact tous les deux ou trois mois, capuchons sur les prises inutilisées et, sur l’Evo, sur la prise de communication quand aucun câble n’y est branché, sinon elle s’oxyde et le moteur perd le contact avec sa commande. La fiche d’alimentation métallique des Plus et Evo se serre simplement à la main, d’un demi-tour environ.³⁵
Batteries et chargeurs ne s’échangent pas entre le Spirit 1.0 de première génération (40 V) et les Plus et Evo (48 V), et seuls les Plus et Evo acceptent une batterie externe de la série E. À l’achat d’un moteur d’occasion ou d’une batterie de rechange, vérifiez la génération : le nom du modèle figure sur la barre, et l’étiquette de la batterie indique soit 1018 Wh / 40,7 V, soit 1276 Wh.^44,13,36
Si l’écran affiche E30 (capteur de position de la manette), réétalonnez la manette comme l’indique le manuel Evo avant de soupçonner une panne ; E10 signifie le plus souvent que quelque chose s’est enroulé autour de l’hélice. Les manuels ne prévoient aucune mise à jour du logiciel par le propriétaire : les problèmes logiciels relèvent d’un revendeur ePropulsion.³⁵

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Changer la batterie du Spirit 1.0, même verrouillage sur Plus et Evo (anglais) Video ePropulsion Tutorial · chaîne du fabricant · EN · 35 s
Étalonner la barre Evo Tiller, Spirit 1.0 Evo (anglais) Video ePropulsion Tutorial · chaîne du fabricant · EN · 54 s
Remplacer l’hélice et la goupille du Spirit 1.0 Plus et Evo (anglais) Video EMO Electric · EN · 7 min
Remplacer les anodes en zinc du Spirit 1.0, Plus et Evo (anglais) Video EMO Electric · EN · 9 min

Sur la place de marché

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Sources

ePropulsion est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.