Suzuki · Hors-bord

Suzuki DF4A / DF5A / DF6A

Les DF4A, DF5A et DF6A sont un seul moteur en trois puissances (2,9, 3,7 et 4,4 kW) : un monocylindre quatre temps de 138 cm³ à soupapes en tête (OHV), avec carburateur, lanceur et barre franche, produit par Thai Suzuki depuis 2016 et pesant 24 kg en arbre court. Son réservoir de 1,0 litre est placé au-dessus du carburateur et l’alimente par gravité, la lubrification sous pression passe par un petit filtre à huile à cartouche, et le moteur peut être couché sur bâbord, sur tribord ou sur l’avant sans fuir. Comme les trois partagent toutes les pièces d’usure, les filtres, le kit de pompe à eau, les anodes et les hélices de cette page conviennent à chacun ; on les trouve souvent sur les annexes et comme moteur auxiliaire de petits voiliers. Le prédécesseur DF4, DF5 et DF6 (2002–2015) fait aussi 138 cm³ mais c’est un autre moteur, sans filtre à huile ; là où ses pièces diffèrent, les notes le précisent.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Suzuki, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit d’entretien17400-918911,2,3,4—Kit Suzuki pour l’entretien des 100 h ou annuel des trois modèles à partir du millésime 2017 : kit de réparation de pompe à eau, plaque supérieure de corps de pompe 17412-91JL0 et chemise 17413-91JL0, filtre à huile, filtre à essence, bougie CPR6EA-9, les deux anodes, joint de vidange, deux joints de bouchons d’embase, un joint torique et une goupille. La liste mondiale des kits Suzuki 2026 indique 16500-97L00 pour les mêmes modèles, sans plaque ni chemise. L’ancien DF4/DF6 utilisait 17400-91860 (2002–2010) et 17400-91830 (2011–2016).
Kit de réparation pompe à eau17400-986L21,3,2remplace 17400-98661—Kit de réparation de la pompe à eau logée dans l’embase ; les catalogues Suzuki ne proposent pas la turbine seule. Suzuki USA donne le même numéro pour l’ancien DF4/DF6 depuis 2002 : il convient donc aux deux générations. Le catalogue 2025 de Suzuki Nouvelle-Zélande imprime encore l’ancien 17400-98661.
Bougie d’allumage09482-00L041,3,5NGK CPR6EA-95,3Écartement 0,8–0,9 mm ; une bougie dans le kit d’entretien. Convient aussi à l’ancien DF4/DF6 à partir de 2011 ; les moteurs de 2003 à 2010 prennent une NGK BPR6ES (Suzuki 09482-00299).
Filtre à huile moteur16510-16H111,3,2,6—Petit filtre à cartouche, apparu avec les modèles A ; l’ancien DF4/DF5/DF6 n’en a pas. Selon le manuel, il se change (en atelier) après les 20 premières heures, puis toutes les 200 h ou chaque année.
Filtre à carburant (moteur)44330-13H001,3,2—Filtre sous le capot ; également dans le kit d’entretien. L’ancien DF4/DF6 (2002–2016) utilise le 15410-98500.
Joint de bouchon de vidange09168-120171,3—Joint 12 × 17 × 1 mm du bouchon de vidange moteur 09248-12009 ; à remplacer à chaque vidange. L’ancien DF4/DF6 a le bouchon 09248-10008 avec le joint 09168-10022.
Joints des bouchons d’embase59178-97J001,2,3—Deux par vidange d’embase, pour les bouchons de vidange et de niveau ; les deux sont dans le kit d’entretien.
Anode (moteur)55321-87J013,2,1—Anode en aluminium que Suzuki indique du DF2.5 au DF350A ; pour l’eau douce uniquement, il existe une version en magnésium, la 55321-87J11. Une dans le kit d’entretien.
Anode (moteur)55321-95J002,3,1,7—Seconde anode en aluminium, que Suzuki n’indique que pour le DF2.5 et les DF4A–DF6A ; le kit d’entretien contient une anode de chaque.
Thermostat17670-91J028—Thermostat 50 °C. Une seule source : un revendeur l’indique du DF2.5 au DF20A, en citant les DF4A, DF6A et les anciens DF4, DF5 et DF6 ; les catalogues d’entretien Suzuki ne le montrent pas.
Huile de transmission99000-22B48-0009,5,1—Huile d’embase Suzuki ECSTAR SAE 90 en tube de 400 ml avec embout, de quoi faire une vidange d’environ 190 ml. Suzuki USA vend son huile d’embase sous 990A0-01E81-01Q (1 quart US). Toute huile hypoïde SAE 90, API GL-5 répond au manuel.
Hélice58110-91JL0-01910,2,1—3 pales aluminium, 7-1/2 × 6 po, le plus petit pas, pour les fortes charges ; Suzuki Nouvelle-Zélande l’indique pour le DF4A. Le pas monté d’usine varie selon le marché. Convient aussi à l’ancien DF4/DF6 à partir de 2004.
Hélice58110-91JM0-01910,2,1,11—3 pales aluminium, 7-1/2 × 6-1/2 po ; Suzuki Nouvelle-Zélande l’indique pour le DF5A, la fiche 2019 de Suzuki USA pour le DF4A. Convient aussi à l’ancien DF4/DF6 à partir de 2004.
Hélice58110-91JN0-01910,2,1,11—3 pales aluminium, 7-1/2 × 7 po, le plus grand pas ; Suzuki Nouvelle-Zélande et la fiche 2019 de Suzuki USA l’indiquent pour le DF6A. Convient aussi à l’ancien DF4/DF6 à partir de 2004.
Écrou d’hélice58130-91JL010,2,1—Même écrou sur les DF4A/5A/6A et sur l’ancien DF4/DF6.
Kit de fixation d’hélice57635-97L00 · 58120-91JL0 · 09204-0300310,2,1—Pièces séparées, pas un kit : butée (pièce de poussée) 57635-97L00, bague d’hélice emmanchée 58120-91JL0 et goupille 09204-03003 de l’écrou. Remplacez la goupille à chaque dépose de l’hélice ; il y en a une dans le kit d’entretien. L’ancien DF4/DF6 a la même bague depuis 2004, mais la butée 57635-91JL0.
Kit de charge de batterie32000-97L101,2—Charge de batterie 12 V 5 A en option pour les modèles A ; se compose du jeu redresseur/régulateur 32801-97L01 et du kit de prise 39600-97L10.
Raccord de rinçage55181-952001,2,12—Raccord de rinçage du circuit de refroidissement ; compatible DF4A/DF5A/DF6A selon les catalogues Suzuki.
Plaque de pompe à eau17412-91JL01,2—Plaque supérieure du corps de pompe ; à remplacer avec la turbine en cas d’usure.
Chemise de pompe à eau17413-91JL01,2—Chemise du corps de pompe dans laquelle tourne la turbine ; à remplacer si rayée.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révisionAprès les 20 premières heures ou 1 mois : vidange moteur et embase ; changement du filtre à huile et contrôle du jeu aux soupapes en atelier ; contrôle du filtre à essence, des anodes, du carburateur (atelier), de l’hélice, de l’écrou et de la goupille, graissage de tous les points5
Vidange moteurToutes les 100 h ou tous les 6 mois, la première fois après 20 h5
Filtre à huileÀ 20 h, puis toutes les 200 h ou chaque année (travail d’atelier selon le manuel)5
Vidange d’embaseToutes les 100 h ou tous les 6 mois, la première fois après 20 h5
BougieContrôler et nettoyer toutes les 100 h ou tous les 6 mois et avant l’hivernage ; écartement 0,8–0,9 mm5
Filtre à carburantContrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou tous les 6 mois et avant l’hivernage ; remplacer toutes les 400 h ou tous les 2 ans5
Turbine de pompeContrôler toutes les 200 h ou chaque année et avant l’hivernage (atelier) ; selon le mémo de Suzuki USA, remplacer toutes les 300 h ou tous les 3 ans5,12
ThermostatContrôler toutes les 200 h ou chaque année et avant l’hivernage (atelier)5
Jeu aux soupapesContrôler à 20 h, puis toutes les 200 h ou chaque année (atelier)5
CarburateurContrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou tous les 6 mois et avant l’hivernage (atelier)5
AnodeAnodes extérieures : contrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou tous les 6 mois et avant l’hivernage ; remplacer quand elles sont réduites à environ deux tiers de leur taille. L’anode du bloc moteur est contrôlée en atelier toutes les 100 h ou tous les 6 mois5
GraissageGraisser à 20 h, puis toutes les 100 h ou tous les 6 mois et avant l’hivernage, à la graisse hydrofuge Suzuki : vis de serrage, supports de direction et de pivot, levier d’inverseur, starter, câble d’accélérateur, arbre d’hélice5
HéliceContrôler hélice, écrou et goupille à 20 h, puis toutes les 100 h ou tous les 6 mois et avant l’hivernage ; resserrer l’écrou5
HivernageAvant l’hivernage : contrôler bougie, filtre à essence, anodes et hélice, faire contrôler pompe à eau, thermostat et carburateur en atelier, graisser tous les points5
Entretien completMonter le kit d’entretien Suzuki toutes les 100 h ou chaque année (liste des kits Suzuki)3,2

Heures ou mois, au premier des deux atteint, d’après le manuel du propriétaire japonais Suzuki des DF5A et DF6A (99011-97L80-000, août 2023) ; le DF4A est le même moteur, moins puissant. Ce manuel fixe 6 mois pour l’huile moteur, l’huile d’embase et la plupart des contrôles, alors que le mémo des moteurs portables de Suzuki USA, le guide des huiles et la liste des kits d’entretien de Suzuki indiquent 100 h ou 12 mois. Les opérations marquées « atelier » sont des travaux d’atelier selon le manuel.

Caractéristiques

TypeMonocylindre quatre temps, OHV ; carburateur à starter manuel ; allumage CDI numérique ; lanceur ; barre franche13
Cylindrée138 cm³5,13
Alésage × course60,4 × 48 mm5,13,11
PuissanceDF6A 4,4 kW (6 ch) à 5250 tr/min ; DF5A 3,7 kW (5 ch) à 5000 tr/min ; DF4A 2,9 kW (4 ch) à 4500 tr/min5,13,11
Plage plein gazDF6A 4750–5750 tr/min, DF5A 4500–5500 tr/min, DF4A 4000–5000 tr/min ; le limiteur de régime intervient à 5850 tr/min sur le DF6A et à 5600 tr/min sur le DF5A5,13
Régime de ralentiRégime de traîne 1150–1250 tr/min5
RefroidissementRefroidissement direct par eau de mer : pompe à turbine caoutchouc dans l’embase, thermostat5
Capacité d’huile moteur0,7 l, avec ou sans changement de filtre1,12,5
Qualité d’huile moteurHuile quatre temps API SG ou supérieure, SAE 10W-40 ou 10W-30, SAE 5W-30 sous −5 °C ; Suzuki recommande son huile ECSTAR5
Capacité d’huile d’embaseenv. 190 ml5,12,1
Qualité d’huile d’embaseHuile d’embase Suzuki (ECSTAR) ou huile hypoïde SAE 90, API GL-55,12
BougieNGK CPR6EA-95,1
Écartement des électrodes0,8–0,9 mm5
CarburantEssence sans plomb ; Suzuki USA demande un indice de 87 (AKI), 10 % d’éthanol au maximum, pas d’E1512,5
Réservoir carburantRéservoir intégré de 1,0 l au-dessus du carburateur ; réservoir portable de 12 l en option12,13,5
Longueur d’arbreS 15 po (381 mm), L 20 po (508 mm)13
Poids à sec24 kg (S) / 25 kg (L), sans hélice ni huile13
InverseurAV-N-AR, 1,92:1 (12:23) ; échappement au-dessus de l’hélice ; moyeu amortisseur en caoutchouc dans l’hélice11,13
AlternateurAucun d’origine ; kit de charge 12 V 5 A 32000-97L10 en option13,11,1
DimensionsL × l × H 533 × 292 × 1086 mm (S), 1213 mm de haut en arbre L5
RelevageManuel ; en relevant, la position eaux peu profondes se verrouille sur trois crans13
VersionsS = arbre de 15 po, L = arbre de 20 po, p. ex. DF6AS, DF6AL ; tous à barre franche et lanceur. Les DF4A, DF5A et DF6A partagent le même moteur et diffèrent par la puissance et la plage de régime13,5
Années de productionDepuis 2016 (Thai Suzuki, d’abord le DF6A à partir de février 2016 ; aux États-Unis à partir du millésime 2017), toujours produit14,1
PrédécesseurSuzuki DF4, DF5 et DF6, 2002–2015 (jusqu’au millésime 2016 aux États-Unis) : aussi 138 cm³, mais un autre moteur, avec un autre alésage et une autre course, un réservoir intégré plus grand et sans filtre à huile ; les notes des pièces indiquent ce qu’il partage15,1

Bon à savoir

  • Les moteurs neufs sont livrés sans huile : versez 0,7 l avant le premier démarrage. Pour lire le niveau, posez la jauge dans l’orifice de remplissage sans la visser.12,5
  • Les modèles A ont un petit filtre à huile à cartouche (16510-16H11) que l’ancien DF4/DF5/DF6 n’a pas. Il se change après les 20 premières heures, puis toutes les 200 heures ou chaque année : commandez-le avec l’huile et un joint de vidange neuf (09168-12017).1,5
  • Ne couchez le moteur que sur le côté bâbord, le côté tribord ou l’avant : ce sont les trois positions prévues par Suzuki, sans fuite d’essence ni d’huile.13
  • Si l’huile d’embase vidangée est laiteuse, de l’eau entre dans l’embase : faites contrôler les joints avant de réutiliser le moteur. Remplissez par l’orifice inférieur jusqu’à ce que l’huile sorte par l’orifice supérieur, environ 190 ml, et montez des joints neufs (59178-97J00) sur les deux bouchons.5,12
  • Après une sortie en eau salée, rincez le moteur : placez-le dans un bac avec l’eau à environ 13 cm au-dessus de la plaque anti-ventilation et laissez-le tourner 5 minutes au ralenti au point mort, ou montez le raccord de rinçage Suzuki 55181-95200 et faites couler un tuyau d’arrosage pendant 5 minutes, moteur arrêté.12,2,1
  • Remplacez les anodes quand elles sont réduites à environ deux tiers de leur taille d’origine, et ne les peignez jamais. L’écrou d’hélice demande une goupille neuve (09204-03003) à chaque dépose de l’hélice.5,10

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. assets.suzukimarine.com/wp-content/uploads/2026/10/02165300/Suzuki-PARTS-Catalog-SEP30202…
  2. suzukimarine.co.nz/images/assets/10883/1/2025_suzuki_genuine_marine_p_and_a_general_1.pdf
  3. globalsuzuki.com/marine/SuzukiUltimateRiggingSelector/2026/pdf/MAINTENANCE%20KITS_2026.pdf
  4. onlineoutboards.com/products/suzuki-marine-maintenance-kit-df4-6-2017-and-newer
  5. suzukimarine.co.jp/boat/download/df5a_df6a.pdf
  6. wakeboss.com/products/filter-eng-oil
  7. globalsuzuki.com/marine/SuzukiUltimateRiggingSelector/2026/data/parts.json
  8. wakeboss.com/products/suzuki-17670-91j02-thermostat
  9. globalsuzuki.com/marine/SuzukiUltimateRiggingSelector/2026/pdf/OIL%26CHEMICALS_General_20…
  10. globalsuzuki.com/marine/SuzukiUltimateRiggingSelector/2026/pdf/PROPELLERS_2026.pdf
  11. assets.suzukimarine.com/wp-content/uploads/2022/06/21100606/2019-DF2.5-4A-6A-PIB.pdf
  12. assets.suzukimarine.com/wp-content/uploads/2026/08/03131308/Portables-Setup-Guide-WEB-FIN…
  13. globalsuzuki.com/marine/lineup/df6a-5a-4a/
  14. globalsuzuki.com/globalnews/2016/0125.html
  15. web.archive.org/web/20030627223245/http://www.suzukimarine.com:80/brochures/images/bro/df…

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