Yamaha · Hors-bord
Yamaha F9.9
Le Yamaha F9.9 est un bicylindre en ligne quatre temps de 212 cm³ à arbre à cames en tête, quatre soupapes, un carburateur et allumage CDI, et l’un des petits hors-bord les plus répandus sur les annexes, semi-rigides et petits bateaux de pêche ; en arbre long ou extra-long, il propulse aussi de petits voiliers de croisière. Cette page couvre toute la famille construite sur ce moteur : le F9.9F (2007–2012, dérivé du F8C de 8 ch avec une cylindrée augmentée), le F9.9J redessiné avec barre franche multifonction (depuis 2013), le F8F de 8 ch (depuis 2015) et le T9.9 High Thrust (vendu sous les noms FT9.9G, FT9.9L et T9.9), doté d’une embase plus grosse (2,92:1) et d’une hélice de 11¾ pouces pour les bateaux lourds. Les pièces du moteur lui-même sont les mêmes sur tous ; l’embase High Thrust demande en revanche son propre kit de pompe à eau, sa turbine, son anode, son kit de joints et son hélice, et davantage d’huile. Le F9.9H de 362 cm³ vendu en Europe, dérivé du F15/F20, et les générations de F9.9 antérieures à 2007 sont d’autres moteurs, non traités ici.
- Manuels et documents
- Pièces d’usure et références
- Intervalles d’entretien
- Caractéristiques
- Bon à savoir
- Sur la place de marché
Manuels et documents
Les liens mènent directement chez Yamaha. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.
- Manuel du propriétaire F9.9 / T9.9 (6DR-28199-7A-E0, millésime 2026, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
- Manuel du propriétaire F9.9J / FT9.9L (6DR-28199-72-E0, édition 2015, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
- Manuel du propriétaire F6 / F8 / T8 (6FW-28199-79-E0, millésime 2026, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
- Manuel du propriétaire F9.9F / FT9.9G (6AU-28199-75-G0, millésime 2012 ; allemand) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · DE
- Bibliothèque des manuels Yamaha Motor Europe : Outboard Engines, 2.5 to 20 hp, modèle F(T)9.9 ou F(T)8 (nombreuses langues, page en anglais) Portail des manuels yamaha-motor.eu · EN
- Yamaha Outboards (USA) : manuel par Primary ID (code modèle, arbre et numéro de série ; anglais) Portail des manuels yamahaoutboards.com · EN
- Catalogue de pièces Yamaha (YPEC) : F9.9F, F9.9J, F8F, FT9.9G, FT9.9L, avec pièces d’entretien et kits de réparation pour chaque millésime 2008–2026 (anglais) Catalogue de pièces ypec-sss.yamaha-motor.co.jp · EN
- YamahaPubs : manuels du propriétaire et d’atelier imprimés de Yamaha USA (anglais) Portail des manuels yamahapubs.com · EN
- Yamaha Outboards (USA) : moteurs portables 9,9 et 8 ch, caractéristiques (anglais) Page produit yamahaoutboards.com · EN
- Yamaha Outboards (USA) : T9.9 High Thrust, caractéristiques (anglais) Page produit yamahaoutboards.com · EN
- Fiche produit F9.9J, Yamaha Motor Europe (2017, anglais) Brochure cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
- Fiche produit FT9.9L High Thrust, Yamaha Motor Europe (2017, anglais) Brochure cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Pièces d’usure et références
| Pièce | Référence OEM | Équivalents | Remarque |
|---|---|---|---|
| Kit de réparation pompe à eau | 68T-W0078-022,3,4remplace 68T-W0078-00remplace 68T-W0078-01 | Sierra 18-34501 | Embase standard (2,08:1) : F9.9F, F9.9J et F8F, toutes années ; pas pour le T9.9 High Thrust. Contenu : turbine 68T-44352-00, chemise 63V-44322-00, plaque extérieure 68T-44323-00, amortisseur de joint d’eau 68T-44366-01, clavette demi-lune 664-44338-00, joint torique 93210-44398 et quatre vis 97D95-08045. Yamaha indique -00 jusqu’au millésime 2018, -01 pour 2019–2020 et -02 à partir de 2021 ; les revendeurs livrent la -02 pour toutes les années (aux États-Unis sous 68T-W0078-02-00). |
| Kit de réparation pompe à eau | 69G-W0078-022,5remplace 69G-W0078-00remplace 69G-W0078-01 | — | Embase High Thrust (2,92:1) uniquement : FT9.9G, FT9.9L et T9.9, toutes années. Même évolution de référence que le kit standard (-00 jusqu’en 2018, -01 pour 2019–2020, -02 à partir de 2021). Contient la turbine High Thrust 63V-44352-01. |
| Turbine de pompe à eau de mer | 68T-44352-002,1 | Sierra 18-89101 | Embase standard : F9.9F, F9.9J, F8F ; fournie aussi dans le kit 68T-W0078. Sierra indique la 18-8910 comme turbine de son kit 18-3450 pour ces moteurs. |
| Turbine de pompe à eau de mer | 63V-44352-012 | — | Embase High Thrust uniquement (FT9.9G, FT9.9L, T9.9) ; fournie aussi dans le kit 69G-W0078. |
| Bougie d’allumage | 94702-002742,4,6 | NGK BR6HS-102,6,7 | Une NGK BR6HS-10 sous référence Yamaha ; deux par moteur, tous modèles et années. Écartement 0,9–1,0 mm, 24 N·m. |
| Thermostat | 66M-12411-012,4 | — | Tous les F9.9F, F9.9J, F8F et T9.9 des catalogues 2008–2026. |
| Joint de thermostat | 6G8-12414-A0 · 688-12412-002,4 | — | Joint de couvercle 6G8-12414-A0 (sur la liste des pièces d’entretien Yamaha) et joint caoutchouc 688-12412-00 qui coiffe le thermostat ; tous modèles. |
| Anode (moteur) | 6G8-11325-002,4 | — | Anode interne dans la culasse, tous modèles ; à remplacer toutes les 500 h ou tous les 5 ans. |
| Anode (embase) | 68T-45251-002,4 | — | Anode extérieure d’embase, embase standard : F9.9F, F9.9J, F8F. |
| Anode (embase) | 61N-45251-012 | — | Anode extérieure d’embase, High Thrust uniquement (FT9.9G, FT9.9L, T9.9). |
| Filtre à carburant (moteur) | 68T-24251-012,8,4remplace 68T-24251-00 | — | Filtre en ligne jetable sous le capot, tous modèles ; avec un réservoir portable, c’est le seul filtre à carburant. Les catalogues 2008 des F9.9F et FT9.9G indiquent encore 68T-24251-00 ; les revendeurs américains écrivent 68T-24251-01-00. |
| Crépine d’huile | 68T-13421-012 | — | Crépine intégrée au carter d’huile ; il n’y a pas de filtre à huile vissé. Yamaha confie son contrôle et son nettoyage à l’atelier, toutes les 100 h ou chaque année. |
| Joint de bouchon de vidange | 90430-10M112,4 | — | Joint de la vis de vidange d’huile, tous modèles ; à remplacer à chaque vidange. La vis elle-même est la 90340-10M10. |
| Joints des bouchons d’embase | 90430-080032,4 | — | Deux par embase, pour les bouchons de vidange et de niveau (90340-08002) ; embase standard et High Thrust. |
| Courroie de distribution | 68T-46241-002 | — | Courroie crantée de l’arbre à cames, tous modèles des catalogues 2008–2026 (le catalogue 2008 l’appelle « V-belt »). Yamaha : contrôle annuel, remplacement à 1000 h. |
| Kit de réparation carburateur | 6DR-W0093-002 | — | À partir de 2013 : F9.9J, F8F et FT9.9L/T9.9 (flotteur, pointeau, joints et joints toriques). |
| Kit de réparation carburateur | 6AU-W0093-002 | — | 2007–2012 : F9.9F et FT9.9G (codes modèle 6AU et 6AV). |
| Pochette de joints | 6AU-W0001-002 | — | Pochette de joints du bloc moteur, tous modèles (F9.9F, F9.9J, F8F, T9.9). |
| Kit joints d’embase | 68T-W0001-202 | — | Joints et bagues d’étanchéité de l’embase standard : F9.9F, F9.9J, F8F. |
| Kit joints d’embase | 69G-W0001-202 | — | Joints et bagues d’étanchéité de l’embase High Thrust uniquement (FT9.9G, FT9.9L, T9.9). |
| Hélice | 6G1-45947-00 · 6G1-45943-00 · 6G1-45952-00 · 6G1-45941-00 · 6G1-45954-002 | — | Embase standard (F9.9F, F9.9J, F8F) : 3 pales aluminium, diamètre 8½ po, repère N ; dans l’ordre indiqué, pas de 6½, 7½, 8, 8½ et 9¼ po. Choisissez le pas qui permet au moteur d’atteindre 5000–6000 tr/min à plein gaz. |
| Hélice | 6G1-W4592-00 · 6G1-W4591-012 | — | Embase standard : versions de 9 po de diamètre, pas de 5 et 7 po dans l’ordre indiqué. |
| Hélice | 69G-45943-002 | — | High Thrust (FT9.9G, FT9.9L, T9.9) : 3 pales, diamètre 11¾ po, pas de 7 po, repère R ; la seule hélice du catalogue T9.9 actuel. |
Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.
Intervalles d’entretien
| Opération | Intervalle |
|---|---|
| Vidange moteur | La première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année7 |
| Nettoyage de la crépine | Crépine du carter d’huile : contrôler et nettoyer toutes les 100 h ou chaque année (atelier)7 |
| Vidange d’embase | La première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année7 |
| Filtre à carburant | Filtre en ligne : remplacer toutes les 100 h ou chaque année ; entre-temps, vérifier l’absence de saleté et d’eau7 |
| Pompe à carburant | Contrôler toutes les 300 h ou 3 ans (concessionnaire)7 |
| Bougie | Contrôler, nettoyer ou remplacer toutes les 100 h ou chaque année7 |
| Turbine de pompe | Turbine et corps de pompe : contrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer toutes les 300 h ou 3 ans7 |
| Thermostat | Contrôler toutes les 100 h ou chaque année7 |
| Anode | Anodes extérieures : contrôler toutes les 100 h ou chaque année ; anode de culasse : contrôler toutes les 100 h, remplacer toutes les 500 h ou 5 ans7 |
| Courroie de distribution | Contrôler toutes les 100 h ou chaque année ; remplacer à 1000 h7 |
| Jeu aux soupapes | Contrôler et régler toutes les 500 h ou 5 ans7 |
| Graissage | Points de graissage (support pivotant, relevage, vis de fixation, tringlerie d’inverseur et de gaz) : la première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année7 |
| Échappement | Guide et collecteur d’échappement : contrôler toutes les 1000 h7 |
| Rinçage à l’eau douce | Rincer le circuit de refroidissement à l’eau douce après chaque sortie en eau salée, boueuse ou saumâtre7 |
Heures ou mois, au premier des deux atteint, d’après le manuel du propriétaire Yamaha F9.9/T9.9 (6DR-28199-7A-E0, millésime 2026) ; l’édition 2015 (6DR-28199-72-E0) donne le même tableau. En usage sévère (longue pêche à la traîne, plein gaz permanent, démarrages fréquents), Yamaha divise tous les intervalles par deux, p. ex. 50 h au lieu de 100 h.
Caractéristiques
| Type | Quatre temps, arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes, un carburateur avec starter, carter humide7 |
|---|---|
| Cylindres | 2 en ligne7 |
| Cylindrée | 212 cm³7,9 |
| Alésage × course | 56,0 × 43,0 mm7 |
| Taux de compression | 9,4:16 |
| Puissance | F9.9 et T9.9 : 7,3 kW (9,9 ch) ; F8 : 5,9 kW (8 ch)7,9 |
| Plage plein gaz | 5000–6000 tr/min7 |
| Régime de ralenti | 1000–1100 tr/min au point mort7 |
| Allumage | CDI7 |
| Refroidissement | Eau de mer : pompe à turbine caoutchouc dans l’embase, thermostat ; raccord de rinçage pour tuyau d’arrosage sur le capot inférieur7 |
| Capacité d’huile moteur | 0,8 l7,6 |
| Qualité d’huile moteur | Yamalube 4 (Yamalube 4M aux États-Unis) ou une autre huile quatre temps pour hors-bord, SAE 10W-30, 10W-40 ou 5W-30, API SE à SL ; à défaut, SAE 15W-40, 20W-40 ou 20W-50, API SH à SL7 |
| Rapport de réduction | F9.9 et F8 : 2,08:1 (27:13), repère d’hélice N ; T9.9 High Thrust : 2,92:1 (38:13), repère d’hélice R7 |
| Capacité d’huile d’embase | F9.9 et F8 : 0,150 l ; T9.9 High Thrust : 0,370 l7 |
| Qualité d’huile d’embase | Huile d’embase Yamalube ou huile hypoïde SAE 90, API GL-47 |
| Bougie | NGK BR6HS-10, deux par moteur7,6 |
| Écartement des électrodes | 0,9–1,0 mm7 |
| Jeu aux soupapes (à froid) | Admission 0,15–0,20 mm, échappement 0,20–0,25 mm7 |
| Alternateur | Débit de charge maximal 6 A7 |
| Carburant | Essence sans plomb, 90 RON minimum (Yamaha USA : indice 87, 10 % d’éthanol au plus), réservoir portable séparé (réservoir Yamaha de 12 l)7,6 |
| Longueur d’arbre | F9.9 et F8 : hauteur de tableau S 431 mm, L 558 mm (vendus en Amérique du Nord comme arbres de 15 et 20 po) ; T9.9 : L 552–557 mm (20 po), X 620–625 mm (25 po)7,6 |
| Poids à sec | Hélice aluminium comprise : F9.9 barre franche à lanceur 40 kg (S) / 41 kg (L) ; F9.9 à démarrage électrique 42 / 43 kg ; T9.9 45–46 kg, avec relevage électrique 49–50 kg7 |
| Couples de serrage | Bougie 24 N·m, vis de vidange d’huile 24 N·m, bouchons d’embase 7 N·m, écrou d’hélice 17 N·m (F9.9) ou 21 N·m (T9.9), toujours avec une goupille neuve7 |
| Modèles | Code modèle sur la plaque de série : 6AU = F9.9F, 6DR = F9.9J, 6FW = F8F, 6AV = FT9.9G, 6EA = FT9.9L/T9.9. Désignations actuelles en Europe : F9.9MHB, F9.9EB, F8MHB, F8EB, T9.9MHB, T9.9EB, T9.9PB ; en Amérique du Nord p. ex. F9.9SMHB, F9.9LMHB, F9.9SEHB, F9.9LEHB, F9.9LEB, F8SMHB, F8LMHB, T9.9LMHB, T9.9LEB, T9.9LPB, T9.9XPB, T9.9XEB2,7,6 |
| Versions | F9.9F à partir de 2007, dérivé du F8C avec une cylindrée augmentée ; F9.9J à partir de mars 2013 avec le même moteur de 212 cm³, une barre franche multifonction avec levier d’inverseur et coupe-circuit, et un capot redessiné ; toujours produit en 2026, en Amérique du Nord sous forme de modèles « B » comme le F9.9LMHB10,11 |
| Années de production | F9.9F 2007–2012 (en vente dès mai 2007), F9.9J depuis mars 2013, F8F depuis 2015 ; High Thrust avec ce moteur depuis le millésime 2008 (FT9.9G 2008–2012, FT9.9L/T9.9 depuis 2013) ; toujours produit10,11,2 |
Bon à savoir
- Vérifiez votre embase avant de commander des pièces de refroidissement ou d’embase. Le F9.9 standard et le F8 (repère d’hélice N, 2,08:1) prennent 150 ml d’huile d’embase et le kit de pompe à eau 68T-W0078. Le T9.9 High Thrust (repère R, 2,92:1, hélice de 11¾ po) prend 370 ml et demande le kit 69G-W0078, la turbine 63V-44352-01 et l’anode d’embase 61N-45251-01.2,7
- Le code modèle sur la plaque de série indique la génération : 6AU pour un F9.9F (2007–2012), 6DR pour un F9.9J (depuis 2013), 6FW pour un F8F, 6AV ou 6EA pour un T9.9 High Thrust. Un F9.9H européen (code 6AG) est un moteur de 362 cm³ dérivé du F15/F20, avec d’autres pièces, dont une bougie DPR6EB-9.12,2
- Il n’y a pas de filtre à huile vissé à acheter : une vidange demande 0,8 litre d’huile et un joint neuf pour la vis de vidange (90430-10M11). Yamaha propose d’aspirer l’huile usagée par le tube de jauge avec une pompe d’extraction, ce qui évite d’en renverser par la vis de vidange quand le moteur est sur le tableau arrière. La crépine du carter d’huile revient à l’atelier lors de la révision annuelle.7
- Pour la vidange d’embase, injectez l’huile par l’orifice de vidange inférieur jusqu’à ce qu’elle ressorte par l’orifice de niveau supérieur, puis remettez d’abord le bouchon de niveau et en dernier le bouchon de vidange, chacun avec un joint neuf 90430-08003. Si l’huile usagée est laiteuse ou pleine de particules métalliques, de l’eau entre ou l’embase s’use : faites-la contrôler avant la saison suivante.7
- Le rinçage se fait moteur arrêté : vissez un tuyau d’arrosage sur le raccord du capot inférieur et laissez couler l’eau douce une quinzaine de minutes après chaque sortie en eau salée. Revissez ensuite le raccord fermement ; un raccord desserré laisse fuir l’eau de refroidissement et le moteur peut surchauffer.7
- Surveillez un jet régulier au témoin de refroidissement chaque fois que le moteur tourne. S’il faiblit ou s’arrête, coupez le moteur et vérifiez que la prise d’eau de l’embase et l’orifice du témoin ne sont pas bouchés ; s’ils sont dégagés, faites contrôler la pompe. Yamaha contrôle la turbine chaque année et la remplace tous les trois ans ; sur une annexe qui navigue en eau sableuse, un kit de rechange à bord est une assurance bon marché.7
Sur la place de marché
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Sources
- sierraparts.com/products/water-pump-kit-without-housing-18-3450
- ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/b2c/html5/app/en_CA/parts-search/index.html
- wholesalemarine.com/yamaha-68t-w0078-02-00-water-pump-repair-kit/
- yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/9.9hp%20(7.3kW)-OUTBOARD%20ENGINES/2018/F99/F99JMHS/MAI…
- wholesalemarine.com/yamaha-69g-w0078-02-00-water-pump-repair-kit/
- yamahaoutboards.com/outboards/25-2-5-hp/9-9-8-hp
- cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Outboard%20Engines/6DR-28199-7A-E0.pdf
- wholesalemarine.com/yamaha-68t-24251-01-00-in-line-fuel-filter/
- cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Outboard%20Engines/6FW-28199-79-E0.pdf
- global.yamaha-motor.com/jp/news/2007/0315/f9.9f.html
- global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0222/f9.9j.html
- cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Outboard%20Engines/6AG-28199-7K-E0.pdf
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